用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]一、
技術領域
[0002]本實用新型涉及一種裝車溜槽的控制裝置，尤其是一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置。
[0003]二、
【背景技術】
[0004]定量裝車系統(tǒng)是煤的運輸環(huán)節(jié)的重要一個環(huán)節(jié)，快速定量裝車系統(tǒng)多為自動控制裝車的，在裝車過程中要確保溜槽的位置不得與機車發(fā)生干涉，因此用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置是一個重要的礦山設備，在現(xiàn)有的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置中，裝車溜槽的升降主要靠接近開關檢測和人的觀察以確定升降位置，存在誤差大、安全性低等問題，容易導致裝車溜槽容易與車廂相撞；另外如裝車系統(tǒng)突然斷電時，采用的是三位四通電液換向閥控制溜槽提升的一端電磁鐵得電，靠蓄能器儲存的壓力油來將溜槽提起，而電磁閥的得電是UPS電源的蓄電池供給的，當UPS電源失電或突然損壞時，溜槽的斷電保護系統(tǒng)將失效，溜槽不能及時升起，容易發(fā)生溜槽與機車相撞的事故?？傊畬ρb車溜槽的控制精度不高。
[0005]三、

【發(fā)明內容】

[0006]為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置，因此對裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是:包含有設置在裝車溜槽與貨車之間并設置為與控制裝置的電源開關連接的激光測距儀、設置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設置為與控制裝置的電源開關連接。
[0008]由于設計了激光測距儀和液壓控制器，通過激光測距儀保證裝車溜槽與貨車之間的距離達到規(guī)定要求，通過液壓控制器保證在沒有電的情況下，使裝車溜槽升起，不再只是使用液壓控制器，因此對裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
[0009]本實用新型設計了，液壓控制器設置為包含有電磁閥1、電液換向閥1、單向閥
1、單向閥I1、電液換向閥I1、電磁閥II和蓄能器，電磁閥I和蓄能器分別設置為與控制裝置的電源開關連接，電磁閥II設置為與蓄能器連接，電磁閥I的輸出端口部設置為與電液換向閥I的輸入端口部連通，電液換向閥I的輸出端口部設置為通過單向閥I與裝車溜槽伸縮液壓缸連通，裝車溜槽伸縮液壓缸設置為通過單向閥II與電液換向閥I的輸出端口部連通，電磁閥II的輸出端口部設置為與電液換向閥II的輸入端口部連通，電液換向閥II的輸出端口部設置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通。
[0010]本實用新型設計了，電液換向閥I設置為二位四通電液換向閥。
[0011]本實用新型設計了，電液換向閥II設置為三位四通電液換向閥。
[0012]在本技術方案中，在沒有電的狀態(tài)下使裝車溜槽升起的激光測距儀和液壓控制器為重要技術特征，在用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置的技術領域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性。
[0013]四、
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型的示意圖。
[0016]五、
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]圖1為本實用新型的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有電磁閥I 4、電液換向閥I 3、單向閥I 2、單向閥II 5、電液換向閥II 1、電磁閥II 6、蓄能器7和激光測距儀，
[0019]激光測距儀設置在裝車溜槽與貨車之間并設置為與控制裝置的電源開關連接，電磁閥I 4和蓄能器7分別設置為與控制裝置的電源開關連接，電磁閥II 6設置為與蓄能器7連接，電磁閥I 4的輸出端口部設置為與電液換向閥I 3的輸入端口部連通，電液換向閥I 3的輸出端口部設置為通過單向閥I 2與裝車溜槽伸縮液壓缸連通，裝車溜槽伸縮液壓缸設置為通過單向閥II 5與電液換向閥I 3的輸出端口部連通，電磁閥II 6的輸出端口部設置為與電液換向閥II I的輸入端口部連通，電液換向閥II I的輸出端口部設置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通。
