一種自平衡的漸進式電梯安全鉗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，它包括機架(1)，機架(1)中部設有連接導軌(2)的凹槽(3)；機架(1)的一側通過調節(jié)螺釘(4)連接有調節(jié)板(5)，調節(jié)板(5)上通過彈簧(6)連接有楔形導向塊(7)；楔形導向塊(7)上連接有楔形制動塊(8)，楔形制動塊(8)的頂部連接有提拉繩(9)；所述機架(1)上還通過轉軸(10)連接有偏心輪(11)，偏心輪(11)和楔形制動塊(8)分別位于導軌(2)的兩側。本發(fā)明不僅能夠平衡導軌兩側的制動力，防止導軌變形，還具有制動效果好、安全性好和制動穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
【專利說明】
一種自平衡的漸進式電梯安全鉗
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種漸進式電梯安全鉗，特別是一種自平衡的漸進式電梯安全鉗。
【背景技術】
[0002]安全鉗作為電梯中的一個至關重要的安全裝置，在電梯系統(tǒng)中廣泛應用;其中，使用較多的為漸進式電梯安全鉗。漸進式電梯安全鉗一般固定在電梯轎廂上，需要制動電梯時，提拉機構通過提拉繩拉動楔形制動塊沿著楔形導向塊向上移動，楔形制動塊在楔形導向塊的作用下向電梯導軌逐漸移動至夾緊電梯導軌，從而制動電梯。但是，現(xiàn)有的漸進式電梯安全鉗在制動時，對導軌兩側的制動力不平衡，導致導軌局部變形;而且，當導軌局部變形后，漸進式電梯安全鉗的制動效果不理想，安全性不理想。因此，現(xiàn)有的漸進式電梯安全鉗存在著導軌兩側制動力不平衡、導致導軌變形、制動效果不理想和安全性不理想的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種自平衡的漸進式電梯安全鉗。本發(fā)明不僅能夠平衡導軌兩側的制動力，防止導軌變形，還具有制動效果好和安全性好的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明的技術方案:一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，包括機架，機架中部設有連接導軌的凹槽;機架的一側通過調節(jié)螺釘連接有調節(jié)板，調節(jié)板上通過彈簧連接有楔形導向塊;楔形導向塊上連接有楔形制動塊，楔形制動塊的頂部連接有提拉繩;所述機架上還通過轉軸連接有偏心輪，偏心輪和楔形制動塊分別位于導軌的兩側。
[0005]前述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗中，所述楔形導向塊的側面設置有傾斜筋，傾斜筋的厚度從上往下逐漸減小;所述楔形制動塊上相對楔形導向塊的一側面設有滑槽，滑槽的位置與傾斜筋的位置相對應。
[0006]前述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗中，所述滑槽傾斜設置，滑槽的傾斜角度與楔形制動塊側面的傾斜角度相同。
[0007]前述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗中，所述偏心輪設有多個，多個偏心輪上連接的轉軸位于同一豎直面上。
[0008]前述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗中，所述偏心輪的偏心距離等于偏心輪半徑的一半。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明改進了現(xiàn)有的漸進式電梯安全鉗的結構，通過設置彈簧能夠在楔形制動塊夾緊導軌時對楔形制動塊的制動力進行自動調節(jié);通過偏心輪能夠在楔形制動塊夾緊導軌時轉動，調節(jié)轉軸和導軌之間的距離，進而調節(jié)偏心輪對導軌一側的制動力；從而能夠對導軌兩側的制動力進行自動平衡，防止導軌變形。同時，當對已經變形的導軌進行制動時，偏心輪轉動，能夠貼合變形后的導軌，提高制動效果和安全性。此外，本發(fā)明還設置了傾斜筋和滑槽，能夠在楔形制動塊沿著楔形導向塊移動向上移動時，通過傾斜筋逐漸加大楔形制動塊對導軌的夾緊力，實現(xiàn)雙重漸進式夾緊，平緩電梯制動過程，提高了電梯制動穩(wěn)定性。因此，本發(fā)明不僅能夠平衡導軌兩側的制動力，防止導軌變形，還具有制動效果好、安全性好和制動穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0011]圖2是楔形導向塊的結構示意圖；
[0012]圖3是楔形制動塊的結構示意圖；
[0013]圖4是楔形導向塊和楔形制動塊連接結構示意圖。
[0014]附圖中的標記為:1_機架，2-導軌，3-凹槽，4-調節(jié)螺釘，5-調節(jié)板，6-彈簧，7-楔形導向塊，8-楔形制動塊，9-提拉繩，10-轉軸，11-偏心輪，12-傾斜筋，13-滑槽。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據。
[0016]實施例。一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，構成如圖1、2、3、4所示，包括機架I，機架I中部設有連接導軌2的凹槽3;機架I的一側通過調節(jié)螺釘4連接有調節(jié)板5，調節(jié)板5上通過彈簧6連接有楔形導向塊7;楔形導向塊7上連接有楔形制動塊8，楔形制動塊8的頂部連接有提拉繩9;所述機架I上還通過轉軸10連接有偏心輪11，偏心輪11和楔形制動塊8分別位于導軌2的兩側。
[0017]所述楔形導向塊7的側面設置有傾斜筋12，傾斜筋12的厚度從上往下逐漸減小;所述楔形制動塊8上相對楔形導向塊7的一側面設有滑槽13，滑槽13的位置與傾斜筋12的位置相對應。所述滑槽13傾斜設置，滑槽13的傾斜角度與楔形制動塊8側面的傾斜角度相同。所述偏心輪11設有多個，多個偏心輪11上連接的轉軸10位于同一豎直面上;所述偏心輪11的偏心距離等于偏心輪11半徑的一半。
[0018]工作原理:當需要制動電梯轎廂時，通過提拉機構向上拉動提拉繩9，提拉繩9帶動楔形制動塊8沿著楔形導向塊7向上移動;楔形制動塊8在楔形導向塊7的作用下向著導軌2逐漸夾緊，同時通過滑槽13和傾斜筋12的配合，傾斜筋12使楔形制動塊8進一步向著導軌2逐漸夾緊，實現(xiàn)雙重漸進式制動。制動時，若楔形制動塊8—側對導軌2的制動力較大，則偏心輪11轉動，減小轉軸10和導軌2之間的距離，彈簧6將楔形導向塊7和楔形制動塊8壓向導軌2，彈簧6松開，彈力降低，從而減小楔形制動塊8—側對導軌2的制動力，使導軌2兩側制動力平衡;若楔形制動塊8—側對導軌2的制動力較小，則偏心輪11反向轉動，增大轉軸10和導軌2之間的距離，導軌2壓向楔形制動塊8，楔形導向塊7和楔形制動塊8壓縮彈簧6，彈力增大，從而增大楔形制動塊8—側對導軌2的制動力，使導軌2兩側制動力平衡。導軌2局部變形后，在導軌2上變形的位置進行制動時，偏心輪11轉動，使偏心輪11和變形的導軌2貼合，確保制動效果。
【主權項】
1.一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，其特征在于:包括機架(I)，機架(I)中部設有連接導軌(2)的凹槽(3);機架(I)的一側通過調節(jié)螺釘(4)連接有調節(jié)板(5)，調節(jié)板(5)上通過彈簧(6)連接有楔形導向塊(7);楔形導向塊(7)上連接有楔形制動塊(8)，楔形制動塊(8)的頂部連接有提拉繩(9);所述機架(I)上還通過轉軸(10)連接有偏心輪(11)，偏心輪(I I)和楔形制動塊(8)分別位于導軌(2)的兩側。2.根據權利要求1所述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，其特征在于:所述楔形導向塊(7)的側面設置有傾斜筋(12)，傾斜筋(12)的厚度從上往下逐漸減?。凰鲂ㄐ沃苿訅K(8)上相對楔形導向塊(7)的一側面設有滑槽(13)，滑槽(13)的位置與傾斜筋(12)的位置相對應。3.根據權利要求2所述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，其特征在于:所述滑槽(13)傾斜設置，滑槽(13)的傾斜角度與楔形制動塊(8)側面的傾斜角度相同。4.根據權利要求2所述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，其特征在于:所述偏心輪(11)設有多個，多個偏心輪(11)上連接的轉軸(10)位于同一豎直面上。5.根據權利要求1、2、3或4所述的一種自平衡的漸進式電梯安全鉗，其特征在于:所述偏心輪(11)的偏心距離等于偏心輪(11)半徑的一半。
【文檔編號】B66B5/22GK105883529SQ201610455150
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】唐毅, 黃先剛, 謝麗華, 沈強
【申請人】浙江屹立電梯有限公司