電動(dòng)叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車，更具體的說是一種電動(dòng)叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)叉車是以電來作業(yè)的叉車，減輕了工作人員手推叉車勞動(dòng)強(qiáng)度大作業(yè)效率低的問題。一般通過放置蓄電池來提供動(dòng)力，工作人員只需要控制電源的通斷和轉(zhuǎn)向把手的轉(zhuǎn)向來作業(yè)。工作人員在放開轉(zhuǎn)向手柄的時(shí)候，轉(zhuǎn)向手柄在氣動(dòng)復(fù)位彈簧的作用下恢復(fù)到豎直的初始位置，此時(shí)轉(zhuǎn)向手柄端部與轉(zhuǎn)向支座的限位螺栓抵觸起到限位作用。但是由于氣動(dòng)彈簧彈性大，對限位螺栓的沖擊力便很大，導(dǎo)致螺栓受到的剪切力很大，容易導(dǎo)致螺栓折斷。轉(zhuǎn)向支座上另外設(shè)置有限制轉(zhuǎn)向手柄向下運(yùn)動(dòng)的另一個(gè)限位螺栓，如果生疏的工作人員用力往下擺動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄亦會對另一個(gè)限位螺紋造成較大的剪切力造成折斷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低限位螺栓剪切力的電動(dòng)車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)叉車，包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的后輪、支撐后輪的機(jī)架、鉸接在機(jī)架上驅(qū)使后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向盤、一端固定在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向支座，轉(zhuǎn)向支座另一端鉸接轉(zhuǎn)向手柄，轉(zhuǎn)向手柄內(nèi)設(shè)有氣動(dòng)復(fù)位彈簧，轉(zhuǎn)向支座一側(cè)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)向手柄上下擺動(dòng)位置的第一限位螺栓和第二限位螺栓，轉(zhuǎn)向手柄與轉(zhuǎn)向支座鉸接的端部設(shè)置有相應(yīng)的第一限位部和第二限位部，其特征是:兩個(gè)限位螺栓之間連接一固定塊，固定塊上設(shè)置有所述第一限位螺栓和第二限位螺栓的安裝孔。
[0005]進(jìn)一步的，所述安裝孔包括供所述限位螺栓的螺桿穿過的小孔和抵觸螺栓頭部的大孔，大孔和小孔處于同一軸線，大孔的深度小于小孔的深度。
[0006]進(jìn)一步的，所述固定塊兩端為光滑圓角，所述第一限位部和第二限位部為相應(yīng)的圓角結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述螺栓為內(nèi)六角螺栓并且螺栓的頭部厚度小于大孔的深度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:氣動(dòng)復(fù)位彈簧在使轉(zhuǎn)向把手復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)向支座的限位部撞擊向固定塊，固定塊把沖擊力分散到兩個(gè)限位螺栓上，避免了單個(gè)限位螺栓承受較大的沖擊力導(dǎo)致限位螺栓折斷。同樣工作人員在向下擺動(dòng)轉(zhuǎn)向把手到極限位置時(shí)對固定塊的沖擊亦可以分散到兩個(gè)限位螺栓上，起到分散剪切力的作用，延長的限位螺栓的使用壽命。大孔的深度小于小孔的深度能夠讓固定塊強(qiáng)度得到提高，因?yàn)橄尬宦菟ǖ念^部壓緊在大孔的端面上，靠小孔的深度來保證固定塊固定在轉(zhuǎn)向支座上，故小孔的深度厚點(diǎn)強(qiáng)度高。固定塊與轉(zhuǎn)向手柄端部的限位部位圓角結(jié)構(gòu)增大了撞擊時(shí)的接觸面積，避免了應(yīng)力集中在一個(gè)點(diǎn)上的現(xiàn)象，避免了部件出現(xiàn)撞擊變形的現(xiàn)象。內(nèi)六角螺栓的頭部厚度小于大孔的深度可以讓頭部沉入大孔中，使得固定塊表面不會出現(xiàn)凸起影響其他機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)叉車正視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)叉車另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)叉車圖1A處的放大圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)叉車圖2B處的放大圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型電動(dòng)叉車圖3C處的放大圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型電動(dòng)叉車固定塊的剖面圖。
[0016]附圖標(biāo)記:1、機(jī)架；2、電機(jī)；3、后輪；4、轉(zhuǎn)向盤；5、轉(zhuǎn)向支座；51、第一限位螺栓；511、大孔；512、小孔；52、固定塊；53、第二限位螺栓；6、轉(zhuǎn)向手柄；61、第一限位部；62、第二限位部；63、氣動(dòng)復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照圖1至圖6對本實(shí)用新型電動(dòng)叉車實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0018]一種電動(dòng)叉車，包括由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)的后輪3、支撐后輪3的機(jī)架1、鉸接在機(jī)架I上驅(qū)使后輪3轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向盤4、一端固定在轉(zhuǎn)向盤4上的轉(zhuǎn)向支座5,轉(zhuǎn)向支座5另一端鉸接轉(zhuǎn)向手柄66，轉(zhuǎn)向手柄6內(nèi)設(shè)有氣動(dòng)復(fù)位彈簧63，轉(zhuǎn)向支座5 —側(cè)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)向手柄6上下擺動(dòng)位置的第一限位螺栓51和第二限位螺栓53，轉(zhuǎn)向手柄6與轉(zhuǎn)向支座5鉸接的端部設(shè)置有相應(yīng)的第一限位部61和第二限位部62，兩個(gè)限位螺栓之間連接一固定塊52，固定塊52上設(shè)置有所述第一限位螺栓51和第二限位螺栓53的安裝孔。
