無(wú)機(jī)房電梯裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無(wú)機(jī)房電梯裝置，尤其是涉及這種電梯裝置中的固定曳引機(jī)和作業(yè)臺(tái)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖6是簡(jiǎn)要地表示一種無(wú)機(jī)房電梯裝置的曳引系統(tǒng)的立體圖。曳引機(jī)112設(shè)置在井道內(nèi)的下方，通過(guò)曳引繩222帶動(dòng)轎廂104和對(duì)重106升降移動(dòng)。諸如這樣的電梯裝置，如何在狹窄的井道內(nèi)穩(wěn)定地固定曳引機(jī)以及如何架設(shè)檢修曳引機(jī)的作業(yè)臺(tái)都是一個(gè)重要的課題。
[0003]日本專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)2006-52076公開(kāi)了一種電梯曳引機(jī)的固定裝置，其包括一個(gè)支持曳引機(jī)9的安裝框11。該安裝框11由上框架12、下框架13、側(cè)框架14和側(cè)框架15構(gòu)成“口”字形。上框架12的一端和下框架13的一端可移動(dòng)地安裝在對(duì)重4的導(dǎo)軌5a上。而且下框架13還通過(guò)拉桿17a、17b固定在底座18上。這種固定曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)，具有安裝操作方便等優(yōu)點(diǎn)。但是，上框架12和下框架13兩者都是在相同的一側(cè)與導(dǎo)軌5a相連接，而另一端沒(méi)有固定，因此在沒(méi)有固定的一側(cè)抗振動(dòng)的能力比較薄弱。例如，當(dāng)發(fā)生地震時(shí)，沒(méi)有被固定的一側(cè)不僅有可能發(fā)生較大的擺動(dòng)，難以穩(wěn)定支持曳引機(jī)，而且這種擺動(dòng)所形成的力矩還可能使導(dǎo)軌5a發(fā)生變形。在這種結(jié)構(gòu)下，為了防止導(dǎo)軌變形并做到穩(wěn)定支持曳引機(jī)，需要增加導(dǎo)軌的剛度和強(qiáng)度，這將大大提高電梯裝置的成本。
[0004]另外，日本專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)2005-187087公開(kāi)了一種電梯作業(yè)臺(tái)的安裝結(jié)構(gòu)。支撐作業(yè)臺(tái)4的裝置包括第1連接部件5a和第2連接部件5b。第1連接部件5a的一端51a和第2連接部件5b的一端52b通過(guò)固定部件3固定在導(dǎo)軌2上，而第1連接部件5a和第2連接部件5b的另一端通過(guò)支架9、9a固定在井道壁上，或者不固定。如果另一端固定在井道壁上，根據(jù)井道壁的結(jié)構(gòu)和材料，能夠安裝支架的位置常常受到很大的限制。例如設(shè)于商業(yè)設(shè)施的一些電梯裝置，其井道主要由鋼架和玻璃組成，這時(shí)，作業(yè)臺(tái)的支架只能安裝在鋼架上。當(dāng)鋼架的跨度較大時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致支架、進(jìn)而導(dǎo)致作業(yè)臺(tái)不能安裝到所期待的位置和高度，或者為了將作業(yè)臺(tái)安裝到所期待的位置和高度需要增加許多結(jié)構(gòu)部件。另外，如果第1連接部件5a和第2連接部件5b的另一端沒(méi)有固定，不僅作業(yè)臺(tái)4的穩(wěn)定性較差，而且作業(yè)臺(tái)4以及登上作業(yè)臺(tái)的檢修人員等負(fù)荷都將通過(guò)第1連接部件5a和第2連接部件5b施加到導(dǎo)軌2上，在導(dǎo)軌2上形成較大的力矩，有導(dǎo)致導(dǎo)軌2變形的可能。雖然通過(guò)增加導(dǎo)軌的剛度和強(qiáng)度，可以提高作業(yè)臺(tái)的穩(wěn)定性并防止導(dǎo)軌的變形，但如上所述，這將大大提高電梯裝置的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)機(jī)房電梯裝置，這種電梯裝置不需要額外地增加導(dǎo)軌的剛度和強(qiáng)度就可以大幅度加強(qiáng)對(duì)曳引機(jī)的支持，同時(shí)提高作業(yè)臺(tái)的安裝自由度和作業(yè)臺(tái)的穩(wěn)定性。
