垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及垃圾處理設(shè)備，特別涉及一種垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]垃圾在收集、壓縮后，通過垃圾轉(zhuǎn)運車進行轉(zhuǎn)運，但由于垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂密封不嚴導(dǎo)致其內(nèi)的臭氣、污水和零散垃圾泄漏，惡化城市路面環(huán)境成為垃圾的二次污染，主要是垃圾箱體的后門密封不牢固造成，且后門又是垃圾轉(zhuǎn)運車需要頻繁使用的主要部件，每次卸載垃圾需打開后門，完成后必須關(guān)緊。
[0003]如中國申請?zhí)枮?01020674188.5的專利公開了一種垃圾轉(zhuǎn)運車垃圾箱后門鎖緊裝置，待車廂后門關(guān)閉后，由液壓油缸通過聯(lián)動的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤將車廂后門進行多點鎖緊，但是，若是車廂后門關(guān)閉時不到位即使用上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤進行鎖緊，容易造成鎖緊不到位的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致車廂后門關(guān)閉不嚴實存在泄漏。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，從而克服若車廂后門關(guān)閉時不到位即進行鎖緊，造成鎖緊不到位導(dǎo)致車廂后門鎖緊不嚴實存在泄漏的缺點。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，鎖緊裝置包括:沿車廂上至下依次設(shè)有通過聯(lián)動機構(gòu)連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤能夠同時動作；車廂后門上設(shè)有分別與所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤相配對的三個卡制部；以及驅(qū)動裝置，其分別鉸接于所述車廂后門與所述上鎖鉤之間，其中，當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤脫離所述卡制部時，之后能夠驅(qū)動所述車廂后門打開；當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動所述車廂后門關(guān)閉時，之后能夠驅(qū)動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤與所述卡制部相卡。
[0007]上述技術(shù)方案中，還包括一限位塊，其設(shè)于所述上鎖鉤下方一定距離處，用于對所述上鎖鉤進行旋轉(zhuǎn)限位。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述聯(lián)動機構(gòu)包括長連桿、短連桿、拉桿以及轉(zhuǎn)動桿，所述長連桿鉸接于所述上鎖鉤和所述下鎖鉤之間，所述拉桿和所述轉(zhuǎn)動桿的一端通過一轉(zhuǎn)軸固定于所述下鎖鉤的下方，所述拉桿的另一端與所述短連桿鉸接，所述轉(zhuǎn)動桿的另一端與所述門下鎖鉤纟父接。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述三個卡制部分別為第一鎖銷、第二鎖銷以及門下鎖扣。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動裝置為液壓油缸。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述車廂與所述車廂后門之間的合閉處設(shè)有密封條。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述鎖緊裝置為兩個，分別設(shè)于所述車廂后門兩側(cè)。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述車廂后門呈L型。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述車廂后門安裝于車廂的頂部，用于關(guān)閉或打開所述車廂。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0016]1.本發(fā)明中的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，將液壓油缸連接與車廂后門與聯(lián)動的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得車廂后門由液壓油缸打開三個鎖鉤到位后再進行車廂后門的開啟，或者車廂后門由液壓油缸關(guān)閉車廂后門到位后再進行三個鎖鉤的鎖緊，由一個液壓油缸同時對車廂油缸和三個鎖鉤進行動作，避免三個鎖鉤和車廂后門分開驅(qū)動時若車廂后門鎖緊不到位產(chǎn)生的泄漏現(xiàn)象。
[0017]2.采用L型的車廂后門，并安裝于車廂頂部，使得車廂后門打開的角度更大。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明的車廂后門鎖緊裝置的第一結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明的車廂后門鎖緊裝置的第二結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明的車廂后門鎖緊裝置的第三結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖4是根據(jù)本發(fā)明的車廂后門鎖緊裝置的使用狀態(tài)圖。
[0022]主要附圖標記說明:
[0023]1-車廂，2-車廂后門，3-驅(qū)動裝置，4-上鎖鉤，5-下鎖鉤，6-門下鎖鉤，7_第一鎖銷，8-第二鎖銷，9-門下鎖扣，10-長連桿，11-短連桿，12-拉桿，13-轉(zhuǎn)軸，14-轉(zhuǎn)動桿，15-限位塊。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0025]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0026]如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的一種垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括:上鎖鉤4、下鎖鉤5、門下鎖鉤6、三個卡制部、驅(qū)動裝置3以及限位塊15 ;上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6沿車廂I上至下依次鉸接于其上，并通過聯(lián)動機構(gòu)相互連接，使得上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6能夠同時動作，更為具體地，聯(lián)動機構(gòu)包括長連桿10、短連桿11、拉桿12以及轉(zhuǎn)動桿14，長連桿10鉸接于上鎖鉤4和下鎖鉤5之間，拉桿12和轉(zhuǎn)動桿14的一端通過一轉(zhuǎn)軸13固定于下鎖鉤5的下方，拉桿12的另一端與短連桿11鉸接，轉(zhuǎn)動桿14的另一端與門下鎖鉤6鉸接；車廂后門2上設(shè)有分別與上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6相配對的三個卡制部，三個卡制部分別為第一鎖銷7、第二鎖銷8以及門下鎖扣9 ;驅(qū)動裝置3分別鉸接于車廂后門2與上鎖鉤4之間，在該實施例中，驅(qū)動裝置3為液壓油缸。