電梯用調(diào)速機(jī)鋼索的防振裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯用調(diào)速機(jī)鋼索的防振裝置。本發(fā)明的實(shí)施方式的防振裝置具備劃定包圍調(diào)速機(jī)鋼索(11)而容納調(diào)速機(jī)鋼索的容納空間(11a)的容納空間劃定部件。調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的運(yùn)動(dòng)通過所述容納空間劃定部件來(lái)限制。容納空間劃定部件具有基部(14)、第1臂(16a)以及第2臂(16b)。第1臂和第2臂分別具有與基部連接了的固定端、以及與基部分離的自由端。第1臂以及所述第2臂被配置于不同的高度位置，以使得在它們之間在鉛垂方向上形成比所述調(diào)速機(jī)鋼索的直徑大的間隙。在俯視時(shí)，第1臂的自由端側(cè)端部與第2臂的自由端側(cè)端部重疊，在俯視時(shí)，通過基部、第1臂和第2臂來(lái)形成無(wú)接頭環(huán)。
【專利說明】
電梯用調(diào)速機(jī)鋼索的防振裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種電梯用調(diào)速機(jī)鋼索的防振裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了在電梯的速度持續(xù)超過額定速度的情況下或者在產(chǎn)生了主鋼索斷裂等緊急事態(tài)時(shí)使轎廂緊急停止，在電梯中具備有調(diào)速裝置。調(diào)速裝置具有:在升降路徑的上端部設(shè)置的調(diào)速機(jī)、設(shè)置于調(diào)速機(jī)的調(diào)速機(jī)繩輪、在升降路徑的下端部設(shè)置的張緊輪、以及繞掛在調(diào)速機(jī)滑輪與張緊輪之間的調(diào)速機(jī)鋼索(調(diào)速機(jī)鋼索)。對(duì)調(diào)速機(jī)鋼索經(jīng)由安全連桿(safety link)連結(jié)轎廂，調(diào)速機(jī)鋼索以與轎廂相同的速度運(yùn)動(dòng)。在轎廂產(chǎn)生速度過大時(shí)，經(jīng)由設(shè)置于調(diào)速機(jī)的開關(guān)(switch)切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)的電源。盡管如此但在轎廂仍進(jìn)一步產(chǎn)生速度過大時(shí)，調(diào)速機(jī)的鋼索夾持機(jī)構(gòu)對(duì)調(diào)速機(jī)鋼索進(jìn)行制動(dòng)，與此相伴地，安全連桿進(jìn)行工作，使附設(shè)于轎廂的緊急止動(dòng)裝置動(dòng)作。
[0003]如果在由于大地震或者強(qiáng)風(fēng)而建筑物搖晃時(shí)，調(diào)速機(jī)鋼索在橫向上較大程度地位移，則調(diào)速機(jī)鋼索掛住升降路徑內(nèi)的電梯結(jié)構(gòu)設(shè)備，有產(chǎn)生電梯故障或者誤動(dòng)作的可能性。為了防止這一情況，設(shè)置限制調(diào)速機(jī)鋼索的橫向位移的防振裝置。防振裝置例如具有:通過螺紋緊固來(lái)安裝到導(dǎo)軌(guide rail)的安裝臂、通過螺紋緊固來(lái)安裝到安裝臂并與安裝臂一起包圍調(diào)速機(jī)鋼索的防振部件。
[0004]為了設(shè)置上述防振裝置，需要將安裝臂安裝到導(dǎo)軌，其后，使防振部件碰到安裝臂，通在調(diào)速機(jī)鋼索的兩側(cè)的至少2處進(jìn)行螺紋緊固，從而將防振部件固定到安裝臂。防振裝置必須在升降路徑的高度方向上相互隔開間隔地設(shè)置多個(gè)。因此，操作者必須進(jìn)行許多煩瑣的安裝操作。另外，在安裝操作中，還有可能使防振裝置的零件掉落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠不進(jìn)行結(jié)構(gòu)零件的分離.結(jié)合操作地、或者即使進(jìn)行也是以最小限度的操作工時(shí)來(lái)設(shè)置的調(diào)速機(jī)鋼索的防振裝置。