電梯裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯裝置，其具有相對于長行程建筑物物件也可以確保作業(yè)性的容易性、并且減輕對支承補償繩索、尾纜等吊索的負(fù)載的螺栓造成的負(fù)擔(dān)的轎廂框底板下方構(gòu)造。在電梯轎廂的下框，在與下框正交的方向上設(shè)置托架，并借助該托架來懸掛吊索，利用第一螺栓來緊固與下框的下側(cè)的第一面抵接的托架的面，利用第二螺栓將L字狀構(gòu)件的一方的面緊固于下框的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓將L字狀構(gòu)件的另一方的面緊固于托架的面。
【專利說明】
電梯裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯裝置，尤其是涉及一種在電梯轎廂下部懸掛有補償繩索、尾纜的電梯裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯裝置的電梯轎廂下部懸掛有補償繩索、尾纜。具體來說，在轎廂的下框安裝托架，借助托架來懸掛支承補償繩索、尾纜。
[0003]其中，在尾纜的懸掛支承時，在專利文獻(xiàn)I中設(shè)為如下結(jié)構(gòu):通過形成將尾纜的轎廂側(cè)端部吊芯懸掛于轎廂的吊芯附近、并且將連結(jié)尾纜的升降通道側(cè)端部和轎廂側(cè)端部的直線與連結(jié)導(dǎo)軌彼此的直線呈角度地傾斜懸掛的構(gòu)造，無須追加特別的裝置就能夠降低因尾纜產(chǎn)生的電梯轎廂偏心負(fù)載。另外，在補償繩索的懸掛支承時，具有專利文獻(xiàn)2所記載的結(jié)構(gòu)。
[0004]如專利文獻(xiàn)I的圖2、專利文獻(xiàn)2的圖3所例示的那樣，這些情況下的具體的支承構(gòu)造為，將轎廂的下框設(shè)為U字狀鋼材，將與下框正交的方向的托架設(shè)為H型鋼材，各鋼材的抵接的端面彼此在H型鋼材的兩點進(jìn)行螺栓緊固。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)I:日本特開2008-168979號公報
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本特開2008-290828號公報
[0009]由于最近的超高層的建筑物的增加，作用于電梯轎廂的補償繩索與尾纜負(fù)載也增加，因此要求補償繩索、尾纜懸吊位置處的高強度化。因此，期望著比上述專利文獻(xiàn)1、2的支承構(gòu)造強度更高的支承構(gòu)造。
[0010]然而，通常而言，用于懸掛補償繩索、尾纜等吊索的底板下方在構(gòu)造上空間較少，也包含作業(yè)性的問題，由此，加強的追加、螺栓尺寸的增大等強度增強對策難以實現(xiàn)。
[0011]針對這樣的課題，確保轎廂下作業(yè)的容易性并且滿足必要強度逐漸變得重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]由上可知，本發(fā)明的目的在于，提供一種具有相對于長行程建筑物物件也可以確保作業(yè)性的容易性、并且減輕對支撐補償繩索、尾纜等吊索的負(fù)載的螺栓造成的負(fù)擔(dān)的轎廂框底板下方構(gòu)造的電梯裝置。
[0013]解決方案
[0014]由上可知，本發(fā)明提供一種電梯裝置，其在電梯轎廂的下框沿與下框正交的方向設(shè)置托架，并借助該托架來懸掛吊索，其中，利用第一螺栓來緊固托架的與下框的下側(cè)的第一面抵接的面，利用第二螺栓將L字狀構(gòu)件的一方的面緊固于下框的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓將L字狀構(gòu)件的另一方的面緊固于托架的面。
[0015]另外，在本發(fā)明中，電梯裝置具備:電梯轎廂以及平衡重，它們在形成于建筑物的升降通道中進(jìn)行升降;卷揚機(jī)，其設(shè)置在升降通道的上部;主吊索，其卷繞于卷揚機(jī)的繩輪，且一端與電梯轎廂連結(jié)而另一端與平衡重連結(jié);尾纜，其一端與控制電梯的運行的控制盤連結(jié)而另一端與電梯轎廂連結(jié)；以及補償繩索，其一端與電梯轎廂連結(jié)而另一端與平衡重連結(jié)，其中，電梯轎廂形成在平行的第一下框和第二下框上，在與第一下框和第二下框正交的方向上設(shè)置多個托架，并借助托架來懸掛補償繩索與尾纜，第一下框利用第一螺栓來緊固托架的與第一下框的下側(cè)的第一面抵接的面，利用第二螺栓將L字狀構(gòu)件的一方的面緊固于第一下框的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓將L字狀構(gòu)件的另一方的面緊固于托架的面，第二下框利用第一螺栓來緊固托架的與第二下框的下側(cè)的第一面抵接的面，利用第二螺栓將L字狀構(gòu)件的一方的面緊固于第二下框的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓將L字狀構(gòu)件的另一方的面緊固于托架的面，在第一下框側(cè)借助托架來懸掛補償繩索，在第二下框側(cè)借助托架來懸掛尾纜。
