一種雙配重新型電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種雙配重新型電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯對于高層樓宇是必不可少的代步工具，但是現(xiàn)有的電梯經(jīng)常出現(xiàn)安全問題，甚至成了殺人兇手，如何實現(xiàn)電梯的安全化是電梯設(shè)計的一個重點。
[0003]現(xiàn)有的電梯通過鋼絲繩兩端吊住轎廂和一個配重，然后通過曳引輪驅(qū)動鋼絲繩，從而實現(xiàn)轎廂的上升或下落，此種設(shè)計只是通過鋼絲繩的一端與轎廂頂部連接，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時難以控制，容易出現(xiàn)電梯事故，導(dǎo)致乘客傷亡，所以現(xiàn)需設(shè)計一種安全型的新型電梯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種雙配重新型電梯，通過兩個配重驅(qū)動轎廂的上升或下落，兩個配重可以相互制約對方，提高電梯運(yùn)行的安全性能。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種雙配重新型電梯，包括豎向設(shè)置的井道、在井道內(nèi)上下移動的轎廂、配重裝置、驅(qū)動裝置以及控制裝置，所述驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置包括第一鋼絲繩以及依次驅(qū)動連接的第一電機(jī)、第一減速箱和第一曳引輪，所述第二驅(qū)動裝置包括第二鋼絲繩以及依次驅(qū)動連接的第二電機(jī)、第二減速箱和第二曳引輪，所述配重裝置包括第一配重裝置和第二配重裝置；第一鋼絲繩繞設(shè)于第一曳引輪上，第一鋼絲繩的兩端分別連接第一配重裝置和轎廂頂部，第二鋼絲繩繞設(shè)于第二曳引輪上，第二鋼絲繩的兩端分別連接第二配重裝置和轎廂頂部，所述第一配重裝置和第二配重裝置對稱設(shè)于轎廂相對的外側(cè)面，所述第一曳引輪和第二曳引輪的轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相反；所述控制裝置包括檢測單元、分析單元和緊急制動單元，所述檢測單元包括用于檢測第一配重裝置位置和第二配重裝置位置的位置傳感器，所述分析單元分析位置傳感器檢測的數(shù)據(jù)，所述分析單元控制緊急制動單元工作。
[0006]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，所述位置傳感器包括第一位置傳感器和第二位置傳感器，所述第一位置傳感器檢測第一配重裝置的位置，所述第二位置傳感器檢測第二位置傳感器的位置。
[0007]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，還包括相對轎廂對稱設(shè)置的第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別繞設(shè)于第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪上。
[0008]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，所述井道位于轎廂相對的外側(cè)面分別設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，第一配重裝置滑動設(shè)于第一滑軌上，第二配重裝置滑動設(shè)于第二滑軌上。
[0009]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，所述第一滑軌和第二滑軌均包括豎向設(shè)置的兩根平行導(dǎo)軌，兩根導(dǎo)軌相對的面設(shè)有滑動導(dǎo)向槽，第一配重裝置和第二配重裝置通過滑動導(dǎo)向槽沿著第一滑軌和第二滑軌上下移動。
[0010]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，所述第一配重裝置朝向第一滑軌的面上設(shè)有若干第一滾輪，所述第二配重裝置朝向第二滑軌的面上設(shè)有若干第二滾輪，第一滾輪和第二滾輪在相應(yīng)的滑動導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動。
[0011]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，滑動導(dǎo)向槽的開口從兩邊向中心延伸設(shè)有擋板，第一滾輪和第二滾輪沿軸向的厚度大于擋板的開口距離，所述第一滾輪和第二滾輪卡設(shè)于相應(yīng)的滑動導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0012]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，所述滑動導(dǎo)向槽的表面設(shè)有耐磨橡膠層。
[0013]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，所述第一配重裝置和第二配重裝置均包括配重框和若干配重塊，配重框設(shè)有載物腔和調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板用于調(diào)節(jié)載物腔的大小，所述配重塊設(shè)于載物腔內(nèi)。
