一種總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于總裝自動(dòng)化輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)裝配時(shí)使用的一種總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，總裝車(chē)間內(nèi)飾二工位的輸送設(shè)備大致可分為兩種:一種為空中懸鏈輸送方式，一種為地面板鏈輸送方式。
[0003]其中，空中懸掛輸送方式可實(shí)現(xiàn)工位段高低不同的生產(chǎn)輸送要求，但其存在設(shè)備安裝空間大、投資多、線(xiàn)路布置復(fù)雜、噪音大以及設(shè)備日常維護(hù)不便等諸多缺點(diǎn)。而且，在采用空中懸掛輸送方式時(shí)，從安全的角度考慮，內(nèi)飾二工位人員將無(wú)法深入車(chē)身內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的工藝操作。同時(shí)，日常設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，大都為登高作業(yè)，存在較多的安全隱患且設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)極為不便。在設(shè)備整體布局上，由于懸掛設(shè)備需要構(gòu)成一個(gè)輸送循環(huán)，且吊具尺寸較大，因此將設(shè)備在布置上將占用車(chē)間較多場(chǎng)地以及空間，極大地削弱了車(chē)間場(chǎng)地的利用率。
[0004]在采用地面板鏈輸送方式時(shí)，由于設(shè)備本體全部在地平面以下，前期土建工程較大，投資較高，工程周期較長(zhǎng)。雖然設(shè)備規(guī)劃布置簡(jiǎn)單，但在設(shè)備維護(hù)上相對(duì)比較復(fù)雜，維護(hù)人員需深入地平面以下進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。如設(shè)備在生產(chǎn)中出現(xiàn)了卡阻等問(wèn)題時(shí)，解決難度相對(duì)較大，且設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)極為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述問(wèn)題，在生產(chǎn)節(jié)拍不大、投資費(fèi)用不高以及車(chē)間空間場(chǎng)地制約的總裝場(chǎng)合，我們就提出了采用一種總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備，該設(shè)備采用鋼絲繩牽引輸送的方式，不僅結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單、安裝空間小、土建基礎(chǔ)施工簡(jiǎn)單，而且由于驅(qū)動(dòng)以及張緊裝置均可根據(jù)車(chē)間實(shí)際情況，可安裝于地面上或者地面以下，極大地滿(mǎn)足了不同現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)設(shè)備的要求。當(dāng)驅(qū)動(dòng)以及張緊裝置安裝在地面時(shí)，日常設(shè)備維護(hù)將得到極大的便利。
[0006]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0007]一種總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、卷筒(2)、鋼絲繩(3)和張緊裝置(8)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)經(jīng)卷筒(2)帶動(dòng)鋼絲繩(3)運(yùn)動(dòng)，張緊裝置(8)設(shè)置在該鋼絲繩輸送設(shè)備的尾部，其特征在于:還包括夾緊裝置(4)，通過(guò)夾緊裝置(4)將車(chē)身(5)連接在鋼絲繩
(3)上；夾緊裝置(4)包括掛鉤(41)、鏈條(42)、L形板(43)和夾緊塊(44)，鏈條(42)—端經(jīng)掛鉤(41)與車(chē)身(5)掛接，鏈條(42)另一端經(jīng)夾緊塊(44)和L形板(43)共同作用與鋼絲繩(3)連接。
[0008]進(jìn)一步，夾緊塊(44)通過(guò)銷(xiāo)軸(45)和L形板(43)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；夾緊塊(44)由成鈍角分布的兩個(gè)臂狀結(jié)構(gòu)組成，兩個(gè)臂狀結(jié)構(gòu)交接處的過(guò)渡凸臺(tái)中央開(kāi)孔以與銷(xiāo)軸(45)配合工作，夾緊塊(44) 一個(gè)臂狀結(jié)構(gòu)端部加工有連接孔用于和鏈條(42)連接，夾緊塊(44)另一個(gè)臂狀結(jié)構(gòu)的端部加工成斜楔面，斜楔面容納在L形板(43)的底部鉤狀部分內(nèi)與L形板(43)的底部鉤狀部分共同作用夾緊鋼絲繩(3)。
