一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有絞盤工作不平穩(wěn)的問題。本恒力恒速的電動(dòng)絞盤包括：機(jī)殼；卷筒，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并用于纏繞鋼絲繩；電機(jī)，具有一電機(jī)軸，電機(jī)軸貫穿通過卷筒，且當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卷筒能在電機(jī)軸上水平移動(dòng)；減速器，設(shè)置在卷筒遠(yuǎn)離電機(jī)一端，且減速器與電機(jī)軸相連；牽引筒，至少設(shè)置為一個(gè)，牽引筒通過連接軸與減速器相連，牽引筒用以接收由卷筒輸出的鋼絲繩并傳送至機(jī)殼外；差動(dòng)器，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并與減速器相連。本發(fā)明具有工作平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤。
【背景技術(shù)】
[0002]絞盤是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條來提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，同時(shí)也是車輛、船只的自我保護(hù)及牽引裝置，可在惡劣環(huán)境中進(jìn)行自救和施救，廣泛應(yīng)用于軍警、石油、水文、邊防、消防及其它戶外運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域。
[0003]絞盤可以單獨(dú)使用，也可以作為起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，還可作現(xiàn)代化電控自動(dòng)作業(yè)線的配套設(shè)備。絞盤按照動(dòng)力分為手動(dòng)、電動(dòng)、液壓、車輪等，其中，電動(dòng)絞盤是最常見的絞盤，常用于清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè)場所。
[0004]現(xiàn)有的絞盤在鋼絲繩收放過程中容易發(fā)生壓繩、亂繩、鋼絲繩相互擠壓等較為嚴(yán)重的情況，存在安全隱患;此外，在工作過程中，由于卷筒上鋼絲繩纏繞層數(shù)的變化，會(huì)使得鋼絲繩收放的速度發(fā)生改變，導(dǎo)致卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平穩(wěn)性差，從而影響絞盤的牽引、起重工作等。
[0005]綜上所述，為解決現(xiàn)有的絞盤結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種設(shè)計(jì)合理、工作平穩(wěn)的恒力恒速的電動(dòng)絞盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、工作平穩(wěn)的恒力恒速的電動(dòng)絞盤。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，包括:
[0008]機(jī)殼；
[0009]卷筒，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并用于纏繞鋼絲繩；
[0010]電機(jī)，具有一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸貫穿通過卷筒，且當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卷筒能在電機(jī)軸上水平移動(dòng)；
[0011]減速器，設(shè)置在卷筒遠(yuǎn)離電機(jī)一端，且減速器與電機(jī)軸相連；
[0012]牽引筒，至少設(shè)置為一個(gè)，所述牽引筒通過連接軸與減速器相連，牽引筒用以接收由卷筒輸出的鋼絲繩并傳送至機(jī)殼外；
[0013]差動(dòng)器，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并與減速器相連。
