一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室，它包括裝船機(jī)主機(jī)，連接架的上、下固定座焊接在裝船機(jī)主體上，連接架下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件、驅(qū)動裝置、驅(qū)動車輪，伸縮梁上端的工字鋼軌道掛在驅(qū)動車輪的輪緣上，司機(jī)室安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件安裝在前、后驅(qū)動車輪的之間，本技術(shù)方案涉及的司機(jī)室除能隨裝船機(jī)擺動外，還能沿裝船機(jī)主體作延伸運(yùn)動，從而能保證司機(jī)室與岸線的距離，還能滿足操作者有足夠的視野空間來監(jiān)控裝船作業(yè)。
【專利說明】
一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]
本發(fā)明涉及一種移動司機(jī)室，適用于運(yùn)行軌道不能固定在主機(jī)上，特別是適用于直線擺動式裝船機(jī)上使用。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有移動司機(jī)室的運(yùn)行軌道固定在主機(jī)上，司機(jī)室由裝在其上方的三合一驅(qū)動裝置驅(qū)動司機(jī)室沿固定的運(yùn)行軌道行走，而直線擺動式裝船機(jī)安裝在碼頭的岸邊，當(dāng)裝船機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)沿直線軌道運(yùn)行時(shí)，整個(gè)裝船機(jī)繞回轉(zhuǎn)中心作弧線擺動，而長江中上游地區(qū)沿岸的碼頭，受三峽水庫調(diào)節(jié)水位的影響，碼頭水位落差可達(dá)30米以上，如果按目前的移動司機(jī)室設(shè)計(jì)，運(yùn)行軌道固定在裝船機(jī)主體上，司機(jī)室隨著裝船機(jī)主體的擺動而遠(yuǎn)離岸線邊沿，使操作人的視線被岸線遮擋的范圍隨之加大，造成裝船工作的不便，如果保證操作人員有足夠的視野，則需在裝船機(jī)主體前端懸掛較長的固定運(yùn)行軌道，使司機(jī)室移動到裝船機(jī)主體的范圍之外，才能達(dá)到減少司機(jī)室與岸線邊沿之間的距離，這不僅影響整機(jī)外觀質(zhì)量，而且將增加懸臂端自重，甚至由于固定臂架轉(zhuǎn)到與岸線垂直時(shí)會超過岸線而影響船舶的靠岸裝船作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種帶伸縮機(jī)構(gòu)能移動的司機(jī)室，從而滿足操作者工作時(shí)有足夠視野的一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室。
[0004]本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的，它包括裝船機(jī)主機(jī)，其特征在于:連接架的上、下固定座焊接在裝船機(jī)主體上，連接架下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件、驅(qū)動裝置、驅(qū)動車輪，伸縮梁上端的工字鋼軌道掛在驅(qū)動車輪的輪緣上，司機(jī)室安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件安裝在前、后驅(qū)動車輪的之間，從側(cè)視圖上看連接架和裝船機(jī)主體構(gòu)成一個(gè)三角形，輪架里裝有主動車輪和被動車輪，主動車輪和被動車輪之間通過軸與三合一減速機(jī)上的輸出軸連接，所述伸縮梁的前、后端設(shè)置有限位器，伸縮梁上層固裝有工字鋼。所述連接架由上固定座、銷軸、支架、另一個(gè)支架，連接螺栓、下固定座和法蘭構(gòu)成，所述支架和另一個(gè)支架之間焊有加強(qiáng)筋，支架的首端通過銷軸與上固定座固定，所述另一個(gè)支架的首端通過連接螺栓與下固定座連接，所述支架和另一個(gè)支架的末端呈夾角焊接固定。
[0005]所述另一個(gè)支架的下面焊有與伸縮梁、驅(qū)動裝置、驅(qū)動車輪、壓輪及反鉤組件連接的法蘭。所述壓輪及反鉤組件由連接螺栓、調(diào)整墊片、安全架、反鉤和壓輪構(gòu)成，所述安全架的上部通過連接螺栓和調(diào)整墊片與連接架下部的法蘭連接，安全架里裝有壓輪，所述反鉤形狀是L形對稱安裝通過螺栓固定在安全梁的兩側(cè)。所述驅(qū)動裝置由三合一減速機(jī)、主動車輪、被動車輪、鉸支座、連接螺栓，輪架、車輪銷軸和鉸支座銷軸構(gòu)成，所述輪架通過車輪銷軸固定，輪架固定在鉸支座上通過鉸支座銷軸鉸接，所述鉸支座的上部通過螺栓與連接架上的法蘭連接。伸縮梁的形狀是箱形，工字鋼固定在U型架上、U型架下面通過連接司機(jī)室法蘭和下蓋板連接，所述U型架的中間通過鋼管連接。
