一種船舶用線纜卷繞架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種船舶用線纜卷繞架，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有船舶線纜散落在甲板上，安全性較差的問題。本船舶用線纜卷繞架，包括架體、操縱軸和卷繞筒，操縱軸轉(zhuǎn)動連接在架體內(nèi)，卷繞筒套設(shè)在操縱軸上，操縱軸外周壁具有連接銷，卷繞筒內(nèi)周壁上開設(shè)有連接槽，連接銷滑動插接在連接槽內(nèi)，架體上設(shè)有定位件，操縱軸與卷繞筒之間設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，架體上滑動連接有升降板，升降板上鉸接有導(dǎo)向套，架體上還轉(zhuǎn)動連接有螺桿，升降板與螺桿相螺接，操縱軸與螺桿之間設(shè)有傳動件。本船舶用線纜卷繞架能夠?qū)⒕€纜有序的卷繞，安全性更高。
【專利說明】
一種船舶用線纜卷繞架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶用線纜卷繞架。【背景技術(shù)】
[0002]船舶上安裝有大量的電設(shè)備，因此線纜是不可或缺的，當(dāng)船舶靠岸時經(jīng)常需要與岸上電設(shè)備進(jìn)行電連接，此時線纜通常散落在甲板上，安全性較差。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種船舶用線纜卷繞架， 本船舶用線纜卷繞架能夠?qū)⒕€纜有序的卷繞，安全性更高。
[0004]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種船舶用線纜卷繞架，包括架體，其特征在于，還包括操縱軸和卷繞筒，所述操縱軸轉(zhuǎn)動連接在架體內(nèi)，該操縱軸豎直設(shè)置，且操縱軸能夠相對架體軸向移動，所述卷繞筒轉(zhuǎn)動連接在架體內(nèi)，且卷繞筒套設(shè)在操縱軸上， 所述操縱軸外周壁沿徑向具有連接銷，所述卷繞筒內(nèi)周壁上沿軸向開設(shè)有連接槽，所述連接銷滑動插接在連接槽內(nèi)，所述架體上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸進(jìn)行周向固定的定位件，所述操縱軸與卷繞筒之間設(shè)有當(dāng)操縱軸被周向固定時能夠使卷繞筒相對操縱軸周向竄動的緩沖結(jié)構(gòu)，所述架體上沿豎直方向滑動連接有升降板，所述升降板上鉸接有用于線纜穿過的導(dǎo)向套，該導(dǎo)向套的軸向水平設(shè)置，所述架體上還轉(zhuǎn)動連接有螺桿，該螺桿豎直設(shè)置，上述升降板與螺桿相螺接，所述操縱軸與螺桿之間設(shè)有當(dāng)操縱軸轉(zhuǎn)動時能夠帶動螺桿往復(fù)轉(zhuǎn)動的傳動件。
[0005]操縱軸和卷繞筒均能夠在架體內(nèi)轉(zhuǎn)動，同時通過連接銷與連接槽配合，操縱軸能夠帶動卷繞筒旋轉(zhuǎn)，使用時線纜穿過導(dǎo)向套并卷繞在卷繞筒上，手動旋轉(zhuǎn)操縱軸，操縱軸帶著卷繞筒旋轉(zhuǎn)并將線纜卷繞在卷繞筒上，待卷繞好后通過定位件將操縱軸固定住，即卷繞筒被大致定位在一個周向范圍內(nèi)，同時通過緩沖結(jié)構(gòu)能夠使得卷繞筒相對操縱軸周向竄動，因此在線纜受到硬性拉動時能夠通過卷繞筒的周向竄動得到緩沖，避免線纜受到損傷， 安全性更高，進(jìn)一步的，在卷繞過程中操縱軸通過傳動件能夠使螺桿周向往復(fù)轉(zhuǎn)動，即能夠帶動升降板上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個方向移動，待移動到位后再反向移動，即線纜能夠在卷繞筒高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高。
[0006]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述架體包括上板體、下板體和若干立桿，所述上板體和下板體均水平設(shè)置，若干所述立桿垂直固連在上板體和下板體之間，所述上板體和下板體的相對側(cè)面上均具有環(huán)形的連接凸沿，兩所述連接凸沿上均轉(zhuǎn)動連接有若干支撐球，所述卷繞筒的兩端端面上均周向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支撐球抵壓在導(dǎo)向槽內(nèi)。立桿周向布置，對線纜起到保護(hù)作用，同時防止外物被卷繞進(jìn)卷筒中，而卷繞筒通過支撐球連接在上板體與下板體之間，使得卷繞筒的轉(zhuǎn)動摩擦力更小，操作更加省力。
