電梯轎廂底部安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種電梯轎廂底部的安全裝置，特別是涉及護(hù)腳板和緩沖器撞塊。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱圖1，電梯轎廂10沿著轎廂導(dǎo)軌20在電梯井道30內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，并按需在各個(gè)電梯層站40?？?。在電梯轎廂10的底部緊挨轎廂門一側(cè)具有垂直向下延伸的護(hù)腳板11，這是一塊金屬薄板，在末端具有朝向電梯井道30方向的斜面，總高度不小于750mm。當(dāng)電梯轎廂10因故障而停留在非層站位置(例如位于某一層站上方)需解救乘客離開電梯轎廂10時(shí)，電梯護(hù)腳板11用于防止乘客墜入電梯井道30。在電梯轎廂10的底部的中央位置還具有緩沖器撞塊12，這是一個(gè)向下延伸的剛性部件，例如為鋼板。與此相對(duì)應(yīng)的，在電梯井道底坑31還設(shè)置有轎廂緩沖器32，這是彈性部件或液壓機(jī)構(gòu)。當(dāng)電梯轎廂10因故障而墜落時(shí)，緩沖器撞塊12和轎廂緩沖器32對(duì)撞而吸收撞擊力，防止電梯轎廂10直接撞擊電梯井道底坑31。
[0003]為了確保維修人員安全，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電梯井道底坑的底面與電梯轎廂的最低部件之間至少留有0.5m的距離。然而，某些早期建筑的舊電梯井道底坑深度往往達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，稱為淺底坑。在舊電梯到期報(bào)廢后，為了滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求，就需要對(duì)建筑物進(jìn)行二次施工加深電梯井道底坑。然而實(shí)踐中加深底坑是困難的，代價(jià)也是昂貴的，因此有必要研究一種淺底坑電梯檢修空間不夠時(shí)的解決方案。
[0004]針對(duì)淺底坑的情況，已存在設(shè)置在電梯轎廂底部、或電梯井道底坑的安全裝置，例如以下四份專利文獻(xiàn)所公開的內(nèi)容。
[0005]公開號(hào)為CN101061051A、公開日為2007年10月24日的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種在較淺的電梯井底內(nèi)設(shè)置的用于保護(hù)維修人員的安全裝置。這種安全裝置是在井底設(shè)置一個(gè)可水平或垂直放置的撐柱，在電梯正常作業(yè)中該撐柱以縮小的高度被水平放置，在人員進(jìn)入電梯井時(shí)該撐柱被垂直放置從而消除操作者在井底被壓傷的危險(xiǎn)。該申請(qǐng)的局限在于位于電梯吊艙(也稱轎廂)底部的緩沖器只是彈性緩沖器，因此只適用于電梯額定速度在lm/s以內(nèi)的情況。當(dāng)電梯額定速度超出lm/s時(shí)，電梯行業(yè)通常使用成熟的液壓緩沖器。液壓緩沖器如果安裝在電梯轎廂底部，容易存在漏油現(xiàn)象，并且長(zhǎng)期跟隨轎廂振動(dòng)和運(yùn)行會(huì)使漏油加重；此外對(duì)液壓緩沖器進(jìn)行常規(guī)檢修加油和狀態(tài)檢測(cè)將會(huì)變得不易進(jìn)行。
[0006]授權(quán)公告號(hào)為CN202226493U、授權(quán)公告日為2012年5月23日的中國實(shí)用新型公開了一種在電梯井道的底坑內(nèi)設(shè)置的用于保護(hù)維修人員的機(jī)械裝置。這種機(jī)械裝置是通過一系列復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)確保在電梯轎廂底面與電梯井道底坑之間形成一個(gè)安全檢修空間。該申請(qǐng)將轎廂緩沖器設(shè)置在電梯井道底坑內(nèi)，因而可以用于電梯額定速度超出lm/s的情況；然而其機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜，成本上不占優(yōu)勢(shì)。
