一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，伸縮臂架滑動(dòng)設(shè)置在主臂架內(nèi)，伸縮臂架由伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，臂架皮帶機(jī)固定在伸縮臂架內(nèi)，主臂架一端鉸接在L架側(cè)面，配重拉桿架下側(cè)鉸接在L架上端，拉桿一端鉸接在配重拉桿架一端，拉桿另一端鉸接在主臂架上側(cè)，固定配重固定在配重拉桿架另一端，移動(dòng)配重設(shè)置在鋼絲繩纏繞系統(tǒng)上由鋼絲繩纏繞系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，俯仰油缸一端鉸接在L架側(cè)面，俯仰油缸另一端鉸接在配重拉桿架下側(cè)。本發(fā)明功率消耗很小，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】
一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種裝船機(jī)，特別是一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝船機(jī)是用于散料碼頭進(jìn)行散體物料裝船的大型設(shè)備，一般具有臂架伸縮、臂架俯仰、整機(jī)回轉(zhuǎn)及整機(jī)行走等機(jī)構(gòu)，因其機(jī)構(gòu)繁多，機(jī)構(gòu)功率大，造價(jià)較高。
[0003]裝船機(jī)在裝船時(shí)經(jīng)常需要進(jìn)行臂架伸縮及俯仰動(dòng)作，因其重心一直處于不斷變化的過程中，傳統(tǒng)的裝船機(jī)在設(shè)置配重的時(shí)候，只是在某個(gè)狀態(tài)下將其配置為平衡狀態(tài)，在整個(gè)裝船過程中大部分情況下都是不平衡狀態(tài)，在臂架不處于水平狀態(tài)時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)臂架伸縮時(shí)，需要克服伸縮臂架的重力的分力做功，而俯仰機(jī)構(gòu)也需要克服俯仰臂架的未平衡力做功，消耗很多電能，能耗較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)。
[0005 ]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:包含主臂架、伸縮臂架、臂架皮帶機(jī)、伸縮溜筒、L架、配重拉桿架、移動(dòng)配重、固定配重、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)、俯仰油缸、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、過渡皮帶機(jī)、過渡皮帶機(jī)支架、門架、大車行走機(jī)構(gòu)和尾車，伸縮臂架滑動(dòng)設(shè)置在主臂架內(nèi)并且能夠沿著主臂架長度方向滑動(dòng)，伸縮臂架由伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，臂架皮帶機(jī)固定在伸縮臂架內(nèi)，主臂架一端鉸接在L架側(cè)面，配重拉桿架下側(cè)鉸接在L架上端，拉桿一端鉸接在配重拉桿架一端，拉桿另一端鉸接在主臂架上側(cè)，固定配重固定在配重拉桿架另一端，移動(dòng)配重設(shè)置在鋼絲繩纏繞系統(tǒng)上由鋼絲繩纏繞系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，俯仰油缸一端鉸接在L架側(cè)面，俯仰油缸另一端鉸接在配重拉桿架下側(cè)，L架下端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在門架上側(cè)并且L架由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在門架上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，大車行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在門架下端，過渡皮帶機(jī)支架固定在門架上，尾車水平設(shè)置固定在過渡皮帶機(jī)支架上，尾車一端通過過渡皮帶機(jī)與臂架皮帶機(jī)一端連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述伸縮溜筒包含若干圓臺(tái)型套管、軟帶、提升機(jī)構(gòu)、提升鋼絲繩、支撐支架、回轉(zhuǎn)支承架、拋料彎頭和回轉(zhuǎn)電機(jī)，若干圓臺(tái)型套管沿豎直方向設(shè)置分布并且相鄰圓臺(tái)型套管中上側(cè)圓臺(tái)型套管下端位于下側(cè)圓臺(tái)型套管上端內(nèi)，相鄰圓臺(tái)型套管之間通過軟帶連接，最下端圓臺(tái)型套管通過提升鋼絲繩與提升機(jī)構(gòu)連接由提升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，支撐支架固定在最下端圓臺(tái)型套管下端，回轉(zhuǎn)支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐支架下端并且與回轉(zhuǎn)電機(jī)連接由回轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，拋料彎頭固定在回轉(zhuǎn)支撐架下端。
[0007]進(jìn)一步地，所述若干圓臺(tái)型套管外側(cè)套設(shè)有防水帆布。
