一種汽車線束的纏繞收納裝置的制造方法
【技術領域】
:
[0001]本發(fā)明涉及線束加工技術領域，具體而言，涉及一種汽車線束的纏繞收納裝置。
【背景技術】
:
[0002]線束在目前的工業(yè)生產中應用非常廣泛，線束是電路中連接各電器設備的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線等組成，線束在汽車上的應用尤其重要，汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。車間生產出來的線束導線都是非常長的，需要一定的設備將導線纏繞收納起來，但在纏繞收納導線的過程中，導線容易滑動，且纏繞設備有一定的承載能力，而目前的繞線設備很難判斷繞線的厚度。

【發(fā)明內容】

:
[0003]針對上述問題，本發(fā)明解決方案如下:一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機、減速器、轉輪和繞線輥，所述減速器連接至電機的輸出軸上，所述電機和減速器均安裝在線束生產設備的機架上;所述轉輪的數量為兩個，所述兩個轉輪之中安裝繞線輥，所述繞線輥和轉輪的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器。
[0004]按照上述技術方案，啟動電機，減速器將被帶動旋轉，然后轉輪和繞線輥都將隨之轉動，在導線纏繞到一定厚度以后，電機將停止，此時剪斷導線即可。
[0005]本發(fā)明針對目前導線纏繞收納問題設計了自動纏繞裝置，在導線的纏繞厚度達到極值以后，本裝置的感應器可以控制電機停止運行，方便導線的收納工作。
[0006]作為對上述技術方案的減速器和轉輪之間安裝方式的說明，所述中心軸和減速器之間設有軸承座，所述軸承座之中安裝滾動軸承。所述軸承座的下方設有支架，所述支架為“I”形，支架固定在機架上。減速器和轉輪之間設有軸承和軸承座，軸承可以很好地起到傳遞轉動的作用，位于軸承座下方的支架可以使轉輪和繞線輥很好地固定。
[0007]作為對上述技術方案中的繞線輥的說明，所述繞線輥為六個平板組成的截面為六角形的圓筒，所述繞線輥的每個平板上都設有數個條形槽口。所述平板之間還設有緊固輥，所述緊固輥為圓柱形、位于兩個平板的連接處。槽口的作用是增加平板的表面摩擦力，使導線纏繞在繞線輥之上不輕易滑動。每兩個平板之間還加裝了緊固輥，緊固輥的高度超出平板的高度，使導線能更加牢固地被纏繞在繞線輥上。
[0008]作為對上述技術方案中的轉輪的說明，所述左側轉輪的內側設有接線柱，所述接線柱上設有接線孔。所述左側轉輪的內側設有感應器，所述感應器位于接線柱的附近。在開始繞線的時候可以將導線的頭部穿過接線孔固定，啟動電機以后導線將隨著繞線輥的轉動而纏繞，且纏繞到一定的厚度以后，感應器可以自動檢測到導線的厚度達到極值，此時將會通知控制中心并且使電機停止轉動。
【附圖說明】
:
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明:
[0010]圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的左視結構示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明的俯視結構示意圖；
[0013]圖4為圖1中的A區(qū)域放大結構示意圖。
【具體實施方式】
:
[0014]結合圖1至圖3，一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機10、減速器20、轉輪40和繞線輥50，所述減速器20連接至電機10的輸出軸上，所述電機10和減速器20均安裝在線束生產設備的機架上;所述轉輪40的數量為兩個，所述兩個轉輪40之中安裝繞線輥50，所述繞線輥50和轉輪40的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器20。
[0015]結合圖1至圖3，所述中心軸和減速器20之間設有軸承座31，所述軸承座31之中安裝滾動軸承。
[0016]結合圖1至圖3，所述軸承座31的下方設有支架30，所述支架30為“I”形，支架30固定在機架上。
[0017]結合圖1至圖3，所述繞線輥50為六個平板組成的截面為六角形的圓筒，所述繞線輥50的每個平板上都設有數個條形槽口 51。
[0018]結合圖4，所述平板之間還設有緊固輥52，所述緊固輥52為圓柱形、位于兩個平板的連接處。
[0019]結合圖1，所述左側轉輪40的內側設有接線柱41，所述接線柱41上設有接線孔410。
[0020]結合圖1，所述左側轉輪40的內側設有感應器42，所述感應器42位于接線柱41的附近。
[0021]實際操作中，啟動電機10，減速器20將被帶動旋轉，然后轉輪40和繞線輥50都將隨之轉動，在導線纏繞到一定厚度以后，電機10將停止，此時剪斷導線即可。其中，減速器20和轉輪40之間設有軸承和軸承座31，軸承可以很好地起到傳遞轉動的作用，位于軸承座31下方的支架30可以使轉輪40和繞線輥50很好地固定。繞線輥50平板上的槽口 51的作用是增加平板的表面摩擦力，使導線纏繞在繞線輥50之上不輕易滑動。每兩個平板之間還加裝了緊固輥52，緊固輥52的高度超出平板的高度，使導線能更加牢固地被纏繞在繞線輥50上。在開始繞線的時候可以將導線的頭部穿過接線柱41的接線孔410固定，啟動電機10以后導線將隨著繞線輥50的轉動而纏繞，且纏繞到一定的厚度以后，感應器42可以自動檢測到導線的厚度達到極值，此時將會通知控制中心并且使電機10停止轉動。
[0022]以上內容僅為本發(fā)明的較佳實施方式，對于本領域的普通技術人員，依據本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本發(fā)明的限制。
【主權項】
1.一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機(10)、減速器(20)、轉輪(40)和繞線輥(50)，所述減速器(20)連接至電機(10)的輸出軸上，所述電機(10)和減速器(20)均安裝在線束生產設備的機架上;其特征在于:所述轉輪(40)的數量為兩個，所述兩個轉輪(40)之中安裝繞線輥(50)，所述繞線輥(50)和轉輪(40)的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器(20) ο2.如權利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述中心軸和減速器(20)之間設有軸承座(31)，所述軸承座(31)之中安裝滾動軸承。3.如權利要求2所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述軸承座(31)的下方設有支架(30)，所述支架(30)為“I”形，支架(30)固定在機架上。4.如權利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述繞線輥(50)為六個平板組成的截面為六角形的圓筒，所述繞線輥(50)的每個平板上都設有數個條形槽口(51)。5.如權利要求4所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述平板之間還設有緊固輥(52)，所述緊固輥(52)為圓柱形、位于兩個平板的連接處。6.如權利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述左側轉輪(40)的內側設有接線柱(41)，所述接線柱(41)上設有接線孔(410)。7.如權利要求1所述的一種汽車線束的纏繞收納裝置，其特征在于:所述左側轉輪(40)的內側設有感應器(42)，所述感應器(42)位于接線柱(41)的附近。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車線束的纏繞收納裝置，包括電機、減速器、轉輪和繞線輥，所述減速器連接至電機的輸出軸上，所述電機和減速器均安裝在線束生產設備的機架上；所述轉輪的數量為兩個，所述兩個轉輪之中安裝繞線輥，所述繞線輥和轉輪的中心軸重合，且此中心軸共同連接至減速器。本發(fā)明針對目前導線纏繞收納問題設計了自動纏繞裝置，在導線的纏繞厚度達到極值以后，本裝置的感應器可以控制電機停止運行，方便導線的收納工作。
【IPC分類】B65H54/553, B65H75/28, B65H75/18, B65H75/26
【公開號】CN105480781
【申請?zhí)枴緾N201511017860
【發(fā)明人】陳藝峰
【申請人】蘇州卓德電子有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月31日