[0009]進(jìn)一步，斜楔面上加工成不光滑平面以增加工作過(guò)程中與鋼絲繩(3)的摩擦力。
[0010]進(jìn)一步，斜楔面上布滿(mǎn)了不規(guī)則的焊點(diǎn)或在斜楔面上加工出若干小溝槽。
[0011]進(jìn)一步，在鋼絲繩(3)的回繩方向上，還設(shè)置有托輪(6)。
[0012]進(jìn)一步，在夾緊裝置(4)連接工位附近的區(qū)域，還設(shè)置有壓緊輪(7)以便于鋼絲繩
(3)的上升及下降。
[0013]進(jìn)一步，在鋼絲繩(3)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)還設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪(9)用于鋼絲繩輸送方向的調(diào)節(jié)。
[0014]該總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備具有以下有益效果:
[0015](I)本實(shí)用新型該總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備，采用鋼絲繩牽引輸送的方式，不僅結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單、安裝空間小、土建基礎(chǔ)施工簡(jiǎn)單，而且由于驅(qū)動(dòng)以及張緊裝置均可根據(jù)車(chē)間實(shí)際情況，可安裝于地面上或者地面以下，極大地滿(mǎn)足了不同現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)設(shè)備的要求。當(dāng)驅(qū)動(dòng)以及張緊裝置安裝在地面時(shí)，日常設(shè)備維護(hù)將得到極大的便利。
[0016](2)本實(shí)用新型該總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備，設(shè)計(jì)了一種以鋼絲繩為輸送介質(zhì)的地面機(jī)械化輸送系統(tǒng)。在于提高了工廠廠房利用率，降低了設(shè)備投資，可根據(jù)使用場(chǎng)合的不同通過(guò)設(shè)備的選型滿(mǎn)足相應(yīng)的需求，靈活多變的解決車(chē)身地面機(jī)械化輸送。
[0017](3)本實(shí)用新型該總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備，利用不光滑的斜楔面和做成鉤狀的L形板的共同作用將鋼絲繩和車(chē)身連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接和松開(kāi)很方便穩(wěn)固，提高了工作的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1:本實(shí)用新型總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備的主視圖；
[0019]圖2:本實(shí)用新型總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備的俯視圖；
[0020]圖3:本實(shí)用新型總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備中夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4:圖3的左視圖(去掉掛鉤和部分鏈條)。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]I一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2—卷筒；3—鋼絲繩；4一夾緊裝置；41 一掛鉤；42—鏈條；43—L形板；44一夾緊塊；45—銷(xiāo)釘；5—車(chē)身；6—托輪；7—壓緊輪；8—張緊裝置；9一轉(zhuǎn)向輪。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0025]圖1至圖4示出了一種總裝車(chē)身鋼絲繩輸送設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、卷筒2、鋼絲繩3、夾緊裝置4、托輪6、壓緊輪7、張緊裝置8和轉(zhuǎn)向輪9，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I經(jīng)卷筒2帶動(dòng)鋼絲繩3運(yùn)動(dòng)，采用夾緊裝置4將鋼絲繩3與車(chē)身5連接，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸完成車(chē)身5的輸送，車(chē)身5位于鋼絲繩3上方。在鋼絲繩3的回繩方向上，采用托輪6將回繩的鋼絲繩3托起，避免鋼絲繩3因輸送距離較長(zhǎng)而出現(xiàn)的下垂與地面發(fā)生摩擦，降低鋼絲繩的使用壽命。在夾緊裝置4的連接工位，為便于鋼絲繩3的上升及下降，均設(shè)置有壓緊輪7。鋼絲繩輸送線(xiàn)的尾部還設(shè)置有張緊裝置8，用作鋼絲繩的松弛調(diào)節(jié)。同時(shí)根據(jù)輸