一種輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明鐵路運(yùn)輸壓力容器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，由于危險(xiǎn)化工品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存發(fā)生泄漏的事件屢有發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和周邊環(huán)境造成了極大危害，全社會(huì)對(duì)?；穬?chǔ)運(yùn)安全要求不斷提高。鐵路罐車裝運(yùn)的介質(zhì)大多具有易燃、易爆、腐蝕、有毒等危險(xiǎn)特性，一旦泄漏引發(fā)后果嚴(yán)重。我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展，危險(xiǎn)品罐車安全性基本能夠滿足正常工況下的使用要求。然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，罐車在事故狀態(tài)下的安全性仍有較大差距。主要存在的缺點(diǎn)如下:
[0003]1.現(xiàn)有鐵路罐車筒體壁厚僅能夠滿足正常工況下承載和使用要求，未考慮罐車事故狀態(tài)下筒體被刺穿的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)的筒體壁厚未增加事故狀態(tài)下的安全裕量；
[0004]2.現(xiàn)有鐵路罐車對(duì)筒體封頭未設(shè)置任何的安全防護(hù)，事故狀態(tài)下車鉤很容易刺破封頭；
[0005]3.對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的既有鐵路罐車，筒體外表面未設(shè)置熱防護(hù)裝置，當(dāng)罐車在事故時(shí)處于大火中很容易引起罐內(nèi)介質(zhì)溫度快速升高，引發(fā)爆炸等嚴(yán)重后果；
[0006]4.既有危險(xiǎn)品鐵路罐車筒體頂部的多個(gè)閥件均未設(shè)置安全防護(hù)裝置，在罐車脫軌、傾覆時(shí)容易切斷相關(guān)閥件，造成罐內(nèi)介質(zhì)泄露。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體避免了罐車處于大火中很容易引起罐內(nèi)介質(zhì)溫度快速升高，引發(fā)爆炸問(wèn)題，同時(shí)，各節(jié)車廂脫軌時(shí)，下車鉤很容易刺破封頭的問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
[0009]本發(fā)明提供了一種輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，包括筒體、安裝在筒體兩端的封頭、安裝在筒體上部的多個(gè)閥件、安裝在筒體下部的牽枕以及下泄閥；其特征在于:所述筒體包括為三層，分別是內(nèi)筒體、外筒體以及設(shè)置內(nèi)筒體外筒體之間的陶瓷纖維;所述封頭外部安裝防護(hù)封頭。
[0010]上述罐車罐體還包括下泄閥防護(hù)罩以及開(kāi)閉機(jī)構(gòu);所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)包括吊座、開(kāi)閉軸;所述吊座一端固定在筒體外表面，另一端設(shè)置有通孔;所述開(kāi)閉軸穿過(guò)吊座通孔和防護(hù)罩，一端與下卸閥連接，用于開(kāi)啟或關(guān)閉下卸閥，另一端為操作端或與操作件連接;所述操作端開(kāi)設(shè)內(nèi)六角扳手孔或者設(shè)置有外六角扳手?jǐn)Q緊螺頭。
[0011]上述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)還包括操作手柄以及操作手柄安全吊；所述開(kāi)閉軸穿過(guò)通孔一端與下卸閥連接用于開(kāi)啟或關(guān)閉下卸閥，另一端安裝操作手柄;所述操作手柄安全吊包括固定在吊座上或筒體底部的吊臂、與吊臂固連的直角臂以及插裝在吊臂和直角臂之間的銷軸；所述操作手柄的懸空部分通過(guò)銷軸限位。
[0012]上述開(kāi)啟機(jī)構(gòu)還包括門鎖，所述銷軸上開(kāi)設(shè)有小孔，所述門鎖的鎖環(huán)穿過(guò)小孔將銷軸鎖住。
[0013]上述筒體上部安裝有加排孔座，筒體上部的多個(gè)閥件均安裝在加排孔座上;加排孔座的外部設(shè)置有保護(hù)罩;所述保護(hù)罩上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通氣孔。