[0006]本發(fā)明具有以下效果:本技術(shù)方案涉及的司機(jī)室除能隨裝船機(jī)擺動外，還能沿裝船機(jī)主體作延伸運(yùn)動，從而能保證司機(jī)室與岸線的距離，還能滿足操作者有足夠的視野空間來監(jiān)控裝船作業(yè)。
【附圖說明】
[0007]圖1是裝船機(jī)主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是圖1的俯視圖；圖7是壓輪及安全反鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的側(cè)視圖；圖9是驅(qū)動車輪組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的側(cè)視圖；圖11是伸縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11的側(cè)視圖；圖13是圖11的俯視圖。
[0008]圖1、圖2、圖3的圖面說明:1、裝船機(jī)主體，2、連接架，3、壓輪及反鉤組件，4、伸縮梁，5、司機(jī)室，6、驅(qū)動裝置，7、驅(qū)動車輪。
[0009]圖4、圖5、圖6的圖面說明:8、上固定座，9、銷軸，10、支架，10_1、另一個(gè)支架，
11、連接螺栓，12、下固定座，13、法蘭。
[0010]圖7、圖8的圖面說明連接螺栓，15、調(diào)整墊片，16、安全架，17、反鉤，18、壓輪。
[0011]圖9、圖10的圖面說明:19、三合一減速機(jī)，20、主動車輪，21、被動車輪，22、鉸支座，11-23、連接螺栓，24、輪架，25、車輪銷軸，26、鉸支座銷軸。
[0012]圖11、圖12、圖13的圖面說明:27、限位器，28、工字鋼，29、連接鋼管，30、U型梁，31、
連接司機(jī)室法蘭，32、下蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]技術(shù)方案是將司機(jī)室固裝在伸縮梁的最外部，驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動車輪設(shè)置在相對靜止的主體結(jié)構(gòu)相連接的連接架上，伸縮梁上的工字鋼作為導(dǎo)向軌道掛在車輪上，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動帶動掛有司機(jī)室的伸縮梁上沿裝船主體作延伸運(yùn)動和隨機(jī)擺動，從而保證了司機(jī)室與岸線的距離，滿足了操作者有足夠的視野空間來監(jiān)視裝船作業(yè)。結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，所述連接架2的上、下固定座焊接在裝船機(jī)主體I上，連接架的下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件3、驅(qū)動裝置6、驅(qū)動車輪7，被動車輪8，伸縮梁4上端的工字梁掛在主動車輪7和被動車輪8的輪緣上，司機(jī)室5安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件3安裝在前、后驅(qū)動車輪的之間，驅(qū)動裝置帶動驅(qū)動車輪克服自重產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動伸縮梁行走，當(dāng)伸縮梁行走時(shí)有脫軌現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，由壓輪為支點(diǎn)，反鉤組件勾住伸縮梁，迫使伸縮梁穩(wěn)定工作。所述連接架2如圖4、5、6所示，連接架是由上固定座8、銷軸9、支架10、另一個(gè)支架10-1，連接螺栓U、下固定座12和法蘭13構(gòu)成，所述支架10和另一個(gè)支架10-1之間焊有加強(qiáng)筋，從側(cè)視圖上看連接架和裝船機(jī)主體I構(gòu)成一個(gè)三角形，支架10的首端通過銷軸9與上固定座8固定，所述另一個(gè)支架10-1的首端通過連接螺栓11與下固定座12連接，所述支架和另一個(gè)支架的末端呈夾角焊接固定，所訴另一個(gè)支架的下面焊有與伸縮梁4、驅(qū)動裝置6、驅(qū)動車輪7、壓輪及反鉤組件3連接的法蘭13。所述壓輪及反鉤組件3如圖7、8所示，壓輪及反鉤組件由連接螺栓11-14、調(diào)整墊片15、安全架16、反鉤17和壓輪18構(gòu)成，所述安全架16的上部通過連接螺栓11-14和調(diào)整墊片15與連接架下部的法蘭連接，安全架里裝有壓輪18，所述反鉤17形狀是L形對稱安裝通過螺栓固定在安全架16的兩側(cè)。所述驅(qū)動裝置6如圖9、10所述，所述驅(qū)動裝置由三合一減速機(jī)19、主動車輪20、被動車輪21、鉸支座22、連接螺栓11-23，輪架24、車輪銷軸25和鉸支座銷軸26構(gòu)成，所述輪架24通過車輪銷軸26固定，輪架固定在鉸支座22上通過鉸支座銷軸26鉸接，所述鉸支座26的上部通過螺栓與連接架上的法蘭連接，所述輪架里裝有主動車輪20和被動車輪21，主動車輪和被動車輪之間通過軸與三合一減速機(jī)19上的輸出軸連接。
