一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，包括外殼體，所述的外殼體內(nèi)設(shè)有可上下移動的減震框體，所述減震框體和外殼體的底部之間設(shè)有減震彈簧，所述減震框體的下部設(shè)有若干平行布置的散熱片，散熱片與減震框體轉(zhuǎn)動連接，所述外殼體的內(nèi)壁上設(shè)有水平的滑槽以及與滑槽滑動配合的滑塊，所述減震框體上設(shè)有可推動滑塊沿滑槽移動的支撐架，所述減震框體的下方設(shè)有與散熱片轉(zhuǎn)動連接的從動架，所述外殼體內(nèi)設(shè)有當(dāng)從動架豎直移動時帶動從動架向水平方向移動的斜槽，所述的從動架上設(shè)有與斜槽滑動配合的滑動銷，所述的減震框體上表面的邊緣設(shè)有外擋板，所述斜槽的兩個端部分別設(shè)有緩沖塊。本發(fā)明旨在提供一種提升通風(fēng)散熱能力的轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于轉(zhuǎn)運箱領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，蓄電池在轉(zhuǎn)運過程中，通常采用轉(zhuǎn)運箱運輸，電池在制造完成后通常會進行充電，在運輸過程中受到震動，電池由于內(nèi)阻原因也容易放電發(fā)熱，使得電源容易出現(xiàn)損壞和漏液的情況，影響電源的穩(wěn)定電力輸出，造成電源的使用壽命難以保證。蓄電池目前主要通過外殼傳導(dǎo)熱量向外界散熱，當(dāng)箱體內(nèi)有數(shù)量較多、堆積較為密集的蓄電池時，產(chǎn)生的熱量也會大大增加，導(dǎo)致箱體來不及對蓄電池產(chǎn)生的熱量進行散熱，從而使得蓄電池溫度升高，影響到電池的使用安全性和使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種提升通風(fēng)散熱能力的轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，包括外殼體，所述的外殼體內(nèi)設(shè)有可上下移動的減震框體，所述減震框體和外殼體的底部之間設(shè)有減震彈簧，所述減震框體的下部設(shè)有若干平行布置的散熱片，散熱片與減震框體轉(zhuǎn)動連接，所述外殼體的內(nèi)壁上設(shè)有水平的滑槽以及與滑槽滑動配合的滑塊，所述減震框體上設(shè)有可推動滑塊沿滑槽移動的支撐架，所述減震框體的下方設(shè)有與散熱片轉(zhuǎn)動連接的從動架，所述外殼體內(nèi)設(shè)有當(dāng)從動架豎直移動時帶動從動架向水平方向移動的斜槽，所述的從動架上設(shè)有與斜槽滑動配合的滑動銷，所述的減震框體上表面的邊緣設(shè)有外擋板，所述斜槽的兩個端部分別設(shè)有緩沖塊。
[0005]這樣，蓄電池在運輸?shù)倪^程中，外殼體隨外界震動而同時震動，蓄電池設(shè)置在減震框體上，減震框體和外殼體之間的減震彈簧來回壓縮伸張，從而減小蓄電池受到的沖擊，起到緩震作用。由于減震框體和外殼體之間位置不斷來回發(fā)生變化，減震框體上設(shè)置的散熱片也上下來回移動，同時帶動減震框體下方的從動架發(fā)生位移，外殼體內(nèi)設(shè)置的斜槽對從動架起到導(dǎo)向作用，使得從動架在豎直移動時還能發(fā)生水平移動，從而使得散熱片能相對減震框體來回擺動，將外殼體底部的空氣吹向蓄電池，空氣流經(jīng)蓄電池的表面，從而將熱量向上帶走。由于減震框體連續(xù)上下移動，使得散熱片不斷將外殼體內(nèi)的熱空氣向上排出，加速了外殼體內(nèi)熱空氣與外界交換，有利于提高蓄電池整體散熱性能。
[0006]作為優(yōu)選，所述的減震框體上設(shè)有若干水平布置的定位條，所述定位條在減震框體上間隔排列，所述減震框體上設(shè)有與定位條的間隔對應(yīng)的通槽。通過定位條將蓄電池和減震框體底部分隔開，形成空氣流通的空間，以便于空氣從間隙中流過，蓄電池的換熱面積增大，提高了熱交換效率。
