安全電梯系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在轎廂失重墜底和失控沖頂時能穩(wěn)定減速的安全電梯系統(tǒng)，屬于電梯領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是現(xiàn)代建筑的重要設(shè)備，電梯是設(shè)置在建筑的電梯井里，電梯井中固定設(shè)置有導(dǎo)軌，電梯的轎廂通過導(dǎo)靴滑動設(shè)置在導(dǎo)軌上，電梯轎廂由曳引機(jī)驅(qū)動移動，在電梯發(fā)生故障斷繩時，轎廂會下落沖底，如果限速器、安全鉗發(fā)生故障，不起作用或不動作，轎廂就自由下落沖底撞到底坑內(nèi)的緩沖器上，由于下落慣性轎廂內(nèi)的人員會受到很大的沖擊，危及生命。同樣，在電梯失控沖頂時，由于上慣性，轎廂內(nèi)的人員也會受到很大的沖擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種安全電梯系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于電梯失控沖頂或墜底時，由于上沖或下墜慣性使得轎廂內(nèi)的人員會受到很大的沖擊，危及生命的問題。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種安全電梯系統(tǒng)，包括安裝在井道內(nèi)的導(dǎo)軌以及通過導(dǎo)靴滑動裝配在導(dǎo)軌上的轎廂，井道的地坑中設(shè)置有緩沖器，所述導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面的下部之間的間隙，所述的軌道上端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌上端部的兩工作面的下端之間的間隙小于導(dǎo)軌上端部的兩工作面的上部之間的間隙。
[0005]所述的軌道的工作面為斜面的上端部和下端部的長度為0.5-1.2m。
[0006]所述的斜面的斜度為0.00208-0.008。
[0007]所述的導(dǎo)靴為滑動導(dǎo)靴，包括導(dǎo)靴座，導(dǎo)靴座上設(shè)置有具有U型槽的導(dǎo)靴頭，導(dǎo)靴頭的U型槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)靴襯，導(dǎo)靴襯內(nèi)具有與導(dǎo)軌滑動配合的U形滑槽。
[0008]所述的導(dǎo)靴襯為尼龍導(dǎo)靴襯。
[0009]本發(fā)明的導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部和下端部的兩側(cè)工作面為斜面，在轎廂下落到導(dǎo)軌下端部或上升到導(dǎo)軌上端部時，導(dǎo)靴滑行到導(dǎo)軌變寬的地方，隨著轎廂下落或上升導(dǎo)靴襯會被撐開，從而產(chǎn)生摩擦和橫向漲力，由于上下兩段導(dǎo)軌工作面逐漸加寬，導(dǎo)靴襯與導(dǎo)軌工作面之間的間隙越來越小，而產(chǎn)生的摩擦越來越大，從而減緩轎廂的下落或上沖速度，最終減小轎廂內(nèi)的人所受到的慣性和沖撞所造成的傷害。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]—種安全電梯系統(tǒng)的實施例，在圖1和圖2中，其導(dǎo)軌1安裝在井道內(nèi)，轎廂2通過導(dǎo)靴3裝配在導(dǎo)軌1上，導(dǎo)靴3與導(dǎo)軌1的兩個工作面滑動配合。在地坑內(nèi)設(shè)置有緩沖器4，在轎廂2失控沖底時，會壓在緩沖器4上，導(dǎo)軌1處在地坑內(nèi)的下端部的兩個工作面為斜面5，并且兩個斜面5越往下距離越遠(yuǎn)，也就是導(dǎo)軌1下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面下端之間的間隙，即越往下導(dǎo)軌1的寬度越寬。導(dǎo)軌1的上端部的兩個工作面為斜面5，并且兩個斜面5越往上距離越遠(yuǎn)，也就是導(dǎo)軌1的上端部的兩工作面的上端之間的間隙大于導(dǎo)軌上端部的兩工作面之間的間隙，即越往上導(dǎo)軌1的寬度越寬。
[0012]本實施例中的軌道1的工作面為斜面的下端部和上端部的長度為0.5m，在其他實施例中，軌道的工作面為斜面的下端部和上端部的長度可以在0.5-1.2m之間選擇。
[0013]本實施例中的四個斜面的斜度為0.005，在其他實施例中，兩個斜面的斜度可以在
0.00208-0.008 之間選擇。
[0014]導(dǎo)靴3為滑動導(dǎo)靴，其導(dǎo)靴座上設(shè)置有具有U型槽的導(dǎo)靴頭，導(dǎo)靴頭的U型槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)靴襯，導(dǎo)靴襯內(nèi)具有與導(dǎo)軌滑動配合的U形滑槽。
[0015]這里的導(dǎo)靴襯為尼龍導(dǎo)靴襯。
【主權(quán)項】
1.一種安全電梯系統(tǒng)，包括安裝在井道內(nèi)的導(dǎo)軌以及通過導(dǎo)靴滑動裝配在導(dǎo)軌上的轎廂，井道的地坑中設(shè)置有緩沖器，其特征在于:所述導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面的下部之間的間隙，所述的軌道上端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌上端部的兩工作面的下端之間的間隙小于導(dǎo)軌上端部的兩工作面的上部之間的間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述的軌道的工作面為斜面的上端部和下端部的長度為0.5-1.2m。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述的斜面的斜度為0.00208-0.008 ο4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安全電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)靴為滑動導(dǎo)靴，包括導(dǎo)靴座，導(dǎo)靴座上設(shè)置有具有U型槽的導(dǎo)靴頭，導(dǎo)靴頭的U型槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)靴襯，導(dǎo)靴襯內(nèi)具有與導(dǎo)軌滑動配合的U形滑槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)靴襯為尼龍導(dǎo)靴襯。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安全電梯系統(tǒng)，其轎廂通過導(dǎo)靴滑動裝配在導(dǎo)軌上，井道的地坑中設(shè)置有緩沖器，導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面的下部之間的間隙，軌道上端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌上端部的兩工作面的下端之間的間隙小于導(dǎo)軌上端部的兩工作面的上部之間的間隙。在轎廂下落到導(dǎo)軌下端或上升到導(dǎo)軌上端時，隨著轎廂下落或上升導(dǎo)靴襯會被撐開，從而產(chǎn)生摩擦和橫向漲力，由于上下兩段導(dǎo)軌工作面逐漸加寬，導(dǎo)靴襯與導(dǎo)軌工作面之間的間隙越來越小，而產(chǎn)生的摩擦越來越大，從而減緩轎廂的下落或上沖速度，最終減小轎廂內(nèi)的人所受到的慣性和沖撞所造成的傷害。
【IPC分類】B66B5/28, B66B7/04
【公開號】CN105398915
【申請?zhí)枴緾N201510950218
【發(fā)明人】楊葉飛, 顏文波, 羅冠永, 韓云飛, 孫紅亮
【申請人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月18日