[0014]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，電機(jī)軸靠近電機(jī)一端開設(shè)有若干列第一凸棱、第二凸棱，且第一凸棱、第二凸棱相互交錯(cuò)設(shè)置，每列凸棱均呈等間距分布，各列凸棱合圍形成螺旋槽道。
[0015]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，卷筒靠近電機(jī)一端設(shè)置有端蓋，所述電機(jī)軸依次穿過端蓋、卷筒直至伸入減速器，在端蓋內(nèi)固設(shè)有絲母，所述絲母能在螺旋槽道內(nèi)移動(dòng)。
[0016]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，所述絲母包括連為一體的固定部以及移動(dòng)部，且移動(dòng)部呈弧形設(shè)置。
[0017]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，所述減速器包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪以及傳遞軸，所述主動(dòng)齒輪與電機(jī)軸相連，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)在連接軸上，在傳遞軸上設(shè)置有第一傳遞齒輪、第二傳遞齒輪，且第一傳遞齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合連接，第二傳遞齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合連接。
[0018]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，在電機(jī)軸遠(yuǎn)離電機(jī)一端套設(shè)有軸套，在軸套上套設(shè)有第一齒輪軸，所述主動(dòng)齒輪開設(shè)在第一齒輪軸上，在第一齒輪軸末端套設(shè)有第一擋圈，在軸套末端上套設(shè)有第二擋圈，所述第一擋圈的直徑大于第二擋圈的直徑且第一擋圈與第二擋圈緊密貼合。
[0019]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，所述差動(dòng)器包括疊合設(shè)置的第一內(nèi)齒圈、第二內(nèi)齒圈以及貫穿通過第一內(nèi)齒圈、第二內(nèi)齒圈的第二齒輪軸，環(huán)繞第二齒輪軸均勻分布有若干行星齒輪，且每個(gè)行星齒輪均分別與第二齒輪軸、第一內(nèi)齒圈、第二內(nèi)齒圈嚙合。
[0020]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，所述第二齒輪軸、軸套、第一齒輪軸以及電機(jī)軸四者同軸設(shè)置，在第二齒輪軸靠近軸套一端套設(shè)有第三擋圈，所述差動(dòng)器能朝著減速器移動(dòng)并使第一內(nèi)齒圈與第一擋圈接觸，使第三擋圈與第二擋圈接觸。
[0021]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，在第一內(nèi)齒圈背離第三擋圈一側(cè)均勻分布有若干第一彈簧、第二彈簧，所述第一彈簧嵌設(shè)在第一內(nèi)齒圈上，所述第二彈簧貫穿通過第一內(nèi)齒圈并抵靠在第二內(nèi)齒圈上，每個(gè)彈簧均與機(jī)殼相連。
[0022]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，在第一內(nèi)齒圈上固設(shè)有若干限位柱，在第二內(nèi)齒圈上開設(shè)有與限位柱對應(yīng)的若干限位槽。
[0023]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，在機(jī)殼外部設(shè)置有用于開啟或關(guān)閉差動(dòng)器的控制開關(guān)。
[0024]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，所述牽引筒的數(shù)量為兩個(gè)，兩牽引筒對稱設(shè)置在卷筒下方，卷筒、兩牽引筒三者相互平行設(shè)置且三者軸心的連線呈等腰三角形設(shè)置。
[0025]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，兩牽引筒位于同一水平面，每個(gè)牽引筒上均開設(shè)有均勻分布的若干環(huán)形槽，且兩牽引筒上的環(huán)形槽交錯(cuò)設(shè)置。
