模塊化起升單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化起升單元。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)一般包括電動機(jī)、減速器、卷筒，電動機(jī)的輸出軸通過傳動軸與減速器的輸入軸連接，傳動軸的兩端與電動機(jī)的輸出軸、減速器的輸入軸之間連接有聯(lián)軸器，減速器的輸出軸與卷同的轉(zhuǎn)動軸相連接，驅(qū)動卷筒轉(zhuǎn)動，起升機(jī)構(gòu)還包括制動器，如果減速器上有制動輪，制動器設(shè)于制動輪的外側(cè)，如果減速器沒有制動輪，制動器可以設(shè)于聯(lián)軸器的外側(cè)?，F(xiàn)有的起升機(jī)構(gòu)在安裝時，均是在起重機(jī)小車架上先劃線，大概分出電動機(jī)、減速器、卷筒的位置，將電動機(jī)、減速器、卷筒及卷筒支座等先吊運至安裝位置，將卷筒支座焊接在小車架上，然后將卷筒固定在卷筒支座上，調(diào)整減速器的位置，將減速器的輸出軸與卷筒的轉(zhuǎn)動軸連接，最后在安裝電動機(jī)、制動器，安裝過程中，需要不斷調(diào)整電動機(jī)、減速器的位置，保證其同軸度，裝配效率低，而且不能形成一條裝配線，另外也只能在制造廠內(nèi)完成裝配，不能到使用方的場地去裝配，對于起升機(jī)構(gòu)體積比較大的，安裝在小車架上后，也不利于產(chǎn)品的運輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種裝配效率高的模塊化起升單元。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:模塊化起升單元，包括電動機(jī)、減速器及卷筒，電動機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與卷筒的轉(zhuǎn)軸連接，所述卷筒于靠近減速器的一端設(shè)有卷筒支座，減速器套設(shè)于卷筒支座內(nèi)，所述電動機(jī)與卷筒支座之間設(shè)有剛性連接件，所述剛性連接件為具有貫通孔的剛性殼體，所述剛性連接件的兩端均設(shè)有用于與電動機(jī)、卷筒支座連接的法蘭盤。
[0005]所述電動機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸通過制動輪聯(lián)軸器連接，所述制動輪聯(lián)軸器處于剛性連接件的貫通孔內(nèi)，所述剛性連接件的外側(cè)設(shè)有與制動輪聯(lián)軸器適配的制動器，所述剛性連接件上設(shè)有供制動器活動的開口。
[0006]所述卷筒的遠(yuǎn)離減速器的一端設(shè)有卷筒座，卷筒的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配于卷筒座上。
[0007]本實用新型的有益效果為:在起升單元安裝在起重機(jī)小車架上之前，電動機(jī)、減速器、卷筒可以先裝配在一起，減速器裝配在卷筒的卷筒支座上，卷筒支座與電動機(jī)通過剛性連接件固定連接在一起，組成一個整體，在安裝時，可以把整個起升單元吊運至安裝區(qū)域，只需將卷筒的卷筒座和卷筒支座安裝在小車架上的設(shè)定位置，電動機(jī)及減速器的位置不用再調(diào)整，安裝方便，效率高，而且也可以到使用現(xiàn)場再進(jìn)行安裝，便于運輸。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型模塊化起升單元的主視圖；
[0009]圖2是圖1中剛性連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是圖1中卷筒支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是圖1中減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型模塊化起升單元的實施例，如圖1-4所示:包括電動機(jī)1、減速器5及卷筒6，電動機(jī)I的輸出軸與減速器5的輸入軸51連接，電動機(jī)I的輸出軸與減速器5的輸入軸51通過制動輪聯(lián)軸器8連接，減速器5的輸出軸與卷筒6的轉(zhuǎn)軸連接，電動機(jī)I的輸出軸與減速器5的輸入軸51均是左右方向延伸，電動機(jī)I與減速器5之間設(shè)有剛性連接件3，剛性連接件3為具有左右方向貫通孔的剛性殼體，電動機(jī)I的左端也設(shè)有法蘭，卷筒6于靠近減速器5的一端設(shè)有卷筒支座4，剛性連接件3的兩端分別設(shè)有用于與電動機(jī)1、卷筒支座4固定連接的法蘭盤31、32，卷筒支座4具有平行的、左右間隔的兩個法蘭41、42，卷筒支座4的位于右側(cè)的法蘭41與剛性連接件3的對應(yīng)的法蘭盤相連接，卷筒支座4的位于左側(cè)的法蘭42與減速器5上設(shè)置的法蘭固定連接并支撐減速器，減速器5套設(shè)于卷筒支座4內(nèi)。