汽車板簧吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用零部件裝配用夾具，尤其涉及一種汽車板簧吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]多片板彈通過騎馬螺栓連接成一體后就形成板彈總成，板彈總成質(zhì)量較大，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用繩索捆綁搬運，存在的問題是:捆綁繩索費時費力，且搬運過程中有可能因繩索捆綁不當出現(xiàn)歪斜，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對【背景技術(shù)】中的問題，本實用新型提出了一種汽車板簧吊具，其結(jié)構(gòu)為:所述汽車板簧吊具由導桿、上壓板、下托板、壓緊手柄、連接套筒、連接塊和吊環(huán)組成；所述導桿上端與連接塊的內(nèi)端連接，連接塊的軸向與導桿徑向平行，吊環(huán)設(shè)置于連接塊外端的上側(cè)面上；所述導桿下端與下托板固定連接，下托板與吊環(huán)位于導桿軸向的同側(cè)；導桿中部設(shè)置有調(diào)節(jié)區(qū)，調(diào)節(jié)區(qū)位于連接塊和下托板之間，調(diào)節(jié)區(qū)范圍內(nèi)的導桿表面設(shè)置有沿導桿軸向延伸的平面，所述平面和下托板分別位于導桿軸向的兩側(cè)；所述連接套筒套接在導桿中部與調(diào)節(jié)區(qū)對應(yīng)的位置處，連接套筒能沿導桿軸向滑動，連接套筒上與所述平面對應(yīng)的位置處設(shè)置有徑向螺紋孔，壓緊手柄內(nèi)端與徑向螺紋孔螺紋連接，通過旋動壓緊手柄，能使壓緊手柄內(nèi)端面抵緊所述平面；所述上壓板與連接套筒外壁固定連接，上壓板的位置與下托板對應(yīng)；所述上壓板本體的外端下側(cè)面設(shè)置有延伸部，延伸部和上壓板本體形成一截面呈L形的結(jié)構(gòu)體；所述下托板的截面呈U形，U形的開口向上，上壓板和下托板之間的空間形成與板彈總成輪廓匹配的裝夾區(qū)。
[0004]本實用新型的原理是:汽車板簧吊具通過吊環(huán)與一傳動裝置連接；使用時，先旋松壓緊手柄，使上壓板旋轉(zhuǎn)至下托板的異側(cè)，然后將下托板伸至板彈總成下方，待下托板伸與板彈總成位置對正后，調(diào)節(jié)上壓板的位置，使上壓板搭放在板彈總成上，然后驅(qū)動傳動裝置將汽車板簧吊具向上吊起一定高度，使下托板與板彈總成接觸，然后關(guān)閉傳動裝置，此時通過旋緊壓緊手柄，使上壓板和下托板將板彈總成抱緊，之后就可以根據(jù)需要對板彈總成進行吊運了 ；采用本實用新型后，無需再用繩索來搬運板彈總成，搬運操作簡單、可靠，安全性較高。
[0005]為了使裝夾時能夠方便地調(diào)節(jié)下托板與板彈總成之間的相對位置，本實用新型還作了如下改進:所述導桿上，與下托板高程對應(yīng)的范圍內(nèi)設(shè)置有下拉環(huán)，下拉環(huán)與壓緊手柄位于導桿軸向的同側(cè)，下拉環(huán)的周向與導桿徑向平行。操作人員可通過推拉下拉環(huán)來調(diào)節(jié)汽車板簧吊具的位置，十分方便。
[0006]為了提高上壓板和連接套筒之間的連接穩(wěn)定性，本實用新型還作了如下改進:所述上壓板和連接套筒之間設(shè)置有加強筋板，加強筋板位于上壓板的上側(cè)。
[0007]為了便于裝夾時調(diào)節(jié)上壓板的位置，本實用新型還作了如下改進:所述加強筋板的上端面設(shè)置有上拉環(huán)。操作時，操作人員可通過推拉上拉環(huán)來調(diào)節(jié)汽車板簧吊具的位置，十分方便。
[0008]為了避免板彈總成因與上壓板發(fā)生碰撞而損壞，本實用新型還作了如下改進:所述上壓板及其延伸部的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠墊塊。
[0009]為了避免板彈總成因與下托板發(fā)生碰撞而損壞，本實用新型還作了如下改進:所述下托板的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠墊塊。
[0010]為了有效降低汽車板簧吊具的重量，本實用新型還作了如下改進:所述上壓板的橫向?qū)挾刃∮谙峦邪澹幌峦邪鍣M向中部的外壁上設(shè)置有減重槽，上壓板外端的位置與減重槽對應(yīng)。
[0011]本實用新型的有益技術(shù)效果是:可以提高板彈總成搬運操作的方便性和安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖2、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0014]圖3、本實用新型的俯視圖；
[0015]圖中各個標記所對應(yīng)的名稱分別為:導桿1、上壓板2、下托板3、壓緊手柄4、連接套筒5、連接塊6、吊環(huán)7、下拉環(huán)8、加強筋板9、上拉環(huán)10、減重槽11。
【具體實施方式】
[0016]一種汽車板簧吊具，其結(jié)構(gòu)為:所述汽車板簧吊具由導桿1、上壓板2、下托板3、壓緊手柄4、連接套筒5、連接塊6和吊環(huán)7組成；所述導桿I上端與連接塊6的內(nèi)端連接，連接塊6的軸向與導桿I徑向平行，吊環(huán)7設(shè)置于連接塊6外端的上側(cè)面上；所述導桿I下端與下托板3固定連接，下托板3與吊環(huán)7位于導桿I軸向的同側(cè)；導桿I中部設(shè)置有調(diào)節(jié)區(qū)，調(diào)節(jié)區(qū)位于連接塊6和下托板3之間，調(diào)節(jié)區(qū)范圍內(nèi)的導桿I表面設(shè)置有沿導桿I軸向延伸的平面，所述平面和下托板3分別位于導桿I軸向的兩側(cè)；所述連接套筒5套接在導桿I中部與調(diào)節(jié)區(qū)對應(yīng)的位置處，連接套筒5能沿導桿I軸向滑動，連接套筒5上與所述平面對應(yīng)的位置處設(shè)置有徑向螺紋孔，壓緊手柄4內(nèi)端與徑向螺紋孔螺紋連接，通過旋動壓緊手柄4，能使壓緊手柄4內(nèi)端面抵緊所述平面；所述上壓板2與連接套筒5外壁固定連接，上壓板2的位置與下托板3對應(yīng)；所述上壓板2本體的外端下側(cè)面設(shè)置有延伸部，延伸部和上壓板2本體形成一截面呈L形的結(jié)構(gòu)體；所述下托板3的截面呈U形，U形的開口向上，上壓板2和下托板3之間的空間形成與板彈總成輪廓匹配的裝夾區(qū)。
