一種移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，包括與進(jìn)油口連通的主油路、用于使尾門(mén)油缸收縮的第一油路以及用于使所述尾門(mén)油缸伸展的第二油路，所述第一油路與所述主油路連通，所述第二油路與所述主油路連通，所述第二油路與回油口連通，在所述主油路上設(shè)置有單向閥，所述移動(dòng)式垃圾箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)還設(shè)置有蓄能器，以使得所述尾門(mén)油缸收縮時(shí)能夠儲(chǔ)存壓力油，所述蓄能器在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)，能夠提供壓力油以使得所述尾門(mén)油缸伸展動(dòng)作。本發(fā)明提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在不需電源、無(wú)其他壓力油的情形下將移動(dòng)式垃圾壓縮箱的尾門(mén)打開(kāi)與關(guān)閉，不僅環(huán)保，且減少故障點(diǎn)，也無(wú)需增加其他動(dòng)力源。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于垃圾處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]城市的垃圾管理往往是在各居民區(qū)設(shè)置垃圾箱，人們將生活垃圾投入垃圾箱中， 再由垃圾車(chē)定期到各垃圾收集點(diǎn)收集垃圾箱中的垃圾。為了提高裝載量，垃圾被裝入垃圾箱中會(huì)被壓縮，這種具備壓縮功能的移動(dòng)式垃圾箱為移動(dòng)式垃圾壓縮箱。
[0003]當(dāng)前國(guó)內(nèi)的移動(dòng)式垃圾壓縮箱，在壓縮垃圾的工況中，必須進(jìn)行上料和壓縮這兩個(gè)功能，才能把垃圾進(jìn)行壓縮，使垃圾的密度增大，為垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)提高效率。在對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮時(shí)，其尾門(mén)必須關(guān)閉，在一個(gè)帶有外接電源的地點(diǎn)，通過(guò)主液壓系統(tǒng)對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮， 其中，尾門(mén)的液壓系統(tǒng)與主液壓系統(tǒng)相連，通過(guò)同一動(dòng)力作用儲(chǔ)備壓力油于尾門(mén)的液壓系統(tǒng)。裝滿(mǎn)壓縮后的垃圾的移動(dòng)式垃圾壓縮箱轉(zhuǎn)運(yùn)到填埋場(chǎng)及其它垃圾處理地方時(shí)，移動(dòng)式垃圾壓縮箱中的垃圾要傾倒出來(lái)，是需要開(kāi)啟移動(dòng)式垃圾壓縮箱的尾門(mén)。因此，就必須啟動(dòng)主液壓系統(tǒng)或者連接汽車(chē)底盤(pán)的液壓系統(tǒng)以及汽車(chē)上的電源來(lái)驅(qū)動(dòng)另外加裝的一個(gè)液壓系統(tǒng)來(lái)使尾門(mén)液壓油缸進(jìn)行動(dòng)作。由于填埋場(chǎng)及其它垃圾處理場(chǎng)所均處于野外，無(wú)法提供電源，采用底盤(pán)的液壓油會(huì)存在二次污染以及泄露，而采用底盤(pán)的電源來(lái)驅(qū)動(dòng)另外加裝的液壓系統(tǒng)，增加了成本和故障點(diǎn)，從而導(dǎo)致移動(dòng)式垃圾壓縮箱的尾門(mén)無(wú)法開(kāi)啟。
[0004]為了解決這一難題，當(dāng)前國(guó)內(nèi)有兩種方式:一種是采用勾臂汽車(chē)上的液壓系統(tǒng)的液壓油路來(lái)進(jìn)行開(kāi)啟尾門(mén)的液壓油缸。其工作原理是利用勾臂汽車(chē)上的液壓油路采用快插的連接方式與移動(dòng)式垃圾箱的尾門(mén)油缸的油路進(jìn)行連接。因?yàn)楣幢燮?chē)的分支油路和移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)油缸的油管平時(shí)不連接的時(shí)候，兩邊的油管是通過(guò)一個(gè)單向閥來(lái)進(jìn)行封閉的，使油管中的液壓不泄露。但是每次在連接與拆除時(shí)都會(huì)產(chǎn)生液壓油的泄露，因?yàn)榭觳迮c單向閥相連時(shí)，會(huì)打開(kāi)單向閥，在那時(shí)候就產(chǎn)生了泄露液壓油掉落在地上，造成二次污染。
