新型定位夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝設(shè)備，具體涉及一種新型定位夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車生產(chǎn)線上使用的鎖緊機(jī)構(gòu)一般都是齒輪式鉸接機(jī)構(gòu)及兩個(gè)氣缸相配合使用的鎖緊機(jī)構(gòu)，特別是在空中自行小車上的使用最為多見，由于空中自行小車安置在廠房頂部最多，齒輪式鉸接機(jī)構(gòu)需要經(jīng)常保養(yǎng)，對(duì)環(huán)境要求極高，廠房頂部灰塵又多，處于高處，維修、保養(yǎng)極其不便，高空作業(yè)又存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。保養(yǎng)不到位容易造成氣缸的拉力不足，不能將其打開，影響工作效率。而現(xiàn)有的鎖緊機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)氣缸相配合使用的模式，首先伸出氣缸伸出作為擋塊，當(dāng)?shù)蹙叩轿缓髪A緊氣缸夾緊，該種鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且調(diào)節(jié)不方便，容易出現(xiàn)誤動(dòng)作的問(wèn)題。
[0003]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)朇N201220607312.5公開日2013年6月12日，本實(shí)用新型公開了一種工裝夾具。本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的工裝夾具。本實(shí)用新型包括夾具底板，其特征在于:所述夾具底板中部設(shè)有至少兩個(gè)具有兩頭壓板的氣缸，在所述油缸左右分別設(shè)有具有單頭壓板的氣缸。本實(shí)用新型主要用于機(jī)械加工。此技術(shù)方案依然存在鎖緊機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)氣缸相配合使用的模式，首先伸出氣缸伸出作為擋塊，當(dāng)?shù)蹙叩轿缓髪A緊氣缸夾緊，該種鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且調(diào)節(jié)不方便，容易出現(xiàn)誤動(dòng)作的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有鎖緊機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)氣缸相配合使用的模式，首先伸出氣缸伸出作為擋塊，當(dāng)?shù)蹙叩轿缓髪A緊氣缸夾緊，該種鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且調(diào)節(jié)不方便，容易出現(xiàn)誤動(dòng)作的問(wèn)題，提供了一種新型定位夾緊裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型定位夾緊裝置，其特征在于:包括氣缸座、氣缸、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿、主動(dòng)凸輪和從動(dòng)凸輪，所述氣缸座對(duì)應(yīng)主動(dòng)凸輪設(shè)置有主動(dòng)輪軸，所述氣缸座對(duì)應(yīng)從動(dòng)凸輪設(shè)置有從動(dòng)輪軸，所述主動(dòng)凸輪配設(shè)在主動(dòng)輪軸上，所述從動(dòng)凸輪配設(shè)在從動(dòng)輪軸上，所述的氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設(shè)置有氣缸連接孔，所述氣缸連接桿貫穿所述的氣缸連接孔，所述活塞桿的一端與所述氣缸的活塞片固定連接，所述主動(dòng)凸輪還連接有延伸部和第一推桿，所述延伸部和第一推桿均與主動(dòng)凸輪連接整體呈L形，所述主動(dòng)凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，所述第一推桿的前端為夾持件，所述主動(dòng)凸輪的突出部通過(guò)連接桿與從動(dòng)凸輪的突出部連接，所述從動(dòng)凸輪還連接有第二推桿，所述第二推桿的前端為與第一推桿相對(duì)應(yīng)的夾持件。本實(shí)用新型就解決了上述問(wèn)題，該機(jī)構(gòu)同樣適用氣缸，但是動(dòng)作方式完全不同，它是氣缸帶動(dòng)裝在活塞桿上的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)凸輪通過(guò)連接桿帶動(dòng)從動(dòng)凸輪實(shí)現(xiàn)從動(dòng)推桿運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)凸輪分別與兩個(gè)推桿相連接，實(shí)現(xiàn)夾緊與松開，當(dāng)循環(huán)吊具到達(dá)停止位置時(shí)，由傳感器給予氣缸感應(yīng)信號(hào)，凸輪停止機(jī)構(gòu)會(huì)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)循環(huán)吊具的停止，該機(jī)構(gòu)都是采用螺接的，每個(gè)部件都是可以拆下來(lái)的，并且裝配簡(jiǎn)單，方便維修。轉(zhuǎn)動(dòng)部件采用簡(jiǎn)單的軸連接進(jìn)行連接，使動(dòng)作更加靈活，使用鍵銷固定各部件位置，具有維修成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述第二推桿的前端配設(shè)有橡膠塊，第一推桿相對(duì)應(yīng)的位置也配設(shè)有橡膠塊。
[0007]作為優(yōu)選，所述從動(dòng)輪軸和主動(dòng)輪軸均固定在連接片上，所述的連接片與所述的氣缸座可拆卸連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的兩個(gè)凸輪分別與兩個(gè)推桿相連接，實(shí)現(xiàn)夾緊與松開，當(dāng)循環(huán)吊具到達(dá)停止位置時(shí)，由傳感器給予氣缸感應(yīng)信號(hào)，凸輪停止機(jī)構(gòu)會(huì)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)循環(huán)吊具的停止，該機(jī)構(gòu)都是采用螺接的，每個(gè)部件都是可以拆下來(lái)的，并且裝配簡(jiǎn)單，方便維修。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、連接桿，2、從動(dòng)凸輪，3、氣缸座，4、氣缸，5、主動(dòng)凸輪，6、延伸部。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