卷筒6的遠(yuǎn)離減速器5的一端設(shè)有卷筒座7，卷筒6的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配于卷筒座7上。剛性連接件3的外側(cè)設(shè)有與制動輪聯(lián)軸器8適配的制動器2，在制動時，制動器2上的壓塊夾緊制動輪聯(lián)軸器8的制動輪，靠摩擦力制動。剛性連接件3的外側(cè)壁上具有供制動器2的壓塊伸向制動輪聯(lián)軸器8的開口。在剛性連接件3上設(shè)置用于與制動器8固定連接的連接臂33，連接臂33上設(shè)有銷軸孔。
[0013]在起升單元安裝在小車架上之前，電動機(jī)1、減速器5、卷筒6可以裝配在一起，組成一個整體，在安裝時，可以把整個起升單元吊運至安裝區(qū)域，只需將卷筒座和卷筒支座安裝在小車架上的設(shè)定位置，安裝方便，效率高，而且也可以到使用現(xiàn)場再進(jìn)行安裝，便于運輸。
[0014]在其它實施例中，制動器也可不與電動機(jī)、卷筒設(shè)置成一整體，即也可不設(shè)置連接臂。
[0015]在其它實施例中，剛性連接件的兩端可以與電動機(jī)及減速器的端部采用焊接的方式。
【主權(quán)項】
1.模塊化起升單元，包括電動機(jī)、減速器及卷筒，電動機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與卷筒的轉(zhuǎn)軸連接，其特征在于:所述卷筒于靠近減速器的一端設(shè)有卷筒支座，減速器套設(shè)于卷筒支座內(nèi)，所述電動機(jī)與卷筒支座之間設(shè)有剛性連接件，所述剛性連接件為具有貫通孔的剛性殼體，所述剛性連接件的兩端均設(shè)有用于與電動機(jī)、卷筒支座連接的法蘭盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化起升單元，其特征在于:所述電動機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸通過制動輪聯(lián)軸器連接，所述制動輪聯(lián)軸器處于剛性連接件的貫通孔內(nèi)，所述剛性連接件的外側(cè)設(shè)有與制動輪聯(lián)軸器適配的制動器，所述剛性連接件上設(shè)有供制動器活動的開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊化起升單元，其特征在于:所述卷筒的遠(yuǎn)離減速器的一端設(shè)有卷筒座，卷筒的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配于卷筒座上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊化起升單元，包括電動機(jī)、減速器及卷筒，電動機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與卷筒的轉(zhuǎn)軸連接，卷筒于靠近減速器的一端設(shè)有卷筒支座，減速器套設(shè)于卷筒支座內(nèi)，電動機(jī)與卷筒支座之間設(shè)有剛性連接件，剛性連接件為具有貫通孔的剛性殼體，剛性連接件的兩端均設(shè)有用于與電動機(jī)、卷筒支座連接的法蘭盤。在起升單元安裝之前，電動機(jī)、減速器、卷筒可以先裝配在一起，組成一個整體，在安裝時，可以把整個起升單元吊運至安裝區(qū)域，只需將卷筒的卷筒座和卷筒支座安裝在小車架上的設(shè)定位置，電動機(jī)及減速器的位置不用再調(diào)整，安裝方便。
【IPC分類】B66D1-12
【公開號】CN204297995
【申請?zhí)枴緾N201420776981
【發(fā)明人】申強
【申請人】河南省礦山起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月11日