[0020]在本實施例中，電液換向閥I 3設置為二位四通電液換向閥。
[0021]在本實施例中，電液換向閥II I設置為三位四通電液換向閥。
[0022]在定量裝車系統(tǒng)正常情況下工作時，電磁閥I 4 一直得電，液壓油經(jīng)電液換向閥
I3到單向閥I 2被截止，不會影響定量裝車系統(tǒng)的誤動作；當定量裝車系統(tǒng)突然斷電時，蓄能器7有電，則電磁閥II 6得電，電磁閥II 6的液壓油經(jīng)電液換向閥II I換向后進入裝車溜槽伸縮液壓缸的有桿腔使得溜槽提起；若蓄能器7沒電，則電磁閥I 4失電，蓄能器7的液壓油經(jīng)電液換向閥I 3和單向閥II 5進入裝車溜槽伸縮液壓缸，保證溜槽的提起，在電磁閥I 4得電時，單向閥II 5可以電液換向閥I 3的輸出液壓油的回油，防止定量裝車系統(tǒng)的誤動作。當裝車溜槽與貨車之間的距離超過了規(guī)定要求，激光測距儀發(fā)出信號，使控制裝置的電源開關斷開，從而使電磁閥I 4失電。
[0023]本實用新型具有下特點:
[0024]1、由于設計了激光測距儀和液壓控制器，通過激光測距儀保證裝車溜槽與貨車之間的距離達到規(guī)定要求，通過液壓控制器保證在沒有電的情況下，使裝車溜槽升起，不再只是使用液壓控制器，因此對裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
[0025]2、由于設計了電磁閥I 4、電液換向閥I 3、單向閥I 2、單向閥II 5、電液換向閥
II1、電磁閥II 6和蓄能器7，保證了在失電狀態(tài)下，裝車溜槽被升起。
[0026]3、由于設計了電液換向閥I 3和電液換向閥II 1，保證了油路的暢通。
[0027]還有其它的與在沒有電的狀態(tài)下使裝車溜槽升起的激光測距儀和液壓控制器聯(lián)接的技術特征都是本實用新型的實施例之一，因此在用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置技術領域內，凡是包含有設置在裝車溜槽與貨車之間并設置為與控制裝置的電源開關連接的激光測距儀、設置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設置為與控制裝置的電源開關連接的技術內容都在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:包含有設置在裝車溜槽與貨車之間并設置為與控制裝置的電源開關連接的激光測距儀、設置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設置為與控制裝置的電源開關連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:液壓控制器設置為包含有電磁閥I (4)、電液換向閥I (3)、單向閥I (2)、單向閥II (5)、電液換向閥II (I)、電磁閥II (6)、蓄能器(7)，電磁閥I (4)和蓄能器(7)分別設置為與控制裝置的電源開關連接，電磁閥II (6)設置為與蓄能器(7)連接，電磁閥I (4)的輸出端口部設置為與電液換向閥I (3)的輸入端口部連通，電液換向閥I (3)的輸出端口部設置為通過單向閥I (2)與裝車溜槽伸縮液壓缸連通，裝車溜槽伸縮液壓缸設置為通過單向閥II (5)與電液換向閥I (3)的輸出端口部連通，電磁閥II (6)的輸出端口部設置為與電液換向閥II (I)的輸入端口部連通，電液換向閥II (I)的輸出端口部設置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:電液換向閥I (3)設置為二位四通電液換向閥。
4.根據(jù)權利要求2所述的用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置；其特征是:電液換向閥II (I)設置為三位四通電液換向閥。
【專利摘要】一種用于定量裝車系統(tǒng)的裝車溜槽的控制裝置，包含有設置在裝車溜槽與貨車之間并設置為與控制裝置的電源開關連接的激光測距儀、設置為與裝車溜槽伸縮液壓缸連通的具有兩個電磁閥控制的液壓控制器，電磁閥設置為與控制裝置的電源開關連接，通過激光測距儀保證裝車溜槽與貨車之間的距離達到規(guī)定要求，通過液壓控制器保證在沒有電的情況下，使裝車溜槽升起，不再只是使用液壓控制器，因此對裝車溜槽控制精度高，防止裝車溜槽與貨車相撞。
【IPC分類】B65G43-00
【公開號】CN204264912
【申請?zhí)枴緾N201420626729
【發(fā)明人】崔冰, 蘇飛, 李冬梅, 高銳, 游玲玲, 趙九洲, 李健, 劉寶東, 王濤, 高靜, 侯芳, 劉霞, 周春玉
【申請人】山東泰安煤礦機械有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月28日