[0014]所述伸縮梁4如圖11、12、13所示，伸縮梁的形狀是箱形，由限位器27、工字鋼28、連接鋼管29、U形架30、連接司機(jī)室法蘭31、和下蓋板32構(gòu)成，所述伸縮梁的前、后端設(shè)置有限位器27，伸縮梁上層固裝有工字鋼28，工字鋼軌道反掛在驅(qū)動車輪7和被動車輪8的輪緣上，工字鋼固定在U型架30上、U型架下面通過連接司機(jī)室法蘭31和下蓋板32連接，所述U型架的中間通過鋼管29連接。
[0015]工作時(shí)，三合一減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動主動車輪轉(zhuǎn)動，由于工字鋼下面的U型架和懸掛司機(jī)室產(chǎn)生的重力與工字鋼掛裝的主動車輪之間產(chǎn)生摩擦力，驅(qū)動伸縮梁行走，當(dāng)伸縮梁產(chǎn)生脫軌現(xiàn)象時(shí)，壓輪作為支點(diǎn)由后鉤鉤住伸縮梁，迫使伸縮梁穩(wěn)定工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室，它包括裝船機(jī)主機(jī)，其特征在于:連接架的上、下固定座焊接在裝船機(jī)主體上，連接架下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件、驅(qū)動裝置、驅(qū)動車輪，伸縮梁上端的工字鋼軌道掛在驅(qū)動車輪的輪緣上，司機(jī)室安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件安裝在前、后驅(qū)動車輪的之間，從側(cè)視圖上看連接架和裝船機(jī)主體構(gòu)成一個(gè)三角形，輪架里裝有主動車輪和被動車輪，主動車輪和被動車輪之間通過軸與三合一減速機(jī)上的輸出軸連接，所述伸縮梁的前、后端設(shè)置有限位器，伸縮梁上層固裝有工字鋼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室，其特征在于:所述連接架由上固定座、銷軸、支架、另一個(gè)支架，連接螺栓、下固定座和法蘭構(gòu)成，所述支架和另一個(gè)支架之間焊有加強(qiáng)筋，支架的首端通過銷軸與上固定座固定，所述另一個(gè)支架的首端通過連接螺栓與下固定座連接，所述支架和另一個(gè)支架的末端呈夾角焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室，其特征在于:所述另一個(gè)支架的下面焊有與伸縮梁、驅(qū)動裝置、驅(qū)動車輪、壓輪及反鉤組件連接的法蘭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室，其特征在于:所述壓輪及反鉤組件由連接螺栓、調(diào)整墊片、安全架、反鉤和壓輪構(gòu)成，所述安全架的上部通過連接螺栓和調(diào)整墊片與連接架下部的法蘭連接，安全架里裝有壓輪，所述反鉤形狀是L形對稱安裝通過螺栓固定在安全梁的兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室，其特征在于:所述驅(qū)動裝置由三合一減速機(jī)、主動車輪、被動車輪、鉸支座、連接螺栓，輪架、車輪銷軸和鉸支座銷軸構(gòu)成，所述輪架通過車輪銷軸固定，輪架固定在鉸支座上通過鉸支座銷軸鉸接，所述鉸支座的上部通過螺栓與連接架上的法蘭連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的移動司機(jī)室，其特征在于:伸縮梁的形狀是箱形，工字鋼固定在U型架上、U型架下面通過連接司機(jī)室法蘭和下蓋板連接，所述U型架的中間通過鋼管連接。
【文檔編號】B66C13/54GK106044571SQ201610588794
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610588794.7, CN 106044571 A, CN 106044571A, CN 201610588794, CN-A-106044571, CN106044571 A, CN106044571A, CN201610588794, CN201610588794.7
【發(fā)明人】朱瑸, 李波, 王明義, 王龍, 付仁輝, 陳蕊, 孟凡雷, 李鵬偉
【申請人】河南起重機(jī)器有限公司