電梯轎廂牽引繩繩頭組合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯轎廂牽引繩繩頭組合裝置，用于固定電梯轎廂牽引機(jī)構(gòu)的牽引繩的繩頭。
【背景技術(shù)】
[0002]上面提及的電梯轎廂牽引繩在曳引機(jī)的工作下由曳引機(jī)的曳引輪以摩擦方式帶動，并且牽引繩的兩端各通過繩頭組合裝置與井道(供電梯轎廂上下運(yùn)行的通道)頂部的載體(載體為繩頭板)固定，而牽引繩的中部挽及于電梯曳引機(jī)的曳引輪、設(shè)置在電梯轎廂頂部的滑輪，并且挽及于配重塊的配重塊導(dǎo)輪。
[0003]關(guān)于電梯轎廂牽引繩繩頭組合裝置的技術(shù)信息可在公開的中國專利文獻(xiàn)中見諸，如授權(quán)公告號CN201268536Y (帶式曳引繩頭組合)、CN202464993U (繩頭組合裝置)和CN203593492U (一種電梯繩頭壓縮彈簧穩(wěn)定裝置)，等等。此外，在相近技術(shù)領(lǐng)域也可見諸，例如授權(quán)公告號CN203743308U推薦有“起重設(shè)備中的繩頭組合裝置”。
[0004]并非限于上面例舉的專利方案提供的繩頭組合裝置所存在的通弊由發(fā)明專利申請公布號CN104370181A推薦的“繩頭組合裝置”彌補(bǔ)，具體可參見該CN104370181A的說明書第0004段、0018段和0022至0028段。但是該CN104370181A仍然存在以下缺憾:其一，由于需要將牽引繩的繩頭與繩頭套桿軋壓固定，例如在說明書第0028段指出:“牽引繩的繩頭插入繩頭套桿的下端并且通過壓接鉗擠壓，使繩頭套桿的下端變形并與繩頭可靠地擠合在一起，壓接鉗如電力線路施工器械中的導(dǎo)線液壓壓接鉗或類似的裝置，因而繩頭的固定操作十分麻煩并且因需借助作為外圍設(shè)備的壓接鉗而導(dǎo)致安裝效率低下并且安裝難度大；其二，由于繩頭與繩頭套桿的固接區(qū)域僅局限于具有擠壓槽的區(qū)域，加上牽引繩與繩頭套桿的材料相異，熱脹冷縮系數(shù)不同，因而存在繩頭松動乃至從繩頭套桿掙脫之虞，目前的解決辦法是在定期或不定期檢護(hù)中及時更換。
[0005]針對上述問題，本申請人作了有益的設(shè)計，并且形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種無需依賴復(fù)雜的擠壓設(shè)備而可快捷地將繩頭可靠固定和有助于避免繩頭松動乃至脫落而藉以保障安全的電梯轎廂牽引繩繩頭組合裝置。
[0007]本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種電梯轎廂牽引繩繩頭組合裝置，包括一螺桿，在該螺桿的上端自上而下依次設(shè)置有鎖定螺母、彈簧上支承碟碗、彈簧和彈簧下支承碟碗，其中:彈簧的上端支承在彈簧上支承碟碗上，而彈簧的下端支承在彈簧下支承碟碗上，在所述螺桿的下端延伸有一螺桿頭套，該螺桿頭套具有一螺桿頭腔，在該螺桿頭腔的腔壁上構(gòu)成有螺桿頭配接內(nèi)螺紋；一繩頭套桿，在該繩頭套桿的縱向中央的上部構(gòu)成有繩頭容納腔，而下部構(gòu)成有錐形卡套探入腔，該錐形卡套探入腔與繩頭容納腔相通，并且在繩頭套桿的頂部延伸有一螺桿頭，該螺桿頭探入所述螺桿頭腔內(nèi)并且與所述螺桿頭配接內(nèi)螺紋螺紋配合，在繩頭套桿的下部的外壁上構(gòu)成有鎖緊螺母配接外螺紋；一錐形卡套和一鎖緊螺母套，鎖緊螺母套與所述鎖緊螺母套配接外螺紋配接，錐形卡套在支承于鎖緊螺母套的錐形卡套支承腔的狀態(tài)下對應(yīng)于所述錐形卡套探入腔內(nèi)。
[0008]在本發(fā)明的一個具體的實(shí)施例中，在所述螺桿的上端并且在對應(yīng)于所述鎖定螺母的上方的位置設(shè)置有一用于對鎖定螺母限定的卡掣件。
[0009]在本發(fā)明的另一個具體的實(shí)施例中，所述的卡掣件為卡簧或開口銷。
[0010]在本發(fā)明的又一個具體的實(shí)施例中，在所述的螺桿上設(shè)置有一墊圈，該墊圈位于所述鎖定螺母與所述彈簧上支承碟碗之間；在所述彈簧下支承碟碗上并且朝向彈簧上支承碟碗的一側(cè)設(shè)置有一減振圈，該減振圈套置在螺桿上，所述彈簧的下端支承在減振圈上。
[0011]在本發(fā)明的再一個具體的實(shí)施例中，在所述螺桿頭套上并且位于上部開設(shè)有一自螺桿頭套的一側(cè)貫通至另一側(cè)的一鎖定銷孔，在該鎖定銷孔上插置有一鎖定銷，該鎖定銷的兩端探出鎖定銷孔并且支承于所述的螺桿頭的頂端端面上，在螺桿頭套的下部的外壁上構(gòu)成有一六角頭。
