一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬集裝箱公路運(yùn)輸和半自動(dòng)鎖技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱在公路上運(yùn)輸時(shí)，需要將集裝箱固牢在車體上，這種固牢是通過鎖來實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有技術(shù)的鎖都是手動(dòng)鎖，開鎖和關(guān)鎖都需要人工來操作，這樣裝載效率就底，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也大，同時(shí)也易誤操作，比如工人忘記鎖緊，致使集裝箱在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故，造成損失。因此，需要設(shè)置一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，提高效率，確保運(yùn)輸安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，解決手動(dòng)鎖操作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，包括鎖軸、殼體、彈簧和手把，其中所述鎖軸上端為鎖頭、下端為旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸中間設(shè)有彈簧卡位，所述旋轉(zhuǎn)軸下端安裝有手把，且手把可相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖軸安裝在殼體上，所述殼體下端與手把對(duì)應(yīng)的位置有卡槽，所述卡槽一側(cè)設(shè)有限位凸塊，用于限位手把，所述彈簧卡位下端、旋轉(zhuǎn)軸上安裝有彈簧，所述彈簧兩端分別與旋轉(zhuǎn)軸和殼體連接，用于鎖頭旋轉(zhuǎn)后復(fù)位。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述旋轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與手把對(duì)應(yīng)的通孔，且與通孔對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺栓孔。
[0006]本發(fā)明的又進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述旋轉(zhuǎn)軸與手把通過螺栓和螺母連接。
[0007]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述鎖頭形狀大小與集裝箱箱角相對(duì)應(yīng)。
[0008]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述鎖頭通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在殼體上端，旋轉(zhuǎn)軸安裝在與殼體內(nèi)部。
[0009]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述殼體和彈簧卡位上設(shè)有與彈簧對(duì)應(yīng)的插孔。
[0010]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述彈簧兩端分別插進(jìn)殼體和彈簧卡位對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)。
[0011 ]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述鎖頭處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，手把處于水平狀態(tài)。
[0012]本發(fā)明的更進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述手把置于卡槽中時(shí)，鎖頭打開。
[0013]有益效果
[0014]本發(fā)明具有自動(dòng)鎖緊功能，且僅開鎖需人工操作，節(jié)省操作步驟，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度;集裝箱裝載到車體上時(shí)，鎖頭能自動(dòng)復(fù)位，不需人工操作，這極大的提高了裝載效率，同時(shí)也避免了可能因工人忘記關(guān)鎖所導(dǎo)致的集裝箱在運(yùn)輸過程中發(fā)生的安全事故。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明鎖頭鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明鎖頭打開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明剖視圖；
[0018]圖4為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖5至圖7為實(shí)施例1操作步驟結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8至圖11為實(shí)施例2裝載集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖12至圖15為實(shí)施例3卸載集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1?4所示，一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，包括鎖軸1、殼體2、彈簧3和手把4，其中所述鎖軸I上端為鎖頭5、下端為旋轉(zhuǎn)軸6，所述旋轉(zhuǎn)軸6中間設(shè)有彈簧卡位7，所述旋轉(zhuǎn)軸6下端安裝有手把4，且手把4可相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸6上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖軸I安裝在殼體2上，所述殼體2下端與手把4對(duì)應(yīng)的位置有卡槽9，所述卡槽9一側(cè)設(shè)有限位凸塊8，用于限位手把4，所述彈簧卡位7下端、旋轉(zhuǎn)軸6上安裝有彈簧3，所述彈簧3兩端分別與旋轉(zhuǎn)軸6和殼體2連接，用于鎖頭5旋轉(zhuǎn)后復(fù)位。