[0016]發(fā)明效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明，在加強追加、螺栓尺寸的增大等因空間、作業(yè)性的關(guān)系較為困難的轎廂下懸垂部中，能夠確保作業(yè)性的容易性并且滿足必要強度。
【附圖說明】
[0018]圖1是表示本發(fā)明的轎廂底部吊掛構(gòu)造的側(cè)面的圖。
[0019]圖2是表示典型的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的圖。
[0020 ]圖3是表示從正面門方向A觀察圖2中的電梯裝置時的結(jié)構(gòu)的圖。
[0021]圖4是從上面觀察電梯轎廂的圖。
[0022]圖5是表示轎廂背面中的懸掛部分的結(jié)構(gòu)的圖。
[0023]圖6是表示轎廂正面中的懸掛部分的結(jié)構(gòu)的圖。
[0024]圖7是從轎廂底面觀察本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1:升降通道；
[0027]2:機(jī)械室；
[0028]3:卷揚機(jī)；
[0029]4:控制盤；
[0030]5:主吊索；
[0031]6:轎廂;
[0032]7:平衡重；
[0033]8:補償繩索；
[0034]9:控制盤；
[0035]10:尾纜;
[0036]1a:尾纜10的電梯轎廂側(cè)端部；
[0037]10b:尾纜10的升降通道側(cè)端部；
[0038]11:上框；
[0039]12:下框；
[0040]13:引導(dǎo)輥；
[0041]14:補償托架；
[0042]15:正面門；
[0043]16:尾纜梁；
[0044]17:補償?shù)醢澹?br>[0045]18: L型加強鋼；
[0046]B1、B2、B3:螺栓
【具體實施方式】
[0047]以下，使用附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。
[0048][實施例1]
[0049]圖2是表示典型的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的圖。如該圖所示，該電梯裝置構(gòu)成為具備:設(shè)于建筑物的升降通道I;形成于該升降通道I的上部的機(jī)械室2;設(shè)置于該機(jī)械室2的卷揚機(jī)3;設(shè)置于機(jī)械室2且驅(qū)動控制卷揚機(jī)3的控制盤4;卷繞于卷揚機(jī)3的主吊索5;與該主吊索5的一端連接且在升降通道I中升降的轎廂6;與主吊索5的另一端連接且在升降通道I內(nèi)向與轎廂6相反的方向升降的平衡重7;位于主吊索的相反側(cè)而與轎廂6和平衡重7連結(jié)的補償繩索8;以及與轎廂6和控制電梯的運行的控制盤9連接的尾纜10，該尾纜10與轎廂6的作為同主吊索5連接的一端的相反側(cè)的另一端連接。
[0050]圖3表示從正面門方向A觀察圖2的電梯裝置時的結(jié)構(gòu)。在上框11與下框12之間形成轎廂6，利用安裝于上框11的主吊索5懸掛轎廂6，利用在上框11與下框12上分別設(shè)置的引導(dǎo)輥13使轎廂6在升降通道I內(nèi)進(jìn)行上升下降移動。
[0051]下框12相對于圖示的正面門15側(cè)沿橫向配置，在與下框12的方向正交的圖示進(jìn)深方向上配置補償托架14，在該情況下配置有四個。在補償托架14上固定尾纜梁16以及補償?shù)醢?7，利用這些結(jié)構(gòu)來懸掛支承尾纜10、補償繩索8。
[0052]圖4是從上表面觀察電梯轎廂的圖，圖示下側(cè)是正面門(轎廂前面)，上方是轎廂背面。在轎廂6的左右配置有與引導(dǎo)輥13接觸的導(dǎo)軌18。在該圖中，轎廂6的下框12沿轎廂6的左右方向在正面?zhèn)扰c進(jìn)深側(cè)配置有兩個(12a、12b)，在與下框12正交的進(jìn)深方向上配置有4個補償托架14(14&、1413、14(3、14(1)。
[0053]另外，在該圖中，尾纜10的電梯轎廂側(cè)端部1a懸掛于電梯轎廂6的前后方向吊芯附近，并且連結(jié)尾纜10的升降通道側(cè)端部1b與電梯轎廂側(cè)端部1a的直線相對于下框12呈角度Θ地傾斜懸掛。由此，與專利文獻(xiàn)I相同地，形成無須追加特別的裝置就能夠降低因尾纜1導(dǎo)致的電梯轎廂偏心負(fù)載的結(jié)構(gòu)。