[0014]作為本發(fā)明雙配重新型電梯的優(yōu)選實施方式，所述第一配重裝置和第二配重裝置的重量之和等于轎廂額定載荷的一半和轎廂自重之和，所述第一配重裝置和第二配重裝置的重量相等。
[0015]實施本發(fā)明的實施例，具有如下有益效果:
本發(fā)明轎廂相對的兩側(cè)分別設(shè)有第一配重裝置和第二配重裝置，轎廂的上下運(yùn)動通過第一配重裝置和第二配重裝置對重，從而使轎廂能夠平穩(wěn)運(yùn)動，通過兩個配重裝置帶動轎廂運(yùn)動可以使得轎廂運(yùn)動更平穩(wěn)，兩個配重單獨驅(qū)動，當(dāng)其中一個配重出現(xiàn)故障時，另外一個配重可以起到緩沖的作用，減小電梯事故的損害。另外，本發(fā)明驅(qū)動配重的兩個曳引輪的轉(zhuǎn)速相等，轉(zhuǎn)向相反，可以使得兩個配重能夠時刻保持對稱運(yùn)動的狀態(tài)，保證轎廂的平穩(wěn)運(yùn)動，第一鋼絲繩和轎廂的連接點與第二鋼絲繩和轎廂的連接點相對于轎廂頂部中心對稱，本發(fā)明還利用了兩個配重實現(xiàn)電梯進(jìn)一步的安全運(yùn)行，通過位置傳感器檢測配重的位置，通過分析單元分析配重的位置差，大于規(guī)定位置差時，分析單元即會傳遞信息給緊急制動單元從而停止電梯的運(yùn)行，結(jié)合雙配重裝置和控制裝置實現(xiàn)電梯的安全運(yùn)行，即保證了轎廂的穩(wěn)定運(yùn)行，又可以防止意外事件發(fā)生。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明雙配重新型電梯的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明配重裝置和導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0018]參見附圖1至附圖4，本發(fā)明公開了一種雙配重新型電梯，包括豎向設(shè)置的井道1、在井道I內(nèi)上下移動的轎廂2、配重裝置3以及驅(qū)動裝置4，所述驅(qū)動裝置4包括第一驅(qū)動裝置41和第二驅(qū)動裝置42，所述第一驅(qū)動裝置41包括第一鋼絲繩411以及依次驅(qū)動連接的第一電機(jī)412、第一減速箱413和第一曳引輪414，所述第二驅(qū)動裝置42包括第二鋼絲繩421以及依次驅(qū)動連接的第二電機(jī)、第二減速箱和第二曳引輪，第二電機(jī)、第二減速箱和第二曳引輪的結(jié)構(gòu)參見圖2第一驅(qū)動裝置41的結(jié)構(gòu)，所述配重裝置3包括第一配重裝置31和第二配重裝置32。第一曳引輪414的后方設(shè)置有支撐后座415，可以穩(wěn)定驅(qū)動裝置，同理，第二驅(qū)動裝置也設(shè)置有支撐后座。
[0019]第一鋼絲繩411繞設(shè)于第一曳引輪414上，第一鋼絲繩411的兩端分別連接第一配重裝置31和轎廂2頂部，第二鋼絲繩421繞設(shè)于第二曳引輪上，第二鋼絲繩421的兩端分別連接第二配重裝置32和轎廂2頂部，所述第一配重裝置31和第二配重裝置32對稱設(shè)于轎廂2相對的外側(cè)面，所述第一曳引輪414和第二曳引輪的轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相反。
[0020]為了保證第一配重裝置31和第二配重裝置32能夠設(shè)置在恰當(dāng)位置，本發(fā)明還包括相對轎廂2對稱設(shè)置的第一導(dǎo)向輪51和第二導(dǎo)向輪52，所述第一鋼絲繩411和第二鋼絲繩421分別繞設(shè)于第一導(dǎo)向輪51和第二導(dǎo)向輪52上，通過導(dǎo)向輪對鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向，使得第一配重裝置31和第二配重裝置32置于適合位置。
[0021]本發(fā)明轎廂2相對的兩側(cè)分別設(shè)有第一配重裝置31和第二配重裝置32，具體為轎廂開門的兩側(cè)，轎廂2的上下運(yùn)動通過第一配重裝置31和第二配重裝置32對重，從而使轎廂2能夠平穩(wěn)運(yùn)動，通過兩個配重裝置帶動轎廂2運(yùn)動可以使得轎廂2運(yùn)動更平穩(wěn)，并且當(dāng)其中一個配重出現(xiàn)故障時，另外一個配重可以起到緩沖的作用，減小電梯事故的損害。另夕卜，本發(fā)明驅(qū)動配重的兩個曳引輪的轉(zhuǎn)速相等，轉(zhuǎn)向相反，可以使得兩個配重能夠時刻保持對稱運(yùn)動的狀態(tài)，保證轎廂的平穩(wěn)運(yùn)動，第一鋼絲繩和轎廂的連接點與第二鋼絲繩和轎廂的連接點相對于轎廂頂部中心對稱。
[0022]為了進(jìn)一步提高電梯的安全性能，本發(fā)明通過控制裝置對第一配重裝置31和第二配重裝置32的位置進(jìn)行檢測，所述控制裝置包括檢測單元、分析單元和緊急制動單元，所述檢測單元包括用于檢測第一配重裝置31和第二配重裝置32的位置傳感器，所述分析單元分析位置傳感器檢測的數(shù)據(jù)，所述分析單元控制緊急制動單元工作，作為電梯安全的進(jìn)一步測試，本發(fā)明利用兩