斜行電梯轎廂限速安全裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及電梯，特別是一種斜行電梯轎廂限速安全裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]斜行電梯是運(yùn)行方向與水平面傾斜角度在15°到75°之間的電梯?，F(xiàn)有技術(shù)中，斜行電梯采用常規(guī)豎直電梯的限速器和安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)超速時(shí)的安全處理，由于常規(guī)豎直電梯的限速器主要檢測(cè)垂直水平面方向上的超速動(dòng)作，對(duì)傾斜方向的超速檢測(cè)反應(yīng)較慢，在斜行電梯因鋼絲繩斷裂、或驅(qū)動(dòng)主機(jī)出現(xiàn)故障轎廂向下移動(dòng)時(shí)，安全系統(tǒng)介入動(dòng)作較遲，不利于運(yùn)行安全。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種斜行電梯轎廂限速安全裝置，所述的這種斜行電梯轎廂限速安全裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中斜行電梯在故障中轎廂向下移動(dòng)時(shí)安全系統(tǒng)介入動(dòng)作較遲的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型的這種斜行電梯轎廂限速安全裝置，包括斜行電梯轎廂、安全繩、安全繩固定器、限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、斜行電梯小車架、路軌、路軌滾輪和安全繩漲緊裝置，其中，所述的斜行電梯小車架包括一個(gè)沿水平方向設(shè)置的上平面和一個(gè)與水平方向呈15?75度角度的下平面，所述的路軌滾輪設(shè)置在斜行電梯小車架的下平面中，斜行電梯小車架設(shè)置在路軌的上方，路軌滾輪與路軌接觸，所述的斜行電梯轎廂設(shè)置在斜行電梯小車架的上平面上，所述的安全繩固定器設(shè)置在路軌的上端，所述的安全繩漲緊裝置設(shè)置在路軌的下端，所述的安全繩的上端與安全繩固定器連接，安全繩的下端與安全繩漲緊裝置連接，所述的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在斜行電梯小車架上，安全繩與限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括限速器和安全鉗，所述的安全鉗包括有一個(gè)觸發(fā)端，所述的限速器中包括有一個(gè)限速輪，所述的斜行電梯小車架中固定設(shè)置有一個(gè)軌道，所述的軌道上設(shè)置有一個(gè)限速器底座，所述的限速器底座與軌道之間設(shè)置為滑動(dòng)副，斜行電梯小車架與限速器底座之間設(shè)置有一個(gè)彈簧，所述的限速器固定連接在限速器底座上，限速器底座上設(shè)置有一個(gè)第一壓輪和一個(gè)第二壓輪，所述的第一壓輪的軸向和所述的第二壓輪的軸向均與所述的限速輪的軸向平行，第一壓輪和第二壓輪分別設(shè)置在限速器的兩側(cè)，所述的安全繩繞過限速輪后，其一端繞過第一壓輪，然后平行于軌道向軌道一端的方向延伸，安全繩的另一端繞過第二壓輪，然后平行于軌道向軌道另一端的方向延伸，限速器底座與所述的安全鉗的觸發(fā)端之間連接有一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿。
[0009]進(jìn)一步的，所述的彈簧的軸向平行于軌道的長(zhǎng)度方向。
[0010]進(jìn)一步的，所述的限速器底座中包括有通孔，限速器底座通過所述的通孔套設(shè)在軌道上。
[0011]進(jìn)一步的，所述的彈簧套設(shè)在軌道上，軌道的一端設(shè)置有螺母，彈簧位于所述的螺母和限速器底座之間。
[0012]進(jìn)一步的，安全鉗與斜行電梯小車架相對(duì)固定。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理是:斜行電梯運(yùn)行時(shí)，限速器與安全鉗機(jī)構(gòu)和斜行電梯移動(dòng)速度相同。如斜行電梯因鋼絲繩斷裂，或驅(qū)動(dòng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，斜行電梯轎廂向下移動(dòng)，移動(dòng)速度超過限速器限定速度后，限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，把斜行電梯轎廂制停在路軌之上。
[0014]本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型利用限速器與安全鉗機(jī)構(gòu)檢測(cè)斜行電梯移動(dòng)速度，在斜行電梯因故障下移動(dòng)速度超過限速器限定速度后，限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，把斜行電梯轎廂制停在路軌之上，限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)反應(yīng)迅速，提高了運(yùn)行安全。
