一種液化天然氣鐵路罐車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液化天然氣鐵路罐車。
【背景技術(shù)】
[0002]用于貯運(yùn)液化天然氣的公路或水路運(yùn)輸設(shè)備已得到應(yīng)用，這些液化天然氣運(yùn)輸設(shè)備例如液化天然氣半掛車、液化天然氣罐式集裝箱等，但在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域尚無應(yīng)用。由于鐵路運(yùn)輸工況和公路或水路的運(yùn)輸工況有很大的不同，其在運(yùn)輸過程中通常由具有押運(yùn)管理功能的鐵路罐車和無押運(yùn)管理功能的鐵路罐車編為一組進(jìn)行運(yùn)輸，所以，液化天然氣鐵路罐車除需要滿足運(yùn)輸介質(zhì)的理化特性要求以外，還需滿足鐵路運(yùn)輸過程中的走行、制動(dòng)、連掛、加排及押運(yùn)管理等特殊要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種液化天然氣鐵路罐車，主要解決了【背景技術(shù)】中存在的問題，解決液化天然氣介質(zhì)沒有鐵路運(yùn)輸裝備的現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)液化天然氣介質(zhì)通過鐵路大批量、長(zhǎng)距離安全可靠的運(yùn)輸，解決國(guó)內(nèi)液化天然氣能源運(yùn)輸?shù)膯栴}。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]該液化天然氣鐵路罐車，包括操作間和底架，底架一端為一位端，另一端為二位端或尾端；上述操作間設(shè)置在底架上靠近二位端處，包括能夠承受鐵路運(yùn)輸過程中的沖擊載荷和疲勞載荷的罐體、可在鐵路罐車兩端裝卸液化天然氣的加排系統(tǒng)；上述罐體固定設(shè)置在底架上，上述加排系統(tǒng)設(shè)置在操作間內(nèi)部。
[0006]上述罐體包括外罐體，設(shè)置在外罐體內(nèi)的內(nèi)罐體，設(shè)置在內(nèi)、外罐體之間的支撐結(jié)構(gòu)；
[0007]上述支撐結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)支撐裝置以及軸向連接裝置；
[0008]上述滑動(dòng)支撐裝置包括沿著罐體的軸向布置的第一滑動(dòng)支撐組件和第二滑動(dòng)支撐組件，其中，第一滑動(dòng)支撐組件可沿著軸向滑動(dòng)，第二滑動(dòng)支撐組件可沿著軸向和周向滑動(dòng)；
[0009]上述第一滑動(dòng)支撐組件包括從內(nèi)罐體外壁至外罐體內(nèi)壁依次連接的內(nèi)罐體補(bǔ)強(qiáng)板、支撐座、玻璃鋼支撐、支撐蓋、外罐體補(bǔ)強(qiáng)板；
[0010]上述支撐座上設(shè)有軸向凹槽，支撐蓋上均設(shè)有圓形凹槽；所述玻璃鋼支撐兩端分別卡裝在支撐座的凹槽以及支撐蓋的凹槽內(nèi)；所述玻璃鋼支撐可沿著軸向移動(dòng)；
[0011]上述第二滑動(dòng)支撐組件結(jié)構(gòu)與第一滑動(dòng)支撐組件相同；所述第二滑動(dòng)支撐組件中的支撐座為平面，支撐蓋上均開設(shè)有圓形凹槽；所述第二滑動(dòng)支撐組件中的玻璃鋼支撐可沿著軸向和周向移動(dòng)；
[0012]上述軸向連接裝置布置方向沿著罐體的軸向；上述軸向連接裝置包括拉桿、第一拉桿固定座以及第二拉桿固定座；上述第一拉桿一端穿過內(nèi)罐體封頭并延伸至內(nèi)罐體內(nèi)，另一端穿過外罐體封頭并延伸出外部空間；
[0013]上述拉桿伸入內(nèi)罐體的部分與第一拉桿固定座連接；
[0014]上述拉桿伸出外罐體的部分與第二拉桿固定座連接；
[0015]上述第一拉桿固定座固定安裝在內(nèi)罐體的內(nèi)壁上；上述第二拉桿固定座固定安裝在外罐體的外壁上。
[0016]上述的加排系統(tǒng)包括液相管路、氣相管路、增壓管路、超壓泄放管路、安全放散管路、溢流管路、遠(yuǎn)程控制管路和測(cè)量系統(tǒng)；
[0017]上述液相管路包括頂部液相管路和底部液相管路；
[0018]上述頂部液相管路包括第一頂部液相管路、第二頂部液相管路、第三頂部液相管路；上述第一頂部液相管路一端與罐體底部固定連接，上述第一頂部液相管路另一端與三通的第一端口通過單向閥連接；上述第二、三頂部液相管路一端分別與三通的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三頂部液相管路的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接；
