電梯救生安全臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種設(shè)置于電梯井道底坑的電梯救生安全臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是高層建筑中垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，一般由井道和機(jī)房、傳動(dòng)部分、升降部分、控制部分、安全裝置五部分組成；井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)容納電梯轎廂運(yùn)行的有限空間，在每個(gè)層站開(kāi)有出入口，機(jī)房設(shè)置在井道的頂部，底坑一般深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩張緊裝置等，電梯在使用過(guò)程中，由于電梯的升降裝置發(fā)生故障而產(chǎn)生電梯箱墜落的事故也偶有發(fā)生，由于電梯井道的底坑沒(méi)有相應(yīng)的緩沖設(shè)備，所以一旦電梯箱墜落，便直接與底坑接觸，硬碰硬，造成人員的傷亡就比較嚴(yán)重。
[0003]而如中國(guó)專利CN101541659A公開(kāi)了一種電梯緩沖器，其通過(guò)多級(jí)柱塞，并通過(guò)填充工作油，在柱塞軸向伸縮時(shí)，以壓迫工作油產(chǎn)生的壓力差來(lái)產(chǎn)生緩沖功能，但是由于工作油置于柱塞內(nèi)，其壓迫時(shí)會(huì)造成電梯回沖，使得下降時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的震動(dòng)，造成內(nèi)部人員受傷，同時(shí)還需要增加彈簧來(lái)使得柱塞恢復(fù)，因此其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且當(dāng)不能對(duì)下降時(shí)的沖力進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)需要較大的緩沖力來(lái)進(jìn)行緩沖時(shí)。其需要較多的柱塞，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述緩沖力不能調(diào)節(jié)的問(wèn)題，本發(fā)明的提供一種電梯救生安全臺(tái)。
[0005]本發(fā)明提供:一種電梯救生安全臺(tái)，其包括:底板；上板；若干油柱，置于所述上板以及底板之間，具有伸縮功能；油箱，位于底板上側(cè)；固定裝置，其下側(cè)設(shè)有油腔，油腔分別通過(guò)油管與油柱連通，油腔底部設(shè)有出油口，且出油口與油箱連通，且出油口處貼有安全膜片，使油腔內(nèi)為密封容腔；油口調(diào)節(jié)裝置，置于固定裝置內(nèi)，且底部與出油口相適配，其具有與出油口不接觸的第一位置和與出油口接觸的第二位置；聯(lián)動(dòng)裝置，其固定端與上板固定連接，其活動(dòng)端與油口調(diào)節(jié)裝置聯(lián)動(dòng)配合。
[0006]所述油口調(diào)節(jié)裝置包括內(nèi)桿以及驅(qū)動(dòng)內(nèi)桿上下滑移配合的驅(qū)動(dòng)裝置，所述內(nèi)桿的頭部延伸形成密封頭，所述密封頭與出油口相適配。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括縱向設(shè)置的蝸輪以及橫向設(shè)置的蝸桿，所述蝸桿一端穿過(guò)固定裝置，所述蝸輪內(nèi)壁與內(nèi)桿構(gòu)成螺紋配合。
[0008]所述內(nèi)桿周向設(shè)置環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)嵌設(shè)密封圈。
[0009]所述環(huán)形槽下端套設(shè)油封。
[0010]所述聯(lián)動(dòng)裝置為設(shè)置在上板底部的齒條以及與齒條嚙合的齒輪，所述齒輪與蝸桿聯(lián)動(dòng)配合。
[0011]所述固定裝置與油箱之間設(shè)有連接件，所述連接件的上側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有安全膜片，所述安全膜片具有封住出油口的第一狀態(tài)以及與由于壓力導(dǎo)致破裂的第二狀態(tài)。
[0012]所述連接件的底部與油箱之間設(shè)有單向閥。