[0008]進(jìn)一步地，所述鋼絲繩纏繞系統(tǒng)和伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)相互聯(lián)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述鋼絲繩纏繞系統(tǒng)和伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)包含第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪、第五滑輪、第六滑輪、第七滑輪、第八滑輪、第九滑輪、第十滑輪、第十一滑輪、第十二滑輪、第十三滑輪、第十四滑輪和驅(qū)動(dòng)卷筒，主臂架長度為伸縮臂架長度兩倍，第一滑輪和第二滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架中間，第三滑輪和第四滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架一端端部，第五滑輪和第六滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架中間，第七滑輪和第九滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架一端端部，第八滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)配重上，第一鋼絲繩一端固定在伸縮臂架上，第一鋼絲繩經(jīng)過第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪、第五滑輪、第六滑輪、第七滑輪、第八滑輪、第九滑輪后另一端固定在移動(dòng)配重上，第十滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架一端端部，第十一滑輪和第十二滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架中間，第十三滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)配重上，第十四滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架上，第二鋼絲繩一端固定在伸縮臂架上，第二鋼絲繩經(jīng)過第十滑輪、第十一滑輪、第十二滑輪、驅(qū)動(dòng)卷筒、第十三滑輪和第十四滑輪后另一端固定在移動(dòng)配重上。
[0010]進(jìn)一步地，所述過渡皮帶機(jī)上設(shè)置有除塵系統(tǒng)。
[0011 ]進(jìn)一步地，司機(jī)室固定在L架側(cè)面，電氣房固定在門架上端。
[0012]進(jìn)一步地，所述配重拉桿架下方設(shè)置有安全鉤，安全鉤固定在L架上。
[0013]進(jìn)一步地，所述提升機(jī)構(gòu)包含提升電機(jī)、提升減速器、絞車和滑輪，提升減速器與提升電機(jī)連接由提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)，絞車與提升減速器連接由提升減速器驅(qū)動(dòng)，提升鋼絲繩設(shè)置在絞車上，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在伸縮臂架下端，提升鋼絲繩設(shè)置在滑輪上通過滑輪變向。
[0014]進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包含回轉(zhuǎn)電機(jī)、回轉(zhuǎn)減速器、斜齒輪、豎直轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪和環(huán)狀齒輪，回轉(zhuǎn)減速器與回轉(zhuǎn)電機(jī)連接由回轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，回轉(zhuǎn)減速器的輸出軸通過斜齒輪與豎直轉(zhuǎn)軸上端連接，豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在L架下端，驅(qū)動(dòng)齒輪固定在豎直轉(zhuǎn)軸下端，環(huán)狀齒輪固定在門架上側(cè)，環(huán)狀齒輪環(huán)形內(nèi)側(cè)齒紋與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:配重拉桿架后側(cè)設(shè)置的固定配重，能夠平衡非移動(dòng)部件產(chǎn)生的重力，使變幅力達(dá)到最小，而移動(dòng)配重在與伸縮臂架同步移動(dòng)的時(shí)候，能夠平衡移動(dòng)部件產(chǎn)生的重力，這樣整個(gè)變幅機(jī)構(gòu)在變幅過程中功率消耗很小，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)的示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)的伸縮溜筒示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)的鋼絲繩纏繞原理圖。
[0019]圖4是本發(fā)明的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0021]如圖所示，本發(fā)明的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，包含主臂架1、伸縮臂架2、臂架皮帶機(jī)3、伸縮溜筒4、1^架5、配重拉桿架6、移動(dòng)配重7、固定配重8、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)9、伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)10、俯仰油缸11、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)12、過渡皮帶機(jī)13、過渡皮帶機(jī)支架14、門架15、大車行走機(jī)構(gòu)16和尾車17，伸縮臂架2滑動(dòng)設(shè)置在主臂架I內(nèi)并且能夠沿著主臂架I長度方向滑動(dòng)，伸縮臂架2由伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)10驅(qū)動(dòng)，臂架皮帶機(jī)固定在伸縮臂架2內(nèi)，主臂架I 一端鉸接在L架5側(cè)面，配重拉桿架6下側(cè)鉸接在L架5上端，拉桿18—端鉸接在配重拉桿架6—端，拉桿18另一端鉸接在主臂架I上側(cè)，固定配重8固定在配重拉桿架6另一端，移動(dòng)配重7設(shè)置在鋼絲繩纏繞系統(tǒng)9上由鋼絲繩纏繞系統(tǒng)9驅(qū)動(dòng)，俯仰油缸11 一端鉸接在L架5側(cè)面，俯仰油缸11另一端鉸接在配重拉桿架6下側(cè)，L架5下端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在門架15上側(cè)并且L架5由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)12驅(qū)動(dòng)在門架15上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，大車行走機(jī)構(gòu)16設(shè)置在門架15下端，過渡皮帶機(jī)支架14固定在門架15上，尾車17水平設(shè)置固定在過渡皮帶機(jī)支架14上，尾車17—端通過過渡皮帶機(jī)13與臂架皮帶機(jī)3—端連接。
[0022]伸縮溜筒4包含若干圓臺(tái)型套管19、軟帶20、提升機(jī)構(gòu)21、提升鋼絲繩22、支撐支架23、回轉(zhuǎn)支承架24、拋料彎頭25和回轉(zhuǎn)電機(jī)26，若干圓臺(tái)型套管19沿豎直方向設(shè)置分布并且相鄰圓臺(tái)型套管19中上側(cè)圓臺(tái)型套管下端位于下側(cè)圓臺(tái)型套管上端內(nèi)，相鄰圓臺(tái)型套管19之間通過軟帶20連接，三根軟帶20均勻分布在圓臺(tái)型套管19周圍，最下端圓臺(tái)型套管19通過提升鋼絲繩22與提升機(jī)構(gòu)21連接由提升機(jī)構(gòu)21驅(qū)動(dòng)，支撐支架23固定在最下端圓臺(tái)型套管19下端，回轉(zhuǎn)支撐架24轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐支架23下端并且與回轉(zhuǎn)電機(jī)26連接由回轉(zhuǎn)電機(jī)26驅(qū)動(dòng)，拋料彎頭25固定在回轉(zhuǎn)支撐架24下端。提升機(jī)構(gòu)21包含提升電機(jī)、提升減速器、絞車和滑輪，提升減速器與提升電機(jī)連接由提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)，絞車與提升減速器連接由提升減速器驅(qū)動(dòng)，提升鋼絲繩設(shè)置在絞車上，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在伸縮臂架下端，提升鋼絲繩設(shè)置在滑輪上通過滑輪變向。若干圓臺(tái)型套管19外側(cè)套設(shè)有防水帆布27。
[0023]鋼絲繩纏繞系統(tǒng)9和伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)10相互聯(lián)動(dòng)。鋼絲繩纏繞系統(tǒng)9和伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)10包含第一鋼絲繩28、第二鋼絲繩29、第一滑輪30、第二滑輪31、第三滑輪32、第四滑輪33、第五滑輪34、第六滑輪35、第七滑輪36、第八滑輪37、第九滑輪38、第十滑輪39、第十一滑輪40、第十二滑輪41、第十三滑輪42、第十四滑輪43和驅(qū)動(dòng)卷筒44，主臂架I長度為伸縮臂架2長度兩倍，第一滑輪30和第二滑輪31轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架I中間，第三滑輪32和第四滑輪33轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架I一端端部，第五滑輪34和第六滑輪35轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架6中間，第七滑輪36和第九滑輪38轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架6—端端部，第八滑輪37轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)配重7上，第一鋼絲繩28—端固定在伸縮臂架I上，第一鋼絲繩28經(jīng)過第一滑輪30、第二滑輪31、第三滑輪32、第四滑輪33、第五滑輪34、第六滑輪35、第七滑輪36、第八滑輪37、第九滑輪38后另一端固定在移動(dòng)配重7上，第十滑輪39轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架I 一端端部，第十一滑輪40和第十二滑輪41轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架6中間，第十三滑輪42轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)配重7上，第十四滑輪43轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架6上，第二鋼絲繩29—端固定在伸縮臂架2上，第二鋼絲繩29經(jīng)過第十滑輪39、第^^一滑輪40、第十二滑輪41、驅(qū)動(dòng)卷筒44、第十三滑輪42和第十四滑輪43后另一端固定在移動(dòng)配重7上。
[0024]過渡皮帶機(jī)13上設(shè)置有除塵系統(tǒng)45。司機(jī)室46固定在L架5側(cè)面，電氣房47固定在門架15上端。配重拉桿架6下方設(shè)置有安全鉤48，安全鉤48固定在L架5上。
