一種裝車站自動平煤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種自動平煤裝置，尤其涉及一種煤炭裝車站自動平煤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第一章第四條規(guī)定："貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是： 使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重。"為了保證運輸 安全，煤炭裝車完畢后，需要進行平整。傳統(tǒng)的平煤方式是由人工控制平煤板下降與升起完 成平煤動作。為防止平煤板與車廂發(fā)生碰撞，平煤板下降和升起時需要距車廂頭部和尾部 保留一段距離，車廂四周出現(xiàn)的虧空，需要一至兩名員工上至車廂頂部，進行手工平整，以 達到鐵路部門的要求。且平煤板下降到工作位置的高度憑人工經(jīng)驗判斷，極易使得車廂前 后裝煤不均，造成偏載，經(jīng)常需要倒車反復(fù)平整。因此導(dǎo)致裝車平整作業(yè)工人勞動強度大、 時間長、效率低下。加之平煤板結(jié)構(gòu)不合理，當平煤阻力較大時容易變形。本發(fā)明在優(yōu)化平 煤板結(jié)構(gòu)的同時，采用自動控制技術(shù)，設(shè)計了一種煤炭裝車站自動平煤裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 根據(jù)現(xiàn)有平煤方式中存在的不足，本發(fā)明提供一種煤炭裝車站自動平煤裝置。
[0004] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案:一種裝車站自動平煤裝置主要包括:龍門支架、平煤板、 牽引滾筒和鋼絲繩、車廂定位傳感器、平煤板限位傳感器和控制柜。平煤板、牽引滾筒和鋼 絲繩以龍門支架為支撐。平煤板限位傳感器包括上限位和下限位兩個傳感器，固定于龍門 支架立柱上。
[0005] 所述的平煤板為梳齒狀。
[0006] 所述龍門支架由左右立柱和上頂板組成，左右立柱上安裝導(dǎo)軌。
[0007] 所述車廂定位傳感器為光電對射傳感器。
[0008] 所述平煤板限位傳感器為電感式接近開關(guān)。
[0009] 所述工控柜上設(shè)有手動、自動與檢修工況切換開關(guān)和急停按鈕。
[0010] 有益效果:本發(fā)明可以最大限度的減少平煤板下降和升起時所需的距車廂頭部和 尾部的保留距離，縮小車廂四周出現(xiàn)的虧空范圍，降低手工平整的勞動強度;平煤板下降到 工作位置的高度由傳感器自動定位，可以提高平煤作業(yè)質(zhì)量;平煤板由原來的平板狀改進 為梳齒狀，可以大幅度減少平煤作業(yè)的工作阻力，防止了平煤板的變形。該裝置可以根據(jù)車 廂位置自動控制平煤板起降動作和位置，實現(xiàn)自動平煤作業(yè)。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明裝車站高效自動化平煤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012] 圖2為圖1的左視圖（不含控制柜）
[0013] 圖3為平煤板結(jié)構(gòu)示意圖（a.主視圖b.左視圖）
[0014]圖中，1.龍門支架（101左立柱、102右立柱、103上頂板、104導(dǎo)軌、105掛鉤），2.平煤 板(201平煤齒、202加強筋、203擋板、204對接板、205橫梁連接架、206鉤環(huán)、207U型卡槽），3. 牽引滾筒和鋼絲繩，4.車廂定位傳感器(401車頭定位傳感器、402車尾定位傳感器），5.平煤 板限位傳感器(501平煤板下限位傳感器、502平煤板上限位傳感器），6.控制柜。
【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016] 參見圖1、圖2,本發(fā)明裝車站自動平煤裝置包括龍門支架1、平煤板2、牽引滾筒和 鋼絲繩3、車廂定位傳感器4、平煤板限位傳感器5和控制柜6。平煤板2、牽引滾筒和鋼絲繩3 以龍門支架1為支撐。龍門支架1橫跨于裝車軌道兩側(cè)，由左立柱101、右立柱102和上頂板 103組成，左右立柱上安裝豎直導(dǎo)軌104。平煤板2可由牽引滾筒3牽引鋼絲繩帶動，沿導(dǎo)軌 104作垂直上下運動。