[0007]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述定位件包括定位環(huán)，該定位環(huán)固連在上板體的上側(cè)面上，所述定位環(huán)的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有若干定位缺口，所述操縱軸上端外周壁上具有定位凸體，所述定位凸體能夠插接在定位缺口內(nèi)。操縱軸能夠軸向移動，在操縱軸帶著卷繞筒卷繞好后軸向移動，并使定位凸體插入定位環(huán)的定位缺口內(nèi)，從而實現(xiàn)對操縱軸的周向定位。
[0008]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括兩緩沖塊和兩緩沖彈簧，所述卷繞筒的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有緩沖槽，該緩沖槽與連接槽相交叉并貫通，兩所述緩沖彈簧分別設(shè)置在緩沖槽的兩端，且緩沖彈簧的一端與緩沖槽的端面相固連，兩所述緩沖塊分別固連在兩緩沖彈簧的自由端，且兩緩沖塊分別位于連接槽的兩側(cè)，當(dāng)定位凸體位于定位缺口內(nèi)時連接銷與兩緩沖塊相對。在操縱軸被周向定位住時連接銷正好與緩沖塊相對，當(dāng)線纜受到硬性拉動時連接銷能夠抵靠緩沖塊，使得緩沖塊壓縮緩沖彈簧而得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。
[0009]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述連接銷的端面上開設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有定位彈簧和定位球，所述緩沖槽的底面上沿長度方向開設(shè)有長條狀的中定位槽，且中定位槽的橫截面呈弧形，所述定位彈簧的一端抵壓在盲孔底面上，另一端抵壓在定位球上，在定位彈簧的作用下，定位球能夠抵壓在中定位槽內(nèi)。即定位球能夠?qū)Σ倏v軸進(jìn)行軸向定位， 同時卷繞筒相對操縱軸周向竄動時定位球能夠沿著中定位槽的長度方向滾動。
[0010]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述上板體和下板體之間還豎直固連有導(dǎo)向軸， 所述升降板上分別固連有連接套和螺套，所述導(dǎo)向套位于連接套和螺套之間，所述導(dǎo)向套滑動套設(shè)在導(dǎo)向軸上，所述螺套螺接在螺桿上。導(dǎo)向軸與連接套配合對升降板起到導(dǎo)向作用，同時螺套和連接套分別位于導(dǎo)向套兩側(cè)，使得升降板保持平穩(wěn)。
[0011]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述傳動件包括主動鏈輪和主動齒輪，所述主動鏈輪和主動齒輪均轉(zhuǎn)動連接在上板體上，且主動鏈輪和主動齒輪分別位于定位環(huán)的上下兩側(cè)，所述主動鏈輪和主動齒輪上均開設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔壁上開設(shè)有連接缺口，所述操縱軸穿過中心孔，且操縱軸上的定位凸體能夠插入連接缺口內(nèi)，所述螺桿的上端固連有從動鏈輪一和從動鏈輪二，所述主動鏈輪與從動鏈輪一通過鏈條相連接，所述上板體上側(cè)面上還轉(zhuǎn)動連接有中間軸，所述中間軸上分別固連有從動齒輪和中間鏈輪，所述主動齒輪與從動齒輪相嚙合，所述中間鏈輪與從動鏈輪二通過鏈條相連接。即軸向移動操縱軸，當(dāng)上提操縱軸時連接銷位于連接槽的上端并能夠帶動卷繞筒轉(zhuǎn)動，此時定位凸體插接在主動鏈輪的連接缺口內(nèi)，因此操縱軸的轉(zhuǎn)動能夠通過主動鏈輪與從動鏈輪一配合帶動螺桿正向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)下壓操縱軸時連接銷位于連接槽的下端，并能夠帶動卷繞筒轉(zhuǎn)動，此時定位凸體插接在主動齒輪的連接缺口內(nèi)，主動齒輪帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動中間軸旋轉(zhuǎn)，而中間軸的轉(zhuǎn)動能夠通過中間鏈輪與從動鏈輪二配合帶動螺桿反向旋轉(zhuǎn)，即實現(xiàn)螺桿的周向往復(fù)轉(zhuǎn)動。