[0007]申請(qǐng)公布號(hào)為CN102701057A、申請(qǐng)公布日為2012年10月3日的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種電梯轎廂護(hù)腳板。該護(hù)腳板由上片、下片組成，其中下片可轉(zhuǎn)動(dòng)。在電梯轎廂位于底層時(shí)，該護(hù)腳板呈現(xiàn)收回狀態(tài)；其余時(shí)候，該護(hù)腳板呈現(xiàn)展開狀態(tài)。該申請(qǐng)?jiān)陔娞蓍L(zhǎng)周期的運(yùn)行中，需面臨機(jī)構(gòu)頻繁動(dòng)作而產(chǎn)生的可靠性問題，成本上不占優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，在現(xiàn)有建筑中安裝新電梯時(shí)，國家標(biāo)準(zhǔn)允許在電梯檢修時(shí)手動(dòng)展開護(hù)腳板，在正常運(yùn)行時(shí)令護(hù)腳板處于收回狀態(tài)，這樣會(huì)比該申請(qǐng)的自動(dòng)收回護(hù)腳板的方案更簡(jiǎn)單，機(jī)構(gòu)可靠性更高。
[0008]授權(quán)公告號(hào)為CN201058781Y、授權(quán)公告日為2008年5月14日的中國實(shí)用新型公開了一種電梯淺底坑安全裝置。這種安全裝置包含設(shè)置在電梯井道底坑的的支座緩沖器，還包含可自動(dòng)伸縮的電梯轎廂護(hù)腳板。這兩個(gè)部件分別獨(dú)立運(yùn)行，其中支座緩沖器由人工按需裝卸，護(hù)腳板則配置有電氣開關(guān)檢測(cè)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)展開和收回。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯轎廂底部安全裝置，其中的護(hù)腳板和緩沖器撞塊既可以展開、又可以折疊，并且操作簡(jiǎn)單、安全。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)電梯轎廂底部安全裝置包括:
[0011]—護(hù)腳板，為一整塊金屬板，通過第一鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在電梯轎廂靠近轎廂門的位置的底部；該護(hù)腳板具有整體呈豎直的展開狀態(tài)、以及背離電梯層站方向轉(zhuǎn)動(dòng)后的折疊狀態(tài)；
[0012]——緩沖器撞塊，為剛性部件，通過第二鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在電梯轎廂的底部；該緩沖器撞塊具有豎直的展開狀態(tài)以及水平的折疊狀態(tài)；當(dāng)緩沖器撞塊為展開狀態(tài)時(shí)，與電梯井道底坑所設(shè)置的轎廂緩沖器的位置相對(duì)；
[0013]——聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為剛性部件，一端通過第三鉸鏈連接護(hù)腳板，另一端通過第四鉸鏈連接緩沖器撞塊或電梯轎廂底部；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使得護(hù)腳板與緩沖器撞塊同時(shí)處于展開狀態(tài)或折疊狀態(tài)；
[0014]——護(hù)腳板掛鉤，固定在電梯轎廂靠近轎廂門的位置的底部；當(dāng)護(hù)腳板為折疊狀態(tài)時(shí)，護(hù)腳板掛鉤鉤住護(hù)腳板而使其保持折疊狀態(tài)不變。
[0015]本申請(qǐng)電梯轎廂底部安全裝置提供了一種可以同步展開、同步折疊的護(hù)腳板和緩沖器撞塊，可以適用于轎廂緩沖器為彈性緩沖器或液壓緩沖器的情況。在電梯正常工作時(shí)，所述安全裝置為折疊狀態(tài)。在電梯要檢修時(shí)，所述安全裝置為展開狀態(tài)。因此，本申請(qǐng)可應(yīng)用于淺底坑的環(huán)境中，自然也可應(yīng)用于正常底坑的環(huán)境中。在控制方面，由人工手動(dòng)實(shí)現(xiàn)展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，操作簡(jiǎn)便且安全可靠，省略了復(fù)雜的電路設(shè)計(jì)。
【附圖說明】
[0016]圖1是電梯的整體示意圖；
[0017]圖2a、圖2b分別是本申請(qǐng)實(shí)施例一的展開狀態(tài)、折疊狀態(tài)示意圖；
[0018]圖3a、圖3b分別是本申請(qǐng)實(shí)施例二的展開狀態(tài)、折疊狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4是本申請(qǐng)中的護(hù)腳板掛鉤的一種實(shí)施例的原理示意圖。
[0020]圖中附圖標(biāo)記說明:
