車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及環(huán)衛(wèi)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車(chē)載散裝箱全部帶有鎖緊裝置，尤其是用于收集和轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的車(chē)載散裝箱，其用途是使散裝箱的箱體和箱門(mén)之間連接牢固，實(shí)現(xiàn)箱體的密封。現(xiàn)有的鎖緊裝置為搭扣結(jié)構(gòu)，密封效果不好，且其操作是水平方向用力，操作時(shí)費(fèi)力，打開(kāi)時(shí)其水平向箱體兩側(cè)延伸，不僅占用大量空間，且倒車(chē)時(shí)，容易掛壞搭扣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，本車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置在豎直方向用力，操作方便、省力，密封效果好，占用空間小，且制作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷(xiāo)軸，所述鎖鉤的固定端為短臂，鎖鉤的活動(dòng)端為長(zhǎng)臂，鎖鉤的短臂側(cè)壁上設(shè)有缺口，鎖鉤的長(zhǎng)臂端頭設(shè)有鉤頭，所述鎖鉤通過(guò)鎖桿安裝在手柄總成的前端，所述手柄總成包括位于尾端的手柄以及位于前端的兩個(gè)相互平行的帶動(dòng)板，手柄與兩個(gè)帶動(dòng)板固定連接，使兩個(gè)帶動(dòng)板之間形成安裝間隙，兩個(gè)帶動(dòng)板上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別支撐在兩個(gè)帶動(dòng)板的第一安裝孔中，所述轉(zhuǎn)軸的圓周壁上設(shè)有徑向螺孔，所述鎖桿一端斜向下插入轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔中，與轉(zhuǎn)軸螺紋配合，并向前延伸出轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔，插入兩個(gè)帶動(dòng)板之間的鎖鉤固定端的缺口中，兩個(gè)帶動(dòng)板上還分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述固定軸插入兩個(gè)帶動(dòng)板的第二安裝孔中，兩個(gè)帶動(dòng)板軸向限位在固定軸上，所述手柄總成通過(guò)固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖桿上、下?lián)軇?dòng)鎖鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門(mén)側(cè)壁上的限位銷(xiāo)軸分離或鎖緊。
[0005]所述限位銷(xiāo)軸、轉(zhuǎn)軸、固定軸相互平行，所述限位銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)位于同一水平線(xiàn)上，低于固定軸的軸心線(xiàn)。
[0006]所述固定軸的軸心線(xiàn)比限位銷(xiāo)軸、轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)高5mm。
[0007]所述固定軸一端設(shè)有限位臺(tái)階，另一端設(shè)有銷(xiāo)孔，兩個(gè)帶動(dòng)板通過(guò)平墊、開(kāi)口銷(xiāo)軸向限位在固定軸上。
[0008]所述固定軸與散裝箱的箱體側(cè)壁焊接，限位銷(xiāo)軸與散裝箱箱門(mén)側(cè)壁焊接。
[0009]兩個(gè)帶動(dòng)板之間通過(guò)連接板固定連接，手柄固定在兩個(gè)帶動(dòng)板之間的連接板上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:由于本實(shí)用新型的車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷(xiāo)軸，所述手柄總成通過(guò)固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖桿上、下?lián)軇?dòng)鎖鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門(mén)側(cè)壁上的限位銷(xiāo)軸分離或鎖緊。這種結(jié)構(gòu)的箱門(mén)鎖緊裝置是在豎直方向用力，在拉臂鉤車(chē)卸料時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄打開(kāi)后門(mén)傾倒垃圾，垃圾傾倒完畢后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄鎖緊后門(mén)，實(shí)現(xiàn)箱體的密封，操作方便，占用空間小，避免傳統(tǒng)搭扣在倒車(chē)時(shí)掛壞，使用壽命長(zhǎng)。且利用杠桿原理，使得本鎖緊裝置操作起來(lái)非常省力。箱體和箱門(mén)之間的連接更牢固，密封效果好。本實(shí)用新型制作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A向視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的手柄總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3的B向視圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型的鎖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為圖6的C向視圖；
