一種直角開門背包架電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種直角開門背包架電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的背包架電梯，包括背包式轎架系統(tǒng)、曳引機(jī)系統(tǒng)、對(duì)重系統(tǒng)、導(dǎo)軌系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，曳引機(jī)系統(tǒng)包括曳引機(jī)、用于支撐曳引機(jī)的承重梁，承重梁固定設(shè)置在電梯的井道上部，導(dǎo)軌系統(tǒng)包括垂直設(shè)置在井道中的一對(duì)轎架導(dǎo)軌和一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌，牽引系統(tǒng)包括牽引繩，對(duì)重系統(tǒng)包括對(duì)重框架、設(shè)置在對(duì)重框架中的對(duì)重塊，背包式轎架系統(tǒng)包括轎廂、用于支撐轎廂的轎架，對(duì)重框架上設(shè)置有與對(duì)重導(dǎo)軌相配合的對(duì)重導(dǎo)靴，同樣，轎架上設(shè)置有與轎架導(dǎo)軌相配合的轎架導(dǎo)靴，通過(guò)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的配合，引導(dǎo)轎架和轎廂在轎架導(dǎo)軌上進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，引導(dǎo)對(duì)重框架和對(duì)重塊在對(duì)重導(dǎo)軌上進(jìn)行降升運(yùn)動(dòng)。轎架包括同時(shí)設(shè)置在轎廂一側(cè)的兩根立梁、設(shè)置在兩根立梁之間并位于轎廂上方的上梁、設(shè)置在兩根立梁之間并位于轎廂下方的下梁，該兩根立梁分別位于轎廂的另外的相對(duì)兩側(cè)，下梁上安裝有托架，該托架上放置有轎廂，托架與轎廂的底板相固定連接，上梁上設(shè)置有卡在轎廂頂板上的卡緊部件，該卡緊部件用于固定轎廂的位置，立梁的上下端部上設(shè)置有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌相配合，用于引導(dǎo)轎架系統(tǒng)沿著導(dǎo)軌進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌通過(guò)支架固定裝在電梯井道中，上梁的中部連接有牽引繩的一端，牽引繩繞過(guò)曳引輪，另一端連著對(duì)重，依靠牽引繩與曳引輪上繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降，牽引繩的運(yùn)動(dòng)速度與轎廂的升降速度相同，即繞繩比為1:1。在繞繩比1:1的背包架電梯上，由于轎架系統(tǒng)的中心線的方向是偏離轎架系統(tǒng)的受力方向的，這樣轎架系統(tǒng)升降時(shí)在水平方向有較大的作用力將導(dǎo)靴壓在導(dǎo)軌上，容易磨損導(dǎo)靴，尤其在轎廂偏載嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)靴磨損厲害，需要經(jīng)常更換導(dǎo)靴，而且電梯乘坐的舒適度差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種通過(guò)設(shè)置兩個(gè)轎架繩輪來(lái)平衡轎廂和轎架受力從而減小導(dǎo)靴磨損和提高乘坐舒適度的直角開門背包架電梯。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種直角開門背包架電梯，包括背包式轎架系統(tǒng)、曳引機(jī)系統(tǒng)、對(duì)重系統(tǒng)、導(dǎo)軌系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，所述的曳引機(jī)系統(tǒng)包括曳引機(jī)、用于支撐所述曳引機(jī)的承重梁，所述承重梁固定設(shè)置在所述電梯的井道上部，所述的導(dǎo)軌系統(tǒng)包括垂直設(shè)置在所述井道中的一對(duì)轎架導(dǎo)軌和一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌，所述的牽引系統(tǒng)包括牽引繩，所述的對(duì)重系統(tǒng)包括對(duì)重框架、設(shè)置在所述對(duì)重框架中的對(duì)重塊，所述對(duì)重框架上設(shè)置有與所述對(duì)重導(dǎo)軌相配合的對(duì)重導(dǎo)靴，所述的背包式轎架系統(tǒng