[0017]進一步地，所述導桿I上，與下托板3高程對應(yīng)的范圍內(nèi)設(shè)置有下拉環(huán)8，下拉環(huán)8與壓緊手柄4位于導桿I軸向的同側(cè)，下拉環(huán)8的周向與導桿I徑向平行。
[0018]進一步地，所述上壓板2和連接套筒5之間設(shè)置有加強筋板9，加強筋板9位于上壓板2的上側(cè)。
[0019]進一步地，所述加強筋板9的上端面設(shè)置有上拉環(huán)10。
[0020]進一步地，所述上壓板2及其延伸部的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠墊塊。
[0021]進一步地，所述下托板3的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠墊塊。
[0022]進一步地，所述上壓板2的橫向?qū)挾刃∮谙峦邪? ;下托板3橫向中部的外壁上設(shè)置有減重槽，上壓板2外端的位置與減重槽對應(yīng)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車板簧吊具，其特征在于:所述汽車板簧吊具由導桿(I)、上壓板(2 )、下托板(3)、壓緊手柄(4)、連接套筒(5)、連接塊(6)和吊環(huán)(7)組成；所述導桿(I)上端與連接塊(6)的內(nèi)端連接，連接塊(6)的軸向與導桿(I)徑向平行，吊環(huán)(7)設(shè)置于連接塊(6)外端的上側(cè)面上；所述導桿(I)下端與下托板(3)固定連接，下托板(3)與吊環(huán)(7)位于導桿(I)軸向的同側(cè)；導桿(I)中部設(shè)置有調(diào)節(jié)區(qū)，調(diào)節(jié)區(qū)位于連接塊(6)和下托板(3)之間，調(diào)節(jié)區(qū)范圍內(nèi)的導桿(I)表面設(shè)置有沿導桿(I)軸向延伸的平面，所述平面和下托板(3)分別位于導桿(I)軸向的兩側(cè)；所述連接套筒(5)套接在導桿(I)中部與調(diào)節(jié)區(qū)對應(yīng)的位置處，連接套筒(5)能沿導桿(I)軸向滑動，連接套筒(5)上與所述平面對應(yīng)的位置處設(shè)置有徑向螺紋孔，壓緊手柄(4)內(nèi)端與徑向螺紋孔螺紋連接，通過旋動壓緊手柄(4)，能使壓緊手柄(4)內(nèi)端面抵緊所述平面；所述上壓板(2)與連接套筒(5)外壁固定連接，上壓板(2)的位置與下托板(3)對應(yīng)；所述上壓板(2)本體的外端下側(cè)面設(shè)置有延伸部，延伸部和上壓板(2)本體形成一截面呈L形的結(jié)構(gòu)體；所述下托板(3)的截面呈U形，U形的開口向上，上壓板(2)和下托板(3)之間的空間形成與板彈總成輪廓匹配的裝夾區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧吊具，其特征在于:所述導桿(I)上，與下托板(3)高程對應(yīng)的范圍內(nèi)設(shè)置有下拉環(huán)(8)，下拉環(huán)(8)與壓緊手柄(4)位于導桿(I)軸向的同側(cè)，下拉環(huán)(8)的周向與導桿(I)徑向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧吊具，其特征在于:所述上壓板(2)和連接套筒(5)之間設(shè)置有加強筋板(9)，加強筋板(9)位于上壓板(2)的上側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車板簧吊具，其特征在于:所述加強筋板(9)的上端面設(shè)置有上拉環(huán)(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧吊具，其特征在于:所述上壓板(2)及其延伸部的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧吊具，其特征在于:所述下托板(3)的內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠墊塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧吊具，其特征在于:所述上壓板(2)的橫向?qū)挾刃∮谙峦邪?3);下托板(3)橫向中部的外壁上設(shè)置有減重槽，上壓板(2)外端的位置與減重槽對應(yīng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車板簧吊具，由導桿、上壓板、下托板、壓緊手柄、連接套筒、連接塊和吊環(huán)組成；上壓板和下托板通過連接套筒和導桿連接為一體，上壓板和下托板之間形成高度可調(diào)的裝夾區(qū)，壓緊手柄用于卡緊上壓板和導桿；連接塊和吊環(huán)用于連接牽引纜；本實用新型的有益技術(shù)效果是：可以提高板彈總成搬運操作的方便性和安全性。
【IPC分類】B66C1-22
【公開號】CN204281051
【申請?zhí)枴緾N201420740519
【發(fā)明人】高世平
【申請人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月2日