[0015]【附圖說明】:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的斜行電梯轎廂限速安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的斜行電梯轎廂限速安全裝置中的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在電梯正常運(yùn)行時(shí)的示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的斜行電梯轎廂限速安全裝置中的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在限速器動(dòng)作后的示意圖。
[0019]圖4是圖1中A-A方向的剖視圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的斜行電梯轎廂限速安全裝置，包括斜行電梯轎廂11、安全繩1、安全繩固定器12、限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)13、斜行電梯小車架2、路軌14、路軌滾輪15和安全繩漲緊裝置16，其中，所述的斜行電梯小車架2包括一個(gè)沿水平方向設(shè)置的上平面和一個(gè)與水平方向呈15?75度角度的下平面，所述的路軌滾輪15設(shè)置在斜行電梯小車架2的下平面中，斜行電梯小車架2設(shè)置在路軌14的上方，路軌滾輪15與路軌14接觸，所述的斜行電梯轎廂11設(shè)置在斜行電梯小車架2的上平面上，所述的安全繩固定器12設(shè)置在路軌14的上端，所述的安全繩漲緊裝置16設(shè)置在路軌14的下端，所述的安全繩I的上端與安全繩固定器12連接，安全繩I的下端與安全繩漲緊裝置16連接，所述的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)13固定設(shè)置在斜行電梯小車架2上，安全繩I與限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)13連接。
[0023]進(jìn)一步的，所述的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)13包括限速器3和安全鉗4，所述的安全鉗4包括有一個(gè)觸發(fā)端，所述的限速器3中包括有一個(gè)限速輪，所述的斜行電梯小車架2中固定設(shè)置有一個(gè)軌道5，所述的軌道5上設(shè)置有一個(gè)限速器底座6，所述的限速器底座6與軌道5之間設(shè)置為滑動(dòng)副，斜行電梯小車架2與限速器底座6之間設(shè)置有一個(gè)彈簧7，所述的限速器3固定連接在限速器底座6上，限速器底座6上設(shè)置有一個(gè)第一壓輪8和一個(gè)第二壓輪10，所述的第一壓輪8的軸向和所述的第二壓輪10的軸向均與所述的限速輪的軸向平行，第一壓輪8和第二壓輪10分別設(shè)置在限速器3的兩側(cè)，所述的安全繩I繞過限速輪后，其一端繞過第一壓輪8，然后平行于軌道5向軌道5 —端的方向延伸，安全繩I的另一端繞過第二壓輪10，然后平行于軌道5向軌道5另一端的方向延伸，限速器底座6與所述的安全鉗4的觸發(fā)端之間連接有一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿9。
[0024]進(jìn)一步的，所述的彈簧7的軸向平行于軌道5的長(zhǎng)度方向。
[0025]進(jìn)一步的，所述的限速器底座6中包括有通孔，限速器底座6通過所述的通孔套設(shè)在軌道5上。
[0026]進(jìn)一步的，所述的彈簧7套設(shè)在軌道5上，軌道5的一端設(shè)置有螺母，彈簧7位于所述的螺母和限速器底座6之間。
[0027]進(jìn)一步的，安全鉗4與斜行電梯小車架2相對(duì)固定。
[0028]本實(shí)施例的工作原理是:斜行電梯運(yùn)行時(shí)，限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)13和斜行電梯移動(dòng)速度相同。如斜行電梯因鋼絲繩斷裂，或驅(qū)動(dòng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，斜行電梯轎廂11向下移動(dòng)，移動(dòng)速度超過限速器3限定速度后，限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)13動(dòng)作，把斜行電梯轎廂11制停在路軌14之上。其過程中，在斜行電梯以正常速度運(yùn)行時(shí)，安全繩I與限速器3相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在斜行電梯超速時(shí)，限速器3將安全繩I與其鎖定，此時(shí)，斜行電梯轎廂I帶動(dòng)限速器3繼續(xù)沿斜行電梯運(yùn)行方向運(yùn)行，限速器3及限速器底座6受安全繩I的拉力作用，在軌道5上發(fā)生位移，從而帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿9觸發(fā)安全鉗4動(dòng)作，將斜行電梯轎廂I剎停。限速器底座6在軌道5上發(fā)生位移時(shí)，將彈簧7壓縮。斜行電梯脫離超速后，彈簧7將限速器底座6恢復(fù)到正常位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜行電梯轎廂限速安全裝置，包括斜行電梯轎廂、安全繩、安全繩固定器、限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、斜行電梯小車架、路軌、路軌滾輪和安全繩漲緊裝置，其特征在于:所述的斜行電梯小車架包括一個(gè)沿水平方向設(shè)置的上平面和一個(gè)與水平方向呈15?75度角度的下平面，所述的路軌滾輪設(shè)置在斜行電梯小車架的下平面中，斜行電梯小車架設(shè)置在路軌的上方，路軌滾輪與路軌接觸，所述的斜行電梯轎廂設(shè)置在斜行電梯小車架的上平面上，所述的安全繩固定器設(shè)置在路軌的上端，所述的安全繩漲緊裝置設(shè)置在路軌的下端，所述的安全繩的上端與安全繩固定器連接，安全繩的下端與安全繩漲緊裝置連接，所述的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在斜行電梯小車架上，安全繩與限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的斜行電梯轎廂限速安全裝置，其特征在于:所述的限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括限速器和安全鉗，所述的安全鉗包括有一個(gè)觸發(fā)端，所述的限速器中包括有一個(gè)限速輪，所述的斜行電梯小車架中固定設(shè)置有一個(gè)軌道，所述的軌道上設(shè)置有一個(gè)限速器底座，所述的限速器底座與軌道之間設(shè)置為滑動(dòng)副，斜行電梯小車架與限速器底座之間設(shè)置有一個(gè)彈簧，所述的限速器固定連接在限速器底座上，限速器底座上設(shè)置有一個(gè)第一壓輪和一個(gè)第二壓輪，所述的第一壓輪的軸向和所述的第二壓輪的軸向均與所述的限速輪的軸向平行，第一壓輪和第二壓輪分別設(shè)置在限速器的兩側(cè)，所述的安全繩繞過限速輪后，其一端繞過第一壓輪，然后平行于軌道向軌道一端的方向延伸，安全繩的另一端繞過第二壓輪，然后平行于軌道向軌道另一端的方向延伸，限速器底座與所述的安全鉗的觸發(fā)端之間連接有一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿。
3.如權(quán)利要求2所述的斜行電梯轎廂限速安全裝置，其特征在于:所述的彈簧的軸向平行于軌道的長(zhǎng)度方向。
4.如權(quán)利要求2所述的斜行電梯轎廂限速安全裝置，其特征在于:所述的限速器底座中包括有通孔，限速器底座通過所述的通孔套設(shè)在軌道上。
5.如權(quán)利要求2所述的斜行電梯轎廂限速安全裝置，其特征在于:所述的彈簧套設(shè)在軌道上，軌道的一端設(shè)置有螺母，彈簧位于所述的螺母和限速器底座之間。
6.如權(quán)利要求2所述的斜行電梯轎廂限速安全裝置，其特征在于:安全鉗與斜行電梯小車架相對(duì)固定。
【專利摘要】一種斜行電梯轎廂限速安全裝置，包括斜行電梯轎廂、安全繩、安全繩固定器、限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、斜行電梯小車架、路軌、路軌滾輪和安全繩漲緊裝置，路軌滾輪設(shè)置在斜行電梯小車架的下平面中，斜行電梯小車架設(shè)置在路軌的上方，路軌滾輪與路軌接觸，斜行電梯轎廂設(shè)置在斜行電梯小車架的上平面上，安全繩固定器設(shè)置在路軌的上端，安全繩漲緊裝置設(shè)置在路軌的下端，安全繩的上端與安全繩固定器連接，安全繩的下端與安全繩漲緊裝置連接，限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在斜行電梯小車架上，安全繩與限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。在斜行電梯速度超限后，限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，把斜行電梯轎廂制停在路軌之上，反應(yīng)迅速，提高了運(yùn)行安全。
【IPC分類】B66B5-04, B66B5-16
【公開號(hào)】CN204280945
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420670319
【發(fā)明人】沈國平, 金志祥
【申請(qǐng)人】上海德圣米高電梯有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月11日