[0014]上述內(nèi)筒體為15mm厚鋼板、外筒體為3mm后鋼板、陶瓷纖維的厚度為13mm。
[0015]上述牽枕采用鋼板全焊接結(jié)構(gòu)制作。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0017]1.本發(fā)明的筒體壁厚選取在滿足正常工況下強(qiáng)度、剛度及使用壽命要求的同時(shí)還考慮筒體在事故狀態(tài)下具有一定的抵抗刺穿的能力，同時(shí)為了降低火災(zāi)中筒體爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，減緩罐內(nèi)介質(zhì)溫度過(guò)快升高，給事故救援提供充分的時(shí)間，本發(fā)明的筒體分為三層，分別是外筒體、陶瓷纖維以及內(nèi)筒體。
[0018]2.為了防止事故狀態(tài)下封頭被刺穿，筒體封頭外又設(shè)置了一層防護(hù)封頭，對(duì)筒體封頭進(jìn)行安全防護(hù)，降低封頭被刺穿的風(fēng)險(xiǎn)。
[0019]3.筒體底部下卸閥設(shè)置安全防護(hù)裝置和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，可避免事故時(shí)下卸閥被切斷，同時(shí)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)安裝門鎖，可防止偷竊原油的事故發(fā)生。
[0020]4.將筒體頂部所有閥件進(jìn)行集成，并設(shè)置保護(hù)罩加以安全保護(hù)，確保事故狀態(tài)下頂部閥件不會(huì)被切斷，提高筒體的可靠性。
[0021]5.為了提高筒體的承載能力，牽枕均采用全焊接結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1罐車車體結(jié)構(gòu)的示意圖
[0023]圖2開(kāi)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為加排孔座處的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了解決現(xiàn)有輕質(zhì)原油鐵路罐車存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體。
[0026]如圖1所示，該罐車筒體包括筒體1、安裝在1筒體兩端的封頭2、安裝在筒體1上部的多個(gè)閥件3、安裝在筒體1下部的牽枕4以及下泄閥5;其特征在于:所述筒體1包括為三層，分別是內(nèi)筒體6、外筒體7以及設(shè)置內(nèi)筒體外筒體之間的陶瓷纖維8;所述封頭2外部安裝防護(hù)封頭9。
[0027 ]進(jìn)一步的說(shuō)，該筒體的內(nèi)筒體為15mm厚鋼板、外筒體為3mm后鋼板、陶瓷纖維的厚度為13mm。
[0028]進(jìn)一步的說(shuō)，筒體1下部安裝下泄閥5的部位安裝有防護(hù)罩10以及開(kāi)啟機(jī)構(gòu)11;
[0029]具體地說(shuō)，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)11包括吊座12、開(kāi)閉軸13;吊座12—端固定在筒體1外表面，另一端設(shè)置有通孔14;開(kāi)閉軸13穿過(guò)吊座通孔14和防護(hù)罩，一端與下卸閥5連接用于開(kāi)啟或關(guān)閉下卸閥5，另一端為操作端或與操作件連接;操作端開(kāi)設(shè)內(nèi)六角扳手孔或者設(shè)置有外六角扳手?jǐn)Q緊螺頭。
[0030]為了便于操作者開(kāi)閉下卸閥，本發(fā)明的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)11還包括操作手柄15以及操作手柄安全吊16;開(kāi)閉軸13穿過(guò)通孔14一端與下卸閥5連接用于開(kāi)啟或關(guān)閉下卸閥，另一端安裝操作手柄15;操作手柄安全吊16包括固定在吊座12上或筒體1底部的吊臂17、與吊臂17固連的直角臂18以及插裝在吊臂17和直角臂18之間的銷軸19;操作手柄15的懸空部分通過(guò)銷軸19限位。
[0031]為了防止偷竊原油的事情發(fā)生，該開(kāi)閉機(jī)構(gòu)11還包括門鎖20，銷軸19上開(kāi)設(shè)有小孔，門鎖的鎖環(huán)穿過(guò)小孔將銷軸19鎖住。