[0013]所述油柱包括基座氣缸，基座氣缸內(nèi)填充工作油，所述基座氣缸上設(shè)置多個(gè)柱塞，所述柱塞從上述基座氣缸向上方以能夠滑動(dòng)的方式依次連接，并且能夠在承受上述工作油的阻力的同時(shí)相對(duì)于上述基座氣缸分別在上下方向移位。
[0014]所述油箱上側(cè)設(shè)置油栗，油栗通過(guò)油管分別與油腔以及油箱連通。
[0015]本發(fā)明通過(guò)在固定裝置內(nèi)設(shè)置油口調(diào)節(jié)裝置，并通過(guò)聯(lián)動(dòng)裝置與上板聯(lián)動(dòng)，當(dāng)電梯下墜著地時(shí)，慣性作用帶動(dòng)上板向下運(yùn)行，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，安全膜破裂，上板向下運(yùn)行，帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置運(yùn)行并帶動(dòng)油口調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)出油口的大小，提供緩沖的同時(shí)又能降低升降體下墜時(shí)的速度，確保升降體墜落時(shí)能夠較為平穩(wěn)的著地。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的立體示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的剖面示意圖。
[0018]圖3為油口調(diào)節(jié)裝置及聯(lián)動(dòng)裝置的裝配示意圖。
[0019]圖4為內(nèi)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
本發(fā)明提供一種電梯救生安全臺(tái)，設(shè)置于井道的底坑部。因此，在井道內(nèi)升降的升降體(例如轎廂、對(duì)重等)由于某種原因而通過(guò)最下層并進(jìn)一步下降時(shí)，升降體與電梯救生安全臺(tái)碰撞。電梯救生安全臺(tái)在受到升降體的碰撞時(shí)，吸收來(lái)自升降體的沖擊，緩和對(duì)升降體的沖擊。
[0021]如圖1所示，該電梯救生安全臺(tái)具有底板3，用于支撐整個(gè)設(shè)備，并與井道的底坑部接觸，提供一個(gè)支撐平面；
上板1，設(shè)置在底板3上部，并且作為承受升降體與其碰撞的接觸面；
若干油柱2，置于所述上板I以及底板3之間，具有伸縮功能，在上板I受到碰撞時(shí)，其會(huì)由于上板I承受的沖力而壓縮，起到一定的緩沖作用，油柱2可以呈4個(gè)角分布在底板的四個(gè)角。
[0022]所述油柱2包括基座氣缸，基座氣缸內(nèi)填充工作油，所述基座氣缸上設(shè)置多個(gè)柱塞，所述柱塞從上述基座氣缸向上方以能夠滑動(dòng)的方式依次連接，并且能夠在承受上述工作油的阻力的同時(shí)相對(duì)于上述基座氣缸分別在上下方向移位。
[0023]基座氣缸置于底板3上，然后從基座氣缸依次連接的多個(gè)柱塞，柱塞能夠沿著基座氣缸上下滑移，基座氣缸內(nèi)填充工作油，且在基座氣缸的一側(cè)設(shè)置與其相連通的油管，在柱塞受到壓迫時(shí)，其基座氣缸內(nèi)的工作油由于壓迫從油管中排出，從而改變基座氣缸內(nèi)的油壓，實(shí)現(xiàn)一定的緩沖效果。
[0024]如圖2所示，油箱4，位于底板3上側(cè)，其上端設(shè)置一個(gè)油口，然后在該油口設(shè)置單向閥11，同時(shí)在單向閥上方設(shè)置連接件6，連接件6上側(cè)設(shè)置凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)有安全膜片10，所述安全膜片10具有封住出油口的第一狀態(tài)以及與由于壓力導(dǎo)致破裂的第二狀態(tài)，連接件6上端與固定裝置7的出油口連接，同時(shí)安全膜片封住出油口，三者構(gòu)成一個(gè)密封容腔，而當(dāng)油柱內(nèi)的工作油由于壓力通過(guò)油管注入到固定裝置7的油腔72內(nèi)時(shí)，其會(huì)使得安全膜片10破裂，使得工作油進(jìn)入油箱4。安全膜片10根據(jù)所需壓力大小進(jìn)行選擇，能夠保證油腔72在正常狀態(tài)下，其內(nèi)部的油壓與安全膜片10的壓力一致，保證油腔72處于密封狀態(tài)，而當(dāng)上板受到?jīng)_力的時(shí)候，其瞬時(shí)壓迫油柱2內(nèi)的工作油，并使得油腔72內(nèi)的壓力變