[0019]上述底部液相管路包括第一底部液相管路、第二底部液相管路、第三底部液相管路；上述第一底部液相管路一端與罐體底部固定連接，上述第一底部液相管路另一端與三通的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三底部液相管路一端分別與三通的第二、三端口通過截止閥連接，上述第二底部液相管路的另一端與第二頂部液相管路上截止閥連接，上述第三底部液相管路另一端固定連接到第三頂部液相管路；
[0020]上述氣相管路包括第一氣相管路、第二氣相管路、第三氣相管路；上述第一氣相管路一端與罐體底部固定連接，上述第一氣相管路另一端與三通的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三氣相管路一端分別與三通的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三氣相管路的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接；
[0021]上述增壓管路包括第一增壓管路、第二增壓管路、第三增壓管路；上述第一增壓管路一端與罐體底部固定連接，上述第一增壓管路另一端與三通的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三增壓管路一端分別與三通的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三增壓管路的另一端與地面固定裝卸設(shè)施連接；
[0022]上述遠(yuǎn)程控制管路通過控制緊急切斷閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
[0023]上述罐體采用真空多層纏繞絕熱雙層罐體結(jié)構(gòu)。
[0024]上述第一滑動(dòng)支撐組件沿著罐體的圓周方向均勻布置有多個(gè)；上述第二滑動(dòng)支撐組件沿著罐體的圓周方向均勻布置有多個(gè)；
[0025]上述第一拉桿固定座包括固定件、球形連接件、保護(hù)罩；上述固定件的一端與內(nèi)罐體的外壁固定連接，另一端與球形連接件固定連接；上述保護(hù)罩套裝在球形座的外部；
[0026]上述第二拉桿固定座的結(jié)構(gòu)與第一拉桿固定座的結(jié)構(gòu)相同；上述第一拉桿的一端穿過第一拉桿固定座上的固定件與第一拉桿固定座內(nèi)上球形連接件連接，拉桿的另一端穿過第二拉桿固定座上的固定件與第二拉桿固定座上的球形連接件連接；
[0027]上述球形連接件包括固定安裝在固定件上的座體、安裝在座體內(nèi)的球體；上述球體上開設(shè)有與拉桿尺寸相適配的安裝孔；
[0028]上述座體內(nèi)壁上設(shè)置有絕熱層；
[0029]上述拉桿、球體、固定件的材質(zhì)均選用奧氏體不銹鋼；
[0030]上述固定件包括固定板、固定套筒以及加強(qiáng)筋板；上述固定套筒的一端與固定板固連，另一端與低溫容器罐體的內(nèi)罐體內(nèi)壁或者外罐體外壁固連；上述加強(qiáng)筋板設(shè)置在固定套筒的外部并且沿著圓周方向設(shè)置有多個(gè)。
[0031]上述加排裝置同地面固定裝卸設(shè)施連接是通過法蘭連接。
[0032]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0033]該液化天然氣鐵路罐車，解決液化天然氣介質(zhì)沒有鐵路運(yùn)輸裝備的現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)液化天然氣介質(zhì)通過鐵路大批量、長(zhǎng)距離安全可靠的運(yùn)輸，解決國(guó)內(nèi)液化天然氣能源運(yùn)輸?shù)膬疹}。
【附圖說明】
[0034]圖1為本實(shí)用新型的液化天然氣鐵路罐車圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型液化天然氣鐵路罐車罐體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0036]圖3為本實(shí)用新型液化天然氣鐵路罐車加排系統(tǒng)簡(jiǎn)圖；
[0037]附圖標(biāo)記說明:1一車鉤緩沖裝置，2—底架裝置，3—轉(zhuǎn)向架，4一罐車裝配，5—制動(dòng)裝置，6—罐與底架連接裝置，7—加排系統(tǒng)，8—操作間，9一外罐體，10—內(nèi)罐體，11 一內(nèi)外罐體支撐裝置，12—軸向拉桿，13—支撐罩，14一外罐體補(bǔ)強(qiáng)板，21—液相管路，22—?dú)庀喙苈罚?3—增壓管路，24—超壓泄放管路，25—安全放散管路，26—溢流管路，27—遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，28一測(cè)量系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述: