一種電梯安全鉗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電梯安全領域，具體涉及一種電梯安全鉗，包括：支架、上鉗體、下鉗體和拉桿；所述支架包括，上下相連的上鉗體腔和下鉗體腔；所述上鉗體設置在上鉗體腔內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的上固定楔塊和上活動楔塊，所述上活動楔塊下部設置有第一橫孔；所述下鉗體設置在下鉗體腔內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的下固定楔塊、下活動楔塊，所述下活動楔塊上設置有第二橫孔；所述拉桿包括，上拉桿和下拉桿。
【專利說明】
_種電梯安全鉗
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電梯安全領域，具體涉及一種電梯安全鉗。
【背景技術】
[0002]當電梯出現(xiàn)意外故障，導致電梯超速運行，或者電梯出現(xiàn)意外墜落的情況時，為了保護乘坐人員的安全，電梯上通常設置有安全保護裝置。常規(guī)的安全保護裝置包括，限速器和安全鉗，當電梯超速運行的時候，限速器啟動拉起安全鉗的拉桿，使安全鉗夾緊導軌對電梯轎廂進行制動。傳統(tǒng)的安全鉗分為瞬時式和漸進式，分別用于運行速度在0.63m/s以下和0.63m/s以上的電梯中。然而傳統(tǒng)安全鉗在實際制動的時候，產(chǎn)生的熱量較高，且制動面的摩擦片容易在電梯長期的運行時磨損，導致安全性能的下降，此外，傳統(tǒng)安全鉗制動調(diào)節(jié)范圍小，難以對各種不同的超速情況均起到良好的制動效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，是為了解決【背景技術】中的問題，提供一種電梯安全鉗。
[0004]本發(fā)明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:
一種電梯安全鉗，包括:支架、上鉗體、下鉗體和拉桿；
所述支架包括，上下相連的上鉗體腔和下鉗體腔；
所述上鉗體設置在上鉗體腔內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的上固定楔塊和上活動楔塊，所述上活動楔塊下部設置有第一橫孔；
所述下鉗體設置在下鉗體腔內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的下固定楔塊、下活動楔塊，所述下活動楔塊上設置有第二橫孔；
所述拉桿包括，上拉桿和下拉桿;所述上拉桿的上端穿出支架上端，所述上拉桿的下端設置有上銷軸，所述上銷軸穿插在第一橫孔內(nèi)，當上拉桿上提時，所述上銷軸能在第一橫孔內(nèi)橫向移動;所述下拉桿的上端設置有長豎孔，所述下拉桿的下端設置有下銷軸，所述下拉桿上端通過長豎孔套在上銷軸外，所述下銷軸穿插在第二橫孔內(nèi)，所述下拉桿在上銷軸移動到長豎孔頂部時上提，當下拉桿上提時，所述下銷軸能在第二橫孔內(nèi)橫向移動。
[0005]在電梯實際運行時，電梯會因為各種意外情況超速，在限速器介入前，由于轎廂內(nèi)的質(zhì)量因素等，會出現(xiàn)不同的超速速度，對于制動系統(tǒng)而言，針對不同的超速情況需要采取不同的制動措施。本方案中，當電梯的超速度較小時，拉桿中的上拉桿上提，帶動上活動楔塊向內(nèi)夾緊導軌，使得上鉗體對轎廂進行制動，當制動力足夠，上拉桿的行程小于長豎孔的長度時，下鉗體不參與制動，有效保護了下鉗體部分的摩擦面。當電梯的超速度較大時，上鉗體的制動力不足以對轎廂進行制動，上拉桿的行程將大于長豎孔的長度，此時下拉桿被上銷軸上提，下活動楔塊介入制動，該過程中，上鉗體和下鉗體共同制動，提高了制動摩擦面積，提高了制動效果，且當下鉗體參與制動后，可以分攤上鉗體受到的摩擦，降低的上鉗體的升溫速度，使得整個安全鉗在制動過程中的溫度降低，提高了電梯的安全性。
[0006]作為優(yōu)選，所述上鉗體腔上端設置有滑軌和調(diào)節(jié)機構，所述上鉗體腔下端設置有擱板，所述滑軌內(nèi)側設置有定位塊，所述上固定楔塊通過滑槽與滑軌相連，并通過預緊機構和定位塊在滑軌上固定，所述上活動楔塊底部擱置在擱板上，保證了上固定楔塊和上活動楔塊位置的穩(wěn)定。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述上固定楔塊的滑槽有兩個，分別設置在上固定楔塊的頂部和中部，以確定上固定楔塊受力滑動以及位置調(diào)整時的移動方向。
[0008]作為優(yōu)選，所述預緊機構包括，調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)節(jié)板和預緊彈簧，所述調(diào)節(jié)板通過滑槽與滑軌相連，并通過調(diào)節(jié)螺栓定位，所述預緊彈簧設置在調(diào)節(jié)板與上固定楔塊的外側面之間。
[0009]作為優(yōu)選，所述上固定楔塊、上活動楔塊之間設置有導向片，起到對上固定楔塊、上活動楔塊之間滑動的導向作用。
[0010]作為優(yōu)選，所述導向片內(nèi)設置有滾輪，滾輪與固定楔塊的斜面相互接觸。
[0011]作為優(yōu)選，所述上活動楔塊斜面與水平面所成銳角大于所述下活動楔塊斜面與水平面所成銳角，該設計保證了豎直位移相同的情況下，下鉗體的橫向加緊力大于上鉗體的橫向夾緊力。
[0012]作為優(yōu)選，所述下固定楔塊固定在下鉗體腔內(nèi)，所述下鉗體腔下部設置有用以支撐下活動楔塊的下擱板，使得下鉗體具有較強的制動性能。
[0013]作為優(yōu)選，所述上活動楔塊內(nèi)側設置有鈹青銅片，鈹青銅具有耐磨、耐低溫、無磁性、高導電性、沖擊無火花等特點，是用以制動片的良好材料。
[0014]作為優(yōu)選，所述支架中心設置有用以導軌通過的通槽。
[0015]作為優(yōu)選，所述支架頂部設置有用以上拉桿通過的通孔。
[0016]綜上所述，本發(fā)明的有益效果:
①本發(fā)明所述的一種電梯安全鉗，采用分級制動的方式，能夠良好的對電梯不同情況的超速進行制動。
[0017]②本發(fā)明所述的一種電梯安全鉗，制動效果好，制動過程平穩(wěn)，使用壽命長。
[0018]③本發(fā)明所述的一種電梯安全鉗，制動過程中的溫度低，適用于各種防爆要求較高的電梯實用場合中。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明正面的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明背面的結構示意圖
圖3是本發(fā)明的組裝示意圖；
圖4是本發(fā)明中支架的結構示意圖圖5是本發(fā)明的制動過程圖。
【具體實施方式】
[0020]以下具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
[0021 ]下面結合附圖以實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0022]實施例1:
根據(jù)圖1?圖4所示，一種電梯安全鉗，其特征在于，包括:支架1、上鉗體2、下鉗體3和拉桿4;
支架I包括，上下相連的上鉗體腔11和下鉗體腔12，支架I中心設置有用以導軌5通過的通槽13，支架I頂部設置有用以上拉桿41通過的通孔14。
[0023]上鉗體2設置在上鉗體腔11內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的上固定楔塊21和上活動楔塊22，上活動楔塊22下部設置有第一橫孔221。
[0024]下鉗體3設置在下鉗體腔12內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的下固定楔塊31、下活動楔塊32，下活動楔塊32上設置有第二橫孔321。
[0025]拉桿4包括，上拉桿41和下拉桿42;上拉桿41的上端穿出支架I上端，上拉桿41的下端設置有上銷軸411，上銷軸411穿插在第一橫孔221內(nèi)，當上拉桿41上提時，上銷軸411能在第一橫孔221內(nèi)橫向移動；下拉桿42的上端設置有長豎孔421，下拉桿42的下端設置有下銷軸422，下拉桿42上端通過長豎孔421套在上銷軸411外，下銷軸422穿插在第二橫孔321內(nèi)，下拉桿42在上銷軸411移動到長豎孔421頂部時上提，當下拉桿42上提時，下銷軸422能在第二橫孔321內(nèi)橫向移動。
[0026]上鉗體腔11上端設置有滑軌111和調(diào)節(jié)機構112，上鉗體腔11下端設置有擱板113，滑軌111內(nèi)側設置有定位塊114，上固定楔塊21通過滑槽211與滑軌111相連，并通過預緊機構112和定位塊114在滑軌111上固定，上活動楔塊22底部擱置在擱板113上，上固定楔塊21的滑槽211有兩個，分別設置在上固定楔塊21的頂部和中部，以確定上固定楔塊21受力滑動以及位置調(diào)整時的移動方向，預緊機構112包括，調(diào)節(jié)螺栓1121、調(diào)節(jié)板1122和預緊彈簧1123，調(diào)節(jié)板1122通過滑槽211與滑軌111相連，并通過調(diào)節(jié)螺栓1121定位，預緊彈簧1123設置在調(diào)節(jié)板1122與上固定楔塊21的外側面之間。下固定楔塊31固定在下鉗體腔12內(nèi)，下鉗體腔12下部設置有用以支撐下活動楔塊32的下擱板121。
[0027]上活動楔塊22斜面與水平面所成銳角大于下活動楔塊32斜面與水平面所成銳角，上活動楔塊22內(nèi)側設置有鈹青銅片222。