[0026]在上述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤中，在機(jī)殼外部還設(shè)置有導(dǎo)繩器，所述導(dǎo)繩器用以接收由牽引筒輸出的鋼絲繩并向外傳送。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，螺旋槽與絲母配合工作使得卷筒在電機(jī)軸上進(jìn)行水平移動(dòng)，避免發(fā)生壓繩、亂繩、咬繩等現(xiàn)象，方便卷筒上鋼絲繩的收放工作;兩牽引筒的設(shè)置進(jìn)一步引導(dǎo)鋼絲繩的輸出以及收攏，確保鋼絲繩順利收放;差動(dòng)器的設(shè)置能調(diào)節(jié)卷筒速度，使鋼絲繩穩(wěn)定收放。
【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2是圖1的部分剖視圖。
[0030]圖3是圖1的剖視圖。
[0031]圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中絲母的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖5是圖4另一視角的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0033]圖中，10、卷筒；11、端蓋；12、絲母；121、固定部；122、移動(dòng)部;20、牽引筒;21、連接軸;22、環(huán)形槽;30、電機(jī);31、電機(jī)軸;311、第一凸棱;312、第二凸棱;313、螺旋槽道;40、減速器;41、主動(dòng)齒輪;42、從動(dòng)齒輪;43、第一傳遞齒輪;44、第二傳遞齒輪;45、傳遞軸;46、軸套；47、第一齒輪軸;50、差動(dòng)器;51、第一內(nèi)齒圈；52、第二內(nèi)齒圈；53、第二齒輪軸;54、行星齒輪;61、第一擋圈；62、第二擋圈；63、第三擋圈；71、第一彈簧;72、第二彈簧;81、限位柱;82、限位槽;90、控制開關(guān);100、導(dǎo)繩器。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0035]如圖1至圖3所示，本恒力恒速的電動(dòng)絞盤包括:
[0036]機(jī)殼；
[0037]卷筒10，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并用于纏繞鋼絲繩；
[0038]電機(jī)30，具有一電機(jī)軸31，電機(jī)軸31貫穿通過卷筒10，且當(dāng)電機(jī)30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卷筒10能在電機(jī)軸31上水平移動(dòng)；
[0039 ] 減速器40，設(shè)置在卷筒1遠(yuǎn)離電機(jī)30—端，且減速器40與電機(jī)軸31相連；
[0040]牽引筒20，至少設(shè)置為一個(gè)，牽引筒20通過連接軸21與減速器40相連，牽引筒20用以接收由卷筒1輸出的鋼絲繩并傳送至機(jī)殼外；
[0041]差動(dòng)器50，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并與減速器40相連。
[0042]絞盤是戶外運(yùn)動(dòng)不可缺少的安全裝置，車輛可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等環(huán)境中通過絞盤進(jìn)行自救和互救，也可在其它條件下進(jìn)行清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè)。絞盤主要用于越野汽車、消防救援車、道路清障車以及其它專用汽車、特種車輛。
[0043]現(xiàn)有的絞盤在鋼絲繩收放過程中容易發(fā)生壓繩、亂繩、鋼絲繩相互擠壓等較為嚴(yán)重的情況，為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，往往在絞盤上設(shè)置排繩器，以使鋼絲繩順利收放，但是卷筒10自身上纏繞的鋼絲繩同樣可能面臨壓繩、亂繩、咬繩等現(xiàn)象，仍然會(huì)存在安全隱串
■/Ql、O
[0044]除此之外，絞盤在工作過程中，由于卷筒10上鋼絲繩纏繞層數(shù)的變化，會(huì)使得鋼絲繩收放的速度發(fā)生改變，從而影響絞盤的牽引、起重工作等。
