一種起重機(jī)司機(jī)座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其涉及一種起重機(jī)司機(jī)座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、倉庫等場合的起吊設(shè)備，在工程建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。起重機(jī)司機(jī)室是起重機(jī)中重要的組成部分，用于為起重機(jī)司機(jī)提供封閉的操作空間，進(jìn)行安全駕駛?，F(xiàn)有的起重機(jī)司機(jī)座椅普遍沿用傳統(tǒng)的“前蘇聯(lián)模式”，存在以下弊端:
[0003]1.司機(jī)座椅不可調(diào)，導(dǎo)致司機(jī)駕駛疲勞，同時無法根據(jù)實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動以觀察特殊位置的工作狀況；
[0004]2.司機(jī)座椅與操控臺分離，間距固定無法調(diào)整，導(dǎo)致司機(jī)無法安裝個人身體條件調(diào)整最佳工作位置，同時在觀察特殊位置的非正常坐姿下無法順利操控起重機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種起重機(jī)司機(jī)座椅，能夠解決現(xiàn)有起重機(jī)司機(jī)座椅的弊端，具備司機(jī)座椅與操控臺一體式設(shè)計可同時轉(zhuǎn)動的功能，減小了因駕駛員離開位置進(jìn)行觀察所帶來的安全隱患。
[0006]本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0007]一種起重機(jī)司機(jī)座椅，包括底座和活動座椅，所述的底座分為固定座、前后移動部和左右移動部，所述的固定座固定在下面板上，固定座上表面平行設(shè)置有三組前后移動滑槽，所述的前后移動部包括前后移動支板，前后移動支板的下表面對應(yīng)三組前后移動滑槽設(shè)置有三組前后移動滑塊，三組前后移動滑塊分別對應(yīng)設(shè)置在三組前后移動滑槽內(nèi)，三組前后移動滑塊的右端面分別對應(yīng)連接三個前后移動直線步進(jìn)電機(jī)，三個前后移動直線步進(jìn)電機(jī)固定在固定座上表面；前后移動支板的上表面平行設(shè)置有三組左右移動滑槽；所述的左右移動部包括左右移動支板，左右移動支板的下表面對應(yīng)三組左右移動滑槽設(shè)置有三組左右移動滑塊，三組左右移動滑塊分別對應(yīng)設(shè)置在三組左右移動滑槽內(nèi)，三組左右移動滑塊的后端面分別對應(yīng)連接三個左右移動直線步進(jìn)電機(jī)，三個左右移動直線步進(jìn)電機(jī)固定在前后移動支板上表面，左右移動支板中心位置處設(shè)置有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置有軸承，活動座椅的轉(zhuǎn)動軸與軸承內(nèi)圈固定，活動座椅的轉(zhuǎn)動軸外圈固定有大齒輪，左右移動支板上豎直設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有小齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合；所述的活動座椅包括轉(zhuǎn)動軸和固定在轉(zhuǎn)動軸上端的座椅本體，所述的座椅本體下表面兩側(cè)分別設(shè)置有左操控臺水平滑動支桿和右操控臺水平滑動支桿，左操控臺和右操控臺分別與左操控臺水平滑動支桿和右操控臺水平滑動支桿滑動連接；座椅本體下表面兩側(cè)還分別固定有左操控臺直線步進(jìn)電機(jī)和右操控臺直線步進(jìn)電機(jī)，左操控臺直線步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接左操控臺右端面，右操控臺直線步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接右操控臺左端面。
[0008]所述的左操控臺和/或右操控臺上還設(shè)置有報警裝置，報警裝置的信號輸入端連接控制模塊的信號輸出端，控制模塊的信號輸入端連接設(shè)置在起重機(jī)操作室外側(cè)下表面的多組人體信號檢測裝置，控制模塊的信號輸出端還通過繼電器控制電路控制連接繼電器線圈，繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在左操控臺或右操控臺內(nèi)起升電機(jī)的控制電路中。