[0025]所述旋轉(zhuǎn)軸6下端設(shè)有與手把4對(duì)應(yīng)的通孔10，且與通孔10對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有螺栓孔11;所述旋轉(zhuǎn)軸6與手把4通過螺栓12和螺母13連接。
[0026]所述鎖頭5形狀大小與集裝箱箱角相對(duì)應(yīng);所述鎖頭5通過旋轉(zhuǎn)軸6安裝在殼體2上端，旋轉(zhuǎn)軸6安裝在與殼體2內(nèi)部。
[0027]所述殼體2和彈簧卡位7上設(shè)有與彈簧3對(duì)應(yīng)的插孔;所述彈簧3兩端分別插進(jìn)殼體2和彈簧卡位7對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)。
[0028]所述鎖頭5處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，手把4處于水平狀態(tài);所述手把4置于卡槽9中時(shí)，鎖頭5打開。
[0029]操作步驟如下:
[0030]1.扳動(dòng)手把至殼體凹槽正下方，如圖5所示；
[0031]2.向上推動(dòng)手把，使得手把沿殼體上的斜面推動(dòng)，如圖6所示；
[0032]3.鎖軸在扭簧的作用下，使手把自動(dòng)卡入卡槽中，此時(shí)鎖軸打開，如圖7所示。
[0033]實(shí)施例2
[0034]裝載集裝箱時(shí)操作步驟為:
[0035 ] 1、將本發(fā)明安裝在車體上，如圖8所示；
[0036]2、觀察各鎖，使各鎖處于鎖緊狀態(tài)，如圖1所示；
[0037]3、起吊集裝箱至車體正上方，并使集裝箱的角件孔對(duì)準(zhǔn)鎖頭，如圖9所示；
[0038]4、落箱，鎖頭旋轉(zhuǎn)后復(fù)位，完成裝載，此時(shí)集裝箱和車體鎖在一起，如圖10和圖11所示。
[0039]實(shí)施例3
[0040]卸載集裝箱時(shí)操作步驟為:
[0041]1、扳動(dòng)手柄，把手柄置于殼體的凹槽中，此時(shí)鎖頭打開，如圖12和圖13所示；
[0042]2、起吊集裝箱并吊尚，完成卸箱，如圖14所不；
[0043]3、扳開手把使鎖頭復(fù)位，如圖15所示，為下次裝載做準(zhǔn)備。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，包括鎖軸(I)、殼體(2)、彈簧(3)和手把(4)，其特征在于:所述鎖軸(I)上端為鎖頭(5)、下端為旋轉(zhuǎn)軸(6)，所述旋轉(zhuǎn)軸(6)中間設(shè)有彈簧卡位(7)，所述旋轉(zhuǎn)軸(6)下端安裝有手把(4)，且手把(4)可相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸(6)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖軸(I)安裝在殼體(2)上，所述殼體(2)下端與手把(4)對(duì)應(yīng)的位置有卡槽(9)，所述卡槽(9)一側(cè)設(shè)有限位凸塊(8)，用于限位手把(4)，所述彈簧卡位(7)下端、旋轉(zhuǎn)軸(6)上安裝有彈簧(3)，所述彈簧(3)兩端分別與旋轉(zhuǎn)軸(6)和殼體(2)連接，用于鎖頭(5)旋轉(zhuǎn)后復(fù)位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(6)下端設(shè)有與手把(4)對(duì)應(yīng)的通孔(10)，且與通孔(10)對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸(6)上設(shè)有螺栓孔(Il)03.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(6)與手把(4)通過螺栓(12)和螺母(13)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述鎖頭(5)形狀大小與集裝箱箱角相對(duì)應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述鎖頭(5)通過旋轉(zhuǎn)軸(6)安裝在殼體(2)上端，旋轉(zhuǎn)軸(6)安裝在與殼體(2)內(nèi)部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述殼體(2)和彈簧卡位(7)上設(shè)有與彈簧(3)對(duì)應(yīng)的插孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述彈簧(3)兩端分別插進(jìn)殼體(2)和彈簧卡位(7)對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述鎖頭(5)處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，手把(4)處于水平狀態(tài)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，其特征在于:所述手把(4)置于卡槽(9)中時(shí)，鎖頭(5)打開。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集裝箱公路運(yùn)輸用半自動(dòng)鎖，包括鎖軸、殼體、彈簧和手把，其中所述鎖軸上端為鎖頭、下端為旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸中間設(shè)有彈簧卡位，所述旋轉(zhuǎn)軸下端安裝有手把，且手把可相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖軸安裝在殼體上，所述殼體下端與手把對(duì)應(yīng)的位置有卡槽，所述卡槽一側(cè)設(shè)有限位凸塊，用于限位手把，所述彈簧卡位下端、旋轉(zhuǎn)軸上安裝有彈簧，所述彈簧兩端分別與旋轉(zhuǎn)軸和殼體連接，用于鎖頭旋轉(zhuǎn)后復(fù)位。本發(fā)明具有自動(dòng)鎖緊功能，且僅開鎖需人工操作；集裝箱裝載到車體上時(shí)，鎖頭能自動(dòng)復(fù)位，不需人工操作，這極大的提高了裝載效率，同時(shí)也避免了可能因工人忘記關(guān)鎖所導(dǎo)致的集裝箱在運(yùn)輸過程中發(fā)生的安全事故。
【IPC分類】B65D90/00
【公開號(hào)】CN105668060
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610120572
【發(fā)明人】劉賢興, 張昱帆, 沈佳濱, 賀春標(biāo)
【申請(qǐng)人】昆山吉海實(shí)業(yè)公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日