一種繩牽引單軌吊車液壓式超速剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤礦機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]繩牽引式單軌吊車剎車時，通過制動無極繩絞車上的大滾筒，讓鋼絲繩停止運行，對料車及人車進(jìn)行制動。當(dāng)單軌吊車斷繩后，料車及人車就脫離了鋼絲繩，無極繩絞車上的制動裝置就會失效。當(dāng)牽引車運行在斜巷時，如斷繩后不及時剎車制動，會造成飛車，安全隱患非常大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種斷繩后自動剎車制動的繩牽引單軌吊車液壓式超速剎車裝置。
[0004]本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本繩牽引單軌吊車液壓式超速剎車裝置，包括油缸、下端通過銷軸I鉸接安裝于油缸尾端的左制動臂、下端通過銷軸II鉸接安裝于油缸活塞桿頭端的右制動臂、支架、轉(zhuǎn)動安裝于支架上且滾動設(shè)置于導(dǎo)軌中的載重輪以及分別水平滑動插裝于支架左右兩端的軸I和軸II，軸I和軸II的尾端分別通過銷軸III和銷軸IV鉸接安裝于左制動臂和右制動臂的頭端，軸I和軸II的頭端安裝有制動塊，兩個制動塊分別置于導(dǎo)軌的左右兩側(cè)，還包括套裝于油缸外側(cè)的彈簧，彈簧的兩端分別與左制動臂和右制動臂相連接，當(dāng)牽引繩斷繩后，制動系統(tǒng)驅(qū)動油缸卸荷，彈簧其驅(qū)動左制動臂和右制動臂的頭端向內(nèi)加緊運動，兩個制動塊與導(dǎo)軌相接觸。
[0006]上述制動系統(tǒng)包括連接于載重輪上的雙向齒輪潤滑泵以及連接于雙向齒輪潤滑泵出口端的順序閥，所述油缸I經(jīng)液控單向閥連接于順序閥，所述雙向齒輪潤滑泵的入口端連接于油箱。
[0007]本實用新型的有益效果是:牽引繩斷繩后，制動系統(tǒng)驅(qū)動油缸卸荷，彈簧其驅(qū)動左制動臂和右制動臂的頭端向內(nèi)加緊運動，兩個制動塊與導(dǎo)軌相接觸。通過兩個制動塊加緊導(dǎo)軌實現(xiàn)了制動，實現(xiàn)了斷生后自動剎車的目的，提高了安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中，1.油缸2.左制動臂3.右制動臂4.銷軸I 5.銷軸II 6.支架7.銷軸III8.銷軸IV 9.軸I 10.軸II 11.制動塊12.載重輪13.彈簧14.導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0011]本繩牽引單軌吊車液壓式超速剎車裝置，包括油缸1、下端通過銷軸I 4鉸接安裝于油缸I尾端的左制動臂2、下端通過銷軸II 5鉸接安裝于油缸I活塞桿頭端的右制動臂3、支架6、轉(zhuǎn)動安裝于支架6上且滾動設(shè)置于導(dǎo)軌14中的載重輪12以及分別水平滑動插裝于支架6左右兩端的軸I 9和軸II 10，軸I 9和軸II 10的尾端分別通過銷軸III 7和銷軸IV 8鉸接安裝于左制動臂2和右制動臂3的頭端，軸I 9和軸II 10的頭端安裝有制動塊11，兩個制動塊11分別置于導(dǎo)軌14的左右兩側(cè)，還包括套裝于油缸I外側(cè)的彈簧13，彈簧13的兩端分別與左制動臂2和右制動臂3相連接，當(dāng)牽引繩斷繩后，制動系統(tǒng)驅(qū)動油缸I卸荷，彈簧13其驅(qū)動左制動臂2和右制動臂3的頭端向內(nèi)加緊運動，兩個制動塊11與導(dǎo)軌14相接觸。通過兩個制動塊11加緊導(dǎo)軌14實現(xiàn)了制動，實現(xiàn)了斷生后自動剎車的目的，提高了安全性。
