起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于起重機(jī)用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)安裝的基本都是靜態(tài)剎車裝置，這種剎車裝置的控制和電機(jī)的控制是聯(lián)系在一起的，電機(jī)啟動(dòng)剎車打開，電機(jī)失電剎車在彈簧的作用下抱緊制動(dòng)。這種工作方式對(duì)于起重機(jī)吊裝產(chǎn)品時(shí)，存在很大的危險(xiǎn)性，起重機(jī)一般行走速度都達(dá)到60-80米/分鐘(有的起重機(jī)慢的達(dá)到20-30米/分鐘)，控制方式都是電機(jī)失電，剎車抱緊制動(dòng)，起重機(jī)吊裝的物品由于慣性產(chǎn)生晃動(dòng)，這給產(chǎn)品裝卸造成很大危險(xiǎn)。為了減少危險(xiǎn)的發(fā)生，現(xiàn)實(shí)工作中都是把剎車松開，讓它工作失效，起重機(jī)的行走制動(dòng)完全靠電機(jī)反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，這就加重了行走變速箱的負(fù)荷，造成輸入軸經(jīng)常斷裂，給維修人員造成工作負(fù)擔(dān)，影響了生產(chǎn)進(jìn)度，增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種對(duì)起重機(jī)的行走起到一個(gè)動(dòng)態(tài)控制，起重機(jī)所吊裝的物品就不會(huì)由于慣性晃動(dòng)，給裝卸安全帶來很大便利的起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架，其技術(shù)方案如下:
起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架，其特征在于，所述的起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架包括包括工作塊，工作塊通過銷軸鉸接連接于第二支架上，工作塊在油栗頂桿的作用下可以銷軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，第二支架的另一端設(shè)置于底板上，第二支架上設(shè)置連有第二剎車片組合；所述的工作塊的另一端處連有頂桿螺絲，所述的頂桿螺絲連接于第一支架上，第一支架的另一端設(shè)置于底板上，第一支架和第二支架分別設(shè)置于底板的兩端處，第一支架和第二支架之間通過復(fù)位裝置相連，第一支架和第二支架在復(fù)位裝置的作用下可恢復(fù)到自然狀態(tài)，第一支架上設(shè)置連有第一剎車片組合。
[0004]優(yōu)選方式為，所述的復(fù)位裝置包括U形支架和復(fù)位絲桿，所述的U形支架設(shè)置于第二支架上位于工作塊和第二剎車片組合之間處；所述的復(fù)位絲桿設(shè)置于第一支架上位于頂桿螺絲和第一剎車片組合之間處，復(fù)位絲桿的一端設(shè)置于第一支架上，復(fù)位絲桿的另一端設(shè)置于U形支架的開口處，復(fù)位絲桿上位于第一支架和U形支架的中間處設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位絲桿在第一支架和第二支架的相互靠近時(shí)可壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位絲桿的一端可不斷伸入到U形支架內(nèi)。
[0005]本發(fā)明提供的起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架，第一支架和第二支架是剎車裝置的平臺(tái)，主要起到帶動(dòng)第一剎車片組合和第二剎車片組合向剎車盤方向運(yùn)動(dòng)。復(fù)位裝置主要的作用是:在油栗、油栗電機(jī)和油栗頂桿不作用的時(shí)候，使得第一剎車片組合和第二剎車片組合在第一支架和第二支架的帶動(dòng)下回復(fù)到自然狀態(tài)。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步的采用了 U形支架、復(fù)位彈簧、復(fù)位絲桿組成復(fù)位裝置，使得整個(gè)復(fù)位裝置更加的簡(jiǎn)易、復(fù)位效果更好。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:對(duì)起重機(jī)的行走起到一個(gè)動(dòng)態(tài)控制，起重機(jī)所吊裝的物品就不會(huì)由于慣性晃動(dòng)，給裝卸安全帶來很大便利。