[0007]作為優(yōu)選，所述的支撐架包括內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿，所述減震框體的一端與內(nèi)轉(zhuǎn)桿的上端轉(zhuǎn)動連接，減震框體的另一端與外轉(zhuǎn)桿的上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿呈X形布置。這樣支撐架的內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿可對減震框體的端部進行支撐，將減震框體保持在水平位置，減震框體上下移動更為平穩(wěn)，滑塊相對滑槽的滑動更為順暢
作為優(yōu)選，所述滑槽的兩端分別設(shè)有固定的擋塊，擋塊靠近外殼體中部的一側(cè)設(shè)有可相對滑槽移動的限位塊，限位塊和擋塊之間設(shè)有限位彈簧。減震框體相對外殼體下降時，減震框體先受到減震彈簧作用，減震彈簧受壓。當(dāng)震動幅度變大后，減震彈簧被進一步壓縮，滑塊與限位塊接觸，此時滑塊同時受到限位彈簧的作用，回復(fù)力進一步增大以防止滑塊與擋塊發(fā)生沖擊，降低噪音等級。
[0008]作為優(yōu)選，所述的限位塊上固定有上平移齒條，所述的外殼體內(nèi)設(shè)有與上平移齒條配合的小齒輪，外殼體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有下通風(fēng)口以及可以遮蓋下通風(fēng)口的通風(fēng)片，小齒輪下方設(shè)有作用于通風(fēng)片的下平移齒條。這樣當(dāng)滑塊接觸限位塊，推動限位塊移動時，通過限位塊上的上平移齒條和小齒輪傳動，推動下平移齒條平移，使得通風(fēng)片轉(zhuǎn)動，將下通風(fēng)口打開，從而進一步提高外殼體內(nèi)外空氣流通。
[0009]作為優(yōu)選，所述的減震框體下端設(shè)有豎直布置的導(dǎo)向柱，所述外殼體的內(nèi)底部設(shè)有與導(dǎo)向柱滑動配合的導(dǎo)向套，所述的減震彈簧設(shè)置在導(dǎo)向柱上。這樣減震框體的上下移動受到導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套滑動配合限位，防止減震框體發(fā)生傾斜，避免和外殼體發(fā)生磕碰。
[0010]作為優(yōu)選，所述通風(fēng)片的上端與外殼體的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動連接，所述的下平移齒條上設(shè)有導(dǎo)槽，通風(fēng)片上設(shè)有與導(dǎo)槽滑動配合的限位銷。這樣下平移齒條作用于通風(fēng)片時，通風(fēng)片能打開更大的角度，從而便于外界空氣進入到外殼體內(nèi)。
[0011]作為優(yōu)選，所述外殼體的內(nèi)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)動塊，所述的斜槽設(shè)置在轉(zhuǎn)動塊上，所述轉(zhuǎn)動塊和內(nèi)壁之間設(shè)有定位銷。這樣，轉(zhuǎn)動塊的定位角度可以進行調(diào)節(jié)，使得斜槽的傾斜角度可以進行調(diào)節(jié)，從而改變從動架的水平位移距離，進而改變散熱片的最大擺動角度，以適應(yīng)不同環(huán)境的散熱需求。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:(I)減小了外殼體和減震框體之間的震動沖擊傳遞，提高了運輸過程中蓄電池的安全性；(2)提升了散熱效果，降低了蓄電池的溫度，保證了蓄電池的使用壽命;(3)散熱時無需消耗能源，降低了能源的損耗。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖3是本發(fā)明的運行狀態(tài)示意圖。