[0012]在本發(fā)明的還有一個具體的實(shí)施例中，在所述螺桿頭的上端端面上構(gòu)成有一橫截面形狀呈C字形的鎖定銷支承凹腔，所述鎖定銷的兩端支承在該鎖定銷支承凹腔上。
[0013]在本發(fā)明的更而一個具體的實(shí)施例中，在所述的繩頭容納腔與所述錐形卡套探入腔的接壤部位構(gòu)成有一腔體接壤臺階，所述錐形卡套探入腔的腔壁的厚度由底部向上部逐漸增厚。
[0014]在本發(fā)明的進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，在所述錐形卡套的一側(cè)并且沿著錐形卡套的高度方向開設(shè)有一與錐形卡套的錐形卡套腔相通的膨脹槽。
[0015]在本發(fā)明的又更而一個具體的實(shí)施例中，在所述鎖緊螺母套的錐形卡套支承腔的內(nèi)壁上構(gòu)成有鎖緊螺母套內(nèi)螺紋，該鎖緊螺母套內(nèi)螺紋與所述的鎖緊螺母套配接外螺紋螺紋配合。
[0016]在本發(fā)明的又進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，在所述錐形卡套支承腔的腔底壁上并且位于中央位置開設(shè)有一與外界相通的繩頭讓位孔。
[0017]本發(fā)明提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:其一，由于在使用時只要先將電梯轎廂牽引繩繩頭自鎖緊螺母套的底部引入并穿過錐形卡套直至探入繩頭容納腔，再將鎖緊螺母套與繩頭套桿的鎖緊螺母套配接外螺紋螺紋配合，從而可實(shí)現(xiàn)將電梯轎廂牽引繩繩頭可靠地固定在繩頭套桿上，無需象已有技術(shù)那樣依賴諸如液壓壓接鉗之類的設(shè)備將電梯轎廂牽引繩繩頭與繩頭套桿擠壓固定，不僅安裝便捷，而且能夠顯著提高安裝效率；其二，由于采用了錐形卡套，因而可由錐形卡套彈性變形將電梯轎廂牽引繩繩頭全面包絡(luò)并可靠地抱固，不會出現(xiàn)松動乃至從繩頭套桿上掙脫的情形而得以保證使用安全；其三，由于整體結(jié)構(gòu)簡單，因而不論是制造還是使用時的裝配均十分容易。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2為圖1的剖視圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的應(yīng)用例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。
[0022]實(shí)施例:
請參見圖1和圖2，給出了一螺桿1，在該螺桿I的上端自上而下依次設(shè)置有鎖定螺母11、彈簧上支承碟碗12、彈簧13和彈簧下支承碟碗14。由圖1和圖2所示，彈簧上、下支承碟碗12、14的碟碗腔彼此以面對面的狀態(tài)對應(yīng)，彈簧13的上端支承在彈簧上支承碟碗12上，而彈簧13的下端支承在彈簧下支承碟碗14上，在所述螺桿I的下端以擴(kuò)設(shè)狀態(tài)延伸有一螺桿頭套15，該螺桿頭套15具有一螺桿頭腔151，在該螺桿頭腔151的腔壁上構(gòu)成有螺桿頭配接內(nèi)螺紋1511 ;給出了一繩頭套桿2，在該繩頭套桿2的縱向中央的上部構(gòu)成有繩頭容納腔21，而下部構(gòu)成有錐形卡套探入腔22，該錐形卡套探入腔22與繩頭容納腔21相通，并且在繩頭套桿2的頂部延伸有一與前述繩頭容納腔21隔絕的螺桿頭23，該螺桿頭23探入前述螺桿頭腔151內(nèi)并且與前述螺桿頭配接內(nèi)螺紋1511螺紋配合，在繩頭套桿2的下部的外壁上構(gòu)成有鎖緊螺母配接外螺紋24 ;給出了一錐形卡套3和一鎖緊螺母套4，鎖緊螺母套4與前述鎖緊螺母套配接外螺紋24螺紋配接，錐形卡套3在支承于鎖緊螺母套4的錐形卡套支承腔41的狀態(tài)下對應(yīng)于前述錐形卡套探入腔22內(nèi)。
[0023]由圖1和圖2所示，前述的鎖定螺母11的數(shù)量有兩個。在前述螺桿I的上端并且在對應(yīng)于鎖定螺母11的上方的位置設(shè)置有一用于對鎖定螺母11限定的卡掣件16，該卡掣件16既可以是卡簧也可以是開口銷，由于本實(shí)施例擇用開口銷作為卡掣件16，因而在螺桿I的上端并且在對應(yīng)于卡掣件16的位置開設(shè)有一開口銷孔18，由開口銷充當(dāng)?shù)目ǔ讣?6插置在該開口銷孔18上，起到對鎖定螺母11的限定作用。當(dāng)然如果由卡簧充當(dāng)卡掣件16，那么在螺桿I的上端并且圍繞螺桿I