【附圖說明】
[0008]圖1為起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的示意圖。
[0009]圖2為復(fù)位裝置的示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合圖1至圖3具體說明實(shí)施例:
如圖1至圖3所示，起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置，包括底板1和油栗2，所述的油栗2連有油栗電機(jī)3和油栗頂桿4，所述的油栗頂桿4的端部連有工作塊5的一端，工作塊5通過銷軸6鉸接連接于第二支架7上，工作塊5在油栗頂桿4的作用下可以銷軸6為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，第二支架7的另一端設(shè)置于底板1上，第二支架7上設(shè)置連有第二剎車片組合8 ;所述的工作塊5的另一端處連有頂桿螺絲9，所述的頂桿螺絲9連接于第一支架10上，第一支架10的另一端設(shè)置于底板1上，第一支架10和第二支架7分別設(shè)置于底板1的兩端處，第一支架10和第二支架7之間通過復(fù)位裝置11相連，第一支架10和第二支架7在復(fù)位裝置11的作用下可恢復(fù)到自然狀態(tài)，第一支架10上設(shè)置連有第一剎車片組合12 ;所述的第一剎車片組合12和第二剎車片組合8的中間處設(shè)置有剎車盤13 ;所述的第一支架10和第二支架7在工作塊5的帶動(dòng)下可相互靠近，此時(shí)第一剎車片組合12和第二剎車片組合8可同時(shí)向剎車盤13靠近完成動(dòng)態(tài)剎車。
[0012]優(yōu)選方式為，所述的復(fù)位裝置11包括U形支架111和復(fù)位絲桿112，所述的U形支架111設(shè)置于第二支架7上位于工作塊5和第二剎車片組合8之間處；所述的復(fù)位絲桿112設(shè)置于第一支架10上位于頂桿螺絲9和第一剎車片組合12之間處，復(fù)位絲桿112的一端設(shè)置于第一支架10上，復(fù)位絲桿112的另一端設(shè)置于U形支架111的開口處，復(fù)位絲桿112上位于第一支架10和U形支架112的中間處設(shè)有復(fù)位彈簧113，復(fù)位絲桿112在第一支架10和第二支架7的相互靠近時(shí)可壓縮復(fù)位彈簧113，復(fù)位絲桿112的一端可不斷伸入到U形支架111內(nèi)。
[0013]優(yōu)選方式為，所述的第一支架10和第二支架7上設(shè)置有可調(diào)節(jié)第一剎車片組合12和第二剎車片組合8在自然狀態(tài)下與剎車盤13間距的調(diào)節(jié)螺絲101。
[0014]本發(fā)明把剎車裝置工作時(shí)由做推的動(dòng)作狀態(tài)改為工作時(shí)做拉的動(dòng)作狀態(tài)。靜態(tài)剎車裝置的剎車動(dòng)力來自彈簧，動(dòng)態(tài)剎車裝置的動(dòng)力來自油栗頂桿。靜態(tài)剎車裝置自然狀態(tài)剎車片組合是抱緊剎車盤；動(dòng)態(tài)剎車裝置自然狀態(tài)時(shí)，第一剎車片組合和第二剎車片組合和剎車盤在復(fù)位彈簧的作用下呈分離狀態(tài)，只有在工作時(shí)，第一剎車片組合和第二剎車片組合才會(huì)抱緊剎車盤，起到剎車作用。
[0015]采用動(dòng)態(tài)剎車裝置的起重機(jī)在日常工作時(shí)，起重機(jī)在接近目的位置時(shí)，行走控制回到零位，行走電機(jī)失電，起重機(jī)靠慣性行走。這時(shí)如果使用的是靜態(tài)剎車裝置，行走控制回到零位，起重機(jī)就會(huì)停止，造成產(chǎn)品晃動(dòng)。如果剎車失效或者沒有剎車裝置，起重機(jī)的停止就要靠電機(jī)的反轉(zhuǎn)來制動(dòng)，這就會(huì)造成電機(jī)、齒輪箱等的損害。如果使用的是動(dòng)態(tài)剎車裝置，就可以采取點(diǎn)剎，讓起重機(jī)慢慢停車，起重機(jī)所吊裝的物品就不會(huì)由于慣性晃動(dòng)。這樣給起重機(jī)帶來的損害就很小。給裝卸安全帶來便利的就很大。
