一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在電梯墜落情況下使轎廂平穩(wěn)減速的緩沖裝置，尤其是一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯主要采用液壓緩沖和彈簧緩沖這兩種，但由于電梯失控下落時(shí)速度快，以上兩種減速緩沖方式都會(huì)在短距離內(nèi)使電梯速度迅速降低，產(chǎn)生很大的加速度跟沖擊力，很可能超過(guò)人體所能承受的極限加速度，從而對(duì)人體造成傷害，并且很大的沖擊力也會(huì)破壞緩沖原件，使其無(wú)法正常工作。人們希望通過(guò)一種簡(jiǎn)單可靠的裝置來(lái)使轎廂達(dá)到平穩(wěn)減速的目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，它克服了傳統(tǒng)減速緩沖裝置會(huì)產(chǎn)生較大加速的跟沖擊力的弊端，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，包括電梯導(dǎo)軌、隔熱絕緣層、感應(yīng)金屬塊、滑槽、滾輪、勵(lì)磁線圈、鐵芯、鐵芯支架、風(fēng)扇支架、風(fēng)扇、導(dǎo)線、導(dǎo)線支架、導(dǎo)靴，所述電梯導(dǎo)軌呈T字形狀，安裝在電梯井道內(nèi)，所述隔熱絕緣層固定在電梯導(dǎo)軌上，所述感應(yīng)金屬塊呈線型排列，固定在隔熱絕緣層上，所述滑槽有兩條，分別開(kāi)在電梯導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)靴固定在電梯轎廂上，所述滾輪有四個(gè)分別安裝在導(dǎo)靴上，所述鐵芯支架固定在導(dǎo)靴上，所述鐵芯有四個(gè)固定在鐵芯支架上，所述勵(lì)磁線圈纏繞在鐵芯上，所述風(fēng)扇支架對(duì)稱安裝在導(dǎo)靴兩側(cè)，所述風(fēng)扇安裝在風(fēng)扇支架中，所述導(dǎo)線與電梯緊急備用電源相連。
[0005]優(yōu)選的是，所述感應(yīng)金屬塊采用銅制成，且每個(gè)感應(yīng)金屬塊之間的距離小于5mm，所述隔熱絕緣層采用耐高溫玻璃纖維制成。
[0006]優(yōu)選的是，所述風(fēng)扇支架采用鋁制材料制成，與風(fēng)扇(共同構(gòu)成散熱模塊，所述風(fēng)扇接在電梯緊急備用電源上。
[0007]優(yōu)選的是，所述勵(lì)磁線圈在導(dǎo)軌方向上的兩個(gè)勵(lì)磁線圈繞向相反。
[0008]優(yōu)選的是，所述鐵芯與感應(yīng)金屬塊之間有間隙，滾輪在滑槽內(nèi)滾動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]I)可以達(dá)到平穩(wěn)減速的目的，提高乘客的安全性跟舒適性；
[0011]2)具有結(jié)構(gòu)緊湊，響應(yīng)靈敏，壽命長(zhǎng)久，使用可靠等優(yōu)點(diǎn)，可耐較高的溫升，噪音低、沖擊小。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1:本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2:本實(shí)用新型導(dǎo)靴機(jī)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3:本實(shí)用新型電梯導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)示意圖；
[0015]符號(hào)說(shuō)明
[0016]1.電梯導(dǎo)軌，2.隔熱絕緣層，3.感應(yīng)金屬塊，4.滑槽，5.滾輪，6.勵(lì)磁線圈，7.鐵芯，8.鐵芯支架，9.風(fēng)扇支架，10.風(fēng)扇，11.導(dǎo)線，12.導(dǎo)線支架，13.導(dǎo)靴。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，包括電梯導(dǎo)軌1、隔熱絕緣層2、感應(yīng)金屬塊3、滑槽4、滾輪5、勵(lì)磁線圈6、鐵芯7、鐵芯支架8、風(fēng)扇支架9、風(fēng)扇10、導(dǎo)線11、導(dǎo)線支架12、導(dǎo)靴13，電梯導(dǎo)軌I呈T字形狀，安裝在電梯井道內(nèi)，隔熱絕緣層2固定在電梯導(dǎo)軌I上，感應(yīng)金屬塊3呈線型排列，固定在隔熱絕緣層2上，滑槽4有兩條，分別開(kāi)在電梯導(dǎo)軌I上，導(dǎo)靴13固定在電梯轎廂上，滾輪5有四個(gè)分別安裝在導(dǎo)靴13上，鐵芯支架8固定在導(dǎo)靴13上，鐵芯7有四個(gè)固定在鐵芯支架8上，勵(lì)磁線圈6纏繞在鐵芯7上，風(fēng)扇支架9對(duì)稱安裝在導(dǎo)靴13兩側(cè)，風(fēng)扇10安裝在風(fēng)扇支架9中，導(dǎo)線11與電梯緊急備用電源相連。
[0019]感應(yīng)金屬塊3采用銅制成，且每個(gè)感應(yīng)金屬塊之間的距離小于5mm，隔熱絕緣層2采用耐高溫玻璃纖維制成。
[0020]風(fēng)扇支架9采用鋁制材料制成，與風(fēng)扇10共同構(gòu)成散熱模塊，風(fēng)扇10接在電梯緊急備用電源上。
[0021]如圖1勵(lì)磁線圈6在導(dǎo)軌方向上的兩個(gè)勵(lì)磁線圈繞向相反。鐵芯7與感應(yīng)金屬塊3之間有間隙，滾輪5在滑槽4內(nèi)滾動(dòng)。