[0009]所述的人體信號檢測裝置采用紅外傳感器。
[0010]所述的報警裝置采集聲光報警器。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)置有可調(diào)式座椅，不但能夠?qū)ψ芜M(jìn)行的前后左右方向的移動，還能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，駕駛員在觀察左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)的情況時，再無須站起離開座椅觀察，減小了因駕駛員離開位置所帶來的安全隱患。同時，本實(shí)用新型還將左操控臺和右操控臺一體設(shè)計，使得左操控臺和右操控臺能夠隨可調(diào)式座椅一起轉(zhuǎn)動，更利于駕駛員的準(zhǔn)確操控。本實(shí)用新型中，左操控臺和右操控臺能夠調(diào)節(jié)與座椅本體之間的距離，駕駛員能夠根據(jù)個人自身身高和臂長進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證使用的舒適性，降低操控安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中前后移動部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中左右移動部的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型中座椅本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型所述的一種起重機(jī)司機(jī)座椅，包括底座和活動座椅，所述的底座分為固定座14、前后移動部和左右移動部，所述的固定座14固定在下面板2上，固定座14上表面平行設(shè)置有三組前后移動滑槽15，所述的前后移動部包括前后移動支板16，前后移動支板16的下表面對應(yīng)三組前后移動滑槽15設(shè)置有三組前后移動滑塊17，三組前后移動滑塊17分別對應(yīng)設(shè)置在三組前后移動滑槽15內(nèi)，三組前后移動滑塊17的右端面分別對應(yīng)連接三個前后移動直線步進(jìn)電機(jī)18，三個前后移動直線步進(jìn)電機(jī)18固定在固定座14上表面；前后移動支板16的上表面平行設(shè)置有三組左右移動滑槽19 ;所述的左右移動部包括左右移動支板20，左右移動支板20的下表面對應(yīng)三組左右移動滑槽19設(shè)置有三組左右移動滑塊21，三組左右移動滑塊21分別對應(yīng)設(shè)置在三組左右移動滑槽19內(nèi)，三組左右移動滑塊21的后端面分別對應(yīng)連接三個左右移動直線步進(jìn)電機(jī)22，三個左右移動直線步進(jìn)電機(jī)22固定在前后移動支板16上表面，左右移動支板20中心位置處設(shè)置有軸承座23，軸承座23內(nèi)設(shè)置有軸承24，活動座椅的轉(zhuǎn)動軸25與軸承24內(nèi)圈固定，活動座椅的轉(zhuǎn)動軸25外圈固定有大齒輪26，左右移動支板20上豎直設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機(jī)27，轉(zhuǎn)動電機(jī)27的輸出軸上設(shè)置有小齒輪28，大齒輪26與小齒輪28嚙合；所述的活動座椅包括轉(zhuǎn)動軸25和固定在轉(zhuǎn)動軸25上端的座椅本體29，所述的座椅本體29下表面兩側(cè)分別設(shè)置有左操控臺水平滑動支桿30和右操控臺33水平滑動支桿31，左操控臺32和右操控臺33分別與左操控臺水平滑動支桿30和右操控臺水平滑動支桿31滑動連接；座椅本體29下表面兩側(cè)還分別固定有左操控臺直線步進(jìn)電機(jī)34和右操控臺直線步進(jìn)電機(jī)35，左操控臺直線步進(jìn)電機(jī)34的輸出端連接左操控臺32右端面，右操控臺直線步進(jìn)電機(jī)35的輸出端連接右操控臺33左端面。
[0018]本實(shí)用新型中，左操控臺和/或右操控臺上還設(shè)置有報警裝置，報警裝置的信號輸入端連接控制模塊的信號輸出端，控制模塊的信號輸入端連接設(shè)置在起重機(jī)操作室外側(cè)下表面的多組人體信號檢測裝置，控制模塊的信號輸出端還通過繼電器控制電路控制連接繼電器線圈，繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在左操控臺或右操控臺內(nèi)起升電機(jī)的控制電路中。本實(shí)施例中，人體信號檢測裝置36采用紅外傳感器；所述的報警裝置采集聲光報警器。
