一種輸液管傳輸機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于輸液管處理領域，更具體地，涉及一種輸液管傳輸機構。
【背景技術】
[0002]在醫(yī)療領域，一次性使用輸液管經(jīng)常用到，輸液管一般是由滴斗組件、導管、穿刺器、藥液過濾器、流量調(diào)節(jié)器、靜脈針等組成。而在輸液管生產(chǎn)線上，一般先需要將輸液管管體等原料先上料并放入漏氣測試裝置中進行漏氣檢測，測試完畢后，然后進行針頭等附件組裝，再纏繞成圈并放入已制好的包裝袋中，使用時不需要再次消毒，只需拆開包裝就可以使用，由此可見，在生產(chǎn)和包裝輸液管的過程中涉及到傳輸?shù)倪^程非常重要而又非常復雜O
[0003]目前醫(yī)療輸液管的上料是由工人手工完成的，這種上料方式的容易附上病菌，往往要對包裝工人進行嚴格的消毒，同時要在巨大的無菌凈化車間內(nèi)進行操作，需消耗大量的能源和生產(chǎn)空間。另外，輸液管人工上料，在需求量較大的情況下，工人工作強度較高，容易導致工作疲勞，生產(chǎn)效率也會降低。由于輸液管為柔性的塑料管，在大批量生產(chǎn)和包裝的情況下，管與管之間容易纏繞在一起，不利于操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種輸液管傳輸機構，其目的在于采用了三個部分的組成結構形式，由此解決在輸液管上料、傳輸以及包裝等的生產(chǎn)過程中能夠有效地實現(xiàn)傳輸，并且能夠為后續(xù)的包裝加工等操作設計好間隔，更有利于輸液管的自動化操作。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種一種輸液管傳輸機構，其特征在于，其包括裝料機構以及與其對接的儲料機構，其中裝料機構用于實現(xiàn)輸液管的上料與傳輸，所述儲料機構用于將從所述裝料機構傳輸?shù)乃鲚斠汗苓M行間隔處理，使所述輸液管按照預定的間隔距離排列。
[0006]進一步地，所述輸液管傳輸機構還包括設置于所述裝料機構底部的用于支撐所述裝料機構的裝料機構限位裝置。
[0007]進一步地，所述裝料機構包括輸送軌道部以及用于支持軌道部的支架，其中輸送軌道部包括相互對接的軌道部和對接部，其中所述軌道部用于承載傳輸輸液管，所述對接部用于與所述儲料機構進行對接。
[0008]進一步地，所述軌道部包括兩個相互平行且結構類似的軌道，其中一條軌道承載輸液管的過濾器，另外一條軌道承載輸液管的穿刺部，輸液管的管體部分垂墜于所述兩個軌道之間的空間，所述兩條軌道由上至下依次包括:撥動傳送帶、承載傳送帶，其中所述過濾器及所述穿刺部分別位于所述撥動傳送帶與所述承載傳送帶之間，所述對接部包括驅(qū)動所述撥動傳送帶與所述承載傳送帶運動的動力部件。
[0009]進一步地，所述對接部前端設置有一段上料鈑金，其前端裝有輸液管擋爪，其以垂直于軌道的方向為軸，在所述裝料機構插入所述儲料機構方向的平面上實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，隨著轉(zhuǎn)動，所述擋爪的轉(zhuǎn)動臂冒出所述上料鈑金的平面或低于所述上料鈑金的平面，由此實現(xiàn)所述輸液管的對接傳輸。
[0010]進一步地，所述間隔機構包括儲料滑道及間隔裝置，其中所述儲料滑道與所述裝料機構進行對接，所述儲料滑道的軌道由上至下依次包括儲料撥動傳送帶以及承載輸液管的底面鈑金，所述儲料滑道的頭部還包括有驅(qū)動所述輸液管擋爪轉(zhuǎn)動的頂塊。