[0012]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述連接槽上端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的上定位槽，下端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的下定位槽，當(dāng)定位凸體插接在主動鏈輪的連接缺口內(nèi)時定位球抵壓在上定位槽內(nèi)，當(dāng)定位凸體插接在主動齒輪的連接缺口內(nèi)時定位球抵壓在下定位槽內(nèi)。在上提操縱軸或者下壓操縱軸后均能夠通過定位球?qū)Σ倏v軸進(jìn)行軸向定位。
[0013]在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述上板體上方固連有蓋板，所述中間軸轉(zhuǎn)動連接在上板體與蓋板之間。蓋板對主動鏈輪、主動齒輪等部件起到保護(hù)，避免異物卡入。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶用線纜卷繞架具有以下優(yōu)點:
[0015]1、由于在卷繞好后通過定位件將操縱軸固定住，即卷繞筒被大致定位在一個周向范圍內(nèi)，同時通過緩沖結(jié)構(gòu)能夠使得卷繞筒相對操縱軸周向竄動，因此在線纜受到硬性拉動時能夠通過卷繞筒的周向竄動得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。
[0016]2、由于在卷繞過程中操縱軸通過傳動件能夠使螺桿周向往復(fù)轉(zhuǎn)動，即能夠帶動升降板上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個方向移動，待移動到位后再反向移動，即線纜能夠在卷繞筒高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高?！靖綀D說明】
[0017]圖1是本船舶用線纜卷繞架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本船舶用線纜卷繞架的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0020]圖4是圖2中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0021]圖5是本船舶用線纜卷繞架的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。[〇〇22]圖中，1、架體；11、上板體；12、下板體；13、立桿；14、連接凸沿；141、支撐球；15、定位環(huán)；151、定位缺口； 16、導(dǎo)向軸；17、蓋板;2、操縱軸；21、連接銷；22、定位凸體;23、盲孔； 24、定位彈簧;25、定位球;3、卷繞筒;31、連接槽;32、導(dǎo)向槽;33、緩沖槽;34、上定位槽;35、 中定位槽;36、下定位槽;4、緩沖結(jié)構(gòu);41、緩沖塊;42、緩沖彈簧;5、升降板;51、導(dǎo)向套;52、 連接套;53、螺套;6、螺桿;7、傳動件;71、主動鏈輪;72、主動齒輪;73、連接缺口； 74、從動鏈輪一;75、從動鏈輪二;76、中間軸;77、從動齒輪;78、中間鏈輪?！揪唧w實施方式】[〇〇23]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0024]如圖1、圖2所示，一種船舶用線纜卷繞架，包括架體1、操縱軸2和卷繞筒3,操縱軸2 轉(zhuǎn)動連接在架體1內(nèi)，該操縱軸2豎直設(shè)置，且操縱軸2能夠相對架體1軸向移動，卷繞筒3轉(zhuǎn)動連接在架體1內(nèi)，且卷繞筒3套設(shè)在操縱軸2上，操縱軸2外周壁沿徑向具有連接銷21，卷繞筒3內(nèi)周壁上沿軸向開設(shè)有連接槽31，連接銷21滑動插接在連接槽31內(nèi)，架體1上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸2進(jìn)行周向固定的定位件，操縱軸2與卷繞筒3之間設(shè)有當(dāng)操縱軸2被周向固定時能夠使卷繞筒3相對操縱軸2周向竄動的緩沖結(jié)構(gòu)4,架體1上沿豎直方向滑動連接有升降板5， 升降板5上鉸接有用于線纜穿過的導(dǎo)向套51，該導(dǎo)向套51的軸向水平設(shè)置，架體1上還轉(zhuǎn)動連接有螺桿6，該螺桿6豎直設(shè)置，升降板5與螺桿6相螺接，所述操縱軸2與螺桿6之間設(shè)有當(dāng)操縱軸2轉(zhuǎn)動時能夠帶動螺桿6往復(fù)轉(zhuǎn)動的傳動件7。操縱軸2和卷繞筒3均能夠在架體1內(nèi)轉(zhuǎn)動，同時通過連接銷21與連接槽31配合，操縱軸2能夠帶動卷繞筒3旋轉(zhuǎn)，使用時線纜穿過導(dǎo)向套51并卷繞在卷繞筒3上，手動旋轉(zhuǎn)操縱軸2,操縱軸2帶著卷繞筒3旋轉(zhuǎn)并將線纜卷繞在卷繞筒3上，待卷繞好后通過定位件將操縱軸2固定住，即卷繞筒3被大致定位在一個周向范圍內(nèi)，同時通過緩沖結(jié)構(gòu)4能夠使得卷繞筒3相對操縱軸2周向竄動，因此在線纜受到硬性拉動時能夠通過卷繞筒3的周向竄動得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高，進(jìn)一步的，在卷繞過程中操縱軸2通過傳動件7能夠使螺桿6周向往復(fù)轉(zhuǎn)動，即能夠帶動升降板5上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個方向移動，待移動到位后再反向移動，即線纜能夠在卷繞筒3高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高。
[0025]具體來說，結(jié)合圖3所示，架體1包括上板體11、下板體12和若干立桿13,上板體11 和下板體12均水平設(shè)置，若干立桿13垂直固連在上板體11和下板體12之間，上板體11和下板體12的相對側(cè)面上均具有環(huán)形的連接凸沿14,兩連接凸沿14上均轉(zhuǎn)動連接有若干支撐球 141，卷繞筒3的兩端端面上均周向開設(shè)有導(dǎo)向槽32,支撐球141抵壓在導(dǎo)向槽32內(nèi)，立桿13 周向布置，對線纜起到保護(hù)作用，而卷繞筒3通過支撐球141連接在上板體11與下板體12之間，使得卷繞筒3的轉(zhuǎn)動摩擦力更小，操作更加省力。定位件包括定位環(huán)15,該定位環(huán)15固連在上板體11的上側(cè)面上，定位環(huán)15的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有若干定位缺口 151，操縱軸2上端外周壁上具有定位凸體22,定位凸體22能夠插接在定位缺口 151內(nèi)，操縱軸2能夠軸向移動， 在操縱軸2帶著卷繞筒3卷繞好后軸向移動，并使定位凸體22插入定位環(huán)15的定位缺口 151 內(nèi)，從而實現(xiàn)對操縱軸2的周向定位。[〇〇26]緩沖結(jié)構(gòu)4包括兩緩沖塊41和兩緩沖彈簧42,卷繞筒3的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有緩沖槽33，該緩沖槽33與連接槽31相交叉并貫通，兩緩沖彈簧42分別設(shè)置在緩沖槽33的兩端，且緩沖彈簧42的一端與緩沖槽33的端面相固連，兩緩沖塊41分別固連在兩緩沖彈簧42的自由端，且兩緩沖塊41分別位于連接槽31的兩側(cè)，當(dāng)定位凸體22位于定位缺口 151內(nèi)時連接銷21 與兩緩沖塊41相對，在操縱軸2被周向定位住時連接銷21正好與緩沖塊41相對，當(dāng)線纜受到硬性拉動時連接銷21能夠抵靠緩沖塊41，使得緩沖塊41壓縮緩沖彈簧42而得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。[〇〇27]連接銷21的端面上開設(shè)有盲孔23,盲孔23內(nèi)設(shè)有定位彈簧24和定位球25,緩沖槽 33的底面上沿長度方向開設(shè)有長條狀的中定位槽35,且中定位槽35的橫截面呈弧形，定位彈簧24的一端抵壓在盲孔23底面上，另一端抵壓在定位球25上，在定位彈簧24的作用下，定位球25能夠抵壓在中定位槽35內(nèi)，S卩定位球25能夠?qū)Σ倏v軸2進(jìn)行軸向定位，同時卷繞筒3 相對操縱軸2周向竄動時定位球25能夠沿著中定位槽35的長度方向滾動。[〇〇28]結(jié)合圖4、圖5所示，上板體11和下板體12之間還豎直固連有導(dǎo)向軸16,升降板5上分別固連有連接套52和螺套53,導(dǎo)向套51位于連接套52和螺套53之間，導(dǎo)向套51滑動套設(shè)在導(dǎo)向軸16上，螺套53螺接在螺桿6上，導(dǎo)向軸16與連接套52配合對升降板5起到導(dǎo)向作用， 同時螺套53和連接套52分別位于導(dǎo)向套51兩側(cè)，使得升降板5保持平穩(wěn)。