[0006]為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的無(wú)機(jī)房電梯裝置包括:沿井道升降的轎廂；通過(guò)曳引繩與所述轎廂相連接，靠近一側(cè)井道壁，且與該轎廂反向升降的對(duì)重；設(shè)于所述井道底部的底座；豎立在所述底座上，用于引導(dǎo)對(duì)重的導(dǎo)軌；設(shè)置于所述井道的下部且距離井道底部具有一定高度的曳引機(jī)；與所述對(duì)重的導(dǎo)軌并排設(shè)置，一側(cè)方通過(guò)連結(jié)部件固定在所述導(dǎo)軌上，且下方通過(guò)拉桿與所述底座相連接，用于支持所述曳引機(jī)的框架；設(shè)于所述井道內(nèi)的控制柜；連結(jié)所述框架的另一側(cè)方與所述底座的加固部件；一端固定在所述加固部件上且另一端固定在所述導(dǎo)軌上的支架；以及安裝在所述支架上，用于檢修所述曳引機(jī)的作業(yè)臺(tái)。
[0007]由于支持曳引機(jī)的框架的一側(cè)方通過(guò)連結(jié)部件固定在對(duì)重的導(dǎo)軌上，而框架的另一側(cè)方則通過(guò)加固部件與底座相連結(jié)，從而形成從兩個(gè)側(cè)方固定曳引機(jī)框架的結(jié)構(gòu)，這不僅加強(qiáng)了對(duì)曳引機(jī)的支持，而且減少了導(dǎo)軌的負(fù)擔(dān)。此外，本發(fā)明的電梯裝置在該加固部件與對(duì)重的導(dǎo)軌之間進(jìn)一步用支架連結(jié)固定，大幅度加強(qiáng)了對(duì)曳引機(jī)的支持，可以有效地防止曳引機(jī)的振動(dòng)和擺動(dòng)。
[0008]另外，固定在加固部件與對(duì)重導(dǎo)軌之間的支架可以兼作安裝作業(yè)臺(tái)的支架。這不僅可以避免為安裝作業(yè)臺(tái)而另設(shè)支架，從而減少電梯裝置的零部件數(shù)量、降低成本，而且由于該支架不需要固定在井道壁上，固定支架的位置不受井道壁的結(jié)構(gòu)和材料的影響，從而提高了作業(yè)臺(tái)的安裝自由度。此外，該支架是兩端固定的，與只有一端固定在導(dǎo)軌上的支架相比，可以大幅度提高作業(yè)臺(tái)的穩(wěn)定性，并減少導(dǎo)軌的負(fù)擔(dān)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無(wú)機(jī)房電梯裝置中主要組成部分的位置關(guān)系的俯視不意圖。
[0010]圖2是圖1所示的A-A面的正視示意圖。
[0011]圖3是圖2所示裝置的左視示意圖。
[0012]圖4是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明一個(gè)變形例的無(wú)機(jī)房電梯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明另一個(gè)變形例的無(wú)機(jī)房電梯裝置的俯視示意圖。
[0014]圖6是簡(jiǎn)要地表示一種無(wú)機(jī)房電梯裝置的曳引系統(tǒng)的立體圖。
[0015]〈附圖中的標(biāo)記〉
[0016]100-電梯裝置、102-井道、104-轎廂、106-對(duì)重、108-底座、110-導(dǎo)軌、112-曳引機(jī)、114-框架、116-控制柜、118-轎廂門(mén)、120-作業(yè)臺(tái)、202-井道底部、204-連結(jié)部件、206-壓導(dǎo)板、208-拉桿、210-加固部件、212-連結(jié)部件、214-壓導(dǎo)板、216-支架、218-螺栓、220-壓導(dǎo)板、222-曳引繩、302-固定螺母、404-連結(jié)部件、406-壓導(dǎo)板、410-加固部件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]〈實(shí)施例〉
[0019]本實(shí)施例利用具有圖6所示的曳引系統(tǒng)的無(wú)機(jī)房電梯裝置進(jìn)行說(shuō)明。
