一種電梯節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯節(jié)能領(lǐng)域，特別涉及一種電梯節(jié)能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦刑峁┝藰O大方便，同時其也消耗了大量電能，據(jù)統(tǒng)計，電梯用電量占建筑總用電量的17%?25%，每年消耗的電能超450億kWh。
[0003]電梯的上升和下降動作是通過電梯牽引電動機來實現(xiàn)的，由電梯工作原理可知，電梯在輕載上行和滿載下行工況下，曳引電動機處于發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生大量的電能。為了保持直流母線電壓的相對穩(wěn)定性，現(xiàn)有技術(shù)中，對于電梯曳引機回饋電能的處理方式普遍采用制動電阻耗能的方法，即在變頻器直流母線并聯(lián)制動電阻，將回饋電能以熱量的形式消耗掉。但是電梯回饋電能工況頻繁，制動電阻長時間發(fā)熱，該方法不僅造成能源的巨大浪費，而且引起機房氣溫升高，導致附加能耗(機房換氣降溫設(shè)備能耗)的產(chǎn)生。
[0004]為回收曳引機的回饋電能，目前研究較多的為電能回饋電網(wǎng)技術(shù)和超級電容技術(shù)，然而回饋電網(wǎng)技術(shù)存在諧波污染的缺點，超級電容還存在技術(shù)瓶頸，并且該兩種節(jié)能技術(shù)的成本較高，目前尚無法得到普遍的推廣和應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的在于提供一種電梯節(jié)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)可充分回收再利用曳引機的回饋電會K。
[0006]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種電梯節(jié)能系統(tǒng)，包括:與變頻器的直流母線連接的制動電阻，其通過耗能散熱的方式穩(wěn)定變頻器的直流母線電壓，所述制動電阻設(shè)于保溫箱內(nèi)；保溫箱，用于將制動電阻耗能散發(fā)出的熱量集聚在保溫箱內(nèi)；設(shè)于該保溫箱內(nèi)的溫差發(fā)電單元，用于將保溫箱內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)化成電能;與溫差發(fā)電單元連接的DC/DC穩(wěn)壓單元、與DC/DC穩(wěn)壓單元連接的控制器、與控制器連接的負載和蓄電池;所述控制器用于判斷DC/DC穩(wěn)壓單元輸出的電壓值是否在正常值范圍內(nèi)，若是，則將DC/DC穩(wěn)壓單元輸出的電壓提供給負載、同時為蓄電池充電；若否，則控制器與DC/DC穩(wěn)壓單元斷開連接，由蓄電池為負載供電。
[0008]作為一種具體的實施例，該系統(tǒng)還包括:過載電阻、過載保護開關(guān)，所述過載保護開關(guān)包括溫度傳感器，用以感應(yīng)保溫箱內(nèi)的溫度并將溫度信號傳遞給控制器；
[0009]所述控制器還用于根據(jù)所述溫度信號，判斷所述保溫箱內(nèi)的溫度是否大于等于溫差發(fā)電單元的最高溫度，若否，則不發(fā)送過載保護開關(guān)工作指令，過載電阻與制動電阻不連接;若是，則發(fā)送過載保護開關(guān)工作指令，控制過載保護開關(guān)接通，過載電阻與制動電阻連接，通過耗能散能的方式使保溫箱內(nèi)溫度下降，進一步，當保溫箱內(nèi)溫度下降至正常溫度時，控制器發(fā)送過載保護開關(guān)關(guān)斷指令，控制過載保護開關(guān)關(guān)斷，過載電阻與制動電阻斷開。
[0010]作為一種具體的實施例，所述溫差發(fā)電單元包括多個溫差發(fā)電模塊，所述溫差發(fā)電模塊包括溫差發(fā)電片、散熱翅片、用以將散熱翅片粘接在溫差發(fā)電片的冷端上的硅膠層。[0011 ]進一步地，所述保溫箱由聚氨酯夾芯板拼接而成;該保溫箱的四塊側(cè)面板和頂面板均包括第一聚氨酯夾芯板鋼板，第二聚氨酯夾芯板鋼板，設(shè)于第一、第二聚氨酯夾芯板鋼板間的聚氨酯芯材，所述第一聚氨酯夾芯板鋼板位于保溫箱內(nèi)側(cè)；
[0012]所述四塊側(cè)面板和頂面板上均開設(shè)有多個溫差發(fā)電模塊安裝孔，其貫穿第二聚氨酯夾芯板鋼板和聚氨酯芯材，所述溫差發(fā)電模塊嵌裝在溫差發(fā)電模塊安裝孔內(nèi)，且溫差發(fā)電片的熱端與所述第一聚氨酯夾芯板鋼板壓緊。
[0013]作為一種具體的實施例，在保溫箱上，開設(shè)有用以維持保溫箱內(nèi)外的壓力平衡的壓力平衡孔。優(yōu)選地，壓力平衡孔開始在保溫箱的側(cè)壁。
[0014]進一步地，所述壓力平衡孔內(nèi)設(shè)有透氣過濾網(wǎng)，用以防止外界空氣中的雜質(zhì)進入保溫箱內(nèi)。
[0015]作為一種具體的實施例，該系統(tǒng)還包括:設(shè)于保溫箱頂部的通風箱支架，所述通風箱支架包括有立柱、安裝在通風箱支架的頂面的聚氨酯頂板、開孔金屬圍板，所述聚氨酯頂板，用以阻止來自上部通風箱的熱量。所述開孔金屬圍板固定在立柱上的，將通風箱支架的側(cè)面封住，用以防護支架范圍內(nèi)的連接線路。