[0029]傳動件7包括主動鏈輪71和主動齒輪72,主動鏈輪71和主動齒輪72均轉(zhuǎn)動連接在上板體11上，且主動鏈輪71和主動齒輪72分別位于定位環(huán)15的上下兩側(cè)，主動鏈輪71和主動齒輪72上均開設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔壁上開設(shè)有連接缺口 73,操縱軸2穿過中心孔，且操縱軸2上的定位凸體22能夠插入連接缺口 73內(nèi)，螺桿6的上端固連有從動鏈輪一74 和從動鏈輪二75，主動鏈輪71與從動鏈輪一 74通過鏈條相連接，上板體11上側(cè)面上還轉(zhuǎn)動連接有中間軸76,中間軸76上分別固連有從動齒輪77和中間鏈輪78,主動齒輪72與從動齒輪77相嚙合，中間鏈輪78與從動鏈輪二75通過鏈條相連接，即軸向移動操縱軸2,當(dāng)上提操縱軸2時連接銷21位于連接槽31的上端并能夠帶動卷繞筒3轉(zhuǎn)動，此時定位凸體22插接在主動鏈輪71的連接缺口73內(nèi)，因此操縱軸2的轉(zhuǎn)動能夠通過主動鏈輪71與從動鏈輪一74配合帶動螺桿6正向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)下壓操縱軸2時連接銷21位于連接槽31的下端，并能夠帶動卷繞筒3 轉(zhuǎn)動，此時定位凸體22插接在主動齒輪72的連接缺口73內(nèi)，主動齒輪72帶動從動齒輪77旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動中間軸76旋轉(zhuǎn)，而中間軸76的轉(zhuǎn)動能夠通過中間鏈輪78與從動鏈輪二75配合帶動螺桿6反向旋轉(zhuǎn)，即實現(xiàn)螺桿6的周向往復(fù)轉(zhuǎn)動。
[0030]連接槽31上端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的上定位槽34,下端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的下定位槽36,當(dāng)定位凸體22插接在主動鏈輪71的連接缺口73內(nèi)時定位球25 抵壓在上定位槽34內(nèi)，當(dāng)定位凸體22插接在主動齒輪72的連接缺口73內(nèi)時定位球25抵壓在下定位槽36內(nèi)，在上提操縱軸2或者下壓操縱軸2后均能夠通過定位球25對操縱軸2進(jìn)行軸向定位。上板體11上方固連有蓋板17,中間軸76轉(zhuǎn)動連接在上板體11與蓋板17之間，蓋板17 對主動鏈輪71、主動齒輪72等部件起到保護(hù)，避免異物卡入。[〇〇31]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種船舶用線纜卷繞架，包括架體(1)，其特征在于，還包括操縱軸(2)和卷繞筒(3)， 所述操縱軸(2)轉(zhuǎn)動連接在架體(1)內(nèi)，該操縱軸(2)豎直設(shè)置，且操縱軸(2)能夠相對架體(I)軸向移動，所述卷繞筒(3)轉(zhuǎn)動連接在架體(1)內(nèi)，且卷繞筒(3)套設(shè)在操縱軸(2)上，所 述操縱軸(2)外周壁沿徑向具有連接銷(21)，所述卷繞筒(3)內(nèi)周壁上沿軸向開設(shè)有連接槽(31)，所述連接銷(21)滑動插接在連接槽(31)內(nèi)，所述架體(1)上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸(2)進(jìn) 行周向固定的定位件，所述操縱軸(2)與卷繞筒(3)之間設(shè)有當(dāng)操縱軸(2)被周向固定時能 夠使卷繞筒(3)相對操縱軸(2)周向竄動的緩沖結(jié)構(gòu)(4)，所述架體(1)上沿豎直方向滑動連 接有升降板(5)，所述升降板(5)上鉸接有用于線纜穿過的導(dǎo)向套(51)，該導(dǎo)向套(51)的軸 向水平設(shè)置，所述架體(1)上還轉(zhuǎn)動連接有螺桿(6)，該螺桿(6)豎直設(shè)置，上述升降板(5)與 螺桿(6)相螺接，所述操縱軸(2)與螺桿(6)之間設(shè)有當(dāng)操縱軸(2)轉(zhuǎn)動時能夠帶動螺桿(6) 往復(fù)轉(zhuǎn)動的傳動件(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述架體(1)包括上板體(II)、下板體(12)和若干立桿(13)，所述上板體(11)和下板體(12)均水平設(shè)置，若干所述立 桿(13)垂直固連在上板體(11)和下板體(12)之間，所述上板體(11)和下板體(12)的相對側(cè) 面上均具有環(huán)形的連接凸沿(14)，兩所述連接凸沿(14)上均轉(zhuǎn)動連接有若干支撐球(141)， 