[0017]如圖3,平煤板2為對稱結(jié)構(gòu)，平整部分有分流作用的平煤齒201，平煤齒201總寬度 小于車廂寬度5-10cm，平煤齒后201鋼板上均勻布置并焊接加強筋202,平煤板2上部焊有防 止煤堆溢出的擋板203，平整部分兩端通過對接板204與橫梁連接架205用螺栓固定連接，橫 梁上有用于牽引固定的鉤環(huán)206,橫梁連接架205另一端通過U型卡槽207與左右立柱的導(dǎo)軌 104連接，實現(xiàn)平煤板2豎直滑動。
[0018]裝車站自動平煤裝置工作時，火車前進方向如圖2中所示?；疖囓嚻难b車站自 動平煤裝置的龍門支架下方通過，車廂定位傳感器401測試到的火車車廂頭部位置信號輸 入到控制柜6?？刂乒?輸出平煤板下降信號，控制牽引滾筒3牽引鋼絲繩帶動平煤板2下降， 當平煤板2運動到下限位置時，觸發(fā)固定于龍門支架左立柱101上的下限位平煤板限位傳感 器501，平煤板限位傳感器信號反饋到控制柜6,牽引滾筒3停止動作，平煤板2開始平煤作 業(yè)。當車廂尾部行進到車廂定位傳感器402位置時，控制柜6輸出平煤板上升信號，控制牽引 滾筒3牽引鋼絲繩帶動平煤板2上升，當平煤板2運動到上限位置時，觸發(fā)固定于龍門支架左 立柱101上的上限位平煤板限位傳感器502,平煤板限位傳感器信號反饋到控制柜6,牽引滾 筒3停止動作，平煤板2靜止于待工作位置。完成一個工作循環(huán)。完成平煤工作后，平煤板2升 到龍門支架1上端，用掛鉤105固定。
【主權(quán)項】
1. 一種裝車站自動平煤裝置，其特征在于:該裝置主要包括龍門支架（1)、平煤板(2)、 牽引滾筒和鋼絲繩(3)、車廂定位傳感器(4)、平煤板限位傳感器(5)利控制柜(6)，該裝置可 以根據(jù)車廂位置自動控制平煤板(2)起降動作和位置，實現(xiàn)自動平煤作業(yè)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車站自動平煤裝置，其特征在于:所述龍門支架（1)由左立 柱（101)、右立柱（102)和上頂板（103)組成。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍門支架，其特征在于:所述的左右立柱上安裝導(dǎo)軌（104)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車站自動平煤裝置，其特征在于:所述的平煤板(2)為梳齒 狀。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車站自動平煤裝置，其特征在于:所述車廂定位傳感器(4) 為光電對射傳感器。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車站自動平煤裝置，其特征在于：所述平煤板限位傳感器 (5)為電感式接近開關(guān)。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車站自動平煤裝置，其特征在于:所述控制柜(6)上設(shè)有手 動、自動與檢修工況切換開關(guān)和急停按鈕。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種裝車站自動平煤裝置，適用于鐵路車皮裝運煤炭后的表面平整。該裝置主要包括：龍門支架、平煤板、牽引滾筒和鋼絲繩、車廂定位傳感器、平煤板限位傳感器和控制柜。平煤板、牽引滾筒和鋼絲繩以龍門支架為支撐。當車廂定位傳感器測試到的火車車廂位置信號輸入到控制柜，控制柜控制牽引滾筒牽引鋼絲繩帶動平煤板上升或下降，當平煤板運動到上限和下限位置時，觸發(fā)固定于龍門支架左立柱上的平煤板限位傳感器，平煤板限位傳感器信號反饋到控制柜，牽引滾筒停止動作。本發(fā)明根據(jù)車廂位置自動控制平煤板起降動作和位置，能夠?qū)崿F(xiàn)自動平煤作業(yè)，提高平煤效果，防止平煤板與火車車廂碰撞事故，而且降低工人勞動強度。
【IPC分類】B65G69/04
【公開號】CN105600519
【申請?zhí)枴緾N201610052767
【發(fā)明人】潘越, 郭旭東, 劉建廣, 曾哲, 管麗莎, 程玉華
【申請人】河北工程大學(xué)
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月19日