一種門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]門(mén)式起重機(jī)一般包括大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、設(shè)于大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的支腿及由支腿支撐的主梁，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括端梁及設(shè)于端梁兩端的在鋪設(shè)于地面上的軌道行走的車(chē)輪，車(chē)輪由設(shè)于端梁一側(cè)的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，為節(jié)省占用空間及降低驅(qū)動(dòng)裝置自身的重量，驅(qū)動(dòng)裝置一般選擇價(jià)格較貴的三合一的減速機(jī)，三合一減速機(jī)的輸出軸與車(chē)輪的車(chē)輪軸連接，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行走。由于三合一減速機(jī)是懸設(shè)在端梁的一側(cè)，那么在門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如果門(mén)式起重機(jī)前方于軌道的一側(cè)放置有障礙物，障礙物將與三合一減速機(jī)直接發(fā)生碰撞，而門(mén)式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的慣性比較大，很可能會(huì)撞壞減速機(jī)，使減速機(jī)的輸出軸與車(chē)輪的車(chē)輪軸發(fā)生相對(duì)傾斜，而導(dǎo)致大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)無(wú)法正常使用，需要對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維修或更換，增加成本，還耽誤生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速機(jī)碰撞到障礙物時(shí)，容易將減速機(jī)撞壞的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括端梁、設(shè)于端梁上的車(chē)輪及設(shè)于端梁一側(cè)的減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸與車(chē)輪的車(chē)輪軸連接，所述端梁上設(shè)有用于保護(hù)減速機(jī)的防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括由水平方向延伸的橫撐圍設(shè)而成的頂框及由水平方向延伸的橫撐圍設(shè)而成的底框，所述頂框與底框之間周向設(shè)有豎直方向延伸的豎撐，所述減速機(jī)處于防護(hù)裝置內(nèi)。
[0005]所述防護(hù)裝置通過(guò)螺栓固定在端梁上。
[0006]所述頂框與底框均為矩形框架結(jié)構(gòu)。
[0007]所述橫撐及豎撐均為鋼管。
[0008]所述端梁的端部設(shè)有掃軌器，所述掃軌器下端設(shè)有沿車(chē)輪行走方向貫通的U型槽。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的端梁上設(shè)有由橫撐及豎撐構(gòu)成的防護(hù)裝置，而減速機(jī)處于防護(hù)裝置內(nèi)，在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)行走的過(guò)程中，如果軌道的一側(cè)有障礙物存在，障礙物會(huì)與防護(hù)裝置直接進(jìn)行碰撞，而不會(huì)直接撞擊到減速機(jī)，從而可以起到保護(hù)減速機(jī)以防被撞壞的作用，保證門(mén)式起重機(jī)的正常運(yùn)行，避免維修或更換減速機(jī)，而提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的主視圖；
[0011]圖2圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型一種門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，如圖1-2所示:包括前后方向延伸的端梁1、分別設(shè)于端梁I前后端部的車(chē)輪8，端梁I的上部轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有用于連接門(mén)式起重機(jī)支腿的鉸支座2，端梁I的右側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)3及減速機(jī)5，減速機(jī)5的輸出軸51與車(chē)輪8的車(chē)輪軸相連接，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪8沿著鋪設(shè)于地面上的軌道行走。端梁I上設(shè)有用于保護(hù)減速機(jī)3的防護(hù)裝置，防護(hù)裝置包括沿水平方向延伸的橫撐6及豎直方向延伸的豎撐7，橫撐6圍設(shè)成矩形框架結(jié)構(gòu)的頂框及底框，豎撐7周向設(shè)于頂框與底框之間，豎撐7的下端連接在底框的角上，豎撐7的上端連接在頂框的對(duì)應(yīng)的角上。防護(hù)裝置為由橫撐6與豎撐7構(gòu)成的具有開(kāi)放空間的框架結(jié)構(gòu)，減速機(jī)5處于防護(hù)裝置的開(kāi)放空間內(nèi)。
[0013]端梁I的端部還設(shè)有掃軌器4，掃軌器4的下端開(kāi)設(shè)有前后方向貫通的U型槽，掃軌器4可以卡在車(chē)輪行走的軌道上，掃軌器4的U型槽與軌道之間有一定間隙，以確保車(chē)輪8在軌道上的正常行走。在門(mén)式起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的行走過(guò)程中，掃軌器4可以清除軌道上的小障礙物，保證大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。
[0014]在本實(shí)施例中，采用螺栓將防護(hù)裝置固定在端梁上，實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的可拆性，以利于以后對(duì)減速機(jī)的檢修，方便拆卸、安裝方便；當(dāng)然也可將減速機(jī)裝配好后，采用焊接的方式將防護(hù)裝置固定在端梁上。
[0015]在本實(shí)施例中，防護(hù)裝置的橫撐及豎撐均采用鋼管，鋼管方便制作，具有一定的抗撞擊強(qiáng)度；在其它實(shí)施例中，也可采用由條狀的鋼板，由鋼板圍設(shè)成具有開(kāi)放空間的框架結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括端梁、設(shè)于端梁上的車(chē)輪及設(shè)于端梁一側(cè)的減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸與車(chē)輪的車(chē)輪軸連接，其特征在于:所述端梁上設(shè)有用于保護(hù)減速機(jī)的防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括由水平方向延伸的橫撐圍設(shè)而成的頂框及由水平方向延伸的橫撐圍設(shè)而成的底框，所述頂框與底框之間周向設(shè)有豎直方向延伸的豎撐，所述減速機(jī)處于防護(hù)裝置內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述防護(hù)裝置通過(guò)螺栓固定在端梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂框與底框均為矩形框架結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述橫撐及豎撐均為鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述端梁的端部設(shè)有掃軌器，所述掃軌器下端設(shè)有沿車(chē)輪行走方向貫通的U型槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括端梁、設(shè)于端梁上的車(chē)輪及設(shè)于端梁一側(cè)的減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸與車(chē)輪的車(chē)輪軸連接，所述端梁上設(shè)有用于保護(hù)減速機(jī)的防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括由水平方向延伸的橫撐圍設(shè)而成的頂框及由水平方向延伸的橫撐圍設(shè)而成的底框，所述頂框與底框之間周向設(shè)有豎直方向延伸的豎撐，所述減速機(jī)處于防護(hù)裝置內(nèi)。本實(shí)用新型的端梁上設(shè)有由橫撐及豎撐構(gòu)成的防護(hù)裝置，而減速機(jī)處于防護(hù)裝置內(nèi)，在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)行走的過(guò)程中，如果軌道的一側(cè)有障礙物存在，障礙物會(huì)與防護(hù)裝置直接進(jìn)行碰撞，而不會(huì)直接撞擊到減速機(jī)，從而可以起到保護(hù)減速機(jī)以防被撞壞的作用，保證門(mén)式起重機(jī)的正常運(yùn)行。
【IPC分類(lèi)】B66C7-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204265255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420714829
【發(fā)明人】方濤, 劉振明
【申請(qǐng)人】河南省礦山起重機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日