[0025]回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)12包含回轉(zhuǎn)電機(jī)49、回轉(zhuǎn)減速器50、斜齒輪51、豎直轉(zhuǎn)軸52、驅(qū)動(dòng)齒輪53和環(huán)狀齒輪，回轉(zhuǎn)減速器50與回轉(zhuǎn)電機(jī)49連接由回轉(zhuǎn)電機(jī)49驅(qū)動(dòng)，回轉(zhuǎn)減速器50的輸出軸通過斜齒輪51與豎直轉(zhuǎn)軸52上端連接，豎直轉(zhuǎn)軸52轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在L架5下端，驅(qū)動(dòng)齒輪53固定在豎直轉(zhuǎn)軸52下端，環(huán)狀齒輪固定在門架15上側(cè)，環(huán)狀齒輪環(huán)形內(nèi)側(cè)齒紋與驅(qū)動(dòng)齒輪53嚙入口 ο
[0026]本發(fā)明中，伸縮臂架2設(shè)置在主臂架I內(nèi)，能夠在主臂架I內(nèi)伸縮移動(dòng)，臂架皮帶機(jī)3安裝在主臂架I和伸縮臂架2上，能夠隨著伸縮臂架2—起伸縮，伸縮溜筒4安裝在伸縮臂架2頭部位置，將臂架皮帶機(jī)3落下來的物料裝進(jìn)船艙，主臂架I能夠在俯仰油缸11的作用下沿著L架5上的鉸點(diǎn)俯仰一定的角度，L架5及安裝在L架5上的所有結(jié)構(gòu)在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)12的驅(qū)動(dòng)下繞著安裝在門架15上部的回轉(zhuǎn)支承的軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，尾車17與門架15呈垂直布置，將碼頭皮帶機(jī)上的物料卸載到過渡皮帶機(jī)13上，進(jìn)而再卸入臂架皮帶機(jī)3上，過渡皮帶機(jī)13安裝在門架15上方的過渡皮帶機(jī)支撐架14上，門架15下方的四角裝有大車行走機(jī)構(gòu)16，能夠驅(qū)動(dòng)整個(gè)裝船機(jī)沿著碼頭上的固定軌道行走。固定配重8安裝在配重拉桿架6的后方，移動(dòng)配重7能夠沿著安裝在配重拉桿架6后側(cè)的方鋼軌道上移動(dòng)，配重拉桿架6通過鉸軸安裝在L架5上。鋼絲繩纏繞系統(tǒng)9連接伸縮臂架2和移動(dòng)配重7并繞在伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)10的卷筒上。主臂架I與拉桿18、L架5以及配重拉桿架6四個(gè)部件形成一個(gè)平行四邊形的四連桿機(jī)構(gòu)，能夠保證主臂架I在任何角度時(shí)，配重拉桿架6后側(cè)梁與主臂架I平行，保證了主臂架I和配重拉桿架6的后側(cè)梁沿著各自的旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)相同的角度。
[0027]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明所作的舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:包含主臂架、伸縮臂架、臂架皮帶機(jī)、伸縮溜筒、L架、配重拉桿架、移動(dòng)配重、固定配重、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)、俯仰油缸、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、過渡皮帶機(jī)、過渡皮帶機(jī)支架、門架、大車行走機(jī)構(gòu)和尾車，伸縮臂架滑動(dòng)設(shè)置在主臂架內(nèi)并且能夠沿著主臂架長度方向滑動(dòng)，伸縮臂架由伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，臂架皮帶機(jī)固定在伸縮臂架內(nèi)，主臂架一端鉸接在L架側(cè)面，配重拉桿架下側(cè)鉸接在L架上端，拉桿一端鉸接在配重拉桿架一端，拉桿另一端鉸接在主臂架上側(cè)，固定配重固定在配重拉桿架另一端，移動(dòng)配重設(shè)置在鋼絲繩纏繞系統(tǒng)上由鋼絲繩纏繞系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，俯仰油缸一端鉸接在L架側(cè)面，俯仰油缸另一端鉸接在配重拉桿架下側(cè)，L架下端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在門架上側(cè)并且L架由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在門架上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，大車行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在門架下端，過渡皮帶機(jī)支架固定在門架上，尾車水平設(shè)置固定在過渡皮帶機(jī)支架上，尾車一端通過過渡皮帶機(jī)與臂架皮帶機(jī)一端連接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述伸縮溜筒包含若干圓臺(tái)型套管、軟帶、提升機(jī)構(gòu)、提升鋼絲繩、支撐支架、回轉(zhuǎn)支承架、拋料彎頭和回轉(zhuǎn)電機(jī)，若干圓臺(tái)型套管沿豎直方向設(shè)置分布并且相鄰圓臺(tái)型套管中上側(cè)圓臺(tái)型套管下端位于下側(cè)圓臺(tái)型套管上端內(nèi)，相鄰圓臺(tái)型套管之間通過軟帶連接，最下端圓臺(tái)型套管通過提升鋼絲繩與提升機(jī)構(gòu)連接由提升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，支撐支架固定在最下端圓臺(tái)型套管下端，回轉(zhuǎn)支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐支架下端并且與回轉(zhuǎn)電機(jī)連接由回轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，拋料彎頭固定在回轉(zhuǎn)支撐架下端。