一種起重機錐齒輪驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種起重機的驅動裝置，具體的涉及一種電機豎直布置并利用錐齒輪傳動的起重機驅動裝置。
【背景技術】
[0002]歐式起重機中經(jīng)常會出現(xiàn)小噸位的門機或者半門機，通常選擇三合一電機直接驅動車輪組，其安裝結構如圖1所示，車輪13、減速器12、電機11 一字排開，減速器12與電機位11于端梁外側，減速器11固定在端梁14上，電機水平且垂直于端梁14布置，藉由一組齒輪或多級齒輪驅動車輪輪軸，該驅動裝置中端梁、減速器、電機一字排開的布局方式安裝結構占用的空間較大，在起重機運行過程當中經(jīng)常發(fā)生碰撞干涉，影響起重機的正常運行同時還對起重機器械造成破壞，增加了起重機使用成本。為了給企業(yè)降本增效，需要提出一種結構緊湊，成本較低的起重機驅動裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種電機驅動結構與車輪間通過錐齒輪傳動的起重機驅動裝置，該裝置中電機與車輪平行且豎直布置，藉由錐齒輪傳動，結構簡單，布置緊湊，且生產(chǎn)成本較低。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種起重機錐齒輪驅動裝置，包括端梁7，設在端梁7內的車輪1，與車輪I配合的輪軸，位于端梁7外側的減速器5，以及與減速器5軸連的電機4，所述電機4與車輪I平行且豎直布置，與所述電機4軸連的減速器5其輸出軸設有錐齒輪3，所述輪軸一端伸出端梁7腹板且伸出的端部設錐齒輪2，其與減速器5輸出軸上的錐齒輪3相互嚙合驅動車輪運行。
[0006]進一步的，為便于電機驅動結構的安裝，還包括固定結構6，所述固定結構6為矩形箱體，所述減速器5固定于箱體上側面，其輸出軸延伸至箱體內部，所述箱體另一側面固定在端梁7腹板上，所述輪軸伸出端也位于箱體內部。
[0007]進一步，優(yōu)選的，所述箱體藉由螺栓固定在端梁7腹板上。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是:
[0009]本實用新型的起重機錐齒輪驅動裝置中，電機4由傳統(tǒng)的水平布置改為豎向布置，電機驅動結構與車輪I間藉由一對嚙合的錐齒輪傳動，替代常規(guī)的多級齒輪，減小了驅動裝置的布置空間，與端梁7間結構更為緊湊，避免其在運行過程中發(fā)生碰撞干涉的問題，錐齒輪的應用保證了傳動的穩(wěn)定性，且結構改進簡單，生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0011]圖1為現(xiàn)有技術中三合一電機驅動裝置的安裝結構示意圖
[0012]其中11-電機12-減速器13-車輪14-端梁；
[0013]圖2為實施例錐齒輪驅動裝置安裝結構示意圖；
[0014]其中車輪2-錐齒輪3-錐齒輪4-電機5-減速器6_固定結構7_端m
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【具體實施方式】
[0015]以下結構附圖和具體實施例對本實用新型的起重機錐齒輪驅動裝置進行詳細說明。
[0016]實施例:
[0017]一種起重機錐齒輪驅動裝置，其結構如圖2所示，包括端梁7，設在端梁7內的車輪1，與車輪I配合的輪軸，位于端梁7外側的減速器5，以及與減速器5軸連的電機4，所述電機4與車輪I平行且豎直布置，其輸出軸與減速器5軸連，減速器5輸出軸端部設有錐齒輪3，所述輪軸一端伸出端梁腹板，其端部設錐齒輪2，輪軸端錐齒輪2與減速器5輸出軸端的錐齒輪3相互嚙合驅動車輪運行。
[0018]進一步的，為便于電機4固定，該裝置還設有固定結構6，根據(jù)實際安裝情況可設計為板狀、箱體或者其他不封口的盒裝結構，此處為便于生產(chǎn)和安裝設計為矩形箱體，其一面可拆開。所述減速器5固定在箱體的上側面上，其輸出軸延伸至箱體內部，箱體與上側面垂直的一面通過螺栓組固定在端梁7腹板上，車輪輪軸伸出端梁7腹板的部分伸至箱體內部。箱體結構一方面起到固定驅動裝置的作用，另外還對相互嚙合的錐齒輪進行保護，避免碰撞導致傳動不穩(wěn)定或零部件的損壞。
[0019]通過上述實施例可以看出，本實用新型的起重機錐齒輪驅動裝置，結構簡單，布置緊湊，解決了常規(guī)電機驅動裝置布置空間大，容易發(fā)生碰撞的問題，同時結構簡單生產(chǎn)成本低，利于企業(yè)的降本增效。
[0020]當然上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種起重機錐齒輪驅動裝置，包括端梁(7)，設在端梁(7)內的車輪(1)，與車輪(I)配合的輪軸，位于端梁(7)外側的減速器(5)，以及與減速器(5)軸連的電機(4)，其特征在于，所述電機⑷與車輪⑴平行且豎直布置，與所述電機⑷軸連的減速器(5)其輸出軸設有錐齒輪(3)，所述輪軸一端伸出端梁腹板且伸出的端部設錐齒輪(2)，其與減速器(5)輸出軸上的錐齒輪(3)相互嚙合驅動車輪(I)運行。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種起重機錐齒輪驅動裝置，其特征在于，還包括固定結構(6)，所述固定結構(6)為矩形箱體，所述減速器(5)固定于箱體上側面，其輸出軸延伸至箱體內部，所述箱體另一側面固定在端梁(7)腹板上，所述輪軸伸出端也位于箱體內部。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種起重機錐齒輪驅動裝置，其特征在于，所述箱體藉由螺栓固定在端梁(7)腹板上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機錐齒輪驅動裝置，包括端梁，設在端梁內的車輪，與車輪配合的輪軸，位于端梁外側的減速器，以及與減速器軸連的電機，所述電機與車輪平行且豎向布置，與所述電機軸連的減速器輸出軸設有錐齒輪，所述輪軸一端伸出端梁腹板且伸出的端部設錐齒輪，其與減速器輸出軸上的錐齒輪相互嚙合驅動車輪運行。該裝置中電機由傳統(tǒng)的水平布置改為豎直布置，電機驅動結構與軸輪間藉由一對嚙合的錐齒輪傳動，替代常規(guī)的多級齒輪，減小了驅動裝置的布置空間，與端梁間結構更為緊湊，避免其在運行過程中發(fā)生碰撞干涉的問題，錐齒輪的應用保證了傳動的穩(wěn)定性，且結構改進簡單，生產(chǎn)成本低。
【IPC分類】B66C13-22, B66C9-14
【公開號】CN204369439
【申請?zhí)枴緾N201420804676
【發(fā)明人】顧建清
【申請人】法蘭泰克重工股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月17日