雙缸四連桿升降機構的制作方法
【技術領域】
[0001]
本發(fā)明涉及一種升降機構，特別是一種采用雙缸的四連桿升降機構。
【背景技術】
[0002]
現(xiàn)有搬運車的多采用單起升缸，起升缸的下端連接后車架，上端連接前車架，這樣的起升結構不穩(wěn)定，影響搬運效率。為此，我們研發(fā)了一種采用雙缸的四連桿升降機構。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種采用雙缸的四連桿升降機構。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種雙缸四連桿升降機構，包括前車架、后車架、起升缸、搖臂總成、拉桿總成、前輪支座板；所述后車架的兩側分別設有兩個平行的起升缸支板；所述搖臂總成的兩側都設有相互平行的外搖臂板和內搖臂板；所述外搖臂板和內搖臂板的同一側上設有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板上的另一側設有第三通孔；所述第三通孔與后車架的底部鉸接式連接；所述第二通孔和前車架的底部鉸接式相連；所述前車架的前端對稱的設有兩條前腿，前腿前端與前輪支座鉸接式相連；所述拉桿總成前端與前輪支座鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸下端與起升缸支板鉸接式連接，上端與前車架相連。
[0005]優(yōu)選的，所述后車架上起升缸支板的上方對稱的設有前架鉸接板；所述前車架兩側對稱的設有油缸支撐板；所述前架鉸接板和油缸支撐板分別與連接板總成的兩端鉸接式連接；當起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結構，使起升結構更加穩(wěn)定。
[0006]優(yōu)選的，所述前輪支座中部與前輪組件鉸接式連接；當起升缸的活塞桿伸出時，前車架起升，拉桿總成拉動前輪支座，前輪組件可支撐在地面上，起到支撐前車架的作用。
[0007]由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
所述本發(fā)明對現(xiàn)有叉車上的起升結構進行優(yōu)化，采用雙起升缸，當起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結構，使起升結構更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的雙缸四連桿升降機構的裝配示意圖(正面)；
附圖2為本發(fā)明所述的雙缸四連桿升降機構的裝配示意圖(反面)；
附圖3為本發(fā)明所述的后車架的立體圖；
附圖4為本發(fā)明所述的搖臂總成的立體圖； 附圖5為本發(fā)明所述的雙缸四連桿升降機構(前車架起升)的工作狀態(tài)圖；
其中:1、前車架；2、第一銷軸；3、起升缸；4、油缸支撐板；5、連接板總成；6、前架鉸接板；7、后車架；8、起升缸支板；9、第二銷軸；10、第三銷軸；11、第四銷軸；12、搖臂總成；13、拉桿總成；14、拉桿銷軸；15、前輪支座板；16、前輪組件；17、外搖臂板；18、內搖臂板。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0010]附圖1-5為本發(fā)明所述的一種雙缸四連桿升降機構，包括前車架1、后車架7、起升缸3、搖臂總成12、拉桿總成13、前輪支座板15 ;所述后車架7的兩側分別設有兩個平行的起升缸支板8 ;所述搖臂總成12的兩側都設有相互平行的外搖臂板17和內搖臂板18 ;所述外搖臂板17和內搖臂板18的同一側上設有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板17上的另一側設有第三通孔；所述第三通孔與后車架7的底部用第二銷軸9鉸接式連接；所述第二通孔和前車架1的底部用第三銷軸10鉸接式相連；所述前車架1的前端對稱的設有兩條前腿，前腿前端與前輪支座15用第四銷軸11鉸接式相連；所述拉桿總成13前端與前輪支座15用拉桿銷軸14鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸3的下端與起升缸支板8用第一銷軸2鉸接式連接，上端與前車架1相連；所述前輪支座15中部與前輪組件16鉸接式連接；當起升缸3的活塞桿伸出時，前車架1起升，拉桿總成13拉動前輪支座15，前輪組件16可支撐在地面上，起到支撐前車架1的作用；所述后車架7上的起升缸支板8的上方對稱的設有前架鉸接板6 ;所述前車架1的兩側對稱的設有油缸支撐板4 ;所述前架鉸接板6和油缸支撐板4分別與連接板總成5的兩端鉸接式連接；當起升缸3的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成5、前車架1、后車架7、搖臂總成12形成四連桿結構，使起升結構更加穩(wěn)定。
[0011]所述本發(fā)明對現(xiàn)有叉車上的起升結構進行優(yōu)化，采用雙起升缸，當起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結構，使起升結構更加穩(wěn)定。
[0012]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內。
【主權項】
1.雙缸四連桿升降機構，包括前車架、后車架、起升缸、搖臂總成、拉桿總成、前輪支座板；所述后車架的兩側分別設有兩個平行的起升缸支板；所述搖臂總成的兩側都設有相互平行的外搖臂板和內搖臂板；所述外搖臂板和內搖臂板的同一側上設有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板上的另一側設有第三通孔；所述第三通孔與后車架的底部鉸接式連接；所述第二通孔和前車架的底部鉸接式相連；所述前車架的前端對稱的設有兩條前腿，前腿前端與前輪支座鉸接式相連；所述拉桿總成前端與前輪支座鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸下端與起升缸支板鉸接式連接，上端與前車架相連。2.根據權利要求1所述的雙缸四連桿升降機構，其特征在于:所述后車架上起升缸支板的上方對稱的設有前架鉸接板；所述前車架兩側對稱的設有油缸支撐板；所述前架鉸接板和油缸支撐板分別與連接板總成的兩端鉸接式連接；當起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結構，使起升結構更加穩(wěn)定。3.根據權利要求1所述的雙缸四連桿升降機構，其特征在于:所述前輪支座中部與前輪組件鉸接式連接；當起升缸的活塞桿伸出時，前車架起升，拉桿總成拉動前輪支座，前輪組件可支撐在地面上，起到支撐前車架的作用。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙缸四連桿升降機構，包括前車架、后車架、起升缸、搖臂總成、拉桿總成、前輪支座板；所述后車架的兩側分別設有兩個平行的起升缸支板；所述搖臂總成的兩側都設有相互平行的外搖臂板和內搖臂板；所述外搖臂板和內搖臂板的同一側上設有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板上的另一側設有第三通孔；所述第三通孔與后車架的底部鉸接式連接；所述第二通孔和前車架的底部鉸接式相連；所述前車架的前端對稱的設有兩條前腿，前腿前端與前輪支座鉸接式相連；所述拉桿總成前端與前輪支座鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸下端與起升缸支板鉸接式連接，上端與前車架相連；本發(fā)明通過起升缸活塞桿的伸出和縮回，使前車架上升和下降，結構簡單，維護方便。
【IPC分類】B66F9/22
【公開號】CN105347262
【申請?zhí)枴緾N201510760319
【發(fā)明人】劉獻昌
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月10日