一種電梯的轎廂安全裝置的制造方法
【專利說明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明一種電梯的轎廂安全裝置，特別是升降機械的轎廂安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。
(二)技術(shù)背景
[0002]目前城鎮(zhèn)化建設(shè)的規(guī)模越來越大，高層建筑越來越多，其所使用的載人載物的電梯，大都為鋼絲繩曳引的電梯，其安全性不高，時有發(fā)生鋼繩斷裂，電機失控、電梯墜落、沖頂、夾人與踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴重事故，這些，引起人們的高度關(guān)注。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明涉及一種電梯的轎廂安全裝置，所要解決的技術(shù)問題是電梯的安全及運行可靠問題，電梯時有發(fā)生鋼繩斷裂，電機失控、導(dǎo)致電梯墜落、沖頂與人員踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴重事故。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機房的底面上設(shè)置的驅(qū)動部分是連接制動器的變速電動機連接蝸輪蝸桿減速機以操控齒輪齒條機構(gòu)，在齒條的下端能使機房的底面下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設(shè)置限位柱的限位面，還設(shè)置有使轎廂恢復(fù)上行的后加接短齒條；
[0006]還包括在轎廂頂及轎廂井底部設(shè)置有帶自動充氣栗的氣囊、在轎廂內(nèi)急停的按扭、設(shè)置的通道間使轎廂與層門有一定的距離，在轎廂門的一邊的轎廂頂有一缺口，缺口蓋以鉸鏈在轎廂頂上連接，以及還設(shè)置有轎廂門啟閉設(shè)施。
[0007]進一步地，所述的齒輪齒條機構(gòu)是在轎廂井的四周安裝的數(shù)對左右旋的斜齒輪斜齒條機構(gòu)，包括:在機房的底面上，齒輪軸構(gòu)件的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條、中間齒輪構(gòu)件與主動齒輪構(gòu)件的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構(gòu)件的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數(shù)均需相同。
[0008]進一步地，所述的通道間在層門與轎廂門之間安裝有支架，蓋板通過鉸鏈與支架連接。
[0009]最后，所述的轎廂門啟閉設(shè)施的轎廂門為彈簧伸縮套門，裝置在機房的底部的直齒輪齒條機構(gòu)上，轎廂門可以在機房的頂部上設(shè)置的導(dǎo)向槽內(nèi)滑行。
[0010]現(xiàn)對照現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是:
[0011 ]轎廂的升降軌道是四周安裝的數(shù)對高強度的齒條，比起只由一條鋼絲繩曳引的電梯的安全系數(shù)大得多。采用變速電動機及成對左右旋斜齒輪齒條嚙合傳動，蝸輪蝸桿減速機的自鎖功能，以及限位柱的作用，即使發(fā)生停電、電機失控、鋼繩斷裂、制動器失效、人員操作不當(dāng)?shù)纫馔馇闆r，轎廂也不會發(fā)生沖頂或蹲底即自由落體直墜地面事故;并且能有效減輕人員墜落、夾人剪切的危害程度。設(shè)置的彈簧伸縮套門即使夾住了人員，人員也很容易掙脫門夾；另外轎廂采用齒輪齒條機構(gòu)，運行可靠，轎廂升降軌道平穩(wěn)，噪音低，平層精度高，可長期使用無需維護與調(diào)整。簡言之，這是一款不會發(fā)生嚴重事故與恐怖事故的安全電梯。
(四)
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的示意圖
[0013]圖2是本發(fā)明的驅(qū)動部分主視示意圖
[0014]圖3是本發(fā)明的驅(qū)動部分俯視示意圖
[0015]圖4是本發(fā)明的彈簧伸縮套門的示意圖
[0016]圖5是本發(fā)明的轎廂頂上的缺口不意圖
[0017]圖6是本發(fā)明的機房頂?shù)膶?dǎo)向槽示意圖
(五)
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0019]實現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)選方式是:
[0020]如圖1圖5所示，本發(fā)明所述的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機房的底面1上面設(shè)置的驅(qū)動部分是連接外抱塊式制動器7的永磁同步電動機8連接蝸輪蝸桿減速機6以操控齒輪齒條機構(gòu)，在齒條的下端能使機房的底面1下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設(shè)置限位柱11的限位面，還設(shè)置有使轎廂恢復(fù)上行的后加接短齒條13;