[0045]為此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，通過電機(jī)軸31帶動(dòng)卷筒10水平移動(dòng)，控制電機(jī)30正反轉(zhuǎn)使得卷筒10上的鋼絲繩得以一層一層地疊加回收或釋放輸出，從而杜絕亂繩、壓繩、咬繩等現(xiàn)象。同時(shí)設(shè)置差動(dòng)器50，對電機(jī)軸31速度進(jìn)行調(diào)整，避免對絞盤的工作造成影響。
[0046]絞盤工作時(shí)，鋼絲繩由卷筒10經(jīng)牽引筒20向外輸出，牽引筒20與卷筒10—起轉(zhuǎn)動(dòng)且兩者的線速度一致，確保鋼絲繩穩(wěn)定輸出。
[0047]電機(jī)軸31通過減速器40將轉(zhuǎn)矩傳遞到連接軸21，減速器40將電機(jī)軸31的轉(zhuǎn)速匹配到連接軸21，從而使得牽引筒20與卷筒10的轉(zhuǎn)速一致，確保鋼絲繩穩(wěn)定傳送。同時(shí)通過差動(dòng)器50對減速器40、電機(jī)軸31的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步確保鋼絲繩穩(wěn)定傳送。
[0048]進(jìn)一步地，電機(jī)軸31靠近電機(jī)30—端開設(shè)有多列第一凸棱311、第二凸棱312，且第一凸棱311、第二凸棱312相互交錯(cuò)設(shè)置，每列凸棱均呈等間距分布，各列凸棱合圍形成螺旋槽道313。
[0049]本實(shí)施例中優(yōu)選第一凸棱311、第二凸棱312的數(shù)量各為兩列，且兩列第一凸棱311呈對稱設(shè)置，第一凸棱311、第二凸棱312交錯(cuò)設(shè)置，有利于形成螺旋槽道313。
[0050]如圖2至圖5所示，優(yōu)選地，卷筒10靠近電機(jī)30—端設(shè)置有端蓋11，電機(jī)軸31依次穿過端蓋11、卷筒10直至伸入減速器40，在端蓋11內(nèi)固設(shè)有絲母12，絲母12能在螺旋槽道313內(nèi)移動(dòng)。
[0051]電機(jī)軸31可以作為一個(gè)絲桿使用，同時(shí)與絲母12配合作用，帶動(dòng)卷筒10以及端蓋11 一起在電機(jī)軸31上水平移動(dòng)。具體的，電機(jī)30帶動(dòng)電機(jī)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲母12在對應(yīng)的螺旋槽道313內(nèi)移動(dòng)，連帶端蓋11、卷筒10—起移動(dòng)。
[0052]進(jìn)一步優(yōu)選地，絲母12包括連為一體的固定部121以及移動(dòng)部122，且移動(dòng)部122呈弧形設(shè)置。絲母12通過固定部121與左端蓋11固定連接，而移動(dòng)部122則在相應(yīng)的螺旋槽道313內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)部122呈弧形設(shè)置則便于與螺旋槽道313相配合，有利于移動(dòng)部122(絲母12)在螺旋槽道313內(nèi)移動(dòng)。
[0053]如圖1至圖3所示，優(yōu)選地，減速器40包括主動(dòng)齒輪41、從動(dòng)齒輪42以及傳遞軸45，主動(dòng)齒輪41與電機(jī)軸31相連，從動(dòng)齒輪42套設(shè)在連接軸21上，在傳遞軸45上設(shè)置有第一傳遞齒輪43、第二傳遞齒輪44，且第一傳遞齒輪43與主動(dòng)齒輪41嚙合連接，第二傳遞齒輪44與從動(dòng)齒輪42嚙合連接。
[0054]具體的，減速器40通過相互嚙合的主動(dòng)齒輪41與第一傳遞齒輪43，第二傳遞齒輪44與從動(dòng)齒輪42這兩對齒輪，傳遞速度與轉(zhuǎn)矩。其中第一傳遞齒輪43與第二傳遞齒輪44位于同一個(gè)傳遞軸45上，兩者角速度相同，而主動(dòng)齒輪41與電機(jī)軸31角速度相同，從動(dòng)齒輪42與連接軸21角速度相同，各齒輪配合作用將速度從電機(jī)軸31傳遞至連接軸21。
[0055]進(jìn)一步優(yōu)選地，在電機(jī)軸31遠(yuǎn)離電機(jī)30—端套設(shè)有軸套46，在軸套46上套設(shè)有第一齒輪軸47，主動(dòng)齒輪41開設(shè)在第一齒輪軸47上，在第一齒輪軸47末端套設(shè)有第一擋圈61，在軸套46末端上套設(shè)有第二擋圈62，第一擋圈61的直徑大于第二擋圈62的直徑且第一擋圈61與第二擋圈62緊密貼合。