[0019]氣動(dòng)復(fù)位彈簧63在使轉(zhuǎn)向把手復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)向支座5的限位部撞擊向固定塊52,固定塊52把沖擊力分散到兩個(gè)限位螺栓上，避免了單個(gè)限位螺栓承受較大的沖擊力導(dǎo)致限位螺栓折斷。同樣工作人員在向下擺動(dòng)轉(zhuǎn)向把手到極限位置時(shí)對固定塊52的沖擊亦可以分散到兩個(gè)限位螺栓上，起到分散剪切力的作用，延長的限位螺栓的使用壽命。
[0020]優(yōu)選的，所述安裝孔包括供所述限位螺栓的螺桿穿過的小孔512和抵觸螺栓頭部的大孔511，大孔511和小孔512處于同一軸線，大孔511的深度小于小孔512的深度。
[0021]大孔511的深度小于小孔512的深度能夠讓固定塊52強(qiáng)度得到提高，因?yàn)橄尬宦菟ǖ念^部壓緊在大孔511的端面上，靠小孔512的深度來保證固定塊52固定在轉(zhuǎn)向支座5上，故小孔512的深度厚點(diǎn)強(qiáng)度高。
[0022]優(yōu)選的，所述固定塊52兩端為光滑圓角，所述第一限位部61和第二限位部62為相應(yīng)的圓角結(jié)構(gòu)。
[0023]固定塊52與轉(zhuǎn)向手柄6端部的限位部位圓角結(jié)構(gòu)增大了撞擊時(shí)的接觸面積，避免了應(yīng)力集中在一個(gè)點(diǎn)上的現(xiàn)象，避免了部件出現(xiàn)撞擊變形的現(xiàn)象。
[0024]優(yōu)選的，所述螺栓為內(nèi)六角螺栓并且螺栓的頭部厚度小于大孔511的深度。
[0025]內(nèi)六角螺栓的頭部厚度小于大孔511的深度可以讓頭部沉入大孔511中，使得固定塊52表面不會出現(xiàn)凸起影響其他機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)叉車，包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的后輪、支撐后輪的機(jī)架、鉸接在機(jī)架上驅(qū)使后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向盤、一端固定在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向支座，轉(zhuǎn)向支座另一端鉸接轉(zhuǎn)向手柄，轉(zhuǎn)向手柄內(nèi)設(shè)有氣動(dòng)復(fù)位彈簧，轉(zhuǎn)向支座一側(cè)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)向手柄上下擺動(dòng)位置的第一限位螺栓和第二限位螺栓，轉(zhuǎn)向手柄與轉(zhuǎn)向支座鉸接的端部設(shè)置有相應(yīng)的第一限位部和第二限位部，其特征是:兩個(gè)限位螺栓之間連接一固定塊，固定塊上設(shè)置有所述第一限位螺栓和第二限位螺栓的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車，其特征是:所述安裝孔包括供所述限位螺栓的螺桿穿過的小孔和抵觸螺栓頭部的大孔，大孔和小孔處于同一軸線，大孔的深度小于小孔的深度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)叉車，其特征是:所述固定塊兩端為光滑圓角，所述第一限位部和第二限位部為相應(yīng)的圓角結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)叉車，其特征是:所述螺栓為內(nèi)六角螺栓并且螺栓的頭部厚度小于大孔的深度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)叉車，包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的后輪、支撐后輪的機(jī)架、鉸接在機(jī)架上驅(qū)使后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向盤、一端固定在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向支座，轉(zhuǎn)向支座另一端鉸接轉(zhuǎn)向手柄，轉(zhuǎn)向手柄內(nèi)設(shè)有氣動(dòng)復(fù)位彈簧，轉(zhuǎn)向支座一側(cè)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)向手柄上下擺動(dòng)位置的第一限位螺栓和第二限位螺栓，轉(zhuǎn)向手柄與轉(zhuǎn)向支座鉸接的端部設(shè)置有相應(yīng)的第一限位部和第二限位部，其特征是：兩個(gè)限位螺栓之間連接一固定塊，固定塊上設(shè)置有所述第一限位螺栓和第二限位螺栓的安裝孔。該方案使得轉(zhuǎn)向手柄上下擺動(dòng)到極限位置時(shí)對相應(yīng)螺栓的沖擊力可以分散到另一個(gè)螺栓去，降低了單個(gè)螺栓的受力。
【IPC分類】B66F9-075
【公開號】CN204310787
【申請?zhí)枴緾N201420796035
【發(fā)明人】張?jiān)葡?
【申請人】浙江大傳叉車制造有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月15日