[0028]根據(jù)圖1、圖5所示，安全鉗在運行的時候分為A、B、C三個狀態(tài)。A狀態(tài)為電梯正常運行，安全鉗待命時的狀態(tài)。當井道頂部機房內(nèi)的限速器介入工作后，拉桿4被提起，安全鉗首先進入B狀態(tài)進行制動，B狀態(tài)中上拉桿41將上活動楔塊22向上拉，上活動楔塊22內(nèi)側將導軌5夾緊。若此時的制動力足夠，則上拉桿41不再上升，下鉗體3不介入制動;若此時的制動力不夠，則上拉桿41繼續(xù)上升，當上拉桿41的上升行程大于下拉桿42頂部長豎孔421長度時，則下拉桿42受到上銷軸411的拉力帶動下活動楔塊32夾緊導軌5進行制動，此時安全鉗的狀態(tài)進入C狀態(tài)。
[0029]實施例2:
與上述實施例1不同之處在于，上固定楔塊21、上活動楔塊22之間設置有導向片23，導向片23內(nèi)設置有滾輪，滾輪與固定楔塊22的斜面相互接觸，用以優(yōu)化上活動楔塊22的移動導向。
【主權項】
1.一種電梯安全鉗，其特征在于，包括:支架(I)、上鉗體(2 )、下鉗體(3 )和拉桿(4); 所述支架(I)包括，上下相連的上鉗體腔(11)和下鉗體腔(12); 所述上鉗體(2)設置在上鉗體腔(11)內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的上固定楔塊(21)和上活動楔塊(22)，所述上活動楔塊(22)下部設置有第一橫孔(221); 所述下鉗體(3)設置在下鉗體腔(12)內(nèi)，包括，由外向內(nèi)設置的下固定楔塊(31)、下活動楔塊(32)，所述下活動楔塊(32)上設置有第二橫孔(321); 所述拉桿(4)包括，上拉桿(41)和下拉桿(42);所述上拉桿(41)的上端穿出支架(I)上端，所述上拉桿(41)的下端設置有上銷軸(411)，所述上銷軸(411)穿插在第一橫孔(221)內(nèi)；所述下拉桿(42)的上端設置有長豎孔(421)，所述下拉桿(42)的下端設置有下銷軸(422)，所述下拉桿(42)上端通過長豎孔(421)套在上銷軸(411)外，所述下銷軸(422)穿插在第二橫孔(321)內(nèi)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述上鉗體腔(11)上端設置有滑軌(111)和調(diào)節(jié)機構(112)，所述上鉗體腔(11)下端設置有擱板(113)，所述滑軌(111)內(nèi)側設置有定位塊(114)，所述上固定楔塊(21)通過滑槽(211)與滑軌(111)相連，并通過預緊機構(112)和定位塊(114)在滑軌(111)上固定，所述上活動楔塊(22)底部擱置在擱板(113)上。3.根據(jù)權利要求2所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述預緊機構(112)包括，調(diào)節(jié)螺栓(1121)、調(diào)節(jié)板(1122)和預緊彈簧(1123)，所述調(diào)節(jié)板(1122)通過滑槽(211)與滑軌(111)相連，并通過調(diào)節(jié)螺栓(1121)定位，所述預緊彈簧(1123)設置在調(diào)節(jié)板(1122)與上固定楔塊(21)的外側面之間。4.根據(jù)權利要求3所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述上固定楔塊(21)、上活動楔塊(22)之間設置有導向片(23)。5.根據(jù)權利要求4所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述導向片(23)內(nèi)設置有滾輪，滾輪與固定楔塊(22)的斜面相互接觸。6.根據(jù)權利要求1-5任意一項所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述上活動楔塊(22)斜面與水平面所成銳角大于所述下活動楔塊(32)斜面與水平面所成銳角。7.根據(jù)權利要求6所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述下固定楔塊(31)固定在下鉗體腔(12)內(nèi)，所述下鉗體腔(12)下部設置有用以支撐下活動楔塊(32)的下擱板(121)。8.根據(jù)權利要求8所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述上活動楔塊(22)內(nèi)側設置有鈹青銅片(222)。9.根據(jù)權利要求7所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述支架(I)中心設置有用以導軌通過的通槽(13)。10.根據(jù)權利要求7所述的一種電梯安全鉗，其特征在于，所述支架(I)頂部設置有用以上拉桿(41)通過的通孔(14)。
【文檔編號】B66B5/18GK105905740SQ201610468923
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月25日
【發(fā)明人】潘國強, 張能, 吳斌華, 王建余, 勾曉波, 宋鶴亭
【申請人】浙江南奧電梯有限公司