一種電梯配重的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)重量的電梯配重，屬于電梯領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯的配重重量基本上都是固定不變的，這樣，當(dāng)轎廂的載重量發(fā)生變化時(shí)，曳引機(jī)的工作狀態(tài)也發(fā)生變化，且當(dāng)轎廂處于空載或是滿載的情況下，曳引機(jī)將處于大負(fù)荷工作狀態(tài)下，這將會(huì)造成能量的損耗。
[0003]申請(qǐng)?zhí)?00920258937.3的專利公開(kāi)了一種電梯配重，該專利將配重置于電磁場(chǎng)中，雖然很好的解決了配重與轎廂的重量不平衡問(wèn)題，但是在利用電磁場(chǎng)解決該問(wèn)題的同時(shí)，電磁場(chǎng)也消耗了能量，實(shí)質(zhì)上并沒(méi)有解決耗能的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述不足，本發(fā)明提供了一種能根據(jù)轎廂重量自動(dòng)改變重量的電梯配重。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，主要由轎廂(2)、曳引輪(4)、鋼絲繩(3)、導(dǎo)向輪(5)、主配重系統(tǒng)(6)組成，其特征在于:與主配重并聯(lián)一套副配重系統(tǒng)，所述副配重系統(tǒng)主要由若干塊配重塊(9)、鋼絲帶(8)組成，
所述配重塊是成對(duì)工作的，分別位于鋼絲帶兩側(cè)，
所述配重塊在豎直方向上可成對(duì)上下運(yùn)動(dòng)而與其他成對(duì)的配重塊沒(méi)有相互干擾或阻礙，
所述配重塊上有連接孔(17)、連接柱(14)、連接電磁鐵(16)、支承柱(13)和支承電磁鐵
(15)，
所述配重塊與鋼絲帶之間可以通過(guò)控制機(jī)構(gòu)分開(kāi)或結(jié)合，分開(kāi)時(shí)兩者之間不會(huì)一起運(yùn)動(dòng)，結(jié)合時(shí)兩者作為一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)，
所述配重塊有連接孔(17)和連接柱(14)，鋼絲帶一側(cè)的配重的連接柱可以穿過(guò)鋼絲帶的承重孔(12)后，與鋼絲帶另一側(cè)的配重的連接孔連接，
所述配重塊兩側(cè)有支承壁(10)，支承壁上有支承孔(11)，配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中；
所述鋼絲帶上有承重孔，
所述鋼絲帶由導(dǎo)向筒(7)支承；
所述轎廂內(nèi)有壓力傳感器(1)，
所述主配重系統(tǒng)與轎廂的重量一樣。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本發(fā)明副配重系統(tǒng)的側(cè)視示意圖。
[0008]圖3為本發(fā)明的配重放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0010]當(dāng)轎廂空載，不需要增加配重時(shí)，副配重系統(tǒng)所有配重塊的電磁鐵均不通電，此時(shí)，副配重系統(tǒng)沒(méi)有參與電梯的運(yùn)行。
[0011]當(dāng)轎廂承載一定重量，需要增加配重時(shí)，副配重系統(tǒng)根據(jù)轎廂內(nèi)壓力傳感器的信號(hào)來(lái)確定需要增加的配重塊數(shù)量，然后給配重塊的連接電磁鐵通電，使連接柱穿過(guò)承重孔，并與鋼絲帶另一側(cè)的連接孔結(jié)合，同時(shí)，使支承電磁鐵斷電，使支承柱縮回，從而讓配重塊可以在支承壁內(nèi)上下自由移動(dòng)。
[0012]當(dāng)需要減少配重時(shí)，副配重系統(tǒng)根據(jù)轎廂內(nèi)壓力傳感器的信號(hào)來(lái)確定需要減少的配重塊數(shù)量，然后給配重塊的支承電磁鐵通電，使支承柱伸出，從而限制配重塊在支承壁內(nèi)上下自由移動(dòng)，同時(shí)，讓連接電磁鐵斷電，使連接柱縮回，從而讓配重塊與鋼絲帶分開(kāi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯配重，主要由轎廂(2)、曳引輪(4)、鋼絲繩(3)、導(dǎo)向輪(5)、主配重系統(tǒng)(6)組成，其特征在于:與主配重并聯(lián)一套副配重系統(tǒng)，所述副配重系統(tǒng)主要由若干塊配重塊(9)、鋼絲帶(8)組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊是成對(duì)工作的，分別位于鋼絲帶兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊在豎直方向上可成對(duì)上下運(yùn)動(dòng)而與其他成對(duì)的配重塊沒(méi)有相互干擾或阻礙。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊上有連接孔(17)、連接柱(14)、連接電磁鐵(16)、支承柱(13)和支承電磁鐵(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊有連接孔(17)和連接柱(14)，鋼絲帶一側(cè)的配重的連接柱可以穿過(guò)鋼絲帶的承重孔(12)后，與鋼絲帶另一側(cè)的配重的連接孔連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊與鋼絲帶之間可以通過(guò)控制機(jī)構(gòu)分開(kāi)或結(jié)合，分開(kāi)時(shí)兩者之間不會(huì)一起運(yùn)動(dòng)，結(jié)合時(shí)兩者作為一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊兩側(cè)有支承壁(10)，支承壁上有支承孔(11)，配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述鋼絲帶上有承重孔， 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述鋼絲帶由導(dǎo)向筒(7)支承。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述轎廂內(nèi)有壓力傳感器(I)。
【專利摘要】一種電梯配重，主要由轎廂（2）、曳引輪（4）、鋼絲繩（3）、導(dǎo)向輪（5）、主配重系統(tǒng)（6）組成，其特征在于：與主配重并聯(lián)一套副配重系統(tǒng)，所述副配重系統(tǒng)主要由若干塊配重塊（9）、鋼絲帶（8）組成，所述配重塊是成對(duì)工作的，分別位于鋼絲帶兩側(cè)，配重塊上有連接孔（17）、連接柱（14）、連接電磁鐵（16）、支承柱（13）和支承電磁鐵（15），所述配重塊有連接孔（17）和連接柱（14），配重塊兩側(cè)有支承壁（10），支承壁上有支承孔（11），配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中；鋼絲帶上有承重孔，轎廂內(nèi)有壓力傳感器（1）。
【IPC分類】B66B17/12, B66B11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105668380
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610123436
【發(fā)明人】劉倩
【申請(qǐng)人】劉倩
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月6日