一種液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓控制領(lǐng)域，特別涉及一種液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組。
【背景技術(shù)】
[0002]雙變幅同步調(diào)整控制閥組廣泛應(yīng)用于各種起重機械中。
[0003]在船舶及海洋工程設(shè)備上的起重機變幅液壓系統(tǒng)絕大部分采用單馬達鋼絲繩變幅，單馬達驅(qū)動主要是通過液控手柄操控換向閥組將壓力油傳輸?shù)揭簤厚R達，實現(xiàn)馬達的正反轉(zhuǎn)，這種控制較快捷，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)。但是在具有雙變幅絞車的起重設(shè)備中，就需要驅(qū)動兩個變幅絞車的運轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的雙變幅同步調(diào)整控制閥組難以實現(xiàn)在驅(qū)動雙變幅絞車時，控制兩個變幅絞車完成同步放繩、同步收繩的操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決傳統(tǒng)液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組難以實現(xiàn)控制兩個變幅絞車完成同步放繩、同步收繩的操作的問題，本發(fā)明實施例提供了一種液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明實施例提供了一種液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組，所述液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組包括液控手柄、控制閥組、換向閥組、第一雙向液壓馬達和第二雙向液壓馬達，所述液控手柄包括第一控制閥和第二控制閥，所述控制閥組包括第一二位二通電磁閥、第二二位二通電磁閥、第三二位二通電磁閥、第四二位二通電磁閥、第一二位三通電磁閥、第二二位三通電磁閥、第三二位三通電磁閥和第四二位三通電磁閥，所述換向閥組包括第一液控換向閥和第二液控換向閥，所述第一控制閥的Al I 口與系統(tǒng)第一進油口連通，所述第一控制閥的BI I 口與系統(tǒng)第一回油口連通，所述第一控制閥的Cl I 口和Dl I 口均與所述液控手柄的第一油口連通，所述液控手柄的第一油口與所述控制閥組的第一油口連通，所述控制閥組的第一油口與所述第一二位二通電磁閥的第一油口連通，所述第一二位二通電磁閥的第二油口與所述第一二位三通電磁閥的A25 口連通，所述第一二位三通電磁閥的B25口與所述第一液控換向閥的第一遙控口連通，所述第一液控換向閥的第二遙控口與所述第三二位三通電磁閥的B27 口連通，所述第三二位三通電磁閥的A27 口與所述第四二位二通電磁閥的第二油口連通，所述第四二位二通電磁閥的第一油口與所述控制閥組的第二油口連通，所述控制閥組的第二油口與所述液控手柄的第二油口連通，所述液控手柄的第二油口同時與所述第二控制閥的C12 口和D12 口連通，所述第二控制閥的A12 口與所述系統(tǒng)第一進油口連通，所述第二控制閥的B12 口與所述系統(tǒng)第一回油口連通，所述第一二位二通電磁閥的第二油口還與所述第二二位三通電磁閥的A26 口連通，所述第二二位三通電磁閥的B26 口與所述第二液控換向閥的第一遙控口連通，所述第二液控換向閥的第二遙控口與所述第四二位三通電磁閥的B28 口連通，所述第四二位三通電磁閥的A28 口與所述第四二位二通電磁閥的第二油口連通，所述第一二位二通電磁閥的第二油口通過第二節(jié)流閥與系統(tǒng)第二回油口連通，所述第一二位三通電磁閥的C25 口通過第一節(jié)流閥與所述系統(tǒng)第二回油口連通，所述第三二位三通電磁閥的C27 口通過第四節(jié)流閥與所述系統(tǒng)第二回油口連通，所述第二二位二通電磁閥的第二油口通過第五節(jié)流閥與所述系統(tǒng)第二回油口連通，所述第二二位三通電磁閥的C26 口通過第三節(jié)流閥與所述系統(tǒng)第二回油口連通，所述第四二位三通電磁閥的C28口通過第六節(jié)流閥與所述系統(tǒng)第二回油口連通，所述控制閥組的第一油口還與所述第三二位二通電磁閥的第一油口連通，所述第三二位二通電磁閥的第二油口與所述第四二位二通電磁閥的第二油口連通，所述控制閥組的第二油口還與所述第二二位二通電磁閥的第一油口連通，所述第二二位二通電磁閥的第二油口與所述第一二位二通電磁閥的第二油口連通，所述第一液控換向閥的A41 口與系統(tǒng)第二進油口連通，所述第一液控換向閥的B41 口與所述第一液控換向閥的C41 口和D41 口連通，所述第一液控換向閥的E41 口與系統(tǒng)第三回油口連通，所述第一液控換向閥的F41 口與所述第一雙向液壓馬達的第一油口連通，所述第一液控換向閥的G41 口與所述第一雙向液壓馬達的第二油口連通，所述第二液控換向閥的A42 口與所述系統(tǒng)第二進油口連通，所述第二液控換向閥的B42 口與所述第二液控換向閥的C42 口和D42 口連通，所述第二液控換向閥的E42 口與所述系統(tǒng)第三回油口連通，所述第二液控換向閥的F42 口與所述第二雙向液壓馬達的第一油口連通，所述第二液控換向閥的G42 口與所述第二雙向液壓馬達的第二油口連通。