3.按照權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述若干圓臺(tái)型套管外側(cè)套設(shè)有防水帆布。4.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述鋼絲繩纏繞系統(tǒng)和伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)相互聯(lián)動(dòng)。5.按照權(quán)利要求4所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述鋼絲繩纏繞系統(tǒng)和伸縮臂架移動(dòng)機(jī)構(gòu)包含第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪、第五滑輪、第六滑輪、第七滑輪、第八滑輪、第九滑輪、第十滑輪、第i^一滑輪、第十二滑輪、第十三滑輪、第十四滑輪和驅(qū)動(dòng)卷筒，主臂架長度為伸縮臂架長度兩倍，第一滑輪和第二滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架中間，第三滑輪和第四滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架一端端部，第五滑輪和第六滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架中間，第七滑輪和第九滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架一端端部，第八滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)配重上，第一鋼絲繩一端固定在伸縮臂架上，第一鋼絲繩經(jīng)過第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪、第五滑輪、第六滑輪、第七滑輪、第八滑輪、第九滑輪后另一端固定在移動(dòng)配重上，第十滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主臂架一端端部，第十一滑輪和第十二滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架中間，第十三滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)配重上，第十四滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在配重拉桿架上，第二鋼絲繩一端固定在伸縮臂架上，第二鋼絲繩經(jīng)過第十滑輪、第十一滑輪、第十二滑輪、驅(qū)動(dòng)卷筒、第十三滑輪和第十四滑輪后另一端固定在移動(dòng)配重上。6.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述過渡皮帶機(jī)上設(shè)置有除塵系統(tǒng)。7.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:司機(jī)室固定在L架側(cè)面，電氣房固定在門架上端。8.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述配重拉桿架下方設(shè)置有安全鉤，安全鉤固定在L架上。9.按照權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述提升機(jī)構(gòu)包含提升電機(jī)、提升減速器、絞車和滑輪，提升減速器與提升電機(jī)連接由提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)，絞車與提升減速器連接由提升減速器驅(qū)動(dòng)，提升鋼絲繩設(shè)置在絞車上，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在伸縮臂架下端，提升鋼絲繩設(shè)置在滑輪上通過滑輪變向。10.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保移動(dòng)裝船機(jī)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包含回轉(zhuǎn)電機(jī)、回轉(zhuǎn)減速器、斜齒輪、豎直轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪和環(huán)狀齒輪，回轉(zhuǎn)減速器與回轉(zhuǎn)電機(jī)連接由回轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，回轉(zhuǎn)減速器的輸出軸通過斜齒輪與豎直轉(zhuǎn)軸上端連接，豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在L架下端，驅(qū)動(dòng)齒輪固定在豎直轉(zhuǎn)軸下端，環(huán)狀齒輪固定在門架上側(cè)，環(huán)狀齒輪環(huán)形內(nèi)側(cè)齒紋與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
【文檔編號(hào)】B65G67/60GK106006095SQ201610605034
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日
【發(fā)明人】唐玉璽, 陶劍劍, 邵海林, 楊大海
【申請(qǐng)人】南通潤邦重機(jī)有限公司