[0016]進一步地，設(shè)于通風箱支架頂部的通風箱，所述過載電阻設(shè)于通風箱內(nèi)，所述通風箱用于防護過載電阻和保證過載電阻周圍空氣流通。
[0017]作為一種具體的實施例，該系統(tǒng)還包括:電梯控制柜，所述保溫箱設(shè)于控制柜的頂部，所述變頻器設(shè)于電梯控制柜內(nèi)。
[0018]作為一種具體的實施例，所述負載為電梯照明設(shè)備、通風設(shè)備等其他用于電梯工作中需要用電的設(shè)備。
[0019]本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0020]本發(fā)明的電梯節(jié)能系統(tǒng)，通過設(shè)置一保溫箱，將接入變頻器直流母線的制動電阻散出的熱量聚集起來，然后通過在保溫箱內(nèi)設(shè)置溫差發(fā)電單元，利用保溫箱內(nèi)外溫差，將聚集的熱量轉(zhuǎn)換成電能，用于電梯工作中如照明、通風、換氣等用電設(shè)備中，實現(xiàn)了電梯曳引機回饋電能的再利用，有效實現(xiàn)了電梯的節(jié)能。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的電梯節(jié)能系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明的電梯節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理示意圖；
[0023]圖3是本發(fā)明的保溫箱側(cè)面板和頂面板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是圖3的側(cè)視圖；
[0025]圖5是本發(fā)明的溫差發(fā)電模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本發(fā)明的通風箱支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為了充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果，以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明。
[0028]如圖1-6所示，為本實施例的電梯節(jié)能系統(tǒng)，其包括:制動電阻3、保溫箱2、溫差發(fā)電單元、與溫差發(fā)電單元連接的DC/DC穩(wěn)壓單元10、與DC/DC穩(wěn)壓單元10連接的控制器11、與控制器11連接的負載12和蓄電池13，還包括與制動電阻3連接的過載保護開關(guān)8，與過載保護開關(guān)8連接的過載電阻7。
[0029]所述制動電阻3與變頻器的直流母線連接，通過耗能散熱的方式，保持變頻器的直流母線電壓穩(wěn)定。
[0030]為了將制動電阻3散出的熱量收集起來，本發(fā)明將制動電阻3設(shè)于保溫箱2內(nèi)。所述保溫箱2用于將制動電阻3耗能散發(fā)出的熱量集聚在保溫箱3內(nèi)。優(yōu)選地，所述保溫箱3可以由聚氨酯夾芯板拼接而成;需要說明的是，保溫箱還可以由其他材料制成，只要能達到相應(yīng)的保溫效果即可。
[0031]以使用聚氨酯夾芯板拼接形成保溫箱為例:本實施例的保溫箱3包括四塊側(cè)面板和一塊頂面板，所述側(cè)面板和頂面板均包括第一聚氨酯夾芯板鋼板23，第二聚氨酯夾芯板鋼板24，設(shè)于第一聚氨酯夾芯板鋼板23、第二聚氨酯夾芯板鋼板24間的聚氨酯芯材25，并且所述第一聚氨酯夾芯板鋼板23位于保溫箱2內(nèi)側(cè)。
[0032]在所述側(cè)面板和頂面板上均開設(shè)有多個溫差發(fā)電模塊安裝孔21，其從外至內(nèi)，貫穿第二聚氨酯夾芯板鋼板24和聚氨酯芯材25，換言之，聚氨酯夾芯板包括有三層，從保溫箱的內(nèi)側(cè)往保溫箱2的外層，依次是第一聚氨酯夾芯板鋼板23、聚氨酯芯材25、第二聚氨酯夾芯板鋼板24;溫差發(fā)電模塊安裝孔21穿透第二聚氨酯夾芯板鋼板24、聚氨酯芯材25，透過溫差發(fā)電模塊安裝孔21，可從保溫箱2外側(cè)看到第一聚氨酯夾芯板鋼板23。優(yōu)選地，所述多個溫差發(fā)電模塊安裝孔21均勻分布在側(cè)面板和頂面板上，進一步，矩陣分布在側(cè)面板和頂面板上。
[0033]所述溫差發(fā)電單元設(shè)于該保溫箱2內(nèi)，用于將保溫箱2內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)化成電能;其中，所述溫差發(fā)電單元包括多個溫差發(fā)電模塊4，各個溫差發(fā)電模塊4連接在一起，形成溫差發(fā)電單元，需要說明的是，圖1、2中只示出了其中一個溫差發(fā)電模塊。在保溫箱2內(nèi)，還開設(shè)有線槽26，各個溫差發(fā)電模塊4之間的連接可放置于線槽26中，再通過線槽蓋22封好。
[0034]其中，所述溫差發(fā)電模塊4包括溫差發(fā)電片41、散熱翅片44、連接在溫差發(fā)電片41和散熱翅片44之間的硅膠層42，所述溫差發(fā)電片41包括冷端和熱端，其中，冷端與硅膠層42粘接，使散熱翅片44粘接在溫差發(fā)電片41的冷端上。
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