[0032]如圖3所示，為了對(duì)筒體上部所有閥件進(jìn)行集成安裝，同時(shí)確保事故狀態(tài)下頂部閥件不會(huì)被切斷，提高筒體的可靠性，本發(fā)明的筒體上部安裝有加排孔座20，筒體上部的多個(gè)閥件3均安裝在加排孔座20上;加排孔座20的外部設(shè)置有保護(hù)罩21;保護(hù)罩21上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通氣孔22。
[0033]為了提高筒體的承載能力，本發(fā)明罐車筒體的牽枕采用鋼板全焊接結(jié)構(gòu)制作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，包括筒體、安裝在筒體兩端的封頭、安裝在筒體上部的多個(gè)閥件、安裝在筒體下部的牽枕以及下泄閥；其特征在于:所述筒體包括為三層，分別是內(nèi)筒體、外筒體以及設(shè)置內(nèi)筒體外筒體之間的陶瓷纖維;所述封頭外部安裝防護(hù)封頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，其特征在于:還包括下泄閥防護(hù)罩以及開(kāi)閉機(jī)構(gòu);所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)包括吊座、開(kāi)閉軸;所述吊座一端固定在筒體外表面，另一端設(shè)置有通孔;所述開(kāi)閉軸穿過(guò)吊座通孔和防護(hù)罩，一端與下卸閥連接，用于開(kāi)啟或關(guān)閉下卸閥，另一端為操作端或與操作件連接;所述操作端開(kāi)設(shè)內(nèi)六角扳手孔或者設(shè)置有外六角扳手?jǐn)Q緊螺頭。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，其特征在于:所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)還包括操作手柄以及操作手柄安全吊；所述開(kāi)閉軸穿過(guò)通孔一端與下卸閥連接用于開(kāi)啟或關(guān)閉下卸閥，另一端與操作手柄連接;所述操作手柄安全吊包括固定在吊座上或筒體底部的吊臂、與吊臂固連的直角臂以及插裝在吊臂和直角臂之間的銷軸;所述操作手柄的懸空部分通過(guò)銷軸限位。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，其特征在于:所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)還包括門鎖，所述銷軸上開(kāi)設(shè)有小孔，所述門鎖的鎖環(huán)穿過(guò)小孔將銷軸鎖住。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，其特征在于:所述筒體上部安裝有加排孔座，筒體上部的多個(gè)閥件均安裝在加排孔座上加排孔座的外部設(shè)置有保護(hù)罩;所述保護(hù)罩上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通氣孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，其特征在于:所述內(nèi)筒體為15mm厚鋼板、外筒體為3mm后鋼板、陶瓷纖維的厚度為13mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體，其特征在于:所述牽枕采用鋼板全焊接結(jié)構(gòu)制作。
【專利摘要】本發(fā)明鐵路運(yùn)輸壓力容器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕質(zhì)原油鐵路罐車罐體。該罐體包括筒體、安裝在筒體兩端的封頭、安裝在筒體上部的多個(gè)閥件、安裝在筒體下部的牽枕以及下泄閥；其特征在于：所述筒體包括為三層，分別是內(nèi)筒體、外筒體以及設(shè)置內(nèi)筒體外筒體之間的陶瓷纖維；所述封頭外部安裝防護(hù)封頭。本發(fā)明的使用避免了罐車處于大火中很容易引起罐內(nèi)介質(zhì)溫度快速升高，引發(fā)爆炸問(wèn)題，同時(shí)，各節(jié)車廂脫軌時(shí)，下車鉤很容易刺破封頭的問(wèn)題。
【IPC分類】B65D90/22, B65D90/04, B65D90/06, B65D90/54
【公開(kāi)號(hào)】CN105438680
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510967551
【發(fā)明人】杜亮輝, 朱英波, 拜雪玲, 王云濤, 張羽, 周建輝, 趙宏剛, 何皋
【申請(qǐng)人】西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日