一種軌道式升降平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道式升降平臺(tái)，其特征在于：包括長(zhǎng)方體外框架、舉升及導(dǎo)向裝置，外框架由立柱、斜撐、橫撐和頂部連接撐組成，其上均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)連接孔，且相互之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件緊固連接；舉升及導(dǎo)向裝置包括舉升梁、舉升油缸、載貨平臺(tái)和豎直設(shè)置的四根導(dǎo)軌，舉升梁對(duì)稱安裝于外框架內(nèi)兩側(cè)，在舉升梁上方四個(gè)角處均裝有導(dǎo)向套，在載貨平臺(tái)上下八個(gè)角處也裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上設(shè)導(dǎo)向槽以嵌于導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌通過(guò)連接件與橫撐緊固連接，導(dǎo)軌由機(jī)加工或冷拔而成，舉升油缸可推動(dòng)舉升梁升降，進(jìn)而使鏈條或鋼絲繩拉動(dòng)載貨平臺(tái)升降。本發(fā)明為一種快速化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道式升降平臺(tái)，其不受使用場(chǎng)合的限制，不需要焊接，實(shí)現(xiàn)裝配式安裝。
【專利說(shuō)明】
一種軌道式升降平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及升降裝置領(lǐng)域，具體涉及一種軌道式升降平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道式升降平臺(tái)是用于提升貨物的升降設(shè)備，其采用液壓油缸或者減速電機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)鏈條和鋼絲繩傳動(dòng)提升或下放載貨平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)貨物的升降。目前常見的貨物升降設(shè)備，一種是雙矩管軌道式升降貨梯，載貨平臺(tái)和舉升梁均通過(guò)滾輪定位在由雙矩管組成的軌道內(nèi)，由液壓力推動(dòng)舉升油缸的活塞桿上升帶動(dòng)舉升梁上升，從而通過(guò)鏈條或鋼絲繩拉動(dòng)載貨平臺(tái)上升。其存在以下缺陷:1、由于矩管的直線度較差，當(dāng)軌道較長(zhǎng)時(shí)無(wú)法保證其直線度，為了使載貨平臺(tái)能正常的上升下降，需加大軌道的間距，使中間滾輪與軌道有一定的間隙，這樣不僅升降時(shí)只能以低速運(yùn)行，且升降時(shí)由于導(dǎo)輪與軌道間的間隙使得載貨平臺(tái)晃動(dòng)，影響工作的效率;2、軌道與橫梁是焊接在一起的，軌道是由矩管拼焊而成，需要大量的焊接，但考慮到運(yùn)輸?shù)姆奖阈?，需要到安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接，且對(duì)安裝人員及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境均有很高的要求;3、安裝好的導(dǎo)軌貨梯由于全部焊接在一起，是無(wú)法拆卸的，不需要時(shí)只能將其破壞掉，不可移到別的地方使用，因此造成極大的浪費(fèi)。另一種是H型鋼做軌道的升降貨梯，其升降原理與雙矩管軌道式升降貨梯相同，其采用H型鋼作為軌道，滾輪在H型鋼的滑道內(nèi)滾動(dòng)。但由于H型鋼采用熱乳或焊接而成，軌道內(nèi)側(cè)尺寸精準(zhǔn)度不高，當(dāng)滾輪與H型鋼槽配合較緊時(shí)，會(huì)出現(xiàn)滾輪卡在H型鋼槽內(nèi)而無(wú)法上下滾動(dòng)，因此滾輪與槽之間留有一定的間隙，這同樣限制了貨梯的升降速度，且升降時(shí)載貨平臺(tái)會(huì)晃動(dòng)。另外，其橫梁和軌道也是焊接在一起的，且H型鋼較重，金屬消耗量大，生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種快速化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道式升降平臺(tái)，其不受使用場(chǎng)合的限制，不需要焊接，完全實(shí)現(xiàn)裝配式安裝，導(dǎo)軌直線度高，可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種軌道式升降平臺(tái)，其特征在于:包括長(zhǎng)方體外框架、舉升及導(dǎo)向裝置，所述外框架由立柱、斜撐、橫撐和頂部連接撐組成，其上均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)連接孔，且相互之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件緊固連接;所述舉升及導(dǎo)向裝置包括舉升梁、舉升油缸、載貨平臺(tái)和豎直設(shè)置的四根導(dǎo)軌，所述舉升梁對(duì)稱安裝于所述外框架內(nèi)兩側(cè)，在所述舉升梁上方四個(gè)角處均裝有導(dǎo)向套，在所述載貨平臺(tái)上下八個(gè)角處也裝有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套上設(shè)導(dǎo)向槽以嵌于導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌通過(guò)連接件與所述橫撐緊固連接，所述導(dǎo)軌由機(jī)加工或冷拔而成，所述舉升油缸可推動(dòng)所述舉升梁升降，進(jìn)而使鏈條或鋼絲繩拉動(dòng)所述載貨平臺(tái)升降。
[0005]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向套兩側(cè)內(nèi)嵌耐磨尼龍滑塊。
