一種具有減震功能的平衡輪結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車上平衡輪結構的改進，特別是一種具有減震功能的平衡輪結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的叉車上的平衡輪結構多為剛性連接，當車輛在不平整路面上行駛時，無減震功能，影響了操作的舒適度。為此，我們研發(fā)了一種具有減震功能的平衡輪結構。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種具有減震功能的平衡輪結構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種具有減震功能的平衡輪結構，包括軸承座、平衡輪擺軸、平衡輪支座、彈簧、平衡輪彈簧推桿、彈簧調節(jié)軸、平衡輪軸、平衡輪、平衡輪支架、擺軸滾套、平衡輪轉軸；所述軸承座焊接在叉車體上，用來固定整個平衡輪結構；所述平衡輪支架后端兩側各設有一個豎直方向的第一圓孔，中部還設有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側設有兩個貫穿的第二圓孔；所述平衡輪支座上設有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；所述平衡輪轉軸橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座和平衡輪支架鉸接式連接；所述平衡輪軸中部設有第五圓孔；所述平衡輪擺軸縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸和平衡輪軸鉸接式連接；所述平衡輪軸兩端各設有一個平衡輪；所述彈簧調節(jié)軸穿過第一圓孔中，左右側各一個；所述彈簧調節(jié)軸上處于第一通孔以上的部分設有彈簧；所述彈簧調節(jié)軸下端為矩形狀且矩形狀上設有第六圓孔；所述平衡輪彈簧推桿橫向穿過兩個第六圓孔。
[0005]優(yōu)選的，所述彈簧調節(jié)軸頂端設有調節(jié)螺套，兩者通過螺紋連接，用來調節(jié)彈簧的預壓量。
[0006]優(yōu)選的，所述彈簧調節(jié)軸中部還設有擺軸滾套；所述平衡輪支座的后端處于擺軸滾套和平衡輪支架窄腔之間，平衡輪的上下運動可直接帶動平衡輪支座的后端上下運動，間接使平衡輪彈簧推桿上下運動，從而使彈簧產生減震力，達到減震的作用。
[0007]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
[0008]本實用新型在傳統(tǒng)的剛性連接式平衡輪結構中設置了彈簧，當車輛在不平整路面上行駛式時，彈簧可根據與地面接觸的平衡輪的運動狀態(tài)產生響應的減震力，達到減震的作用，提高操作的舒適度。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明:
[0010]附圖1為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結構的第一角度的立體圖；
[0011]附圖2為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結構的第二角度的立體圖；
[0012]附圖3為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結構的平衡輪支架的立體圖；
[0013]附圖4為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結構的剖視圖；
[0014]其中:1、調節(jié)螺套；2、彈簧；3、平衡輪彈簧推桿；4、彈簧調節(jié)軸；5、平衡輪軸；6、平衡輪；7、平衡輪擺軸；8、平衡輪支座；9、軸承座；10、平衡輪支架；11、擺軸滾套；12、平衡輪轉軸。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1-4所示，一種具有減震功能的平衡輪結構，包括軸承座9、平衡輪擺軸7、平衡輪支座8、彈簧2、平衡輪彈簧推桿3、彈簧調節(jié)軸4、平衡輪軸5、平衡輪6、平衡輪支架10、擺軸滾套11、平衡輪轉軸12 ;所述軸承座焊接在叉車體(圖中省略)上，用來固定整個平衡輪結構；所述平衡輪支架10后端兩側各設有一個豎直方向的第一圓孔，中部還設有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側設有兩個貫穿的第二圓孔；所述平衡輪支座8上設有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；所述平衡輪轉軸12橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座8和平衡輪支架10鉸接式連接；所述平衡輪軸5中部設有第五圓孔；所述平衡輪擺軸7縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸7和平衡輪軸5鉸接式連接；所述平衡輪軸5兩端各設有一個平衡輪6 ;所述彈簧調節(jié)軸4穿過第一圓孔中，左右側各一個；所述彈簧調節(jié)軸4上處于第一通孔以上的部分設有彈簧2 ;所述彈簧調節(jié)軸4下端為矩形狀且矩形狀上設有第六圓孔；所述平衡輪彈簧推桿3橫向穿過兩個第六圓孔；所述彈簧調節(jié)軸4頂端設有調節(jié)螺套1，兩者通過螺紋連接，用來調節(jié)彈簧2的預壓量；所述彈簧調節(jié)軸4中部還設有擺軸滾套11;所述平衡輪支座8的后端處于擺軸滾套11和平衡輪支架10窄腔之間，平衡輪6的上下運動可直接帶動平衡輪支座8的后端上下運動，間接使平衡輪彈簧推桿3上下運動，從而使彈簧2產生減震力，達到減震的作用。
[0017]本實用新型在傳統(tǒng)的剛性連接式平衡輪結構中設置了彈簧，當車輛在不平整路面上行駛式時，彈簧可根據與地面接觸的平衡輪的運動狀態(tài)產生響應的減震力，達到減震的作用，提高操作的舒適度。
[0018]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具有減震功能的平衡輪結構，包括軸承座、平衡輪擺軸、平衡輪支座、彈簧、平衡輪彈簧推桿、彈簧調節(jié)軸、平衡輪軸、平衡輪、平衡輪支架、擺軸滾套、平衡輪轉軸；所述軸承座焊接在叉車體上，用來固定整個平衡輪結構；所述平衡輪支架后端兩側各設有一個豎直方向的第一圓孔，中部還設有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側設有兩個貫穿的第二圓孔；所述平衡輪支座上設有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；所述平衡輪轉軸橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座和平衡輪支架鉸接式連接；所述平衡輪軸中部設有第五圓孔；所述平衡輪擺軸縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸和平衡輪軸鉸接式連接；所述平衡輪軸兩端各設有一個平衡輪；所述彈簧調節(jié)軸穿過第一圓孔中，左右側各一個；所述彈簧調節(jié)軸上處于第一通孔以上的部分設有彈簧；所述彈簧調節(jié)軸下端為矩形狀且矩形狀上設有第六圓孔；所述平衡輪彈簧推桿橫向穿過兩個第六圓孔。
2.根據權利要求1所述的具有減震功能的平衡輪結構，其特征在于:所述彈簧調節(jié)軸頂端設有調節(jié)螺套，兩者通過螺紋連接，用來調節(jié)彈簧的預壓量。
3.根據權利要求1所述的具有減震功能的平衡輪結構，其特征在于:所述彈簧調節(jié)軸中部還設有擺軸滾套；所述平衡輪支座的后端處于擺軸滾套和平衡輪支架窄腔之間，平衡輪的上下運動可直接帶動平衡輪支座的后端運動，間接使平衡輪彈簧推桿上下運動，從而使彈簧產生減震力，達到減震的作用。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有減震功能的平衡輪結構，其軸承座焊接在叉車體上；平衡輪支架后端兩側各設有一個豎直方向的第一圓孔,中部還設有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側設有兩個貫穿的第二圓孔；平衡輪支座上設有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；平衡輪轉軸橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座和平衡輪支架鉸接式連接；平衡輪軸中部設有第五圓孔;平衡輪擺軸縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸和平衡輪軸鉸接式連接;平衡輪軸兩端各設有一個平衡輪；彈簧調節(jié)軸穿過第一圓孔中，左右側各一個；彈簧調節(jié)軸上處于第一通孔以上的部分設有彈簧，下端上設有第六圓孔；平衡輪彈簧推桿橫向穿過兩個第六圓孔；本實用新型減震效果好。
【IPC分類】B66F9-075
【公開號】CN204324815
【申請?zhí)枴緾N201420755726
【發(fā)明人】姚海進
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月5日