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，提供一種被安裝于電梯的升降路徑壁或者升降路徑內(nèi)用具并限制調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的位移的防振裝置。該實(shí)施方式的防振裝置具備劃定包圍調(diào)速機(jī)鋼索并容納調(diào)速機(jī)鋼索的容納空間的容納空間劃定部件，調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的運(yùn)動(dòng)通過所述容納空間劃定部件來(lái)限制。容納空間劃定部件具有基部、以及與基部連結(jié)的第I臂和第2臂，第I臂和第2臂分別具有與所述基部連接了的固定端、以及與所述基部分離的自由端。第I臂和第2臂被配置于不同的高度位置，以使得在它們之間在鉛垂方向上形成比所述調(diào)速機(jī)鋼索的直徑大的間隙。在俯視時(shí)，第I臂的自由端側(cè)端部與第2臂的自由端側(cè)端部重疊，在俯視時(shí)，通過基部、第I臂和第2臂來(lái)形成無(wú)接頭環(huán)(endless loop)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式，提供一種被安裝于電梯的升降路徑壁或者升降路徑內(nèi)用具并且限制調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的位移的防振裝置。該實(shí)施方式的防振裝置具備劃定包圍調(diào)速機(jī)鋼索并容納調(diào)速機(jī)鋼索的容納空間的容納空間劃定部件，調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的運(yùn)動(dòng)通過容納空間劃定部件來(lái)限制。容納空間劃定部件具有相互連結(jié)而形成無(wú)接頭環(huán)的第I部分以及第2部分。第2部分以能夠維持著與第I部分的連結(jié)而相對(duì)于第I部分進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的方式來(lái)安裝到第I部分。通過第2部分相對(duì)于第I部分的相對(duì)移動(dòng)，在第I部分與第2部分之間形成能夠使調(diào)速機(jī)鋼索通過的分割無(wú)接頭環(huán)的間隙。
【附圖說明】
[0008]圖1是示出能夠應(yīng)用實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的電梯的整體結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的概略縱剖面圖。
[0009]圖2是示出能夠應(yīng)用實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的電梯的結(jié)構(gòu)零件的升降路徑內(nèi)的配置的一個(gè)例子的俯視圖。
[0010]圖3A是調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的第I實(shí)施方式的立體圖。
[0011]圖3B是調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的第I實(shí)施方式的俯視圖。
[0012]圖3C是用于說明第I實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的設(shè)置操作的立體圖。
[0013]圖4是示出調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的第I實(shí)施方式的變形例的立體圖。
[0014]圖5A是調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的第2實(shí)施方式的立體圖。
[0015]圖5B是放大示出圖5A中的區(qū)域VB的立體圖。
[0016]圖6A是調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的第3實(shí)施方式的立體圖。
[0017]圖6B是調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的第3實(shí)施方式的俯視圖。
