具有漸變彈性系數(shù)的電梯緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種特種設(shè)備安全系統(tǒng)，特種涉及一種廂式電梯觸底的安全系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]廂式電梯是一種解決垂直運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，與人們的日常生活緊密聯(lián)系；現(xiàn)有的廂式電梯主要由曳引機(jī)、控制柜、轎廂、導(dǎo)軌等構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)較為迅速的上行和下行；為了實(shí)現(xiàn)上行和下行并安裝相關(guān)設(shè)備，在建筑物或其他使用廂式電梯的地方會(huì)建設(shè)電梯井道，以實(shí)現(xiàn)順利運(yùn)行。
[0003]廂式電梯的上行和下行一般通過(guò)機(jī)械力牽引實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由于使用環(huán)境、周期以及設(shè)備老化、質(zhì)量等問(wèn)題，均會(huì)造成電梯轎廂無(wú)約束或者有限約束的情況下下墜，具有較為嚴(yán)重的安全問(wèn)題?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了解決由轎廂剛性觸底(直接降到井道底部)對(duì)乘坐者造成嚴(yán)重的危險(xiǎn)，在井道底部設(shè)置緩沖裝置；對(duì)于高速電梯緩沖裝置為液壓緩沖，對(duì)于低速電梯則一般采用緩沖彈簧的結(jié)構(gòu)，而這么考慮主要是彈簧的彈性系數(shù)、行程與轎廂之間的關(guān)系，因此，高速電梯則不能采用彈性系數(shù)較大的彈簧，否則會(huì)有明顯的剛性觸底感覺(jué)，從而造成事故。
[0004]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的電梯緩沖構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，適于所有廂式電梯使用，在轎廂觸底緩沖過(guò)程中阻尼力逐漸增大，且增大過(guò)程與普通彈簧相比迅速而平緩，實(shí)現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比可增加緩沖行程和漸變的彈性系數(shù)，提升電梯的安全性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的提供一種具有漸變彈性系數(shù)的電梯緩沖裝置，適于所有廂式電梯使用，在轎廂觸底緩沖過(guò)程中阻尼力逐漸增大，且增大過(guò)程與普通彈簧相比迅速而平緩，實(shí)現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比可增加緩沖行程和漸變的彈性系數(shù)，提升電梯的安全性能。
[0006]本實(shí)用新型的具有漸變彈性系數(shù)的電梯緩沖裝置，包括固定設(shè)置于電梯井底部用于防止電梯廂體剛性觸底緩沖組件；所述緩沖組件包括設(shè)置于基礎(chǔ)上的緩沖彈簧和支撐于緩沖彈簧頂部的緩沖板，所述緩沖板正對(duì)電梯廂體底部，所述緩沖彈簧為變節(jié)距彈簧；
[0007]進(jìn)一步，所述緩沖彈簧的節(jié)距由下向上逐漸變大；
[0008]進(jìn)一步，還包括還原阻尼組件；
[0009]所述還原阻尼組件包括缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿在緩沖組件被電梯廂體壓縮后至回彈行程之間與緩沖組件接合，由阻尼活塞對(duì)緩沖組件形成還原阻尼。
[0010]進(jìn)一步，所述緩沖組件包括設(shè)置于基礎(chǔ)上的緩沖彈簧和支撐于緩沖彈簧頂部的緩沖板，所述緩沖板正對(duì)電梯廂體底部；
[0011]進(jìn)一步，與活塞桿相對(duì)在所述緩沖板上設(shè)有導(dǎo)向套和用于與活塞桿接合的還原阻尼力接合件，所述導(dǎo)向套以可軸向?qū)虻姆绞酵馓子诨钊麠U，所述還原阻尼力接合件在緩沖彈簧被電梯廂體壓縮至回彈行程之間與活塞桿接合，所述活塞常態(tài)接近缸體底部；