[0056]第一齒輪軸47為空心齒輪軸，本實(shí)施例中直接采用空心齒輪軸作為主動(dòng)齒輪41的載體來實(shí)現(xiàn)嚙合傳動(dòng)，其中，第一齒輪軸47設(shè)置為空心的齒輪軸便于與軸套46連接，同時(shí)也為第一擋圈61的設(shè)置提供了位置空間。
[0057]此處，第一齒輪軸47末端尾第一齒輪軸47遠(yuǎn)離電機(jī)軸31的一端，軸套46末端同樣也為軸套46遠(yuǎn)離電機(jī)軸31的一端。
[0058]第一擋圈61與主動(dòng)齒輪41之間的距離小于第二擋圈62與主動(dòng)齒輪41之間的距離，即第二擋圈62比第一擋圈61更為遠(yuǎn)離電機(jī)軸31。第一擋圈61與第二擋圈62緊密貼合，兩者同時(shí)隨第一齒輪軸47轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0059]優(yōu)選地，差動(dòng)器50包括疊合設(shè)置的第一內(nèi)齒圈51、第二內(nèi)齒圈52以及貫穿通過第一內(nèi)齒圈51、第二內(nèi)齒圈52的第二齒輪軸53，環(huán)繞第二齒輪軸53均勻分布有多個(gè)行星齒輪54，且每個(gè)行星齒輪54均分別與第二齒輪軸53、第一內(nèi)齒圈51、第二內(nèi)齒圈52嚙合。
[0060]差動(dòng)器50同樣通過齒輪組嚙合傳動(dòng)進(jìn)行相關(guān)工作，具體的，差動(dòng)器50通過行星齒輪組進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)第二齒輪軸53轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)第一內(nèi)齒圈51、第二內(nèi)齒圈52以及行星齒輪54轉(zhuǎn)動(dòng)。此處優(yōu)選行星齒輪54的數(shù)量為三個(gè)。[0061 ]進(jìn)一步優(yōu)選地，第二齒輪軸53、軸套46、第一齒輪軸47以及電機(jī)軸31四者同軸設(shè)置，在第二齒輪軸53靠近軸套46—端套設(shè)有第三擋圈63，差動(dòng)器50能朝著減速器40移動(dòng)并使第一內(nèi)齒圈51與第一擋圈61接觸，使第三擋圈63與第二擋圈62接觸。
[0062]本實(shí)施例中，差動(dòng)器50設(shè)置在減速器40—側(cè)，且第一擋圈61、第二擋圈62朝著差動(dòng)器50設(shè)置。第二齒輪軸53、軸套46、第一齒輪軸47以及電機(jī)軸31四者同軸設(shè)置，便于差動(dòng)器50對減速器40進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。第三擋圈63套設(shè)在第二齒輪軸53上，具體的，第三擋圈63位于第二內(nèi)齒圈52朝著減速器40—側(cè)。
[0063I實(shí)際工作中，差動(dòng)器50啟動(dòng)之后，行星齒輪組進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，在這個(gè)過程中，第一內(nèi)齒圈51、第二內(nèi)齒圈52會(huì)朝著減速器40移動(dòng)，直至與第一內(nèi)齒圈51與第一擋圈61接觸，此時(shí)，第三擋圈63與第二擋圈62接觸，進(jìn)而調(diào)節(jié)第一擋圈61與第二擋圈62的速度，也即軸套46與第一齒輪軸47的速度，從而實(shí)現(xiàn)對電機(jī)軸31速度的調(diào)節(jié)，確保鋼絲繩輸出或收攏的穩(wěn)定性。
[0064]如圖3所不，優(yōu)選地，在第一內(nèi)齒圈51背離第三擋圈63—側(cè)均勾分布有多個(gè)第一彈簧71、第二彈簧72，第一彈簧71嵌設(shè)在第一內(nèi)齒圈51上，第二彈簧72貫穿通過第一內(nèi)齒圈51并抵靠在第二內(nèi)齒圈52上，每個(gè)彈簧均與機(jī)殼相連。
[0065]第一彈簧71的一端與第一內(nèi)齒圈51相連，另一端抵靠在機(jī)殼上，控制第一內(nèi)齒圈51的移動(dòng);第二彈簧72的一端穿過第一內(nèi)齒圈51與第二內(nèi)齒圈52相連，另一端同樣抵靠在機(jī)殼上，控制第二內(nèi)齒圈52的移動(dòng)。
[0066]第一彈簧71、第二彈簧72分別均勻分布，但第一彈簧71、第二彈簧72的具體數(shù)量本實(shí)施例中不做限定。