[0005]另一種是采用加裝一個(gè)直流液壓動(dòng)力單元，單獨(dú)與尾門(mén)開(kāi)啟的油缸進(jìn)行連接。因?yàn)橐苿?dòng)式垃圾壓縮箱是一個(gè)汽車(chē)將移動(dòng)式垃圾壓縮箱采用勾臂的工作原理，將移動(dòng)式垃圾壓縮箱先通過(guò)勾臂車(chē)將移動(dòng)式垃圾箱勾到汽車(chē)上，再轉(zhuǎn)運(yùn)至處理場(chǎng)地，再利用勾臂汽車(chē)上的直流電源與加裝的直流液壓動(dòng)力單元進(jìn)行連接來(lái)啟動(dòng)直流液壓動(dòng)力單元，將尾門(mén)的液壓油缸進(jìn)行工作。這種方式具備弊端，增加了一個(gè)液壓系統(tǒng)，就等于增加了新的故障點(diǎn)，增加了很大的成本，一旦涉及直流液壓動(dòng)力單元中的電機(jī)，油栗，控制液壓閥等，某個(gè)部件出現(xiàn)故障，都無(wú)法開(kāi)啟尾門(mén)傾倒垃圾。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，在垃圾處理時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)在沒(méi)有電源的情形下打開(kāi)尾門(mén)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括與進(jìn)油口連通的主油路、 用于使尾門(mén)油缸收縮的第一油路以及用于使所述尾門(mén)油缸伸展的第二油路，所述第一油路與所述主油路連通，所述第二油路與所述主油路連通，所述第二油路與回油口連通，在所述主油路上設(shè)置有單向閥，所述移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)還設(shè)置有蓄能器，以使得所述尾門(mén)油缸收縮時(shí)能夠儲(chǔ)存油壓，所述蓄能器在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)，能夠提供油壓以使得所述尾門(mén)油缸伸展。
[0009]優(yōu)選地，所述移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)還設(shè)置有蓄能油路，所述蓄能油路一端與所述主油路連通，所述蓄能油路的另一端所述回油口連通，所述蓄能器設(shè)置在所述蓄能油路上，在所述蓄能油路上設(shè)置有溢流閥，所述溢流閥設(shè)置在所述蓄能器與所述回油口之間。
[0010]優(yōu)選地，所述蓄能器設(shè)置在所述第一油路上。
[0011]優(yōu)選地，在所述第二油路上設(shè)置有三通閥，在三通閥上設(shè)置有回油油路，所述回油油路與所述回油口連通。
[0012]優(yōu)選地，在所述第二油路上設(shè)置有第一截止閥，在所述第二油路上所述第一截止閥與所述尾門(mén)油缸之間設(shè)置有回油油路，在所述回油油路上設(shè)置有第二截止閥。
[0013]優(yōu)選地，所述蓄能器與所述回油口連通，在所述蓄能器與所述回油口之間設(shè)置有溢流閥。
[0014]優(yōu)選地，在所述第一油路上還設(shè)置有油壓檢測(cè)部件，所述油壓檢測(cè)部件設(shè)置在所述主油路與所述蓄能器之間。
[0015]優(yōu)選地，在所述第一油路上設(shè)置有測(cè)壓接頭，所述油壓檢測(cè)部件通過(guò)測(cè)壓軟管與所述測(cè)壓接頭連接。
[0016]優(yōu)選地，所述油壓檢測(cè)部件為壓力表。
[0017]本發(fā)明提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，包括與進(jìn)油口連通的主油路、用于使尾門(mén)油缸收縮的第一油路以及用于使尾門(mén)油缸伸展的第二油路，第一油路與主油路連通，第二油路與主油路連通，第二油路與回油口連通，在主油路上設(shè)置有單向閥，移動(dòng)式垃圾箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)還設(shè)置有蓄能器，以使得尾門(mén)油缸收縮時(shí)能夠儲(chǔ)存油壓，蓄能器在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)，能夠提供油壓以使得尾門(mén)油缸伸展。在該結(jié)構(gòu)下，在移動(dòng)式垃圾箱進(jìn)行垃圾壓縮時(shí)，蓄能器進(jìn)行蓄能，儲(chǔ)存油壓，當(dāng)移動(dòng)式垃圾壓縮箱將壓縮后垃圾運(yùn)送至處理場(chǎng)所時(shí)，蓄能器將儲(chǔ)存的油壓提供給尾門(mén)液壓系統(tǒng)，使得尾門(mén)油缸伸展，將尾門(mén)打開(kāi)。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，能夠?qū)崿F(xiàn)在無(wú)電源、不需外接其他液壓動(dòng)力油路的情形下將移動(dòng)式垃圾箱的尾門(mén)打開(kāi)，不僅環(huán)保，且減少故障點(diǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為實(shí)施例一提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的原理圖；
[0020]圖2為實(shí)施例一提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3為實(shí)施例二提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的原理圖；[〇〇22]圖4為實(shí)施例三提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的原理圖?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇23]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[〇〇24] 實(shí)施例一