[0018]圖7是調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置的第4實(shí)施方式的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照附圖，說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0020]首先，參照?qǐng)D1，說明設(shè)置有防振裝置的電梯的整體結(jié)構(gòu)。
[0021]附圖標(biāo)記I是升降路徑。在該升降路徑I的上部設(shè)置有機(jī)械室2。在機(jī)械室2中設(shè)置有卷?yè)P(yáng)機(jī)(未圖示)，在該卷?yè)P(yáng)機(jī)的繩輪3上繞掛有主鋼索4。在主鋼索4的一端懸掛轎廂5，在另一端懸掛平衡錘6。在轎廂5以及平衡錘6的下側(cè)安裝補(bǔ)償繩(compensat1nrope) 8，該補(bǔ)償繩8繞掛于補(bǔ)償滑輪(compensat1n sheave) 7，該補(bǔ)償滑輪7被設(shè)置于升降路徑I下部。
[0022]在機(jī)械室2中，設(shè)置有分別檢測(cè)出轎廂5以及平衡錘6的速度的調(diào)速機(jī)(調(diào)速機(jī))9、9。在升降路徑I的下部的調(diào)速機(jī)9、9的正下方，設(shè)置有張緊輪10、10。在對(duì)應(yīng)的調(diào)速機(jī)9 (詳細(xì)地說，作為調(diào)速機(jī)9的滑輪的繩輪)以及張緊輪10之間，繞掛有無(wú)接頭的調(diào)速機(jī)鋼索(調(diào)速機(jī)鋼索)11。分別經(jīng)由安全連桿(safety link) 12，一個(gè)調(diào)速機(jī)鋼索11被安裝到轎廂5，另一個(gè)調(diào)速機(jī)鋼索11被安裝到平衡錘6。
[0023]正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，在轎廂5或者平衡錘6產(chǎn)生速度過大的情況下，設(shè)置于調(diào)速機(jī)9的未圖示的卷?yè)P(yáng)機(jī)停止開關(guān)(switch)進(jìn)行工作。盡管如此但在轎廂5或者平衡錘6仍進(jìn)一步產(chǎn)生速度過大的情況下，設(shè)置于調(diào)速機(jī)9的未圖示的鋼索夾持機(jī)構(gòu)抓住調(diào)速機(jī)鋼索11而進(jìn)行制動(dòng)。于是，轎廂5或者平衡錘6的安全連桿12被提升，由此，設(shè)置于轎廂5或者平衡錘6的未圖示的緊急止動(dòng)裝置的楔子夾住導(dǎo)軌，對(duì)轎廂5或者平衡錘6進(jìn)行制動(dòng)。
[0024]圖2示出在圖1中概略地示出了的電梯中的、各結(jié)構(gòu)部件的關(guān)于俯視方向上的配置的一個(gè)例子。轎廂5或者平衡錘6分別通過2根導(dǎo)軌(guide rail) 13來(lái)引導(dǎo)。此外，在轎廂5中設(shè)置與導(dǎo)軌13嚙合的導(dǎo)塊(guide shoe)，但在圖2中省略記載。
[0025]在導(dǎo)軌13上，安裝有限制調(diào)速機(jī)鋼索11的橫向(水平方向)的位移的調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置(以下，簡(jiǎn)稱為“防振裝置”)18。圖2所示的防振裝置18由安裝臂14、軌夾(railclip) 15 (固定器具)、防振部件16以及緊固零件17構(gòu)成。在圖2的例子中，防振部件16由U字形狀的螺栓(threaded bolt)構(gòu)成。使用軌夾15來(lái)將安裝臂14的基端固定到導(dǎo)軌
13。另外，使用緊固零件17(在圖2的例子中是螺母(nut))來(lái)將防振部件16緊固到安裝臂14的前端。通過安裝臂14的前端部分與防振部件16來(lái)劃定容納調(diào)速機(jī)鋼索11的調(diào)速機(jī)鋼索容納空間。返回側(cè)(未連接到轎廂5或者平衡錘6的安全連桿12的一側(cè))的調(diào)速機(jī)鋼索11在調(diào)速機(jī)鋼索容納空間內(nèi)通過。因此，調(diào)速機(jī)鋼索11的橫向的位移通過由包圍調(diào)速機(jī)鋼索11的安裝臂14的前端部分以及防振部件16構(gòu)成的容納空間劃定部件來(lái)限制。因此，能夠防止由于地震、風(fēng)等所導(dǎo)致的建筑物搖晃而調(diào)速機(jī)鋼索11掛住升降路徑I內(nèi)的電梯結(jié)構(gòu)設(shè)備。