[0021]10為電梯轎廂；11為護(hù)腳板；12為緩沖器撞塊；20為轎廂導(dǎo)軌；30為電梯井道；31為電梯井道底坑；32為轎廂緩沖器；40為層站；2為轎底吊架；3為折疊位置開關(guān)；4為展開位置開關(guān)；5為彈簧；7為聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；8為護(hù)腳板掛鉤；81為安裝座；82為彈簧二 ；83為活動(dòng)掛鉤；91為第一鉸鏈；92為第二鉸鏈；93為第三鉸鏈；94為第四鉸鏈；95為連接機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]請(qǐng)參閱圖2a和圖2b，這是本申請(qǐng)電梯轎廂底部安全裝置的實(shí)施例一，其包括:
[0023]——護(hù)腳板11，為一整塊金屬板，通過第一鉸鏈91可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在電梯轎廂10靠近轎廂門的位置的底部(即地坎底部)。該護(hù)腳板11可背離電梯層站40的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)護(hù)腳板11展開時(shí)，整體呈豎直，其主體部分垂直向下，僅末端背離電梯層站40方向傾斜。當(dāng)護(hù)腳板11折疊時(shí)，整體接近水平，取決于第一鉸鏈91與護(hù)腳板掛鉤8的固定位置的連線。
[0024]——緩沖器撞塊12，為剛性部件，通過第二鉸鏈92可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在電梯轎廂10的底部，通常固定在電梯轎廂10的底部中央，優(yōu)選固定在轎底吊架2。該緩沖器撞塊12例如為圓柱體或立方體，可與護(hù)腳板11同方向地轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)緩沖器撞塊12展開時(shí)，整體呈豎直，且其位置與位于電梯井道底坑31的轎廂緩沖器32相對(duì)。當(dāng)緩沖器撞塊12折疊時(shí)，整體呈水平。
[0025]——折疊位置開關(guān)3，設(shè)置在電梯轎廂底部1，例如設(shè)置在轎底吊架2。折疊位置開關(guān)3僅在緩沖器撞塊12折疊到位時(shí)受壓觸發(fā)，其余時(shí)候均為未受壓狀態(tài)。
[0026]——展開位置開關(guān)4，設(shè)置在電梯轎廂底部1，例如設(shè)置在轎底吊架2。展開位置開關(guān)4僅在緩沖器撞塊12展開到位時(shí)受壓觸發(fā)，其余時(shí)候均為未受壓狀態(tài)。
[0027]—彈簧5，一端連接緩沖器撞塊12，另一端連接電梯轎廂底部1(例如轎底吊架2)，位于緩沖器撞塊12背離電梯層站40的一側(cè)。彈簧5 —直受壓，且在緩沖器撞塊12折疊時(shí)彈簧5的受壓程度大于在緩沖器撞塊12展開時(shí)彈簧5的受壓程度。換而言之，彈簧5將始終給予緩沖器撞塊12從折疊狀態(tài)變換為展開狀態(tài)的彈性力。
[0028]——聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，為剛性結(jié)構(gòu)，其一端通過第三鉸鏈93連接護(hù)腳板9，其另一端通過第四鉸鏈94連接緩沖器撞塊12。第三鉸鏈93位于第一鉸鏈91的下方，第四鉸鏈94位于第二鉸鏈92的下方，因此第一鉸鏈91與第二鉸鏈92之間的連線與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)7不相交，這四個(gè)鉸鏈的相對(duì)位置確保了緩沖器撞塊12與護(hù)腳板11具有相同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0029]——護(hù)腳板掛鉤8，固定在電梯轎廂10靠近轎廂門的位置的底部(即地坎底部)，并且護(hù)腳板掛鉤8位于護(hù)腳板11的內(nèi)側(cè)即護(hù)腳板掛鉤8比護(hù)腳板11更遠(yuǎn)離電梯層站40。
[0030]在該實(shí)施例一中，折疊位置開關(guān)3、展開位置開關(guān)4、彈簧5均可以省略。
[0031]本申請(qǐng)的實(shí)施例一的電梯轎廂底部安全裝置的工作方法如下:
[0032]在電梯正常運(yùn)行時(shí)，所述安全裝置呈圖2b所示的折疊狀態(tài)。護(hù)腳板11以第一鉸鏈91為軸轉(zhuǎn)動(dòng)到接近水平的位置，且護(hù)腳板11被護(hù)腳板掛鉤8所固定。緩沖器撞塊12以第二鉸鏈92為軸轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置，且與護(hù)腳板11的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。折疊位置開關(guān)3為受壓狀態(tài)，展開位置開關(guān)4為未受壓狀態(tài)。
[0033]在電梯準(zhǔn)備檢修