[0021]還包括在轎廂頂9及轎廂井底部12設(shè)置有帶自動充氣栗15的氣囊10、在轎廂內(nèi)急停的按扭14、設(shè)置的通道間使轎廂與層門23有一定的距離、在轎廂門18的一邊的轎廂頂9有一缺口，缺口蓋17以鉸鏈在轎廂頂9上連接，以及還設(shè)置有轎廂門啟閉設(shè)施。
[0022]進一步地，如圖2圖3所示，所述的齒輪齒條機構(gòu)是在轎廂井的四周安裝的兩對左右旋的斜齒輪斜齒條機構(gòu)，包括:在機房的底面1上，齒輪軸構(gòu)件2的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條5、中間齒輪構(gòu)件3與主動齒輪構(gòu)件4的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構(gòu)件4的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數(shù)均需相同。
[0023]進一步地，如圖1，所述的通道間在層門23與轎廂門18之間安裝有支架16，蓋板21通過鉸鏈與支架16連接。
[0024]最后，如圖4，圖6所述的轎廂門啟閉設(shè)施的轎廂門18為彈簧伸縮套門，裝置在機房的底面1上面的直齒輪齒條機構(gòu)20上，轎廂門18可以在機房的頂面19上面設(shè)置的導(dǎo)向槽22
內(nèi)滑行。
[0025]以上的所述僅為本發(fā)明的較佳實例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機房的底面上面設(shè)置的驅(qū)動部分是連接制動器的變速電動機連接蝸輪蝸桿減速機以操控齒輪齒條機構(gòu)，在齒條的下端能使機房的底面下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設(shè)置限位柱的限位面，還設(shè)置有使轎廂恢復(fù)上行的后加接短齒條； 還包括在轎廂頂及轎廂井底部設(shè)置有帶自動充氣栗的氣囊、在轎廂內(nèi)急停的按扭、設(shè)置的通道間使轎廂與層門有一定的距離、在轎廂門的一邊的轎廂頂有一缺口，缺口蓋以鉸鏈在轎廂頂上連接，以及還設(shè)置有轎廂門啟閉設(shè)施。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的齒輪齒條機構(gòu)是在轎廂井的四周安裝的數(shù)對左右旋的斜齒輪斜齒條機構(gòu)，包括:在機房的底面上，齒輪軸構(gòu)件的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條、中間齒輪構(gòu)件與主動齒輪構(gòu)件的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構(gòu)件的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數(shù)均需相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的通道間在層門與轎廂門之間安裝有支架，蓋板通過鉸鏈與支架連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的轎廂門啟閉設(shè)施的轎廂門為彈簧伸縮套門，裝置在機房的底面上面的直齒輪齒條機構(gòu)上，轎廂門可以在機房的頂部上面設(shè)置的導(dǎo)向槽內(nèi)滑行。
【專利摘要】本發(fā)明的一種電梯的轎廂安全裝置，特別是升降機械的轎廂安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。目前高層建筑所使用的載人載物的電梯，大都為鋼絲繩曳引的電梯，其安全性不高，時有發(fā)生鋼繩斷裂，電機失控、導(dǎo)致電梯墜落、沖頂與人員踏空等嚴重事故，電梯安全問題是本發(fā)明要解決的技術(shù)問題。為此，本發(fā)明采用在轎廂底部設(shè)置機房，電機通過蝸輪蝸桿減速機與制動器，齒輪齒條機構(gòu)、在轎廂頂及轎廂井底部設(shè)置自動充氣的氣囊、設(shè)置急停的按扭及設(shè)置轎廂的通道間與轎廂頂?shù)姆w設(shè)施的技術(shù)方案，使電梯不能發(fā)生墜落蹲底、沖頂及剪切的嚴重事故，減輕人員墜落產(chǎn)生的危害程度，明顯提高了電梯的運行的安全性與可靠性，簡言之，這是一款不會發(fā)生嚴重事故與恐怖事故的電梯。
【IPC分類】B66B5/02, B66B11/02, B66B5/28
【公開號】CN105438935
【申請?zhí)枴緾N201511022814
【發(fā)明人】白景魁
【申請人】白景魁
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月31日