[0012]實(shí)施例1:
[0013]一種新型定位夾緊裝置(參見附圖1)，包括氣缸座3、氣缸4、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿1、主動(dòng)凸輪5和從動(dòng)凸輪2，所述氣缸座對(duì)應(yīng)主動(dòng)凸輪設(shè)置有主動(dòng)輪軸，所述氣缸座對(duì)應(yīng)從動(dòng)凸輪設(shè)置有從動(dòng)輪軸，所述主動(dòng)凸輪配設(shè)在主動(dòng)輪軸上，所述從動(dòng)凸輪配設(shè)在從動(dòng)輪軸上，所述的氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設(shè)置有氣缸連接孔，所述氣缸連接桿貫穿所述的氣缸連接孔，所述活塞桿的一端與所述氣缸的活塞片固定連接，所述主動(dòng)凸輪還連接有延伸部6和第一推桿，所述延伸部和第一推桿均與主動(dòng)凸輪連接整體呈L形，所述主動(dòng)凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，所述第一推桿的前端為夾持件，所述主動(dòng)凸輪的突出部通過(guò)連接桿與從動(dòng)凸輪的突出部連接，所述從動(dòng)凸輪還連接有第二推桿，所述第二推桿的前端為與第一推桿相對(duì)應(yīng)的夾持件。所述第二推桿的前端配設(shè)有橡膠塊，第一推桿相對(duì)應(yīng)的位置也配設(shè)有橡膠塊。所述從動(dòng)輪軸和主動(dòng)輪軸均固定在連接片上，所述的連接片與所述的氣缸座可拆卸連接。
[0014]本實(shí)施例是氣缸帶動(dòng)裝在活塞桿上的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)凸輪通過(guò)連接桿帶動(dòng)從動(dòng)凸輪實(shí)現(xiàn)從動(dòng)推桿運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)凸輪分別與兩個(gè)推桿相連接，實(shí)現(xiàn)夾緊與松開，當(dāng)循環(huán)吊具到達(dá)停止位置時(shí)，由傳感器給予氣缸感應(yīng)信號(hào)，凸輪停止機(jī)構(gòu)會(huì)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)循環(huán)吊具的停止，該機(jī)構(gòu)都是采用螺接的，每個(gè)部件都是可以拆下來(lái)的，并且裝配簡(jiǎn)單，方便維修。轉(zhuǎn)動(dòng)部件采用簡(jiǎn)單的軸連接進(jìn)行連接，使動(dòng)作更加靈活，使用鍵銷固定各部件位置，具有維修成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
[0015]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型定位夾緊裝置，其特征在于:包括氣缸座、氣缸、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿、主動(dòng)凸輪和從動(dòng)凸輪，所述氣缸座對(duì)應(yīng)主動(dòng)凸輪設(shè)置有主動(dòng)輪軸，所述氣缸座對(duì)應(yīng)從動(dòng)凸輪設(shè)置有從動(dòng)輪軸，所述主動(dòng)凸輪配設(shè)在主動(dòng)輪軸上，所述從動(dòng)凸輪配設(shè)在從動(dòng)輪軸上，所述的氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設(shè)置有氣缸連接孔，所述氣缸連接桿貫穿所述的氣缸連接孔，所述活塞桿的一端與所述氣缸的活塞片固定連接，所述主動(dòng)凸輪還連接有延伸部和第一推桿，所述延伸部和第一推桿均與主動(dòng)凸輪連接整體呈L形，所述主動(dòng)凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，所述第一推桿的前端為夾持件，所述主動(dòng)凸輪的突出部通過(guò)連接桿與從動(dòng)凸輪的突出部連接，所述從動(dòng)凸輪還連接有第二推桿，所述第二推桿的前端為與第一推桿相對(duì)應(yīng)的夾持件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型定位夾緊裝置，其特征在于:所述第二推桿的前端配設(shè)有橡膠塊，第一推桿相對(duì)應(yīng)的位置也配設(shè)有橡膠塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型定位夾緊裝置，其特征在于:所述從動(dòng)輪軸和主動(dòng)輪軸均固定在連接片上，所述的連接片與所述的氣缸座可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型定位夾緊裝置。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且調(diào)節(jié)不方便的不足，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括氣缸座、氣缸、活塞桿、氣缸座連接桿、連接桿、主動(dòng)凸輪和從動(dòng)凸輪，氣缸座的上表面與氣缸連接桿固定連接，氣缸上水平設(shè)置有氣缸連接孔，氣缸連接桿貫穿氣缸連接孔，活塞桿的一端與氣缸的活塞片固定連接，主動(dòng)凸輪還連接有延伸部和第一推桿，延伸部和第一推桿均與主動(dòng)凸輪連接整體呈L形，主動(dòng)凸輪的延伸部與活塞桿的另一端鉸接，第一推桿的前端為夾持件，主動(dòng)凸輪的突出部通過(guò)連接桿與從動(dòng)凸輪的突出部連接，從動(dòng)凸輪還連接有第二推桿，第二推桿的前端為與第一推桿相對(duì)應(yīng)的夾持件。
【IPC分類】B66C1-42
【公開號(hào)】CN204281063
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420631146
【發(fā)明人】竇軍營(yíng), 徐德波
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日