[0019]圖8為圖7的A-A向剖視圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型的鎖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0022]附圖中，I為固定軸，2為鎖鉤，21為短臂，22為長(zhǎng)臂，23為缺口，24為鉤頭，3為轉(zhuǎn)軸，31為徑向螺孔，4為鎖桿，5為手柄總成，51為手柄，52為帶動(dòng)板，53為連接板，54為第一安裝孔，55為第二安裝孔，6為限位銷(xiāo)軸，7為平墊，8為開(kāi)口銷(xiāo)，9為箱體，10為箱門(mén)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見(jiàn)圖1至圖9，一種車(chē)載散裝箱的箱門(mén)10鎖緊裝置，包括固定軸1、鎖鉤2、轉(zhuǎn)軸3、鎖桿4、手柄總成5、限位銷(xiāo)軸6，所述鎖鉤2的固定端為短臂21，鎖鉤2的活動(dòng)端為長(zhǎng)臂22，鎖鉤2的短臂21側(cè)壁上設(shè)有缺口 23，鎖鉤2的長(zhǎng)臂22端頭設(shè)有鉤頭24。所述鎖鉤2的長(zhǎng)臂22內(nèi)側(cè)面、短臂21內(nèi)側(cè)面相互垂直。所述鎖鉤2的長(zhǎng)臂22、短臂21的延伸線(xiàn)相互垂直。鎖鉤2的短臂21、鉤頭24均朝向長(zhǎng)臂22的同一側(cè)。鎖鉤2的長(zhǎng)臂22與短臂21之間采用圓滑過(guò)渡。所述鎖鉤2通過(guò)鎖桿4安裝在手柄總成5的前端，所述手柄總成5包括位于尾端的手柄51以及位于前端的兩個(gè)相互平行的帶動(dòng)板52，手柄51與兩個(gè)帶動(dòng)板52固定連接，使兩個(gè)帶動(dòng)板52之間形成安裝間隙。兩個(gè)帶動(dòng)板52之間通過(guò)連接板53固定連接，手柄51固定在兩個(gè)帶動(dòng)板52之間的連接板53上。所述手柄51可以焊接固定在兩個(gè)帶動(dòng)板52之間的連接板53上，也可以螺紋固定在兩個(gè)帶動(dòng)板52之間的連接板53上。兩個(gè)帶動(dòng)板52上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔54，所述轉(zhuǎn)軸3兩端分別支撐在兩個(gè)帶動(dòng)板52的第一安裝孔54中。轉(zhuǎn)軸3與帶動(dòng)板52不需要固定。所述轉(zhuǎn)軸3的圓周壁上設(shè)有徑向螺孔31，所述鎖桿4螺紋配合在轉(zhuǎn)軸3的徑向螺孔31中，鎖桿4的一端向前延伸出轉(zhuǎn)軸3的徑向螺孔31，插入兩個(gè)帶動(dòng)板52之間的鎖鉤2固定端的缺口 23中。所述限位銷(xiāo)軸6、轉(zhuǎn)軸3、固定軸I相互平行。所述限位銷(xiāo)軸6與轉(zhuǎn)軸3的軸心線(xiàn)位于同一水平線(xiàn)上，低于固定軸I的軸心線(xiàn)。本實(shí)施例所述固定軸I的軸心線(xiàn)比限位銷(xiāo)軸6、轉(zhuǎn)軸3的軸心線(xiàn)高5mm。所述鎖桿4斜向下插入鎖鉤2固定端的缺口 23中，使手柄總成5水平時(shí)，鎖鉤2活動(dòng)端的鉤頭24與限位銷(xiāo)軸6鎖緊，鎖桿4可以調(diào)節(jié)，使后門(mén)密封效果更好。且由于固定軸1、限位銷(xiāo)軸6已經(jīng)分別固定，調(diào)整量不大，不存在干涉等問(wèn)題。在箱體9上可以設(shè)置限位裝置，限定鎖桿4最多只能水平。兩個(gè)帶動(dòng)板52上還分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔55，所述固定軸I插入兩個(gè)帶動(dòng)板52的第二安裝孔55中，兩個(gè)帶動(dòng)板52軸向限位在固定軸I上，所述手柄總成5通過(guò)固定軸I安裝在散裝箱的箱體9側(cè)壁，手柄總成5可繞固定軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖桿4上、下?lián)軇?dòng)鎖鉤2，使鎖鉤2的鉤頭24與安裝在散裝箱箱門(mén)10側(cè)壁上的限位銷(xiāo)軸6分離或鎖緊。
[0024]所述固定軸I 一端設(shè)有限位臺(tái)階，另一端設(shè)有銷(xiāo)孔，兩個(gè)帶動(dòng)板52通過(guò)平墊7、開(kāi)口銷(xiāo)8軸向限位在固定軸I上。所述固定軸I設(shè)有限位臺(tái)階的一端與散裝箱的箱體9側(cè)壁焊接，限位銷(xiāo)軸6與散裝箱箱門(mén)10側(cè)壁焊接。
[0025]如圖1 O所示，安裝時(shí)，調(diào)節(jié)好箱體9與箱門(mén)10的距離，將本鎖緊裝置中的固定軸I與箱體9焊接，限位銷(xiāo)軸6與箱門(mén)10焊接。裝配完成后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，能保證密封。車(chē)載散裝箱左右兩側(cè)各一個(gè)鎖緊裝置對(duì)稱(chēng)裝配。
[0026]本鎖緊裝置用于散裝箱體9的后門(mén)鎖緊，在拉臂鉤車(chē)卸料時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄51打開(kāi)后門(mén)傾倒垃圾。垃圾傾倒完畢后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄51鎖緊后門(mén)，實(shí)現(xiàn)箱體9的密封。
[0027]開(kāi)門(mén)時(shí):
[0028]向上搬動(dòng)手柄總成5，使轉(zhuǎn)軸3受力轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖桿4、鎖鉤2受力，以固定軸I為轉(zhuǎn)點(diǎn)，向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖鉤2與限位銷(xiāo)軸6脫開(kāi)，從而打開(kāi)箱門(mén)10。
[0029]關(guān)門(mén)時(shí):
[0030]當(dāng)箱門(mén)10處于下垂?fàn)顟B(tài)，將鎖鉤2與限位銷(xiāo)軸6相接觸，向下搬動(dòng)手柄總成5使轉(zhuǎn)軸3受力轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖桿4、鎖鉤2受力，以固定軸I為轉(zhuǎn)點(diǎn)，向下轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖鉤2與限位銷(xiāo)軸6完全緊靠，從而鎖緊箱門(mén)10。
[0031]本鎖緊裝置是豎直方向打開(kāi)鎖鉤2，節(jié)約水平方向空間，鎖緊密封效果好，避免發(fā)生垃圾散落、污水滲漏的情況，也避免傳統(tǒng)鎖緊裝置倒車(chē)時(shí)，掛壞搭扣。且本鎖緊裝置還制作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。本鎖緊裝置還采用杠桿原理，操作非常省力，大大減輕了工人的勞動(dòng)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷(xiāo)軸，所述鎖鉤的固定端為短臂，鎖鉤的活動(dòng)端為長(zhǎng)臂，鎖鉤的短臂側(cè)壁上設(shè)有缺口，鎖鉤的長(zhǎng)臂端頭設(shè)有鉤頭，所述鎖鉤通過(guò)鎖桿安裝在手柄總成的前端，所述手柄總成包括位于尾端的手柄以及位于前端的兩個(gè)相互平行的帶動(dòng)板，手柄與兩個(gè)帶動(dòng)板固定連接，使兩個(gè)帶動(dòng)板之間形成安裝間隙，兩個(gè)帶動(dòng)板上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別支撐在兩個(gè)帶動(dòng)板的第一安裝孔中，所述轉(zhuǎn)軸的圓周壁上設(shè)有徑向螺孔，所述鎖桿一端斜向下插入轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔中，與轉(zhuǎn)軸螺紋配合，并向前延伸出轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔，插入兩個(gè)帶動(dòng)板之間的鎖鉤固定端的缺口中，兩個(gè)帶動(dòng)板上還分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述固定軸插入兩個(gè)帶動(dòng)板的第二安裝孔中，兩個(gè)帶動(dòng)板軸向限位在固定軸上，所述手柄總成通過(guò)固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖桿上、下?lián)軇?dòng)鎖鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門(mén)側(cè)壁上的限位銷(xiāo)軸分離或鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述限位銷(xiāo)軸、轉(zhuǎn)軸、固定軸相互平行，所述限位銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)位于同一水平線(xiàn)上，低于固定軸的軸心線(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述固定軸的軸心線(xiàn)比限位銷(xiāo)軸、轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)高5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述固定軸一端設(shè)有限位臺(tái)階，另一端設(shè)有銷(xiāo)孔，兩個(gè)帶動(dòng)板通過(guò)平墊、開(kāi)口銷(xiāo)軸向限位在固定軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述固定軸與散裝箱的箱體側(cè)壁焊接，限位銷(xiāo)軸與散裝箱箱門(mén)側(cè)壁焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:兩個(gè)帶動(dòng)板之間通過(guò)連接板固定連接，手柄固定在兩個(gè)帶動(dòng)板之間的連接板上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置，包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷(xiāo)軸，所述手柄總成通過(guò)固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖桿上、下?lián)軇?dòng)鎖鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門(mén)側(cè)壁上的限位銷(xiāo)軸分離或鎖緊。本車(chē)載散裝箱的箱門(mén)鎖緊裝置在豎直方向用力，操作方便、省力，密封效果好，占用空間小，且制作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。
【IPC分類(lèi)】B65F3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204355596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420803436
【發(fā)明人】蔣伍, 曾富平, 萬(wàn)勝, 竇立為, 王誼平
【申請(qǐng)人】重慶耐德新明和工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日