防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及防撞桿生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種防撞桿快速下料機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車受到側(cè)面撞擊時(shí)，車門很容易受到?jīng)_擊而變形，從而直接傷害到車內(nèi)乘員，為了提高汽車的安全性能，不少汽車公司就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置一兩根非常堅(jiān)固的鋼梁，這就是常說(shuō)的側(cè)門防撞桿，防撞桿的防撞作用是當(dāng)側(cè)門受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，現(xiàn)有的防撞桿在生產(chǎn)線中均是由工人手動(dòng)操作裝卸的，此種效率太低且增大了勞動(dòng)成本，因此，解決這一類的問(wèn)題顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有定位板和下料板來(lái)將生產(chǎn)線上的防撞桿自動(dòng)轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)運(yùn)箱中，以解決現(xiàn)有防撞桿卸載效率低的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，包括有運(yùn)輸線，運(yùn)輸線帶動(dòng)防撞桿移動(dòng)，所述運(yùn)輸線的末端處連接有傾斜向下的下料板，所述下料板的前面運(yùn)輸帶上設(shè)置有對(duì)稱的定位板，所述定位板的前端設(shè)置有凹槽，所述凹槽的長(zhǎng)度和寬度與防撞桿相對(duì)應(yīng)，并在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有氣缸控制升降的座板，所述下料板下面連接有轉(zhuǎn)運(yùn)箱。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述定位板和下料板的壁面上設(shè)置有定位槽，所述座板的兩端與定位槽相連接。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:位于所述凹槽前面的運(yùn)輸線上設(shè)置有紅外線感應(yīng)器，所述紅外線感應(yīng)器與氣缸相連接。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述座板上設(shè)置有滑輪，所述凹槽的上方設(shè)置有支架，所述支架上設(shè)置有整形板，所述整形板由氣缸控制升降，所述整形板上設(shè)置有與防撞桿相對(duì)應(yīng)的條槽。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)設(shè)置有凹槽和座板，防撞桿會(huì)移動(dòng)到凹槽內(nèi)，經(jīng)由設(shè)置的整形板對(duì)其進(jìn)行位置調(diào)整，再通過(guò)設(shè)置有定位板和定位槽，使得防撞桿的兩端連接在定位槽上再進(jìn)行移動(dòng)，以達(dá)到防撞桿快速穩(wěn)定的進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)箱中，防止防撞桿下料紊亂造成轉(zhuǎn)運(yùn)不便，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1-運(yùn)輸線，2-下料板，3-定位板，4-凹槽，5-氣缸，6-座板，7_轉(zhuǎn)運(yùn)箱，8-定位槽，9-紅外線感應(yīng)器，10-滑輪，11-支架，12-整形板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述，本實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，包括有運(yùn)輸線1，運(yùn)輸線帶動(dòng)防撞桿移動(dòng)，所述運(yùn)輸線1的末端處連接有傾斜向下的下料板2，所述下料板2的前面運(yùn)輸帶1上設(shè)置有對(duì)稱的定位板3，所述定位板3的前端設(shè)置有凹槽4，所述凹槽4的長(zhǎng)度和寬度與防撞桿相對(duì)應(yīng)，并在所述凹槽4內(nèi)設(shè)置有氣缸5a控制升降的座板6，所述下料板2下面連接有轉(zhuǎn)運(yùn)箱7。所述定位板3和下料板2的壁面上設(shè)置有定位槽8，所述座板6的兩端與定位槽8相連接。位于所述凹槽4前面的運(yùn)輸線1上設(shè)置有紅外線感應(yīng)器9，所述紅外線感應(yīng)器9與氣缸5a相連接。所述座板6上設(shè)置有滑輪10，所述凹槽4的上方設(shè)置有支架11，所述支架11上設(shè)置有整形板12，所述整形板12由氣缸5b控制升降，所述整形板上設(shè)置有與防撞桿相對(duì)應(yīng)的條槽，當(dāng)防撞桿停留在凹槽4上時(shí)，氣缸5b控制整形板12下壓并對(duì)其進(jìn)行位置調(diào)整。
[0013]通過(guò)設(shè)置有凹槽4和座板6，防撞桿會(huì)移動(dòng)到凹槽4內(nèi)，經(jīng)由設(shè)置的整形板12對(duì)其進(jìn)行位置調(diào)整，再通過(guò)設(shè)置有定位板3和定位槽8，使得防撞桿的兩端連接在定位槽8上再進(jìn)行移動(dòng)，以達(dá)到防撞桿快速穩(wěn)定的進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)箱中，防止防撞桿下料紊亂造成轉(zhuǎn)運(yùn)不便，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，包括有運(yùn)輸線(1)，運(yùn)輸線帶動(dòng)防撞桿移動(dòng)，其特征在于:所述運(yùn)輸線(1)的末端處連接有傾斜向下的下料板(2)，所述下料板(2)的前面運(yùn)輸帶(1)上設(shè)置有對(duì)稱的定位板(3)，所述定位板(3)的前端設(shè)置有凹槽(4)，所述凹槽(4)的長(zhǎng)度和寬度與防撞桿相對(duì)應(yīng)，并在所述凹槽(4)內(nèi)設(shè)置有氣缸(5a)控制升降的座板(6)，所述下料板(2)下面連接有轉(zhuǎn)運(yùn)箱(7)。2.如權(quán)利要求1所述的防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位板(3)和下料板(2)的壁面上設(shè)置有定位槽(8)，所述座板(6)的兩端與定位槽(8)相連接。3.如權(quán)利要求1所述的防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，其特征在于:位于所述凹槽(4)前面的運(yùn)輸線(1)上設(shè)置有紅外線感應(yīng)器(9)，所述紅外線感應(yīng)器(9)與氣缸(5a)相連接。4.如權(quán)利要求1所述的防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述座板(6)上設(shè)置有滑輪(10)，所述凹槽(4)的上方設(shè)置有支架(11)，所述支架(11)上設(shè)置有整形板(12)，所述整形板(12)由氣缸(5b)控制升降，所述整形板上設(shè)置有與防撞桿相對(duì)應(yīng)的條槽。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種防撞桿生產(chǎn)線的下料機(jī)構(gòu)，包括有運(yùn)輸線，運(yùn)輸線帶動(dòng)防撞桿移動(dòng)，所述運(yùn)輸線的末端處連接有傾斜向下的下料板，所述下料板的前面運(yùn)輸帶上設(shè)置有對(duì)稱的定位板，所述定位板的前端設(shè)置有凹槽，所述凹槽的長(zhǎng)度和寬度與防撞桿相對(duì)應(yīng)，并在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有氣缸控制升降的座板，所述下料板下面連接有轉(zhuǎn)運(yùn)箱；通過(guò)設(shè)置有定位板和定位槽，使得防撞桿的兩端連接在定位槽上再進(jìn)行移動(dòng)，以達(dá)到防撞桿快速穩(wěn)定的進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)箱中，防止防撞桿下料紊亂造成轉(zhuǎn)運(yùn)不便，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B65G47/22, B65G47/44, B65G47/82
【公開(kāi)號(hào)】CN105438793
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510947028
【發(fā)明人】陳昊, 呂名利, 杜立山, 王超, 陳存全, 丁爾勝, 刁先軍, 郭一平, 郭治華, 韓友海
【申請(qǐng)人】蕪湖普威技研有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日