[0006]進(jìn)一步地，所述立柱的長(zhǎng)度具有多種不同的規(guī)格，立柱之間通過(guò)立柱連接板固定連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果為:1、本發(fā)明不受使用場(chǎng)合的限制，不需要焊接，完全實(shí)現(xiàn)裝配式安裝;2、采用標(biāo)準(zhǔn)的模塊、現(xiàn)場(chǎng)組裝的技術(shù)，極大的降低了運(yùn)輸時(shí)的尺寸，方便運(yùn)輸，同時(shí)降低對(duì)安裝人員的要求，實(shí)現(xiàn)快速化安裝;3、本發(fā)明導(dǎo)軌的導(dǎo)向部分采用機(jī)加工或冷拔而成，提高了精度和直線度，導(dǎo)向套夾在軌道上，其兩側(cè)是耐磨尼龍滑塊，有效保證升降貨梯的高速運(yùn)行，且沒(méi)有噪音;4、全部采用組裝式結(jié)構(gòu)，不需要時(shí)可實(shí)現(xiàn)快速拆卸，還可移動(dòng)到別處安裝使用，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，可以取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中外框架的連接示意圖。
[0010]圖3為圖1中立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為圖1中橫撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為圖1中斜撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6為圖1中立柱連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7為圖1中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖8為圖1中導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖9為圖1中導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1-立柱，2-斜撐，3-橫撐，4-導(dǎo)軌，5-立柱連接板，6_舉升油缸，7_舉升梁，8_導(dǎo)向套，9-頂部連接撐，10-載貨平臺(tái)，11-連接件，12-耐磨尼龍滑塊，13-標(biāo)準(zhǔn)連接孔，14-鏈條或鋼絲繩，15-導(dǎo)向槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述:
如圖1所示的軌道式升降平臺(tái)，包括長(zhǎng)方體外框架、舉升及導(dǎo)向裝置。外框架由立柱、斜撐、橫撐和頂部連接撐組成。圖2所示為外框架的連接示意圖，立柱、斜撐、橫撐、立柱連接板上均有標(biāo)準(zhǔn)連接孔，均是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件緊固連接。舉升及導(dǎo)向裝置包括舉升梁、舉升油缸、載貨平臺(tái)和豎直設(shè)置的四根導(dǎo)軌。舉升梁對(duì)稱安裝于外框架內(nèi)兩側(cè)，在舉升梁上方四個(gè)角處分別裝有四個(gè)導(dǎo)向套，在載貨平臺(tái)上下八個(gè)角處分別裝有八個(gè)導(dǎo)向套。導(dǎo)向套上設(shè)導(dǎo)向槽以嵌于導(dǎo)軌上。導(dǎo)軌通過(guò)連接件與橫撐緊固連接。舉升油缸可推動(dòng)舉升梁升降，進(jìn)而使鏈條或鋼絲繩拉動(dòng)載貨平臺(tái)升降，此時(shí)導(dǎo)向套嵌入在軌道上升降，由于軌道是機(jī)加工或者冷拔而成的，具有非常高的直線度及精度，導(dǎo)向套可以在其上高速升降，同時(shí)導(dǎo)向套兩側(cè)內(nèi)嵌耐磨尼龍滑塊，可有效消除高速升降時(shí)所產(chǎn)生的噪音。為運(yùn)輸?shù)姆奖阈院捅阌跇?biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn)，立柱的長(zhǎng)度是標(biāo)準(zhǔn)固定的幾種，當(dāng)升降平臺(tái)需要不同的高度時(shí)，通過(guò)立柱連接板將兩個(gè)或者多個(gè)立柱固定連接，以實(shí)現(xiàn)不同的高度要求。
[0019]圖3?圖9分別為各部件的單件圖，其尺寸可以根據(jù)載貨的重量有所不同。在斜撐、立柱連接板、連接件、導(dǎo)軌、導(dǎo)向套上均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的安裝孔，這些安裝孔為長(zhǎng)圓孔，可便于安裝。
[0020]以上所述僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道式升降平臺(tái)，其特征在于:包括長(zhǎng)方體外框架、舉升及導(dǎo)向裝置，所述外框架由立柱、斜撐、橫撐和頂部連接撐組成，其上均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)連接孔，且相互之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件緊固連接;所述舉升及導(dǎo)向裝置包括舉升梁、舉升油缸、載貨平臺(tái)和豎直設(shè)置的四根導(dǎo)軌，所述舉升梁對(duì)稱安裝于所述外框架內(nèi)兩側(cè)，在所述舉升梁上方四個(gè)角處均裝有導(dǎo)向套，在所述載貨平臺(tái)上下八個(gè)角處也裝有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套上設(shè)導(dǎo)向槽以嵌于導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌通過(guò)連接件與所述橫撐緊固連接，所述導(dǎo)軌由機(jī)加工或冷拔而成，所述舉升油缸可推動(dòng)所述舉升梁升降，進(jìn)而使鏈條或鋼絲繩拉動(dòng)所述載貨平臺(tái)升降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式升降平臺(tái)，其特征在于:所述導(dǎo)向套兩側(cè)內(nèi)嵌耐磨尼龍滑塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式升降平臺(tái)，其特征在于:所述立柱的長(zhǎng)度具有多種不同的規(guī)格，立柱之間通過(guò)立柱連接板固定連接。
【文檔編號(hào)】B66F7/04GK105836657SQ201610350770
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】付風(fēng)超, 方新, 李新海
【申請(qǐng)人】山東七運(yùn)集團(tuán)有限公司