[0026]但是，當(dāng)設(shè)置在【背景技術(shù)】部分所說明的那樣的被分割了的零件時(shí)，必須組裝圖2所示的防振裝置18 (防振部件16以及緊固零件17向安裝臂14的安裝)，所以存在給操作者的負(fù)擔(dān)較大，有可能使防振裝置的零件掉落這樣的問題。下面，說明用于解決該問題的防振裝置的幾個(gè)實(shí)施方式。下面所說明的防振裝置18A?18E成為位于圖2的圖中右端的上下方向中央的防振裝置18的替代。
[0027][第I實(shí)施方式]
[0028]參照?qǐng)D3A、圖3B、圖3C說明第I實(shí)施方式的防振裝置18A。防振裝置18A包括:安裝臂14、軌夾15、一對(duì)防振臂16(在需要區(qū)分兩者時(shí)，稱為“第I防振臂16a”、“第2防振臂16b”)以及緊固零件17。
[0029]安裝臂14的基端側(cè)部分經(jīng)由軌夾15被固定到能夠視為升降路徑內(nèi)用具的導(dǎo)軌13ο
[0030]在安裝臂14的前端側(cè)部分，防振臂16通過緊固零件17 (在這里是螺栓/螺母(bolt/nut))來(lái)固定。各防振臂16作為整體通過Z字形狀的板來(lái)形成。詳細(xì)地說，各防振臂16包括:與安裝臂14平行地延伸并且與安裝臂14相接的基端部、與安裝臂14平行地延伸并且與安裝臂14分離的前端部、以及在基端部與前端部之間沿相對(duì)安裝臂14傾斜的方向延伸的中間部。防振臂16能夠例如通過對(duì)鋼板進(jìn)行折彎加工來(lái)形成。
[0031]第I防振臂16a與第2防振臂16b在上下方向的不同的高度位置被安裝到安裝臂
14。第I防振臂16a的前端部與第2防振臂16b的前端部相互平行地在水平方向上延伸。在第I防振臂16a的前端部與第2防振臂16b的前端部之間，在鉛垂方向上，形成比調(diào)速機(jī)鋼索11的直徑大的間隙16c。
[0032]在俯視時(shí)(參照?qǐng)D3B)，第I防振臂16a的前端部與第2防振臂16b的前端部重疊。因此，在俯視時(shí)，通過包括第I防振臂16a(第I臂)、第2防振臂16b(第2臂)、以及安裝有這些第I以及第2防振臂16a、16b的作為基部的安裝臂14的前端側(cè)部分的容納空間劃定部件，來(lái)形成無(wú)接頭環(huán)(endless loop)，通過該無(wú)接頭環(huán)來(lái)劃定包圍調(diào)速機(jī)鋼索11并容納調(diào)速機(jī)鋼索11的容納空間11a。由于有上述容納空間劃定部件，所以，調(diào)速機(jī)鋼索11僅能夠在容納空間Ila內(nèi)進(jìn)行水平方向的位移。因此，即使在由于大地震或者強(qiáng)風(fēng)而建筑物搖晃時(shí)，也能夠限制調(diào)速機(jī)鋼索11的水平方向的搖晃并防止調(diào)速機(jī)鋼索11掛住升降路徑設(shè)備。
[0033]接下來(lái)，參照?qǐng)D3C，說明防振裝置18A的設(shè)置方法。首先，使安裝臂14的長(zhǎng)邊方向朝向鉛垂方向(即，在從設(shè)置時(shí)的方向旋轉(zhuǎn)了 90度的狀態(tài)下)，使調(diào)速機(jī)鋼索11通過第I防振臂16a的前端部與第2防振臂16b的前端部之間的間隙16c，并使調(diào)速機(jī)鋼索11位于相比第I以及第2防振臂16a、16b的前端部而更接近安裝臂14的位置。
[0034]如圖3C中的白色空心箭頭所示地使防振裝置18A整體從該狀態(tài)旋轉(zhuǎn)90度。于是，防振裝置18A與調(diào)速機(jī)鋼索的位置關(guān)系成為如圖3A、圖3B所示的那樣。接下來(lái)，使用軌夾15，將安裝臂14固定于導(dǎo)軌13。根據(jù)以上所述，完成防振裝置18A的設(shè)置操作。
[0035]根據(jù)上述第I實(shí)施方式，在設(shè)置時(shí)，不需要進(jìn)行相對(duì)于安裝臂14的防振臂16以及緊固零件17的分離和再結(jié)合(分解、裝配)，能夠大幅減輕操作者的負(fù)擔(dān)。