[0020]圖1是簡(jiǎn)略地表示本實(shí)施例的無(wú)機(jī)房電梯裝置100中的主要組成部分的位置關(guān)系的俯視示意圖。電梯裝置100包括井道102、轎廂104、對(duì)重106、底座108、導(dǎo)軌110、曳引機(jī)112、框架114、控制柜116以及作業(yè)臺(tái)120。為了敘述方便，在圖1中將轎廂門(mén)118的一側(cè)作為前方，設(shè)定了前后左右四個(gè)方向，但這不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)特征的限定。
[0021]如圖1所示，電梯裝置100的轎廂104、對(duì)重106、曳引機(jī)112以及控制柜116都設(shè)置在井道102內(nèi)。轎廂104靠近前側(cè)的井道壁，對(duì)重106設(shè)于轎廂104的后側(cè)，靠近后側(cè)的井道壁。在對(duì)重106的左右設(shè)有兩條導(dǎo)軌110，引導(dǎo)對(duì)重106的移動(dòng)方向?？刂乒?16靠近右側(cè)井道壁設(shè)置。曳引機(jī)112固定在框架114上，框架114用于支持曳引機(jī)112。框架114靠近后側(cè)的井道壁，與導(dǎo)軌110并排設(shè)置。在此，所謂“并排設(shè)置”是指，如圖1所示，使框架114的寬度方向(圖1中為左右方向)朝向兩條導(dǎo)軌110之間的寬度方向(圖1中也為左右方向)，與兩條導(dǎo)軌110并列設(shè)置。
[0022]圖2是圖1所示的A-A面的正視示意圖。為了便于理解本發(fā)明的主要技術(shù)特征，圖2中沒(méi)有示出作業(yè)臺(tái)120。圖3是圖2所示裝置的左視示意圖，圖3中示出了作業(yè)臺(tái)120。
[0023]底座108設(shè)于井道底部202，兩條導(dǎo)軌110豎立在底座108上。曳引機(jī)112設(shè)置于井道102的下部，但距離井道底部202具有一定高度。曳引機(jī)112通過(guò)曳引繩222驅(qū)動(dòng)轎廂104沿井道升降移動(dòng)。對(duì)重106通過(guò)曳引繩222與轎廂104相連接，與轎廂104反向升降移動(dòng)。
[0024]框架114包括上框114a、下框114b、左框114c以及右框114d。上框114a、下框114b、左框114c以及右框114d由角鋼、槽型鋼等結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成。上框114a、下框114b、左框114c以及右框114d通過(guò)焊接、螺紋連接等固定連接方式組合成框架114。
[0025]框架114的右側(cè)方通過(guò)兩個(gè)連結(jié)部件204固定在導(dǎo)軌110上。連結(jié)部件204由角鋼構(gòu)成。一個(gè)連結(jié)部件204將上框114a的右端部連接到導(dǎo)軌110上，另一個(gè)連結(jié)部件204將下框114b的右端部連接到導(dǎo)軌110上。連結(jié)部件204與框架114之間是用螺栓螺母相連接的，連結(jié)部件204與導(dǎo)軌110之間則是通過(guò)壓導(dǎo)板206相連接的。如圖3所示，一個(gè)連結(jié)部件204用4個(gè)壓導(dǎo)板206與導(dǎo)軌110相連接。所以框架114在導(dǎo)軌110上的固定方式是一種可調(diào)節(jié)式固定。當(dāng)擰緊緊固壓導(dǎo)板206的螺栓螺母可以把框架114固定在導(dǎo)軌110上，當(dāng)放松緊固壓導(dǎo)板206的螺栓螺母就可以沿導(dǎo)軌110上下調(diào)節(jié)框架114的位置，從而調(diào)節(jié)曳引機(jī)112的高度。
[0026]框架114的下方通過(guò)兩個(gè)拉桿208與底座108相連接。拉桿208的兩端加工有螺紋。如圖3中的虛線所示，拉桿208的上端用兩個(gè)固定螺母302固定在框架114 (下框114b)上，下端用兩個(gè)固定螺母302固定在底座108上。轎廂104和對(duì)重106的重量通過(guò)曳引繩222在曳引機(jī)112上形成一個(gè)向上的拉力。拉桿208的主要目的就是平衡這個(gè)拉力，固定曳引機(jī)112的位置。
[0027]框架114的左側(cè)方通過(guò)加固部件210與底座108相連結(jié)。加固部件210是具有所要求的強(qiáng)度和剛度的板狀材料。加固部件210的下端