[0054]圖5表示轎廂背面的懸掛部分的結(jié)構(gòu)。另外，圖6表示轎廂正面的懸掛部分的結(jié)構(gòu)。在任一種情況下皆示出轎廂6的下部的U字狀鋼材的下框12和與下框12正交的方向的H型鋼材的補償托架14的連接關(guān)系。在這些圖中，表示了H型鋼材的補償托架14的H型的形狀。
[0055]將下框12與補償托架14的各鋼材的抵接的端面彼此通過螺栓B進(jìn)行螺栓緊固。具體來說，例如相對于H型鋼材的補償托架14的上側(cè)端面，在圖5中對H型的形狀的兩側(cè)進(jìn)行基于螺栓BI的2點緊固。在各H型鋼材的補償托架14的相反側(cè)的下側(cè)端面連接補償?shù)醢?7、尾纜梁16或者其他的支承構(gòu)件，但是圖示兩側(cè)的螺栓BI的應(yīng)力最大。在本發(fā)明中，特別要確保應(yīng)力最大的螺栓的強度。需要說明的是，在圖1中對圖5、圖6的螺栓B2進(jìn)行說明。
[0056]圖1表示本發(fā)明的轎廂底部吊掛構(gòu)造的側(cè)視圖，表示從作為圖5、圖6的側(cè)面的B方向觀察時的下框12與補償托架14的連接關(guān)系。因此，在該情況下，對于兩組下框12(12a,12b)，表示其U字狀鋼材的形狀。
[0057]在下框12(12a、12b)的U字狀鋼材的上表面上形成電梯轎廂6的底面6B。兩組U字狀鋼材12a、12b彼此背靠背地配置，下框12a、12b的U字狀鋼材的下表面與補償托架14抵接而通過螺栓Bl(Bla、Blb)進(jìn)行螺栓緊固。
[0058]在圖1中，專利文獻(xiàn)I的圖2、專利文獻(xiàn)2的圖3所例示的螺栓是圖示的螺栓BI(BI a、Bib)。在公知的緊固構(gòu)造中，僅通過螺栓Bl(Bla、Blb)來支承下框12與補償托架14。因此，螺栓Bl(Bla、Blb)傾斜地受到負(fù)載應(yīng)力，尤其是在超高層的建筑物的情況下，受到長吊索的較重負(fù)載，使螺栓BI的強度產(chǎn)生問題。
[0059]本發(fā)明中，新添加了圖1的螺栓BI(Bla、Blb)以外的緊固部。在此，在下框12的U字狀鋼材的背面?zhèn)葘字狀鋼材18A、18B背靠背地配置。在此基礎(chǔ)上，利用螺栓B2(B2a、B2b)對U字狀鋼材的下框12a、12b與L字狀鋼材18A、18B之間進(jìn)行緊固，由此使下框12a、12b與L字狀鋼材18A、18B分別形成為一體。此外，利用螺栓B3 (B3a、B3b)對L字狀鋼材18A、18B與H型鋼材的補償托架14之間進(jìn)行緊固。
[0060]由此，在現(xiàn)有的螺栓Bl(Bla、Blb)中傾斜地受到應(yīng)力，通過本發(fā)明的構(gòu)造不會受到傾斜的應(yīng)力。如此，在本發(fā)明中，在成為U字形鋼的平坦部面對面的結(jié)構(gòu)的轎廂下框12上設(shè)置通過例如M30螺栓而緊固固定于補償托架14和下框12的L形鋼18A、18B的加強。
[0061 ]在此基礎(chǔ)上，在本發(fā)明中，在U字形鋼的轎廂下框12與H型鋼材的補償托架14螺栓緊固的兩個螺栓軸的中間位置處配置尾纜吊芯以及補償繩索吊芯。因此，例如相對于電梯中心位置LO而確定各螺栓位置LA、LB、LC、LD，將尾纜吊芯的位置確定在螺栓位置LA、LB間的范圍內(nèi)，根據(jù)其結(jié)果，在螺栓位置LC、LD間決定補償繩索吊芯位置。
[0062]圖7是從轎廂底面觀察本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的圖。利用螺栓BI對正交的兩種鋼材即下框12與補償托架14的抵接面進(jìn)行緊固，在下框12上通過螺栓B2來緊固L型加強鋼18，利用螺栓B3對補償托架14與L型加強鋼18進(jìn)行緊固。
[0063]如以上圖示說明的那樣，在本發(fā)明中涉及一種電梯裝置，其中，在電梯轎廂6的下框12上沿與下框12正交的方向設(shè)置托架14，借助托架14來懸掛吊索，利用第一螺栓BI來緊固與下框12的下側(cè)的第一面抵接的托架14的面，利用第二螺栓B2將L字狀構(gòu)件18的一方的面緊固于下框12的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓B3將L字狀構(gòu)件18的另一方的面緊固于托架14的面。