)包括轎廂、用于支撐所述轎廂的轎架，所述轎架上設(shè)置有與所述轎架導(dǎo)軌相配合的轎架導(dǎo)靴，所述轎架包括同時(shí)設(shè)置在所述轎廂一側(cè)的兩根立梁、設(shè)置在所述兩根立梁之間并位于所述轎廂上方的上梁、設(shè)置在所述兩根立梁之間的下梁，所述兩根立梁分別位于所述轎廂另外的相對(duì)兩側(cè)，在所述轎架上所述上梁包括兩端部分別連接在所述兩根立梁上的主上梁、垂直設(shè)置在所述主上梁中間并朝向所述轎廂的輔上梁，所述輔上梁沿其長(zhǎng)度方向安裝有兩個(gè)相間隔設(shè)置的轎架繩輪，兩個(gè)所述轎架繩輪的中心連線與所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱中心線相垂直設(shè)置，所述對(duì)重框架上裝有對(duì)重繩輪，所述轎架繩輪、所述對(duì)重繩輪以及所述曳引機(jī)的曳引輪的軸心線均與所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱中心線相垂直設(shè)置，所述牽引繩的一端部通過(guò)第一繩頭組件固定在所述井道上，所述牽引繩向下繞過(guò)所述兩個(gè)轎架繩輪后，再向上繞過(guò)所述曳引機(jī)上的曳引輪，接著向下繞過(guò)所述對(duì)重繩輪，該牽引繩的另一端部通過(guò)第二繩頭組件固定在所述井道上。
[0005]優(yōu)選地，所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱面和所述一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌的對(duì)稱面非重合設(shè)置。
[0006]優(yōu)選地，所述兩個(gè)轎架繩輪的中心連線處于所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱面內(nèi)。
[0007]作為一種具體的實(shí)施方式，所述下梁上設(shè)置有托架，所述托架托住所述轎廂的底板，所述上梁上設(shè)置有卡緊部件，該卡緊部件卡住所述轎廂的頂板。
[0008]優(yōu)選地，所述繩輪的軸心線與所述主上梁相平行設(shè)置。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):牽引繩與曳引機(jī)上曳引輪繩槽之間的摩擦力，作為驅(qū)動(dòng)轎廂升降的驅(qū)動(dòng)力，使得牽引繩可以通過(guò)兩個(gè)轎架繩輪來(lái)帶動(dòng)轎廂和轎架沿著導(dǎo)軌升降運(yùn)動(dòng)，牽引繩的運(yùn)動(dòng)速度與轎廂的運(yùn)動(dòng)速度之比為2:1，即繞繩比為2:1，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)繩輪，使得兩個(gè)繩輪經(jīng)牽引繩所受的牽引力矩與轎架系統(tǒng)將導(dǎo)靴壓在導(dǎo)軌上的偏載力矩在水平方向可以基本抵消，這樣可以減小或者消除導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間水平方向的作用力，降低對(duì)導(dǎo)靴的磨損，通過(guò)可以平衡電梯偏載產(chǎn)生的力矩，提高了電梯乘坐的舒適感。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為本發(fā)明中轎架的主視示意圖；
附圖2為本發(fā)明中轎架的側(cè)視示意圖；
附圖3為本發(fā)明的側(cè)視示意圖；
附圖4為本發(fā)明的俯視放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
[0012]參見圖1-4，一種直角開門背包架電梯，包括背包式轎架系統(tǒng)23、曳引機(jī)系統(tǒng)24、對(duì)重系統(tǒng)25、導(dǎo)軌系統(tǒng)26、牽引系統(tǒng)27，曳引機(jī)系統(tǒng)24、導(dǎo)軌系統(tǒng)26、牽引系統(tǒng)27的結(jié)構(gòu)可參見【背景技術(shù)】部分，對(duì)重系統(tǒng)25包括對(duì)重框架、設(shè)置在對(duì)重框架中的對(duì)重塊，對(duì)重框架上裝有對(duì)重繩輪。背包式轎架系統(tǒng)23，包括轎廂5、用于支撐轎廂5的轎架6，轎架6包括設(shè)置在轎廂5—側(cè)的兩根立梁4、設(shè)置在轎廂5上方的上梁2、設(shè)置在轎廂5下方的下梁，上梁2和下梁連接在兩根立梁4之間，下梁上設(shè)置有托架8，托架8托住轎廂5的底板，上梁2上設(shè)置有卡緊部件，該卡緊部件卡住轎廂5的頂板，托架8和卡緊部件用于固定轎廂5的位置