[0025]請(qǐng)如圖1至圖2所示，圖1為本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的原理圖，圖2本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，包括與進(jìn)油口連通的主油路1、用于使尾門(mén)油缸2收縮的第一油路31以及用于使尾門(mén)油缸2伸展的第二油路32,第一油路31與主油路1連通，第二油路32 與主油路1連通，第二油路32與回油口連通，在主油路1上設(shè)置有單向閥4,移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)還設(shè)置有蓄能器5,以使得尾門(mén)油缸2收縮時(shí)能夠儲(chǔ)存油壓，蓄能器5在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)，能夠提供油壓以使得尾門(mén)油缸2伸展。
[0026]本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，由于設(shè)置有蓄能器5,以使得尾門(mén)油缸2收縮時(shí)能夠儲(chǔ)存油壓，蓄能器5在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)，能夠提供油壓以使得尾門(mén)油缸2伸展，在移動(dòng)式垃圾壓縮箱進(jìn)行垃圾壓縮時(shí)，蓄能器5進(jìn)行蓄能，儲(chǔ)存油壓，當(dāng)移動(dòng)式垃圾壓縮箱將壓縮后垃圾運(yùn)送至處理場(chǎng)所時(shí)，蓄能器5將儲(chǔ)存的油壓提供給移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，使得尾門(mén)油缸伸展，將尾門(mén)打開(kāi)。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，能夠?qū)崿F(xiàn)在無(wú)電源的情形下將移動(dòng)式垃圾壓縮箱的尾門(mén)打開(kāi)，不僅環(huán)保，且減少故障點(diǎn)。[〇〇27]其中，蓄能器5設(shè)置在第一油路31上。且，第二油路32上設(shè)置有第一截止閥81，在第二油路32上，在第一截止閥81與尾門(mén)油缸2之間設(shè)置有回油油路9,在回油油路9上設(shè)置有第二截止閥82。其中，蓄能器5與回油口連通，在蓄能器5與回油口之間設(shè)置有溢流閥7。
[0028]第一油路31與尾門(mén)油缸2的有桿腔連通，第二油路32與尾門(mén)油缸2的無(wú)桿腔連通。 當(dāng)在對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮時(shí)，第一截止閥81關(guān)閉，從進(jìn)油口進(jìn)來(lái)的液壓油無(wú)法進(jìn)入第二油路32， 直接進(jìn)入第一油路31，由于第一油路31與尾門(mén)油缸2的有桿腔連通，因此，尾門(mén)油缸2收縮， 在此過(guò)程中，蓄能器5儲(chǔ)存油壓，并保持尾門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)需要打開(kāi)尾門(mén)時(shí)，由于無(wú)電源，因此，沒(méi)有液壓油進(jìn)入尾門(mén)液壓系統(tǒng)，打開(kāi)第一截止閥81，關(guān)閉第二截止閥82,蓄能器5 中所儲(chǔ)存的油壓使得液壓油同時(shí)進(jìn)入尾門(mén)油缸2的有桿腔與無(wú)桿腔，此時(shí)，尾門(mén)油缸2的有桿腔內(nèi)的液壓與無(wú)桿腔內(nèi)的液壓相同，由于，無(wú)桿腔內(nèi)活塞的面積大于有桿腔內(nèi)的面積，因此，無(wú)桿腔內(nèi)活塞受力大于有桿腔，使尾門(mén)油缸的伸縮端伸出，從而使得尾門(mén)打開(kāi)；當(dāng)移動(dòng)式垃圾壓縮箱內(nèi)的垃圾被倒出后，第一截止閥81關(guān)閉，第二截止閥82打開(kāi)，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓流向回油口，從而油壓變小，有桿腔一直與蓄能器5相連，因此，此時(shí)有桿腔內(nèi)油壓大于無(wú)桿腔油壓，尾門(mén)油缸2收縮，尾門(mén)關(guān)閉。整個(gè)過(guò)程不需要電源，即能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉，環(huán)保且減少故障點(diǎn)。[〇〇29]其中，溢流閥7的設(shè)置，能夠在蓄能器5蓄能的過(guò)程中，提供安全保障。
