防止電梯轎廂意外移動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯轎廂，尤其是涉及防止電梯轎廂意外移動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展，高層住宅樓、寫字樓相繼拔地而起，電梯的用量隨之增加。電梯在使用過程中按照工作程序，當電梯轎廂到達指定的樓層開門通行完成、轎廂門關(guān)閉后轎廂方可繼續(xù)上升或下降。但是，電梯在到達指定的樓層轎廂門打開后時常有溜車現(xiàn)象發(fā)生，即轎廂意外向上或向下移動，由此導(dǎo)致人員被電梯傷害及死亡事件時有發(fā)生。
[0003]目前，防止轎廂意外移動的裝置多由檢測裝置、控制電路和制停部件等組成。其工作原理是:當檢測裝置檢測到轎廂意外移動后，將信號發(fā)送至控制電路，控制電路向制停部件發(fā)送制停指令，制停部件產(chǎn)生制停力或力矩，達到停止轎廂意外移動的目的。上述防止轎廂意外移動裝置存在的不足是:1、保護過程與轎廂門的啟閉無關(guān)，未能從根本上解決和防止轎廂意外移動事故的發(fā)生(只有轎廂門打開時轎廂意外移動才可能發(fā)生人員傷亡事故);
2、制停力或力矩作用在懸掛轎廂的鋼絲繩上或利用工作制動器制停；作用在鋼絲繩上將使其嚴重磨損，利用工作制動器制停與制動器失效會造成轎廂意外移動二者之間具有不相容性；不能防止懸掛繩、曳引輪、滾筒等失效引起的轎廂意外移動。同時，存在檢測和控制過程滯后使意外移動的距離延長，仍存在人員傷害風(fēng)險；檢測和控制電路涉及的電氣元件多，也存在保護功能失效風(fēng)險，有悖于電梯規(guī)程“不得用電氣、液壓和氣動操縱的裝置來操縱安全鉗”的原則。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種防止電梯轎廂意外移動裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:
本發(fā)明所述的防止電梯轎廂意外移動裝置，包括安全鉗，通過轎廂門驅(qū)動所述安全鉗離合的間歇式傳動機構(gòu)；所述安全鉗包括前側(cè)開口卡合在導(dǎo)軌上的安全鉗本體，所述安全鉗本體包括設(shè)置在外殼內(nèi)腔中的內(nèi)殼，所述外殼后壁開設(shè)有矩形開口，所述內(nèi)殼設(shè)置有延伸至所述矩形開口之外的水平管腔，外殼左側(cè)設(shè)置有用于對內(nèi)殼定位的水平定位螺桿，夕卜殼右側(cè)設(shè)置有端部固定連接在內(nèi)殼側(cè)壁中的第一水平活動螺桿，所述第一水平活動螺桿上設(shè)置有位于內(nèi)殼和外殼之間的第一彈性件；
在所述內(nèi)殼內(nèi)腔中位于所述導(dǎo)軌右側(cè)設(shè)置有對稱于內(nèi)殼水平中線的上、下楔鉗體和雙楔塊，位于所述導(dǎo)軌左側(cè)設(shè)置有平鉗體；所述上、下楔鉗體結(jié)構(gòu)相同，上楔鉗體通過復(fù)位簧與內(nèi)殼頂部相連；所述雙楔塊通過第二水平活動螺桿與內(nèi)殼相連，所述第二水平活動螺桿一端固定在雙楔塊中，另一端延伸至內(nèi)殼外側(cè)并套接設(shè)置有第二彈性件；所述雙楔塊的上、下楔面分別與對應(yīng)的上、下楔鉗體傾斜面直接或間接接觸，其傾斜面與水平方向的夾角α均為銳角； 在所述內(nèi)殼內(nèi)腔中位于所述雙楔塊右后側(cè)設(shè)置有延伸至所述水平管腔之外的移動推拉桿，所述移動推拉桿前端與所述雙楔塊的接觸面為斜面，移動推拉桿通過水平銷軸和鉸接連桿與安全鉗本體的間歇式傳動機構(gòu)連接。
[0006]在外殼右側(cè)外壁上設(shè)置有轎廂意外移動檢測開關(guān)，在內(nèi)殼右側(cè)外壁上固定有延伸至外殼之外的轎廂意外移動檢測開關(guān)擊發(fā)桿。轎廂發(fā)生意外移動時，轎廂意外移動檢測開關(guān)擊發(fā)桿觸動轎廂意外移動檢測開關(guān)，發(fā)出信號切斷電梯電源，防止電梯繼續(xù)移動發(fā)生惡性事故。安全鉗本體的鉸接連桿通過間歇式傳動機構(gòu)與轎廂門聯(lián)動，能夠?qū)⑥I廂門的開、閉動作置換為安全鉗本體的離合動作，該離合動作具體是將移動推拉桿向安全鉗本體內(nèi)部推進或拉出，從而使本發(fā)明的安全鉗本體進入或退出防止轎廂意外移動的待機狀態(tài)。
[0007]所述間歇式傳動機構(gòu)包括固定在轎廂前部門機橫梁和轎廂中部上梁上的安裝座，垂直于轎廂門水平鉸接在轎廂上梁和門機橫梁安裝座上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別固定有不完全齒輪齒條副和絞盤；所述不完全齒輪齒條副的不完全齒輪由兩片齒輪疊合而成，兩片齒輪輪緣上分別開設(shè)有一個輪齒，安裝時兩片齒輪的兩個輪齒相互錯開的夾角為180°，每個輪齒分別與對應(yīng)的一個齒條相嚙合，所述齒條設(shè)置在轎廂上梁上的安裝座的滑槽內(nèi)，兩齒條結(jié)構(gòu)相同，均包括四個嚙合齒，兩齒條位于中間兩嚙合齒的齒槽與對應(yīng)的輪齒相嚙合，兩齒條位于兩側(cè)的嚙合齒與相鄰的嚙合齒的齒槽寬度分別大于中間兩嚙合齒的齒槽寬度；所述兩齒條帶有鉸接孔的端部分別與對應(yīng)側(cè)安全鉗本體的鉸接連桿相鉸接；所述絞盤設(shè)置在門機橫梁安裝座上與轉(zhuǎn)軸固定連接，在門機橫梁安裝座左右兩側(cè)分別設(shè)置有左定滑輪和右定滑輪，圍繞所述左、右定滑輪和絞盤設(shè)置有環(huán)形鋼絲繩，所述環(huán)形鋼絲繩通過連接板與轎廂門相固連。