作為優(yōu)選設(shè)計，車廂后門2設(shè)呈L型，將其安裝于車廂I的頂部，當(dāng)驅(qū)動車廂后門2打開時，因車廂后門2旋轉(zhuǎn)打開的支點改變，可以使得車廂后門2打開的角度更大，不會有車廂后門2擋住傾瀉垃圾的現(xiàn)象。其中，當(dāng)驅(qū)動裝置3驅(qū)動上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6脫離卡制部時，之后能夠驅(qū)動車廂后門2打開；當(dāng)驅(qū)動裝置3驅(qū)動車廂后門2關(guān)閉到位時，之后能夠驅(qū)動上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6與卡制部相卡，由一個液壓油缸3同時對車廂后門2和三個鎖鉤進行動作，避免三個鎖鉤和車廂后門2分開驅(qū)動時若車廂后門2鎖緊不到位產(chǎn)生的泄漏現(xiàn)象。
[0027]為使鎖鉤在打開時角度更加合理，在上鎖鉤4下方一定距離處設(shè)一限位塊15，用于對上鎖鉤4進行旋轉(zhuǎn)限位，當(dāng)上鎖鉤4向下旋轉(zhuǎn)一定的角度，就會被限位塊15進行限位。
[0028]為使密封度更好，分別在車廂I與車廂后門2之間的合閉端口設(shè)有密封條，密封條可采用梯形密封條，多層密封條等。
[0029]將鎖緊裝置設(shè)為兩個，分別設(shè)于車廂后門2兩側(cè)，可達到六點鎖緊，防污水滲漏，六點均勻分布，鎖緊效果好。
[0030]如圖4所示，使用時，液壓油缸3工作，帶動上鎖鉤4繞著支點旋轉(zhuǎn)，直到被限位塊15限位，上鎖鉤4通過長連桿10帶動下鎖鉤5繞著支點旋轉(zhuǎn)，使上，下鎖鉤與第一、第二鎖銷分離。下鎖鉤5旋轉(zhuǎn)的同時，拉桿12，轉(zhuǎn)動桿14，轉(zhuǎn)軸13也同時繞著支點旋轉(zhuǎn)，帶動門下鎖鉤6繞著支點旋轉(zhuǎn)，使門下鎖鉤6與門下鎖扣9分離。然后車廂后門2繞著后門吊耳旋轉(zhuǎn)，直到油缸行程走完，后門完全打開。相反，液壓油缸3驅(qū)動車廂后門2繞著后門吊耳旋轉(zhuǎn)關(guān)閉到位后，繼而關(guān)閉上，下鎖鉤以及門下鎖鉤6，安全可靠。
[0031]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，鎖緊裝置包括: 沿車廂上至下依次設(shè)有通過聯(lián)動機構(gòu)連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤能夠同時動作； 車廂后門上設(shè)有分別與所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤相配對的三個卡制部；以及 驅(qū)動裝置，其分別鉸接于所述車廂后門與所述上鎖鉤之間，其中，當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤脫離所述卡制部時，之后能夠驅(qū)動所述車廂后門打開；當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動所述車廂后門關(guān)閉時，之后能夠驅(qū)動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤與所述卡制部相卡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，還包括一限位塊，其設(shè)于所述上鎖鉤下方一定距離處，用于對所述上鎖鉤進行旋轉(zhuǎn)限位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述聯(lián)動機構(gòu)包括長連桿、短連桿、拉桿以及轉(zhuǎn)動桿，所述長連桿鉸接于所述上鎖鉤和所述下鎖鉤之間，所述拉桿和所述轉(zhuǎn)動桿的一端通過一轉(zhuǎn)軸固定于所述下鎖鉤的下方，所述拉桿的另一端與所述短連桿鉸接，所述轉(zhuǎn)動桿的另一端與所述門下鎖鉤鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述三個卡制部分別為第一鎖銷、第二鎖銷以及門下鎖扣。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為液壓油缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂與所述車廂后門之間的合閉處設(shè)有密封條。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置為兩個，分別設(shè)于所述車廂后門兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂后門呈L型。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂后門安裝于車廂的頂部，用于關(guān)閉或打開所述車廂。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種垃圾轉(zhuǎn)運車的車廂后門鎖緊裝置，鎖緊裝置包括：沿車廂上至下依次設(shè)有通過聯(lián)動機構(gòu)連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤能夠同時動作；車廂后門上設(shè)有分別與上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤相配對的三個卡制部；以及驅(qū)動裝置，其分別鉸接于車廂后門與上鎖鉤之間，其中，當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤脫離卡制部時，之后能夠驅(qū)動車廂后門打開；當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動車廂后門關(guān)閉時，之后能夠驅(qū)動上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤與卡制部相卡。該鎖緊裝置能夠克服若車廂后門關(guān)閉時不到位即進行鎖緊，造成鎖緊不到位導(dǎo)致車廂后門鎖緊不嚴實存在泄漏的缺點。
【IPC分類】B65F3/00
【公開號】CN105059796
【申請?zhí)枴緾N201510459524
【發(fā)明人】鄧樹林, 覃啟華, 李文嶸, 黃縣媛, 袁紫運, 殷俊, 廖向輝, 農(nóng)彥
【申請人】廣西玉柴專用汽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月30日