[0016]動(dòng)態(tài)剎車裝置屬于起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的一部分，常態(tài)時(shí)，第一剎車片組合和第二剎車片組合和剎車盤是呈分離狀態(tài)。工作時(shí)，起重機(jī)行走需要停在指定位置，操作員工用腳點(diǎn)動(dòng)腳踏開關(guān)，這時(shí)油栗電機(jī)得電工作，油栗內(nèi)的葉輪攪動(dòng)油栗內(nèi)的油液產(chǎn)生推力，油栗頂桿上升，推動(dòng)工作塊以銷軸為中心旋轉(zhuǎn)，由于工作塊的旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)頂桿螺絲，這時(shí)第一支架和第二支架之間的距離縮小，帶動(dòng)第一剎車片組合和第二剎車片組合之間的距離也縮小，當(dāng)距離小到一定程度，第一剎車片組合和第二剎車片組合抱住剎車盤，起到剎車制動(dòng)作用，這種剎車裝置可以起到點(diǎn)剎的作用，讓起重機(jī)慢慢停下，這樣吊裝在起重機(jī)上的物品就不會(huì)晃動(dòng)，減少危險(xiǎn)的發(fā)生，給安全帶來好處。
[0017]如果要停止剎車，只要操作員工放開腳踏開關(guān)，油栗電機(jī)失電，油栗內(nèi)的葉輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油栗頂桿就失去了動(dòng)力，該剎車裝置在復(fù)位彈簧的作用下，第一支架和第二支架分開，帶動(dòng)第一剎車片組合和第二剎車片組合分開，剎車失效。
[0018]如果再需要?jiǎng)x車，員工再次踩腳踏開關(guān)即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架，其特征在于，所述的起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架包括包括工作塊，工作塊通過銷軸鉸接連接于第二支架上，工作塊在油栗頂桿的作用下可以銷軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，第二支架的另一端設(shè)置于底板上，第二支架上設(shè)置連有第二剎車片組合；所述的工作塊的另一端處連有頂桿螺絲，所述的頂桿螺絲連接于第一支架上，第一支架的另一端設(shè)置于底板上，第一支架和第二支架分別設(shè)置于底板的兩端處，第一支架和第二支架之間通過復(fù)位裝置相連，第一支架和第二支架在復(fù)位裝置的作用下可恢復(fù)到自然狀態(tài)，第一支架上設(shè)置連有第一剎車片組合。2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架，其特征在于，所述的復(fù)位裝置包括U形支架和復(fù)位絲桿，所述的U形支架設(shè)置于第二支架上位于工作塊和第二剎車片組合之間處；所述的復(fù)位絲桿設(shè)置于第一支架上位于頂桿螺絲和第一剎車片組合之間處，復(fù)位絲桿的一端設(shè)置于第一支架上，復(fù)位絲桿的另一端設(shè)置于U形支架的開口處，復(fù)位絲桿上位于第一支架和U形支架的中間處設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位絲桿在第一支架和第二支架的相互靠近時(shí)可壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位絲桿的一端可不斷伸入到U形支架內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于起重機(jī)用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架。起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架，起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剎車裝置的行車剎車架包括工作塊，工作塊通過銷軸鉸接連接于第二支架上，第一支架的另一端設(shè)置于底板上，第一支架和第二支架分別設(shè)置于底板的兩端處，第一支架和第二支架之間通過復(fù)位裝置相連，第一支架和第二支架在復(fù)位裝置的作用下可恢復(fù)到自然狀態(tài)，第一支架上設(shè)置連有第一剎車片組合。本發(fā)明的有益效果是：對(duì)起重機(jī)的行走起到一個(gè)動(dòng)態(tài)控制，起重機(jī)所吊裝的物品就不會(huì)由于慣性晃動(dòng)，給裝卸安全帶來很大便利。
【IPC分類】B66C11/26
【公開號(hào)】CN105398955
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510949526
【發(fā)明人】周浩
【申請(qǐng)人】浙江省天和建材集團(tuán)有限公司地鐵管片分公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日