[0011]進一步地，所述間隔裝置包括設置于間隔裝置前端的編碼輪、旋轉(zhuǎn)輪、撥爪、以及在編碼輪均布的若干個銷，所述間隔裝置還包括第二直線導軌以及設置于所述第二直線導軌之上的支承輸液管的底板，所述底板上表面具有底板凹槽，并且所述底板的兩個側面具有限制所述輸液管的多個間隔的限位部件，所述底板末端與推板相連，所述推板與氣缸相連，所述旋轉(zhuǎn)輪具有多個與所述底板凹槽配合來限制所述過濾器的旋轉(zhuǎn)槽。
[0012]進一步地，所述裝料機構限位裝置為一框架狀的支架結構，其兩條沿長度方向的支架軌道中間的位置設置有突出的若干定位塊，其采用凹槽卡合配合的方式夾持所述裝料機構。
[0013]進一步地，所述兩條支架軌道朝內(nèi)側設置有若干個滾輪，對所述裝料機構下部的支架軌道實現(xiàn)輔助支撐。
[0014]總體而言，通過本發(fā)明所構思的以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，能夠取得下列有益效果:
[0015](I)采用了間隔機構來對自動化輸送的輸液管進行間隔處理操作等，解決了管與管之間容易纏繞的問題，使后續(xù)包裝操作更加便利；
[0016](2)采用了設計巧妙的間隔機構與裝料小車的對接方式，使得輸液管傳輸?shù)倪^程更加順暢；
[0017](3)對裝料小車的設計采用了限位機構的設置方式，避免了腳輪的摩擦，提高了小車的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1是按照本發(fā)明實現(xiàn)的輸液管傳輸機構的整體結構示意圖；
[0019]圖2是按照本發(fā)明實現(xiàn)的裝料機構的整體結構示意圖；
[0020]圖3是按照本發(fā)明實現(xiàn)的裝料機構限位裝置的整體結構示意圖；
[0021]圖4是按照本發(fā)明實現(xiàn)的儲料機構的整體結構示意圖；
[0022]圖5是按照本發(fā)明實現(xiàn)的裝料機構的對接部分的局部示意圖；
[0023]圖6是按照本發(fā)明實現(xiàn)的裝料機構與儲料結構對接的局部示意圖；
[0024]圖7是按照本發(fā)明實現(xiàn)的儲料機構的局部示意圖；
[0025]圖8是按照本發(fā)明實現(xiàn)的儲料機構的局部示意圖。
[0026]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中:
[0027]I裝料機構2裝料機構限位裝置3儲料機構4過濾器3-1儲料滑道3_2間隔裝置1-1裝料機構限位鈑金1-2承載輥1-3承載傳動帶1-4撥動傳動帶1-5驅(qū)動齒輪1_6輸液管擋爪1-7聯(lián)軸器1-8輸液管頂塊1-9皮帶輪1-10活動腳輪1-11裝料機構定位塊
1-12磁鐵片1-13上料鈑金1-14擋爪1-15扭簧2_1限位定位塊2_2滾輪2_3定位卡板2-4磁鐵2-5可調(diào)整腳座3-1-1滑道撥動傳送帶3-1-2中間齒輪3_1_3主齒輪3_1_4電機 3-1-5 彈簧頂塊 3-2-1 氣缸 3-2-2-1、3-2-2-2、3-2-2-3 撥爪 3_2_3 旋轉(zhuǎn)輪 3_2_4 編碼輪3-2-5第一直線導軌3-2-6第二直線導軌3-2-7連接板3_2_8編碼輪銷3_2_9撥爪銷
3-2-10底板凹槽3-2-11底板3-2-12推板3-2-13氣缸