[0022]當(dāng)電梯失控下墜時(shí)，電梯內(nèi)的備用電源通過(guò)導(dǎo)線11與勵(lì)磁線圈6接通，由于電流的磁效應(yīng)，會(huì)在勵(lì)磁線圈6附近產(chǎn)生穩(wěn)定的磁場(chǎng)，由于鐵芯7被通電螺線管的磁場(chǎng)磁化，磁化后的鐵芯7也變成了一個(gè)磁體，這樣由于兩個(gè)磁場(chǎng)互相疊加，從而使螺線管的磁性大大增強(qiáng)，會(huì)使鐵芯7處產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)。鐵芯7正對(duì)感應(yīng)金屬塊3中的某片，鐵芯7處的強(qiáng)磁場(chǎng)通過(guò)感應(yīng)金屬塊3，感應(yīng)金屬塊3上產(chǎn)生磁通量的變化，由于電磁感應(yīng)，在感應(yīng)金屬塊3上產(chǎn)生渦流，同時(shí)渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與勵(lì)磁線圈6和鐵芯7產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，產(chǎn)生阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，阻礙導(dǎo)靴的運(yùn)動(dòng)，從而為電梯轎廂提供阻力。由于磁滯現(xiàn)象，被磁化的感應(yīng)金屬塊2中的磁場(chǎng)不會(huì)立即消失，而是繼續(xù)保留該磁場(chǎng)。由于上側(cè)勵(lì)磁線圈6的繞向與下側(cè)不同，因而產(chǎn)生磁場(chǎng)方向不同。感應(yīng)金屬塊3中殘余的磁場(chǎng)與導(dǎo)靴下側(cè)勵(lì)磁線圈6產(chǎn)生的磁場(chǎng)相同，因此感應(yīng)金屬塊3中的磁通量變化更大，從而產(chǎn)生更大的渦流和磁場(chǎng)，產(chǎn)生更大的阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，阻礙導(dǎo)靴的運(yùn)動(dòng)，使電梯轎廂速度降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，包括電梯導(dǎo)軌(1)、隔熱絕緣層(2)、感應(yīng)金屬塊(3)、滑槽(4)、滾輪(5)、勵(lì)磁線圈(6)、鐵芯(7)、鐵芯支架(8)、風(fēng)扇支架(9)、風(fēng)扇(10)、導(dǎo)線(11)、導(dǎo)線支架(12)、導(dǎo)靴(13)，所述電梯導(dǎo)軌⑴呈T字形狀，安裝在電梯井道內(nèi)，所述隔熱絕緣層(2)固定在電梯導(dǎo)軌(I)上，所述感應(yīng)金屬塊(3)呈線型排列，固定在隔熱絕緣層(2)上，所述滑槽(4)有兩條，分別開(kāi)在電梯導(dǎo)軌(I)上，所述導(dǎo)靴(13)固定在電梯轎廂上，所述滾輪(5)有四個(gè)分別安裝在導(dǎo)靴(13)上，所述鐵芯支架(8)固定在導(dǎo)靴(13)上，所述鐵芯(7)有四個(gè)固定在鐵芯支架(8)上，所述勵(lì)磁線圈(6)纏繞在鐵芯(7)上，所述風(fēng)扇支架(9)對(duì)稱安裝在導(dǎo)靴(13)兩側(cè)，所述風(fēng)扇(10)安裝在風(fēng)扇支架(9)中，所述導(dǎo)線(11)與電梯緊急備用電源相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，其特征在于:所述感應(yīng)金屬塊(3)采用銅制成，且每個(gè)感應(yīng)金屬塊之間的距離小于5mm，所述隔熱絕緣層(2)采用耐高溫玻璃纖維制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，其特征在于:所述風(fēng)扇支架(9)采用鋁制材料制成，與風(fēng)扇(10)共同構(gòu)成散熱模塊，所述風(fēng)扇(10)接在電梯緊急備用電源上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，其特征在于:所述勵(lì)磁線圈(6)在導(dǎo)軌方向上的兩個(gè)勵(lì)磁線圈繞向相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置，其特征在于:所述鐵芯(7)與感應(yīng)金屬塊(3)之間有間隙，滾輪(5)在滑槽(4)內(nèi)滾動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種在電梯墜落情況下使轎廂平穩(wěn)減速的緩沖裝置，尤其是一種電磁感應(yīng)式電梯緩沖裝置。包括電梯導(dǎo)軌、隔熱絕緣層、感應(yīng)金屬塊、滑槽、滾輪、勵(lì)磁線圈、鐵芯、鐵芯支架、風(fēng)扇支架、風(fēng)扇、導(dǎo)線、導(dǎo)線支架、導(dǎo)靴，電梯導(dǎo)軌呈T字形狀，安裝在電梯井道內(nèi)，感應(yīng)金屬塊呈線型排列，導(dǎo)靴固定在電梯轎廂上，勵(lì)磁線圈纏繞在鐵芯上，風(fēng)扇支架采用鋁制材料制成，與風(fēng)扇共同構(gòu)成散熱模塊。本實(shí)用新型有益效果為：1)可以達(dá)到平穩(wěn)減速的目的，提高乘客的安全性跟舒適性；2)具有結(jié)構(gòu)緊湊，響應(yīng)靈敏，壽命長(zhǎng)久，使用可靠等優(yōu)點(diǎn)，可耐較高的溫升，噪音低、沖擊小。
【IPC分類】F16F6-00, B66B5-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204369353
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520017015
【發(fā)明人】章佳佳, 張?jiān)汽d
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油大學(xué)(華東)
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月11日