[0012]制動系統(tǒng)可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括連接于載重輪12上的雙向齒輪潤滑泵以及連接于雙向齒輪潤滑泵出口端的順序閥，所述油缸I經(jīng)液控單向閥連接于順序閥，所述雙向齒輪潤滑泵的入口端連接于油箱。當(dāng)牽引繩斷繩飛車時，載重輪12的旋轉(zhuǎn)加快，帶動雙向齒輪潤滑泵流量增大，使其工作壓力加大，油壓通過順序閥開啟液控單向閥，使油缸I泄壓，此時彈簧13撐開左制動臂2和右制動臂3，實現(xiàn)制動，結(jié)構(gòu)簡單運行可靠。
【主權(quán)項】
1.一種繩牽引單軌吊車液壓式超速剎車裝置，其特征在于:包括油缸(1)、下端通過銷軸I (4)鉸接安裝于油缸(I)尾端的左制動臂(2)、下端通過銷軸II (5)鉸接安裝于油缸(I)活塞桿頭端的右制動臂(3)、支架(6)、轉(zhuǎn)動安裝于支架(6)上且滾動設(shè)置于導(dǎo)軌(14)中的載重輪(12)以及分別水平滑動插裝于支架(6)左右兩端的軸I (9)和軸II (10)，所述軸I(9)和軸II (10)的尾端分別通過銷軸III(7)和銷軸IV (8)鉸接安裝于左制動臂(2)和右制動臂(3)的頭端，所述軸I (9)和軸II (10)的頭端安裝有制動塊(11)，所述兩個制動塊(11)分別置于導(dǎo)軌(14)的左右兩側(cè)，還包括套裝于油缸(I)外側(cè)的彈簧(13)，所述彈簧(13)的兩端分別與左制動臂(2)和右制動臂(3)相連接，當(dāng)牽引繩斷繩后，制動系統(tǒng)驅(qū)動油缸(I)卸荷，彈簧(13)其驅(qū)動左制動臂(2)和右制動臂(3)的頭端向內(nèi)加緊運動，兩個制動塊(11)與導(dǎo)軌(14)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩牽引單軌吊車液壓式超速剎車裝置，其特征在于:所述制動系統(tǒng)包括連接于載重輪(12)上的雙向齒輪潤滑泵以及連接于雙向齒輪潤滑泵出口端的順序閥，所述油缸(I)經(jīng)液控單向閥連接于順序閥，所述雙向齒輪潤滑泵的入口端連接于油箱。
【專利摘要】本實用新型提供一種繩牽引單軌吊車液壓式超速剎車裝置，包括油缸、下端通過銷軸Ⅰ鉸接安裝于油缸尾端的左制動臂、下端通過銷軸Ⅱ鉸接安裝于油缸活塞桿頭端的右制動臂、支架、轉(zhuǎn)動安裝于支架上且滾動設(shè)置于導(dǎo)軌中的載重輪以及分別水平滑動插裝于支架左右兩端的軸Ⅰ和軸Ⅱ，軸Ⅰ和軸Ⅱ的尾端分別通過銷軸Ⅲ和銷軸Ⅳ鉸接安裝于左制動臂和右制動臂的頭端，軸Ⅰ和軸Ⅱ的頭端安裝有制動塊。牽引繩斷繩后，制動系統(tǒng)驅(qū)動油缸卸荷，彈簧其驅(qū)動左制動臂和右制動臂的頭端向內(nèi)加緊運動，兩個制動塊與導(dǎo)軌相接觸。通過兩個制動塊加緊導(dǎo)軌實現(xiàn)了制動，實現(xiàn)了斷生后自動剎車的目的，提高了安全性。
【IPC分類】B66C15-00, B66D5-02
【公開號】CN204342293
【申請?zhí)枴緾N201420828360
【發(fā)明人】宋如海, 張慶廷, 劉德權(quán), 鞠哲
【申請人】山東兗煤黑豹礦業(yè)裝備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月24日