【具體實施方式】
[0028]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0029]按照本發(fā)明的一種實施例，如圖1所示，是按照本發(fā)明實現(xiàn)的該傳輸機構的整體結構示意圖，其中該傳輸機構包括如下主要的部分:裝料機構1、裝料機構限位裝置2以及儲料機構3，其中，裝料機構I用于夾持傳輸用于包裝的一次性輸液管，裝料機構限位裝置2用于承載裝料機構1，使其方便與儲料機構3對接，儲料機構3用于暫時性的排列存儲待后續(xù)加工操作的輸液管，使其在輸送過程中不至于發(fā)生阻滯，其中裝料機構I與儲料機構3進行基本相同高度的對接，使得一次性輸液管能夠在兩者之間順暢的傳輸。
[0030]其中儲料機構3包括儲料滑道3-1，用于暫時性接收從裝料機構I傳輸至的輸液管，并且還包括與儲料滑道3-1后續(xù)連接的間隔裝置3-2，用于將輸液管逐個排開，處理成符合加工標準的間隔一定距離的狀態(tài)。
[0031]如圖2所示，其中該裝料機構I具體體現(xiàn)為一裝料小車，其包括輸送軌道部、小車支架，其中輸送軌道部包括軌道部和對接部，軌道部和對接部為一體，其中輸送軌道部的軌道用于承載傳輸輸液管，對接部用于與儲料機構3進行對接傳輸輸液管。
[0032]軌道部包括兩個相互平行且結構類似的軌道，其中一個軌道用于夾持輸液管的過濾器4，另外一個軌道夾持輸液管的穿刺部，輸液管的管體部分垂墜于兩個軌道之間的空間中，由此來實現(xiàn)傳輸。
[0033]其中兩條軌道的結構如下:由上至下依次包括:撥動傳送帶1-4、限位鈑金1-1、承載傳送帶1-3以及承載輥1-2，其中承載傳動帶1-3的一段穿設于承載輥1-2內(nèi)，以保證傳送帶1-3的承載能力，限位鈑金1-1用于在限制輸液管，防止其在管體垂墜作用力下在輸送過程中脫離軌道。
[0034]在工作中，首先由人工分別將輸液管的兩頭(過濾器和穿刺器)裝入承載傳動帶1-3與限位鈑金1-1構成的一個限位空間，輸液管由人工從小車右側一個個放入軌道，使輸液管連續(xù)地排列在承載傳動帶1-3與限位鈑金1-1構成的限位空間中。由于承載傳動帶1-3較長，承受力不足，在承載傳動帶1-3之間增加5個承載輥1-2，以保證承載傳動帶1-3的承載能力。另外撥動傳送帶1-4由設置于裝料小車I對接部的驅(qū)動齒輪1-5提供動力，其中驅(qū)動齒輪1-5設置于裝料小車I左側，并且通過設置于軌道部一側的皮帶輪1-9帶動承載傳送帶1-3的轉(zhuǎn)動，由此實現(xiàn)撥動傳送帶1-4與承載傳動帶1-3的同步動作，由此帶動輸液管往前輸送。其中裝料小車I兩個軌道可以采用聯(lián)軸器1-7來實現(xiàn)動力的傳動，從而不必在兩條軌道的對接部端均設置驅(qū)動齒輪來進行傳動。
[0035]其中，撥動傳送帶1-4的主要作用是給連續(xù)排列的輸液管以動力，使之向前運動。由于過濾器和穿刺器的兩頭都需要限位，必然有限位鈑金1-1的表面與輸液管存在摩擦的情況，而產(chǎn)生阻力，因此需要采用承載傳送帶1-3，能夠顯著地減少輸液管向前運動的阻力，防止卡死。
[0036]如圖3所示，裝料機構限位裝置2其為一框架狀的支架結構，其與裝料小車I直接接觸的最上層為一朝裝料小車I插入方向開口的長方形支架，兩條沿長度方向的支架軌道中間的位置設置有突出的兩塊定位塊2-1，其采用凹槽卡合配合的方式夾持裝料小車I下部的支架軌道，而上述兩條支架軌道朝內(nèi)側設置有若干個滾