[0006]實現(xiàn)時，所述液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組還包括第一溢流閥、第二溢流閥、第三溢流閥和第四溢流閥，所述第一溢流閥的進油口和先導(dǎo)油口均與所述第一液控換向閥的F41 口連通，所述第一溢流閥的出油口與所述系統(tǒng)第三回油口連通，所述第二溢流閥的進油口和先導(dǎo)油口均與所述第一液控換向閥的G41 口連通，所述第二溢流閥的出油口與所述系統(tǒng)第三回油口連通，所述第三溢流閥的進油口和先導(dǎo)油口均與所述第二液控換向閥的F42 口連通，所述第三溢流閥的出油口與所述系統(tǒng)第三回油口連通，所述第四溢流閥的進油口和先導(dǎo)油口均與所述第二液控換向閥的G42口連通，所述第四溢流閥的出油口與所述系統(tǒng)第三回油口連通。
[0007]進一步地，所述液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組還包括第一單向節(jié)流閥、第二單向節(jié)流閥、第三單向節(jié)流閥和第四單向節(jié)流閥，所述第一單向節(jié)流閥的第一油口與所述第一二位三通電磁閥的B25 口連通，所述第一單向節(jié)流閥的第二油口與所述第一液控換向閥的第一遙控口連通，所述第二單向節(jié)流閥的第一油口與所述第三二位三通電磁閥的B27口連通，所述第二單向節(jié)流閥的第二油口與所述第一液控換向閥的第二遙控口連通，所述第三單向節(jié)流閥的第一油口與所述第二二位三通電磁閥的B26 口連通，所述第三單向節(jié)流閥的第二油口與所述第二液控換向閥的第一遙控口連通，所述第四單向節(jié)流閥的第一油口與所述第四二位三通電磁閥的B28 口連通，所述第四單向節(jié)流閥的第二油口與所述第二液控換向閥的第二遙控口連通。
[0008]更進一步地，所述液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組還包括減壓閥和負載敏感控制溢流閥，所述減壓閥的進油口與所述系統(tǒng)第二進油口連通，所述減壓閥的出油口與所述系統(tǒng)第三回油口連通，所述減壓閥的第一先導(dǎo)油口與所述系統(tǒng)第二進油口連通，所述減壓閥的第二先導(dǎo)油口與所述負載敏感控制溢流閥的第一油口連通，所述負載敏感控制溢流閥的第二油口與所述系統(tǒng)第三回油口連通，所述負載敏感控制溢流閥的第三油口與所述系統(tǒng)泄油口連通。
[0009]優(yōu)選地，所述液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組還包括第一壓力補償閥和第二壓力補償閥，所述第一壓力補償閥和所述第二壓力補償閥均為相同結(jié)構(gòu)的三位三通閥，所述第一壓力補償閥的A91 口和第一先導(dǎo)油口與所述第一液控換向閥的B41 口連通，所述第一壓力補償閥的B91 口與所述第一液控換向閥的C41 口和D41 口連通，所述第一壓力補償閥的C91口和第二先導(dǎo)油口與所述系統(tǒng)泄油口連通，所述第二壓力補償閥的A92 口與所述第二液控換向閥的B42 口連通，所述第二壓力補償閥的A92 口還與所述第二壓力補償閥的第一先導(dǎo)油口連通，所述第二壓力補償閥的B92 口與所述第二液控換向閥的C42 口和D42 口連通，所述第二壓力補償閥的C92 口和第二先導(dǎo)油口 E92與所述系統(tǒng)泄油口連通。
[0010]可選地，所述液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組還包括第一測壓接頭、第二測壓接頭、第三測壓接頭、第四測壓接頭、第五測壓接頭和第六測壓接頭，所述第一測壓接頭的第一油口與所述第一二位二通電磁閥的第二油口連通，所述第二測壓接頭的第一油口與所述第一二位三通電磁閥的B25 口連通，所述第三測壓接頭的第一油口與所述第二二位三通電磁閥的B26 口連通，所述第四測壓接頭的第一油口與所述第四二位二通電磁閥的第二油口連通，所述第五測壓接頭的第一油口與所述第三二位三通電磁閥的B27 口連通，所述第六測壓接頭的第一油口與所述第四二位三通電磁閥的B28 口連通。
[0011]進一步地，所述液控操作雙變幅同步調(diào)整控制閥組還包括剎車系統(tǒng)和剎車控制系統(tǒng)，所述剎車系統(tǒng)包括第一剎車油缸、第二剎車油缸、第一截止閥和第二截止閥，所述剎車控制系統(tǒng)包括梭閥、減壓閥、先導(dǎo)式液控換向閥和