[0067]進(jìn)一步優(yōu)選地，在第一內(nèi)齒圈51上固設(shè)有多個(gè)限位柱81，在第二內(nèi)齒圈52上開設(shè)有與限位柱81—一對應(yīng)的多個(gè)限位槽82。限位柱81與限位槽82配合作用，避免第二內(nèi)齒圈52過度移動(dòng)，影響差動(dòng)器50的正常工作。
[0068]如圖2所示，優(yōu)選地，在機(jī)殼外部設(shè)置有用于開啟或關(guān)閉差動(dòng)器50的控制開關(guān)90。實(shí)際工作時(shí)，需要外部控制差動(dòng)器50的開啟與關(guān)閉，當(dāng)啟動(dòng)電機(jī)30后，即可開啟差動(dòng)器50，使電機(jī)軸31在工作中保持恒定的轉(zhuǎn)速。
[0069]如圖1至圖3所示，優(yōu)選地，牽引筒20的數(shù)量為兩個(gè)，兩牽引筒20對稱設(shè)置在卷筒10下方，卷筒10、兩牽引筒20三者相互平行設(shè)置且三者軸心的連線呈等腰三角形設(shè)置。
[0070]本實(shí)施例中優(yōu)選牽引筒20的數(shù)量為兩個(gè)，兩牽引筒20分別與機(jī)殼相連，其中一個(gè)牽引筒20內(nèi)穿設(shè)有上述連接軸21，該牽引筒20通過連接軸21與減速器40相連，隨電機(jī)軸31一起轉(zhuǎn)動(dòng)；另一個(gè)牽引筒20則與機(jī)殼固定連接。工作時(shí)，鋼絲繩經(jīng)卷筒1輸出后，先經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引筒20再經(jīng)由固定的牽引筒20向外輸出。
[0071]卷筒10、兩牽引筒20三者軸心的連線呈等腰三角形設(shè)置，能夠保證卷筒10以及兩牽引筒20的平穩(wěn)性，在持續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)工作中保持自身的穩(wěn)定性。
[0072]進(jìn)一步優(yōu)選地，兩牽引筒20位于同一水平面，每個(gè)牽引筒20上均開設(shè)有均勻分布的多個(gè)環(huán)形槽22，且兩牽引筒20上的環(huán)形槽22交錯(cuò)設(shè)置。
[0073]兩牽引筒20位于同一水平面，這樣的設(shè)置使得整個(gè)絞盤的穩(wěn)定性更強(qiáng)。環(huán)形槽22的開設(shè)便于鋼絲繩纏繞在牽引筒20上，鋼絲繩在快速轉(zhuǎn)動(dòng)工作中不會(huì)發(fā)生偏移，工作穩(wěn)定，安全性高。兩牽引筒20上的環(huán)形槽22交錯(cuò)設(shè)置，則進(jìn)一步確保鋼絲繩軌跡的穩(wěn)定性。
[0074]實(shí)際工作時(shí)，鋼絲繩只需纏繞在牽引筒20上的其中一個(gè)環(huán)形槽22內(nèi)即可，具體的位置可根據(jù)實(shí)際操作而定。
[0075]如圖1所示，優(yōu)選地，在機(jī)殼外部還設(shè)置有導(dǎo)繩器100，導(dǎo)繩器100用以接收由牽引筒20輸出的鋼絲繩并向外傳送。導(dǎo)繩器100的設(shè)置進(jìn)一步對鋼絲繩的輸出進(jìn)行引導(dǎo)，確保鋼絲繩穩(wěn)定傳送，工作效果更佳。
[0076]本恒力恒速的電動(dòng)絞盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，螺旋槽與絲母12配合工作使得卷筒10在電機(jī)軸31上進(jìn)行水平移動(dòng)，方便卷筒10上鋼絲繩的收放工作;兩牽引筒20的設(shè)置進(jìn)一步引導(dǎo)鋼絲繩的輸出以及收攏，確保鋼絲繩順利收放;差動(dòng)器50的設(shè)置能調(diào)節(jié)卷筒10速度，使鋼絲繩穩(wěn)定收放，工作效率高，實(shí)用性好。
[0077]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，包括: 機(jī)殼； 卷筒，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并用于纏繞鋼絲繩； 電機(jī)，具有一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸貫穿通過卷筒，且當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卷筒能在電機(jī)軸上水平移動(dòng)； 減速器，設(shè)置在卷筒遠(yuǎn)離電機(jī)一端，且減速器與電機(jī)軸相連； 