[0012]進(jìn)一步，還原阻尼力接合件為以可沿活塞桿徑向擺動(dòng)的方式鉸接于緩沖板上的接合桿，接合桿下端設(shè)有向內(nèi)延伸的接合凸臺(tái)，所述活塞桿上開(kāi)有用于在接合桿下行后與接合凸臺(tái)形成搭扣的接合凹槽；所述導(dǎo)向套上設(shè)有至少可用于徑向通過(guò)接合凸臺(tái)的通槽；
[0013]進(jìn)一步，接合桿通過(guò)重力垂直向下，接合凸臺(tái)向內(nèi)延伸入導(dǎo)向套并延伸距離使接合凸臺(tái)內(nèi)端部能夠伸入接合凹槽；所述導(dǎo)向套上用于通過(guò)接合凸臺(tái)的通槽在導(dǎo)向套的切向?qū)雍贤古_(tái)形成限位。
[0014]進(jìn)一步，所述接合凸臺(tái)下端面為由外向內(nèi)向上傾斜的斜面，所述活塞桿頂端為錐臺(tái)結(jié)構(gòu)；
[0015]進(jìn)一步，所述接合凹槽為環(huán)繞活塞桿的環(huán)形槽；
[0016]進(jìn)一步，所述接合凹槽的下邊沿低于緩沖彈簧極限壓縮時(shí)接合凸臺(tái)的軸向位置。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的具有漸變彈性系數(shù)的電梯緩沖裝置，緩沖彈簧采用變節(jié)距彈簧，在轎廂觸底緩沖過(guò)程中阻尼力逐漸增大，且增大過(guò)程與普通彈簧相比迅速而平緩，實(shí)現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比可增加緩沖行程和漸變的彈性系數(shù)，可形成自動(dòng)調(diào)整彈簧力這一關(guān)鍵性能參數(shù)的技術(shù)方案，可適用于高速電梯使用，具有隨時(shí)動(dòng)態(tài)應(yīng)用的效果，使得轎廂觸底前以及接觸緩沖組件的瞬間的舒適性和可靠性得到有效提高，提升電梯的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的具有漸變彈性系數(shù)的電梯緩沖裝置，包括固定設(shè)置于電梯井底部用于防止電梯廂體I剛性觸底緩沖組件；所述緩沖組件包括設(shè)置于基礎(chǔ)8上的緩沖彈簧3和支撐于緩沖彈簧3頂部的緩沖板15，所述緩沖板15正對(duì)電梯廂體I底部，所述緩沖彈簧3為變節(jié)距彈簧；基礎(chǔ)8指的是為緩沖組件的安裝施工的基礎(chǔ)；如圖所示，在基礎(chǔ)上還設(shè)有用于安裝緩沖彈簧3的彈簧座6，可用于調(diào)節(jié)彈簧3的最大壓縮行程和極限壓縮位置；緩沖彈簧3的數(shù)量可根據(jù)需要進(jìn)行安裝，一般為三個(gè)以上沿圓周方向均布設(shè)置；緩沖板15與緩沖彈簧3頂部可采用導(dǎo)向柱安裝配合并進(jìn)行焊接，避免緩沖或反彈時(shí)發(fā)生脫離。
[0021]本實(shí)施例中，所述緩沖彈簧3的節(jié)距由下向上逐漸變大；可在電梯廂體I接觸的瞬間即能立刻柔順緩沖，并逐漸增加彈性系數(shù)。
[0022]本實(shí)施例中，還包括還原阻尼組件，還原阻尼組件包括缸體9、阻尼活塞10和與阻尼活塞10固定連接的活塞桿12，所述活塞桿12在緩沖組件被電梯廂體I壓縮后至回彈行程之間與緩沖組件接合，由阻尼活塞10對(duì)緩沖組件形成還原阻尼，還原阻尼指的是在被壓縮后的還原變形時(shí)形成阻尼；活塞桿12與緩沖組件接合的方式可采用機(jī)械式自動(dòng)鎖扣、電磁接合等等方式，當(dāng)然，電磁接合需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并進(jìn)行自動(dòng)控制，在此不再贅述；如圖所示，阻尼活塞10上具有阻尼孔(根據(jù)需要設(shè)定大小和數(shù)量)，缸體內(nèi)充滿油液或者磁流變液等阻尼液體，活塞在外力作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻尼液體僅通過(guò)阻尼孔通過(guò)，行程阻尼；如圖所示，缸體9埋在基礎(chǔ)8之中，上部通過(guò)缸蓋11密封，缸蓋11通過(guò)埋在基礎(chǔ)8上的地腳螺栓7密封連接于缸體；采用緩沖彈簧組件與還原阻尼組件相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，在轎廂觸底緩沖結(jié)束前還原阻尼組件接合起到限制回彈的速度的作用，保證平緩的回彈，并利用緩沖組件實(shí)現(xiàn)下行緩沖，由于還原阻尼組件的