[0036]此外，在上述第I實(shí)施方式中，相對(duì)于安裝臂14的防振臂16以及緊固零件17是分別形成的零件，但不限定于此。例如如圖4所示的防振裝置18B的那樣，能夠相對(duì)于安裝臂14而將防振臂16作為一體且不可分割的一個(gè)零件來(lái)形成。在這種情況下，不需要緊固零件17，所以還實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的降低。在圖4所示的實(shí)施方式中，通過對(duì)由鋼板構(gòu)成的安裝臂14的前端部分實(shí)施缺口形成以及折彎加工，來(lái)形成起到與圖3A?圖3C所示的防振臂16實(shí)質(zhì)上相同的功能的防振臂16’。
[0037][第2實(shí)施方式]
[0038]接下來(lái)，參照?qǐng)D5A以及圖5B，說明第2實(shí)施方式的防振裝置18C。在第2實(shí)施方式中，對(duì)與第I實(shí)施方式中包括的部件相同的部件附加相同的附圖標(biāo)記，省略重復(fù)說明。
[0039]在安裝臂14上安裝防振部件160。防振部件160包括:通過緊固零件17 (在這里是螺母(nut))而固定到安裝臂14的第I固定部件161和第2固定部件162、以及連結(jié)到第2固定部件162的可動(dòng)的門部件163。此外，在第I固定部件161以及第2固定部件162的基端側(cè)形成有外螺紋，通過與這些外螺紋對(duì)應(yīng)的螺母(緊固零件17)，來(lái)將第I固定部件161以及第2固定部件162安裝到安裝臂14。
[0040]在該第2實(shí)施方式中，安裝臂14的第I固定部件161與第2固定部件162之間的部分、第I固定部件161、第2固定部件162、以及門部件(門部件，gate member) 163是劃定包圍調(diào)速機(jī)鋼索11而容納調(diào)速機(jī)鋼索11的容納空間Ilc的容納空間劃定部件，這些部件形成無(wú)接頭環(huán)。第2實(shí)施方式不同于在第I防振臂16a的前端部與第2防振臂16b的前端部之間總是存在間隙且僅在俯視觀察的情況下形成無(wú)接頭環(huán)的第I實(shí)施方式。此外，安裝臂14的第I固定部件161與第2固定部件162之間的部分、第I固定部件161以及第2固定部件162相當(dāng)于容納空間劃定部件中的不動(dòng)的第I部分，門部件163相當(dāng)于容納空間劃定部件中的可動(dòng)的第2部分。
[0041]經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸164，門部件163的一端(固定端)被樞接于第2固定部件162。門部件163能夠朝向調(diào)速機(jī)鋼索11的容納空間Ilc內(nèi)而進(jìn)行位移(參照?qǐng)D5B的雙點(diǎn)劃線)。第I固定部件161的前端部165被形成為阻擋裝置(停止部件)，該阻擋裝置在門部件163將要朝向調(diào)速機(jī)鋼索11的容納空間Ilc的外側(cè)進(jìn)行位移時(shí)，為了防止這樣的位移而與門部件163的自由端相接觸。此外，由于設(shè)置了這樣的阻擋裝置功能，所以即使在運(yùn)行中調(diào)速機(jī)鋼索11向外擠壓門部件163，調(diào)速機(jī)鋼索11也不會(huì)出到容納空間Ilc的外部。在旋轉(zhuǎn)軸164的周圍，裝入未圖示的彈簧(spring)，該彈簧對(duì)第2固定部件162施力，以使得門部件163的自由端按壓到第I固定部件161的前端部。
[0042]S卩，在通常情況下，門部件163位于由實(shí)線所示的閉鎖位置，通過上述容納空間劃定部件來(lái)形成無(wú)接頭環(huán)。一旦從該無(wú)接頭環(huán)的外側(cè)將調(diào)速機(jī)鋼索11按壓到門部件163，則門部件163移動(dòng)到由雙點(diǎn)劃線所示的敞開位置。S卩，在門部件163的自由端與第I固定部件的前端之間形成分割無(wú)接頭環(huán)的間隙，能夠容易地將調(diào)速機(jī)鋼索11插入到容納空間Ilc內(nèi)。因此，在設(shè)置防振裝置18C時(shí)，不需要進(jìn)行相對(duì)于安裝臂14的防振部件160的分離以及再結(jié)合，能夠大幅減輕操作者的負(fù)擔(dān)。