所述卷繞筒(3)的兩端端面上均周向開設(shè)有導(dǎo)向槽(32)，所述支撐球(141)抵壓在導(dǎo)向槽(32)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述定位件包括定位環(huán) (15)，該定位環(huán)(15)固連在上板體(11)的上側(cè)面上，所述定位環(huán)(15)的內(nèi)周壁上周向開設(shè) 有若干定位缺口(151)，所述操縱軸(2)上端外周壁上具有定位凸體(22)，所述定位凸體 (22)能夠插接在定位缺口(151)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)(4)包括兩緩 沖塊(41)和兩緩沖彈簧(42)，所述卷繞筒(3)的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有緩沖槽(33)，該緩沖槽(33)與連接槽(31)相交叉并貫通，兩所述緩沖彈簧(42)分別設(shè)置在緩沖槽(33)的兩端，且 緩沖彈簧(42)的一端與緩沖槽(33)的端面相固連，兩所述緩沖塊(41)分別固連在兩緩沖彈 簧(42)的自由端，且兩緩沖塊(41)分別位于連接槽(31)的兩側(cè)，當(dāng)定位凸體(22)位于定位 缺口( 151)內(nèi)時連接銷(21)與兩緩沖塊(41)相對。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述連接銷(21)的端面上開 設(shè)有盲孔(23)，所述盲孔(23)內(nèi)設(shè)有定位彈簧(24)和定位球(25)，所述緩沖槽(33)的底面 上沿長度方向開設(shè)有長條狀的中定位槽(35)，且中定位槽(35)的橫截面呈弧形，所述定位 彈簧(24)的一端抵壓在盲孔(23)底面上，另一端抵壓在定位球(25)上，在定位彈簧(24)的 作用下，定位球(25)能夠抵壓在中定位槽(35)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述上板體(11)和下板體 (12)之間還豎直固連有導(dǎo)向軸(16)，所述升降板(5)上分別固連有連接套(52)和螺套(53)， 所述導(dǎo)向套(51)位于連接套(52)和螺套(53)之間，所述導(dǎo)向套(51)滑動套設(shè)在導(dǎo)向軸(16) 上，所述螺套(53)螺接在螺桿(6)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述傳動件(7)包括主動鏈 輪(71)和主動齒輪(72)，所述主動鏈輪(71)和主動齒輪(72)均轉(zhuǎn)動連接在上板體(11)上， 且主動鏈輪(71)和主動齒輪(72)分別位于定位環(huán)(15)的上下兩側(cè)，所述主動鏈輪(71)和主動齒輪(72)上均開設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔壁上開設(shè)有連接缺口( 73)，所述操縱軸(2) 穿過中心孔，且操縱軸(2)上的定位凸體(22)能夠插入連接缺口(73)內(nèi)，所述螺桿(6)的上 端固連有從動鏈輪一 (74)和從動鏈輪二(75)，所述主動鏈輪(71)與從動鏈輪一 (74)通過鏈 條相連接，所述上板體(11)上側(cè)面上還轉(zhuǎn)動連接有中間軸(76)，所述中間軸(76)上分別固 連有從動齒輪(77)和中間鏈輪(78)，所述主動齒輪(72)與從動齒輪(77)相嚙合，所述中間 鏈輪(78)與從動鏈輪二(75)通過鏈條相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述連接槽(31)上端底面上 開設(shè)有橫截面為半球狀的上定位槽(34)，下端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的下定位槽 (36 )，當(dāng)定位凸體(22)插接在主動鏈輪(71)的連接缺口(73)內(nèi)時定位球(25)抵壓在上定位 槽(34)內(nèi)，當(dāng)定位凸體(22)插接在主動齒輪(72)的連接缺口( 73)內(nèi)時定位球(25)抵壓在下 定位槽(36)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述上板體(11)上方固連有 蓋板(17 )，所述中間軸(76)轉(zhuǎn)動連接在上板體(11)與蓋板(17)之間。
【文檔編號】B65H75/42GK105947812SQ201610467460
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】李焰旺, 鄭雄勝
【申請人】浙江海洋大學(xué)