[0064]另外，本發(fā)明涉及一種電梯裝置，其具備:在形成于建筑物的升降通道I中升降的電梯轎廂6以及平衡重7;在升降通道I的上部設(shè)置的卷揚機(jī)3;卷繞于卷揚機(jī)3的繩輪、并且一端與電梯轎廂6連結(jié)而另一端與平衡重7連結(jié)的主吊索5; —端與控制電梯的運行的控制盤4連結(jié)而另一端與電梯轎廂6連結(jié)的尾纜10;以及一端與電梯轎廂6連結(jié)而另一端與平衡重7連結(jié)的補償繩索8，其中，將電梯轎廂6形成在平行的第一下框12a與第二下框12b上，在與第一下框12a和第二下框12b正交的方向上設(shè)置多個托架14，借助托架14來懸掛補償繩索8與尾纜10，第一下框12a與第二下框12b分別通過第一螺栓BI來緊固與其下側(cè)的第一面抵接的托架14的面，利用第二螺栓B2將L字狀構(gòu)件18的一方的面緊固于下框12a、12b的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓B3將L字狀構(gòu)件18的另一方的面緊固于托架14的面，在第一下框12a側(cè)借助托架14來懸掛補償繩索8，在第二下框12b側(cè)借助托架14來懸掛尾纜10。
【主權(quán)項】
1.一種電梯裝置，其在電梯轎廂的下框沿與下框正交的方向設(shè)置托架，并借助該托架來懸掛吊索， 其特征在于， 利用第一螺栓來緊固所述托架的與所述下框的下側(cè)的第一面抵接的面，利用第二螺栓將L字狀構(gòu)件的一方的面緊固于所述下框的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓將所述L字狀構(gòu)件的另一方的面緊固于所述托架的面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 在所述第一螺栓與所述第二螺栓之間安裝有所述吊索。3.—種電梯裝置，其具備:電梯轎廂以及平衡重，它們在形成于建筑物的升降通道中進(jìn)行升降;卷揚機(jī)，其設(shè)置在所述升降通道的上部;主吊索，其卷繞于該卷揚機(jī)的繩輪，且一端與所述電梯轎廂連結(jié)而另一端與所述平衡重連結(jié);尾纜，其一端與控制電梯的運行的控制盤連結(jié)而另一端與所述電梯轎廂連結(jié)；以及補償繩索，其一端與所述電梯轎廂連結(jié)而另一端與所述平衡重連結(jié)， 其特征在于， 所述電梯轎廂形成在平行的第一下框和第二下框上，在與該第一下框和第二下框正交的方向上設(shè)置多個托架，并借助該托架來懸掛所述補償繩索與所述尾纜，所述第一下框利用第一螺栓來緊固所述托架的與所述第一下框的下側(cè)的第一面抵接的面，利用第二螺栓將L字狀構(gòu)件的一方的面緊固于所述第一下框的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓將所述L字狀構(gòu)件的另一方的面緊固于所述托架的面，所述第二下框利用第一螺栓來緊固所述托架的與所述第二下框的下側(cè)的第一面抵接的面，利用第二螺栓將L字狀構(gòu)件的一方的面緊固于所述第二下框的與第一面正交的第二面，利用第三螺栓將所述L字狀構(gòu)件的另一方的面緊固于所述托架的面，在所述第一下框側(cè)借助所述托架來懸掛所述補償繩索，在所述第二下框側(cè)借助所述托架來懸掛所述尾纜。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯裝置，其特征在于， 關(guān)于所述第一下框側(cè)，在所述第一螺栓與所述第二螺栓之間安裝有所述補償繩索，關(guān)于所述第二下框側(cè)，在所述第一螺栓與所述第二螺栓之間安裝有所述尾纜。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電梯裝置，其特征在于， 所述尾纜的所述電梯轎廂側(cè)端部懸掛在所述電梯轎廂的前后方向吊芯附近，并且所述尾纜與連結(jié)所述尾纜的升降通道側(cè)端部和電梯轎廂側(cè)端部的直線呈角度地傾斜懸掛。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的電梯裝置，其特征在于， 與所述尾纜的懸掛位置相配合地，考慮轎廂平衡而確定所述補償繩索的吊掛位置。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的電梯裝置，其特征在于， 所述下框由U字狀鋼材形成，所述托架由H型鋼材形成，關(guān)于彼此正交的所述下框與所述托架，所述U字狀鋼材即所述下框的下側(cè)的第一面與所述H型鋼材即所述托架的上側(cè)的面成為抵接的面。
【文檔編號】B66B11/02GK106044471SQ201610146339
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年3月15日 公開號201610146339.1, CN 106044471 A, CN 106044471A, CN 201610146339, CN-A-106044471, CN106044471 A, CN106044471A, CN201610146339, CN201610146339.1
【發(fā)明人】川端亮平, 三好寬, 河村陽右
【申請人】株式會社日立制作所