[0043]此外，在上述第2實(shí)施方式中，也可以省略裝入到旋轉(zhuǎn)軸164的周圍的彈簧。在這種情況下，門部件163可自由地運(yùn)動(dòng)，所以需要將門部件163固定到圖4中由實(shí)線所示的閉鎖位置。為了達(dá)到這一目的，例如，也可以在第I固定部件161的前端以及門部件163的自由端設(shè)置貫通孔，在將調(diào)速機(jī)鋼索11插入到容納空間Ilc內(nèi)之后，在該貫通孔中插入開口銷等鎖定部件(locking member)而將門部件163固定到第I固定部件161。
[0044][第3實(shí)施方式]
[0045]接下來(lái)，參照?qǐng)D6A以及圖6B，說明第3實(shí)施方式的防振裝置18D。在第3實(shí)施方式中，對(duì)與第I實(shí)施方式中包括的部件相同的部件附加相同附圖標(biāo)記，省略重復(fù)說明。
[0046]在該第3實(shí)施方式中，安裝臂14的前端部分被折彎成U字形狀。然后，U字的開口部分通過作為門部件的板簧20和壓板21而被覆蓋。板簧20和壓板21分別通過緊固零件17(在這里是螺栓/螺母(bolt/nut))來(lái)固定到安裝臂14。
[0047]在該第2實(shí)施方式中，安裝臂14的U字形狀部分、起到作為門部件的作用的板簧20以及壓板21是劃定包圍調(diào)速機(jī)鋼索11而容納調(diào)速機(jī)鋼索11的容納空間Ild的容納空間劃定部件，這些部件形成無(wú)接頭環(huán)。此外，安裝臂14的U字形狀部分以及壓板21相當(dāng)于容納空間劃定部件中的不動(dòng)的第I部分，板簧(leaf spring) 20相當(dāng)于容納空間劃定部件中的可動(dòng)的第2部分。
[0048]壓板21被設(shè)置為通過與板簧20的自由端相接觸來(lái)阻止板簧20朝向調(diào)速機(jī)鋼索11的容納空間Ild的外側(cè)地進(jìn)行位移的阻擋裝置(停止部件)。因此，即使在運(yùn)行中調(diào)速機(jī)鋼索11向外擠壓板簧20，調(diào)速機(jī)鋼索11也不會(huì)出到容納空間Ild的外部。
[0049]在通常情況下，板簧20位于由實(shí)線所示的閉鎖位置，通過上述容納空間劃定部件來(lái)形成無(wú)接頭環(huán)。一旦從該無(wú)接頭環(huán)的外側(cè)將調(diào)速機(jī)鋼索11按壓到板簧20，則板簧20移動(dòng)到由雙點(diǎn)劃線所示的敞開位置。即，在板簧20的自由端與壓板21之間形成分割無(wú)接頭環(huán)的間隙，能夠容易地將調(diào)速機(jī)鋼索11插入到容納空間Ild內(nèi)。因此，在設(shè)置時(shí)，不需要進(jìn)行相對(duì)于安裝臂14的板簧20分離以及再結(jié)合，能夠大幅減輕操作者的負(fù)擔(dān)。
[0050][第4實(shí)施方式]
[0051]接下來(lái)，參照?qǐng)D7，說明第4實(shí)施方式的防振裝置18E。在第4實(shí)施方式中，對(duì)與第I實(shí)施方式中包括的部件相同的部件附加相同附圖標(biāo)記，省略重復(fù)說明。
[0052]在安裝臂14的前端部，安裝有防振部件160’。防振部件160由固定到安裝臂14的第I固定部件161’和第2固定部件162’、以及螺母166’構(gòu)成。
[0053]第I固定部件161’和第2固定部件162’由在兩端部形成了外螺紋的L字型的螺栓構(gòu)成。第I固定部件161’和第2固定部件162’通過緊固零件17 (在這里是螺母)來(lái)固定到安裝臂14。另外，螺母166’的內(nèi)螺紋擰合到第I固定部件161’的前端部的外螺紋。
[0054]在該第4實(shí)施方式中，安裝臂14的第I固定部件161’與第2固定部件162’之間的部分、第I固定部件161’、第2固定部件162’、以及螺母166’是劃定包圍調(diào)速機(jī)鋼索11而容納調(diào)速機(jī)鋼索11的容納空間Ile的容納空間劃定部件，這些部件形成無(wú)接頭環(huán)。另外，安裝臂14的第I固定部件161’與第2固定部件162’之間的部分、第I固定部件161’、以及第2固定部件162’相當(dāng)于容納空間劃定部件中的不動(dòng)的第I部分，螺母166’相當(dāng)于容納空間劃定部件中的可動(dòng)的第2部分。