[0030]為了進(jìn)一步提高移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的安全性能，本實(shí)施例中，在第一油路31上還設(shè)置有油壓檢測(cè)部件10,油壓檢測(cè)部件10設(shè)置在主油路1與蓄能器5之間。在蓄能器5充能的過(guò)程中，即在對(duì)垃圾壓縮的過(guò)程中，油壓檢測(cè)部件10能夠有效對(duì)第一油路31 上的油壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證整個(gè)移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)的安全性能。
[0031]具體地，在第一油路31上設(shè)置有測(cè)壓接頭11，油壓檢測(cè)部件10通過(guò)測(cè)壓軟管12與測(cè)壓接頭11連接。[〇〇32]其中，油壓檢測(cè)部件10優(yōu)選采用壓力表。[〇〇33] 實(shí)施例二
[0034]請(qǐng)如圖3所示，本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)與實(shí)施例一的不同之處在于，[〇〇35]本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，在第二油路32上設(shè)置有三通閥 84，在三通閥84上設(shè)置有回油油路9，回油油路9與回油口連通。[〇〇36] 其中，三通閥84優(yōu)選采用三通截止閥或三通球閥。[〇〇37]當(dāng)移動(dòng)式垃圾壓縮箱對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮時(shí)，由于三通截止閥不通，通過(guò)主油路1所進(jìn)的液壓油不流向第二油路32,僅流向第一油路31，然后通過(guò)第一油路31流向尾門(mén)油缸2的有桿腔，使移動(dòng)式垃圾壓縮箱的尾門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，在此過(guò)程中，蓄能器5儲(chǔ)存液壓油；當(dāng)需要打開(kāi)尾門(mén)時(shí)，由于無(wú)電源，因此，沒(méi)有液壓油進(jìn)入尾門(mén)液壓系統(tǒng)，三通截止閥使得第二油路 32形成通路，但第二油路32內(nèi)的液壓油無(wú)法流入回油油路9,蓄能器5中所儲(chǔ)存的液壓油同時(shí)進(jìn)入第一油路31與第二油路32,從而同時(shí)進(jìn)入尾門(mén)油缸2的有桿腔與無(wú)桿腔，此時(shí)，尾門(mén)油缸2的有桿腔內(nèi)的液壓與無(wú)桿腔內(nèi)的液壓相同，由于，無(wú)桿腔內(nèi)活塞的面積大于有桿腔內(nèi)的面積，因此，無(wú)桿腔內(nèi)活塞受力大于有桿腔，使尾門(mén)油缸的伸縮端伸出，從而使得尾門(mén)打開(kāi)；當(dāng)移動(dòng)式垃圾壓縮箱內(nèi)的垃圾被倒出后，第二油路32不通，第二油路32與回油油路9連通，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓流向回油口，從而油壓變小，有桿腔一直與蓄能器5相連，因此，此時(shí)有桿腔內(nèi)油壓大于無(wú)桿腔油壓，尾門(mén)油缸2收縮，尾門(mén)關(guān)閉。整個(gè)過(guò)程不需要電源，即能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉，環(huán)保且減少故障點(diǎn)。[〇〇38]本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，由于采用三通閥84配合蓄能器 5來(lái)實(shí)現(xiàn)尾門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，成本更低。[〇〇39] 實(shí)施例三
[0040]請(qǐng)如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于，本實(shí)施例提供的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，還設(shè)置有蓄能油路6,蓄能油路6—端與主油路1連通，蓄能器6的另一端與回油口連通，蓄能器5設(shè)置在蓄能油路6上，在蓄能油路6上設(shè)置有溢流閥7,溢流閥7設(shè)置在蓄能器5與回油口之間。[〇〇411本實(shí)施例中，在第一油路31上設(shè)置有第三截止閥83,當(dāng)在對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮時(shí)，第一截止閥81關(guān)閉，從進(jìn)油口進(jìn)來(lái)的液壓油無(wú)法進(jìn)入第二油路32,直接進(jìn)入第一油路31，由于第一油路31與尾門(mén)油缸2的有桿腔連通，因此，尾門(mén)油缸2收縮，在此過(guò)程中，主油路1中的液壓油進(jìn)入蓄能油路，蓄能器5儲(chǔ)存油壓，第一油路31保持尾門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)需要打開(kāi)尾門(mén)時(shí)，由于無(wú)電源，因此，沒(méi)有液壓油進(jìn)入尾門(mén)液壓系統(tǒng)，打開(kāi)第一截止閥81與第三截止閥83， 