[0014]圖中:上通風(fēng)口I，外殼體2，下通風(fēng)口 2a，減震框體3，外擋板3a，減震彈簧4，限位彈簧5，擋塊6，導(dǎo)向柱7，導(dǎo)向套8，限位塊9，上平移齒條9a，滑槽1，滑塊11，散熱片12，從動架13，內(nèi)轉(zhuǎn)桿14，定位銷15，轉(zhuǎn)動塊16，斜槽16a，外轉(zhuǎn)桿17，定位條18，下平移齒條19，導(dǎo)槽19a，通風(fēng)片20，限位銷20a，小齒輪21。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步的描述。
[0016]如圖1所示的實施例中，一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，包括外殼體2，電池殼體的頂部設(shè)有若干向側(cè)面設(shè)置的上通風(fēng)口 I，外殼體內(nèi)設(shè)有減震框體3，減震框體下端設(shè)有豎直布置的導(dǎo)向柱7，外殼體的內(nèi)底部設(shè)有導(dǎo)向套8，導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套滑動配合，使得減震框體可以在外殼體內(nèi)上下移動，導(dǎo)向柱上設(shè)有減震彈簧4，當(dāng)減震框體向下移動時，減震彈簧將被壓縮。蓄電池設(shè)置在減震框體上，減震框體上表面的邊緣設(shè)有外擋板3a對蓄電池進行定位，減震框體上設(shè)有若干定位條18，定位條之間平行布置，蓄電池固定在定位條上，從而將蓄電池的底部和減震框體表面分隔開。減震框體上設(shè)有若干通槽，通槽的位置和定位條的間隔位置相對應(yīng)，以便于空氣流經(jīng)間隙帶走熱量。
[0017]減震框體的下部設(shè)有若干平行布置的散熱片12，散熱片的上端與減震框體轉(zhuǎn)動連接，且散熱片的上端在減震框體上表面以下。減震框體上設(shè)有支撐架，支撐架包括內(nèi)轉(zhuǎn)桿14和外轉(zhuǎn)桿17，減震框體的右端與內(nèi)轉(zhuǎn)桿的上端轉(zhuǎn)動連接，減震框體的左端與外轉(zhuǎn)桿的上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)轉(zhuǎn)桿的下端向外殼體的左側(cè)延伸，外轉(zhuǎn)桿的下端向外殼體的右側(cè)延伸，內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿呈X形布置。外殼體的內(nèi)壁上設(shè)有水平的滑槽10，滑槽的兩端分別設(shè)有滑塊11，滑塊與滑槽滑動配合。內(nèi)轉(zhuǎn)桿的下端和左側(cè)的滑塊轉(zhuǎn)動連接，外轉(zhuǎn)桿的下端和右側(cè)的滑塊轉(zhuǎn)動連接。減震框體相對外殼體下移時，支撐架推動滑塊沿滑槽移動。
[0018]減震框體的下方設(shè)有從動架13，從動架和減震框體平行布置，散熱片的下端與從動架轉(zhuǎn)動連接，減震框體、散熱片和從動架之間形成平行四邊形結(jié)構(gòu)。外殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動塊16，轉(zhuǎn)動塊和外殼體的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。轉(zhuǎn)動塊的位置與從動架的中部對應(yīng)，轉(zhuǎn)動塊和內(nèi)壁之間設(shè)有定位銷15，內(nèi)壁上設(shè)有調(diào)節(jié)槽與定位銷進行配合。轉(zhuǎn)動塊上設(shè)有傾斜布置的斜槽16a，斜槽的兩個端部分別設(shè)有緩沖塊，本實施例中，斜槽的上端向外殼體的左側(cè)傾斜。從動架上設(shè)有與斜槽滑動配合的滑動銷，當(dāng)從動架上下移動時從動架的滑動銷沿斜槽滑動，使得從動架能左右移動。
[0019]如圖2所示，滑槽的兩端分別設(shè)有固定的擋塊6，擋塊靠近外殼體中部的一側(cè)設(shè)有可相對滑槽移動的限位塊9，限位塊和擋塊之間設(shè)有限位彈簧5。減震框體下移將減震彈簧壓縮后，滑塊依然繼續(xù)向擋塊移動時，限位塊會與滑塊接觸從而壓縮限位彈簧，此時減震彈簧和限位彈簧共同作用提供回復(fù)力，從而使得滑塊能夠盡快停止并反向移動復(fù)位。
[0020]限位塊上固定有上平移齒條9a，外殼體內(nèi)設(shè)有小齒輪21，小齒輪與上平移齒條配合傳動，小齒輪下方設(shè)有下平移齒條19。外殼體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有下通風(fēng)口 2a以及可以遮蓋下通風(fēng)口的通風(fēng)片20，通風(fēng)片的上端與外殼體的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動連接，下平移齒條上設(shè)有導(dǎo)槽19a，通風(fēng)片上設(shè)有與導(dǎo)槽滑動配合的限位銷20a，下平移齒條向外殼體內(nèi)部移動時，推動通風(fēng)片轉(zhuǎn)動，將下通風(fēng)口打開。
[0021 ]蓄電池安裝到減震框體后，由于自身重力作用，減震框體下移壓縮下方的減震彈簧，同時使得散熱片和從動架下降，從而使得從動架的滑動銷位于斜槽的中部，此時散熱片處于豎直或者接近豎直的狀態(tài)。處于靜止狀態(tài)時，主要依靠散熱片自身傳熱能力進行散熱。在電源移動使用的過程中，外殼體受到震動，外殼體內(nèi)的蓄電池由于慣性而相對外殼體豎直位移，帶動散熱片上下移動。
[0022]如圖3所示，當(dāng)減震框體下移時，散熱片和從動架也隨之向下移動，從動架在下移過程中，滑動銷向斜槽的下端移動，從動架受到斜槽導(dǎo)向作用因而在下移的同時向右移動，散熱片相對減震框體逆時針旋轉(zhuǎn)一個角度，相鄰散熱片之間距離減小，從而將散熱片之間的空氣壓出；當(dāng)減震框體上移時，散熱片和從動架也隨之向上移動，滑動銷向斜槽的中部移動，此時從動架受到斜槽導(dǎo)向作用因而在上移的同時向左移動，散熱片相對減震框體順時針旋轉(zhuǎn)至豎直位置，相鄰散熱片之間距離增大，從而將空氣吸入到散熱片之間；當(dāng)減震框體進一步上移時，散熱片和從動架也同時向上移動，滑動銷向斜槽的上端移動，此時從動架受到斜槽導(dǎo)向作用因而在上移的同時繼續(xù)向左移動，散熱片相對減震框體順時針旋轉(zhuǎn)，相鄰散熱片之間距離減小，從而將散熱片之間的空氣壓出。當(dāng)減震框體上下往復(fù)移動時，帶動從動架左右來回擺動，同時使得散熱片也往復(fù)轉(zhuǎn)動，結(jié)合散熱片自身導(dǎo)熱能力從而不斷外殼體內(nèi)熱量向外部散發(fā)，降低蓄電池的溫度。
[0023]當(dāng)震動幅度增大時，減震框體的位移增加，使得滑塊進一步靠近滑槽的端部，滑塊接觸限位塊使其向擋塊移動，限位塊上的上平移齒條推動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪作用于下平移齒條，下平移齒條向上平移齒條的相反方向移動，下平移齒條推動通風(fēng)片轉(zhuǎn)動，將下通風(fēng)口打開，從而進一步提高外殼體內(nèi)外空氣流通。此外，轉(zhuǎn)動塊可相對外殼體內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，通過定位銷可將轉(zhuǎn)動塊角度進行定位，使得斜槽的傾斜角度可以進行調(diào)節(jié)，從而改變從動架的水平位移距離，最終改變散熱片的最大擺動角度。當(dāng)外殼體內(nèi)布置較大容量蓄電池時，可適當(dāng)提高斜槽的傾斜角度，從而加大散熱片的轉(zhuǎn)動角度，提高散熱片的風(fēng)量，從而適應(yīng)使用環(huán)境的散熱需求。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，包括外殼體(2)，其特征是，所述的外殼體(2)內(nèi)設(shè)有可上下移動的減震框體(3)，所述減震框體(3)和外殼體(2)的底部之間設(shè)有減震彈簧(4)，所述減震框體(3)的下部設(shè)有若干平行布置的散熱片(12)，散熱片(12)與減震框體(3)轉(zhuǎn)動連接，所述外殼體(2)的內(nèi)壁上設(shè)有水平的滑槽(10)以及與滑槽(10)滑動配合的滑塊(11)，所述減震框體(3)上設(shè)有可推動滑塊(11)沿滑槽(10)移動的支撐架，所述減震框體(3)的下方設(shè)有與散熱片(12 )轉(zhuǎn)動連接的從動架(13 )，所述外殼體(2 )內(nèi)設(shè)有當(dāng)從動架(13 )豎直移動時帶動從動架(13)向水平方向移動的斜槽(16a)，所述的從動架(13)上設(shè)有與斜槽(16a)滑動配合的滑動銷，所述的減震框體(3)上表面的邊緣設(shè)有外擋板(3a)，所述斜槽(16a)的兩個端部分別設(shè)有緩沖塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的減震框體(3)上設(shè)有若干水平布置的定位條(18)，所述定位條(18)在減震框體(3)上間隔排列，所述減震框體(3)上設(shè)有與定位條(18)的間隔對應(yīng)的通槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的支撐架包括內(nèi)轉(zhuǎn)桿(14)和外轉(zhuǎn)桿(17)，所述減震框體(3)的一端與內(nèi)轉(zhuǎn)桿(14)的上端轉(zhuǎn)動連接，減震框體(3)的另一端與外轉(zhuǎn)桿(17)的上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)轉(zhuǎn)桿(14)和外轉(zhuǎn)桿(17)呈X形布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述滑槽(10)的兩端分別設(shè)有固定的擋塊(6)，擋塊(6)靠近蓋體中部的一側(cè)設(shè)有可相對滑槽(10)移動的限位塊(9)，限位塊(9)和擋塊(6)之間設(shè)有限位彈簧(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的限位塊(9)上固定有上平移齒條(9a)，所述的外殼體(2)內(nèi)設(shè)有與上平移齒條(9a)配合的小齒輪(21)，外殼體(2)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有下通風(fēng)口(2a)以及可以遮蓋下通風(fēng)口(2a)的通風(fēng)片(20)，小齒輪(21)下方設(shè)有作用于通風(fēng)片(20)的下平移齒條(19)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的減震框體(3)下端設(shè)有豎直布置的導(dǎo)向柱(7)，所述外殼體(2)的內(nèi)底部設(shè)有與導(dǎo)向柱(7)滑動配合的導(dǎo)向套(8)，所述的減震彈簧(4)設(shè)置在導(dǎo)向柱(7)上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述通風(fēng)片(20)的上端與外殼體(2)的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動連接，所述的下平移齒條(19)上設(shè)有導(dǎo)槽(19a)，通風(fēng)片(20)上設(shè)有與導(dǎo)槽(19a)滑動配合的限位銷(20a)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種轉(zhuǎn)運箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述外殼體(2)的內(nèi)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)動塊(16)，所述的斜槽(16a)設(shè)置在轉(zhuǎn)動塊(16)上，所述轉(zhuǎn)動塊(16)和內(nèi)壁之間設(shè)有定位銷(I 5)。
【文檔編號】B65D90/00GK105966792SQ201610314726
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】孫永劍, 喻海清
【申請人】浙江理工大學(xué)