[0008]所述間歇式傳動機構(gòu)包括垂直于轎廂門水平鉸接在轎廂上梁和門機橫梁安裝座上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別固定有不完全齒輪齒條副和擺桿；所述不完全齒輪為開設(shè)在輪緣上的兩個輪齒，所述兩個輪齒的夾角為180°，每個輪齒分別與一個齒條相嚙合，所述齒條設(shè)置在轎廂上梁上的安裝座滑槽內(nèi)，兩齒條結(jié)構(gòu)相同，均包括四個嚙合齒，位于中間兩嚙合齒的齒槽與對應(yīng)的輪齒相嚙合，兩齒條位于兩側(cè)的嚙合齒與相鄰的嚙合齒的齒槽寬度分別大于中間兩嚙合齒的齒槽寬度；所述兩齒條帶有鉸接孔的端部分別與對應(yīng)側(cè)安全鉗本體的鉸接連桿相鉸接；所述擺桿與門機橫梁上安裝座的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述擺桿通過連桿與轎廂門相鉸接。
[0009]所述間歇式傳動機構(gòu)包括垂直于轎廂門水平鉸接在轎廂上梁和門機橫梁安裝座上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別固定有擺桿和撥叉；所述擺桿的中部與門機橫梁上安裝座上的轉(zhuǎn)軸固定連接，擺桿的兩端分別與對應(yīng)安全鉗本體的鉸接連桿相鉸接，所述撥叉的叉柄端部與門機橫梁上的安裝座上的轉(zhuǎn)軸固定連接；位于所述轉(zhuǎn)軸上方的安裝座上鉸接有拉力定位彈簧，所述拉力定位彈簧下端與撥叉的叉柄鉸接；安裝座上位于轉(zhuǎn)軸下方兩側(cè)分別固定有開門定位銷和閉門定位銷；轎廂門上垂直向上固定有與所述撥叉相配合的撥桿。
[0010]本發(fā)明優(yōu)點在于實現(xiàn)與轎廂門聯(lián)動，杜絕轎廂發(fā)生意外移動引起的惡性安全事故。由于不存在速度檢測和反饋過程，有效縮短了轎廂意外移動的距離。本發(fā)明采用與電梯運行方向相垂直的移動推拉桿作為橫向觸發(fā)部件，當移動推拉桿進入或退出內(nèi)殼時，能夠使安全鉗進入或退出防止轎廂意外移動的待機狀態(tài)；在安全鉗處于待機狀態(tài)時，如果轎廂發(fā)生意外移動，通過雙楔塊和上、下楔鉗體、內(nèi)殼等制動部件之間的相互作用，可以使導(dǎo)軌兩側(cè)的平鉗體和上、下楔鉗體在短時間內(nèi)抱緊導(dǎo)軌，達到對轎廂意外移動進行制停的目的。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的開門狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的關(guān)門狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明所述安全鉗本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本發(fā)明所述不完全齒輪齒條副處于關(guān)門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5.1是圖5中所述不完全齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明所述不完全齒輪齒條副處于開門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是本發(fā)明所述第二種間歇式傳動機構(gòu)處于開門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是圖7的E部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是本發(fā)明所述第二種間歇式傳動機構(gòu)處于關(guān)門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10是圖9的F部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是本發(fā)明所述第三種間歇式傳動機構(gòu)處于開門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖12是圖11的G部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖13是本發(fā)明所述第三種間歇式傳動機構(gòu)處于關(guān)門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖14是圖13的H部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]如圖1、2所示，本發(fā)明所述的防止電梯轎廂意外移動裝置，包括安裝在轎廂上梁23兩側(cè)與轎廂導(dǎo)軌I相卡合的電梯安全鉗本體24，安裝在轎廂上梁23和門機橫梁56中部用于通過轎廂門25驅(qū)動電梯安全鉗本體24離合的間歇式傳動機構(gòu)；如圖3、4所示，電梯安全鉗本體24包括設(shè)置在外殼2內(nèi)腔中的內(nèi)殼3，內(nèi)殼3可以在外殼2上、下壁內(nèi)側(cè)的槽53內(nèi)滑動，外殼2后壁開設(shè)有矩形開口 4，內(nèi)殼3設(shè)置有延伸至矩形開口 4之