關(guān)閉第二截止閥82,蓄能器5中所儲(chǔ)存的油壓使得液壓油同時(shí)進(jìn)入第一油路31與第二油路 32,從而同時(shí)進(jìn)入尾門(mén)油缸2的有桿腔與無(wú)桿腔，此時(shí)，尾門(mén)油缸2的有桿腔內(nèi)的液壓與無(wú)桿腔內(nèi)的液壓相同，由于，無(wú)桿腔內(nèi)活塞的面積大于有桿腔內(nèi)的面積，因此，無(wú)桿腔內(nèi)活塞受力大于有桿腔，使尾門(mén)油缸的伸縮端伸出，從而使得尾門(mén)打開(kāi);當(dāng)移動(dòng)式垃圾壓縮箱內(nèi)的垃圾被倒出后，第一截止閥81關(guān)閉，第二截止閥82打開(kāi)，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓流向回油口，從而油壓變小，有桿腔一直與蓄能器5相連，因此，此時(shí)有桿腔內(nèi)油壓大于無(wú)桿腔油壓，尾門(mén)油缸2 收縮，尾門(mén)關(guān)閉。整個(gè)過(guò)程不需要電源，即能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉，環(huán)保且減少故障點(diǎn)。[〇〇42]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括與進(jìn)油口連通的主油路(I)、用于使尾門(mén)油缸(2)收縮的第一油路(31)以及用于使所述尾門(mén)油缸(2)伸展的第二油 路(32)，所述第一油路(31)與所述主油路(1)連通，所述第二油路(32)與所述主油路(1)連 通，所述第二油路(32)與回油口連通，在所述主油路(1)上設(shè)置有單向閥(4)，所述移動(dòng)式垃 圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)還設(shè)置有蓄能器(5)，以使得所述尾門(mén)油缸(2)收縮時(shí)能夠儲(chǔ)存壓力 油，所述蓄能器(5)在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)，能夠提供壓力油以使得所述尾門(mén)油缸(2)伸展。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)式垃 圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)還設(shè)置有蓄能油路(6)，所述蓄能油路(6)—端與所述主油路(1)連 通，所述蓄能油路(6)的另一端與所述回油口連通，所述蓄能器(5)設(shè)置在所述蓄能油路(6) 上，在所述蓄能油路(6)上設(shè)置有溢流閥(7)，所述溢流閥(7)設(shè)置在所述蓄能器(5)與所述 回油口之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器 (5)設(shè)置在所述第一油路(31)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，在所述第二油 路(32)上設(shè)置有三通閥(84)，在所述三通閥(84)上設(shè)置有回油油路(9)，所述回油油路(9) 與所述回油口連通。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，在所述第二油 路(32)上設(shè)置有第一截止閥(81)，在所述第二油路(32)上所述第一截止閥(81)與所述尾門(mén) 油缸(2)之間設(shè)置有回油油路(9)，在所述回油油路(9)上設(shè)置有第二截止閥(82)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器 (5)與所述回油口連通，在所述蓄能器(5)與所述回油口之間設(shè)置有溢流閥(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一油 路(31)上還設(shè)置有油壓檢測(cè)部件(10)，所述油壓檢測(cè)部件(10)設(shè)置在所述主油路(1)與所 述蓄能器(5)之間。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一油 路(31)上設(shè)置有測(cè)壓接頭(11)，所述油壓檢測(cè)部件(10)通過(guò)測(cè)壓軟管(12)與所述測(cè)壓接頭(II)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的移動(dòng)式垃圾壓縮箱尾門(mén)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油壓檢測(cè) 部件(10)為壓力表。
【文檔編號(hào)】B65F1/16GK105947494SQ201610463852
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】張海, 黃和卿
【申請(qǐng)人】博世力健環(huán)?？萍迹ㄒ骊?yáng)）有限公司