牽引筒，至少設(shè)置為一個(gè)，所述牽引筒通過連接軸與減速器相連，牽引筒用以接收由卷筒輸出的鋼絲繩并傳送至機(jī)殼外； 差動(dòng)器，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并與減速器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，電機(jī)軸靠近電機(jī)一端開設(shè)有若干列第一凸棱、第二凸棱，且第一凸棱、第二凸棱相互交錯(cuò)設(shè)置，每列凸棱均呈等間距分布，各列凸棱合圍形成螺旋槽道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，卷筒靠近電機(jī)一端設(shè)置有端蓋，所述電機(jī)軸依次穿過端蓋、卷筒直至伸入減速器，在端蓋內(nèi)固設(shè)有絲母，所述絲母能在螺旋槽道內(nèi)移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，所述絲母包括連為一體的固定部以及移動(dòng)部，且移動(dòng)部呈弧形設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，所述減速器包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪以及傳遞軸，所述主動(dòng)齒輪與電機(jī)軸相連，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)在連接軸上，在傳遞軸上設(shè)置有第一傳遞齒輪、第二傳遞齒輪，且第一傳遞齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合連接，第二傳遞齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，在電機(jī)軸遠(yuǎn)離電機(jī)一端套設(shè)有軸套，在軸套上套設(shè)有第一齒輪軸，所述主動(dòng)齒輪開設(shè)在第一齒輪軸上，在第一齒輪軸末端套設(shè)有第一擋圈，在軸套末端上套設(shè)有第二擋圈，所述第一擋圈的直徑大于第二擋圈的直徑且第一擋圈與第二擋圈緊密貼合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，所述差動(dòng)器包括疊合設(shè)置的第一內(nèi)齒圈、第二內(nèi)齒圈以及貫穿通過第一內(nèi)齒圈、第二內(nèi)齒圈的第二齒輪軸，環(huán)繞第二齒輪軸均勻分布有若干行星齒輪，且每個(gè)行星齒輪均分別與第二齒輪軸、第一內(nèi)齒圈、第二內(nèi)齒圈嚙合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，所述第二齒輪軸、軸套、第一齒輪軸以及電機(jī)軸四者同軸設(shè)置，在第二齒輪軸靠近軸套一端套設(shè)有第三擋圈，所述差動(dòng)器能朝著減速器移動(dòng)并使第一內(nèi)齒圈與第一擋圈接觸，使第三擋圈與第二擋圈接觸。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，所述牽引筒的數(shù)量為兩個(gè)，兩牽引筒對稱設(shè)置在卷筒下方，卷筒、兩牽引筒三者相互平行設(shè)置且三者軸心的連線呈等腰三角形設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種恒力恒速的電動(dòng)絞盤，其特征在于，兩牽引筒位于同一水平面，每個(gè)牽引筒上均開設(shè)有均勻分布的若干環(huán)形槽，且兩牽引筒上的環(huán)形槽交錯(cuò)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B66D1/36GK106081962SQ201610692514
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月19日 公開號(hào)201610692514.7, CN 106081962 A, CN 106081962A, CN 201610692514, CN-A-106081962, CN106081962 A, CN106081962A, CN201610692514, CN201610692514.7
【發(fā)明人】俞利苗, 單偉
【申請人】寧波力富特牽引機(jī)制造有限公司