[0055]第I固定部件161’的前端與第2固定部件162’的前端之間的間隙比調(diào)速機(jī)鋼索11的直徑大。螺母166’的內(nèi)螺紋擰合到第I固定部件161’的前端的外螺紋。螺母166’的軸向長(zhǎng)度比第I固定部件161’的前端與第2固定部件162’的前端之間的間隙的長(zhǎng)度更長(zhǎng)。因此，通過使螺母166’旋轉(zhuǎn)并在軸線方向上移動(dòng)，能夠在以下狀態(tài)之間進(jìn)行切換，即:螺母166’跨接第I固定部件161’的前端與第2固定部件162’的前端之間的間隙，通過由安裝臂14的第I固定部件161’與第2固定部件162’之間的部分、第I固定部件161’、第2固定部件162’、以及螺母166’構(gòu)成的容納空間劃定部件來(lái)形成了無(wú)接頭環(huán)的狀態(tài)(螺母166’的閉鎖位置)；以及未通過螺母166’來(lái)跨接第I固定部件161’的前端與第2固定部件162’的前端之間的間隙的狀態(tài)(即分割了上述無(wú)接頭環(huán)的螺母166’的敞開位置)。
[0056]在設(shè)置調(diào)速機(jī)鋼索防振裝置時(shí)，從第I固定部件161’與第2固定部件162’之間的間隙將調(diào)速機(jī)鋼索11插入到容納空間Ile之后，使螺母162’旋轉(zhuǎn)來(lái)塞住上述間隙即可。SP，在該第4實(shí)施方式中，在設(shè)置時(shí)，也不需要進(jìn)行相對(duì)于安裝臂14的防振部件160’的分離以及再結(jié)合，能夠大幅減輕操作者的負(fù)擔(dān)。
[0057]此外，在第2固定部件162’的前端部既可以形成外螺紋，也可以不形成外螺紋。在形成有外螺紋的情況下，位于閉鎖位置的螺母166’擰合到該外螺紋。在未形成外螺紋的情況下，第2固定部件162’的前端部被形成為具有比第I固定部件161’的前端部更小的小直徑，位于閉鎖位置的螺母166’蓋住該小直徑部分。
[0058]根據(jù)上述第I?第4實(shí)施方式，在設(shè)置防振裝置(18A?18E)時(shí)，不需要進(jìn)行容納空間劃定部件的分離以及再結(jié)合，能夠大幅減輕操作者的負(fù)擔(dān)。另外，能夠大幅降低零件掉落到升降路徑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)(risk)。
[0059]上述實(shí)施方式是作為例子而提出的，并非旨在限定發(fā)明的范圍。這些新的實(shí)施方式能夠通過其他的各種方式來(lái)實(shí)施，在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種省略、置換、變更。這些實(shí)施方式及其變形被包含于發(fā)明的范圍、主旨中，并且，被包含于權(quán)利要求書所記載的發(fā)明及其均等的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防振裝置，被安裝于電梯的升降路徑壁或者升降路徑內(nèi)用具，限制調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的位移，所述防振裝置的特征在于， 所述防振裝置具備劃定包圍所述調(diào)速機(jī)鋼索并容納調(diào)速機(jī)鋼索的容納空間的容納空間劃定部件，所述調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的運(yùn)動(dòng)通過所述容納空間劃定部件來(lái)限制， 所述容納空間劃定部件具有基部、以及與所述基部連結(jié)的第I臂和第2臂， 所述第I臂和第2臂分別具有與所述基部連接的固定端、以及與所述基部分離的自由端， 所述第I臂和所述第2臂被配置于不同的高度位置，以使得在它們之間在鉛垂方向上形成比所述調(diào)速機(jī)鋼索的直徑大的間隙， 在俯視時(shí)，所述第I臂的自由端側(cè)端部與所述第2臂的自由端側(cè)端部重疊，在俯視時(shí)，通過所述基部、所述第I臂和第2臂來(lái)形成無(wú)接頭環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防振裝置，其特征在于， 所述第I臂和所述第2臂在俯視時(shí)是Z字形的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防振裝置，其特征在于， 所述第I臂和所述第2臂被螺紋緊固于所述基部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防振裝置，其特征在于， 所述基部以及所述第I臂和第2臂通過對(duì)一塊平板材料進(jìn)行折彎加工來(lái)一體且不可分割地形成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防振裝置，其特征在于， 所述基部被固定到所述升降路徑壁或者所述升降路徑內(nèi)用具。6.一種防振裝置，被安裝于電梯的升降路徑壁或者升降路徑內(nèi)用具，限制調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的位移，所述防振裝置的特征在于， 所述防振裝置具備劃定包圍所述調(diào)速機(jī)鋼索并容納調(diào)速機(jī)鋼索的容納空間的容納空間劃定部件，所述調(diào)速機(jī)鋼索的橫向的運(yùn)動(dòng)通過所述容納空間劃定部件來(lái)限制，所述容納空間劃定部件具有相互連結(jié)而形成無(wú)接頭環(huán)的第I部分以及第2部分，所述第2部分以能夠維持著與所述第I部分的連結(jié)而相對(duì)于所述第I部分進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的方式被安裝到所述第I部分，通過所述第2部分相對(duì)于所述第I部分的相對(duì)移動(dòng)，在所述第I部分與所述第2部分之間形成能夠使所述調(diào)速機(jī)鋼索通過的分割所述無(wú)接頭環(huán)的間隙。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防振裝置，其特征在于， 所述第2部分具有與所述第I部分的一端連結(jié)的固定端、以及能夠與所述第I部分的另一端連接分離的自由端，所述第2部分能夠取得所述第2部分的自由端與所述第I部分的另一端連結(jié)而形成所述無(wú)接頭環(huán)的閉鎖位置、以及所述第2部分的自由端與所述第I部分的另一端分離而形成分割所述無(wú)接頭環(huán)的間隙的敞開位置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防振裝置，其特征在于， 設(shè)置有阻礙所述第2部分的自由端越過所述閉鎖位置而在從所述容納空間離開的方向上進(jìn)行位移的停止部件，所述第2部分被施力，以取得所述閉鎖位置，在所述第2部分的敞開位置，所述第2部分的自由端位于所述容納空間內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防振裝置，其特征在于， 所述第I部分由基部、包括所述第I部分的所述一端并且被固定到所述基部的第I固定部件、以及包括所述第I部分的所述另一端并且被固定到所述基部的第2固定部件構(gòu)成，所述第2部分被樞接于所述第2固定部件。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防振裝置，其特征在于， 所述第2部分由與所述第I部分的一端連結(jié)的板簧構(gòu)成，通過使所述板簧彈性地彎曲，來(lái)在所述第I部分與所述第2部分之間形成分割所述無(wú)接頭環(huán)的間隙。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的防振裝置，其特征在于， 所述第I部分具有被折彎成U字形的基部，所述板簧被設(shè)置成塞住所述基部的U字的敞開端。12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防振裝置，其特征在于， 在所述第I部分的一端形成外螺紋，所述第2部分由與所述外螺紋擰合的螺母構(gòu)成，能夠通過所述螺母來(lái)跨接所述第I部分的所述一端和與所述一端相向的所述第I部分的另一端之間形成的間隙，通過使所述螺母旋轉(zhuǎn)并相對(duì)于所述第I部分進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，能夠切換形成有所述無(wú)接頭環(huán)的狀態(tài)與形成了分割所述無(wú)接頭環(huán)的間隙的狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B66B5/24GK105984778SQ201510086392
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月16日
【發(fā)明人】飯島智樹, 日野良祐
【申請(qǐng)人】東芝電梯株式會(huì)社