[0019]本實(shí)用新型中的可調(diào)式座椅，不但能夠?qū)ψ芜M(jìn)行的前后左右方向的移動，還能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，駕駛員在觀察左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)的情況時，再無須站起離開座椅觀察，減小了因駕駛員離開位置所帶來的安全隱患。同時，本實(shí)用新型還將左操控臺32和右操控臺33一體設(shè)計，使得左操控臺32和右操控臺33能夠隨可調(diào)式座椅一起轉(zhuǎn)動，更利于駕駛員的準(zhǔn)確操控。本實(shí)用新型中，左操控臺32和右操控臺33能夠調(diào)節(jié)與座椅本體29之間的距離，駕駛員能夠根據(jù)個人自身身高和臂長進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證使用的舒適性，降低操控安全隱患。
[0020]本實(shí)用新型還在左操控臺和/或右操控臺上還設(shè)置有報警裝置，用于在司機(jī)室正下方有人員經(jīng)過時進(jìn)行報警，同時與報警裝置相連的控制模塊控制串聯(lián)在起升電機(jī)控制電路中的繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開，強(qiáng)制關(guān)閉起升電機(jī)，避免貨物在落下時造成人身傷害。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)司機(jī)座椅，其特征在于:包括底座和活動座椅，所述的底座分為固定座、前后移動部和左右移動部，所述的固定座固定在下面板上，固定座上表面平行設(shè)置有三組前后移動滑槽，所述的前后移動部包括前后移動支板，前后移動支板的下表面對應(yīng)三組前后移動滑槽設(shè)置有三組前后移動滑塊，三組前后移動滑塊分別對應(yīng)設(shè)置在三組前后移動滑槽內(nèi)，三組前后移動滑塊的右端面分別對應(yīng)連接三個前后移動直線步進(jìn)電機(jī)，三個前后移動直線步進(jìn)電機(jī)固定在固定座上表面；前后移動支板的上表面平行設(shè)置有三組左右移動滑槽；所述的左右移動部包括左右移動支板，左右移動支板的下表面對應(yīng)三組左右移動滑槽設(shè)置有三組左右移動滑塊，三組左右移動滑塊分別對應(yīng)設(shè)置在三組左右移動滑槽內(nèi)，三組左右移動滑塊的后端面分別對應(yīng)連接三個左右移動直線步進(jìn)電機(jī)，三個左右移動直線步進(jìn)電機(jī)固定在前后移動支板上表面，左右移動支板中心位置處設(shè)置有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置有軸承，活動座椅的轉(zhuǎn)動軸與軸承內(nèi)圈固定，活動座椅的轉(zhuǎn)動軸外圈固定有大齒輪，左右移動支板上豎直設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有小齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合；所述的活動座椅包括轉(zhuǎn)動軸和固定在轉(zhuǎn)動軸上端的座椅本體，所述的座椅本體下表面兩側(cè)分別設(shè)置有左操控臺水平滑動支桿和右操控臺水平滑動支桿，左操控臺和右操控臺分別與左操控臺水平滑動支桿和右操控臺水平滑動支桿滑動連接；座椅本體下表面兩側(cè)還分別固定有左操控臺直線步進(jìn)電機(jī)和右操控臺直線步進(jìn)電機(jī)，左操控臺直線步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接左操控臺右端面，右操控臺直線步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接右操控臺左端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)司機(jī)座椅，其特征在于:所述的左操控臺和/或右操控臺上還設(shè)置有報警裝置，報警裝置的信號輸入端連接控制模塊的信號輸出端，控制模塊的信號輸入端連接設(shè)置在起重機(jī)操作室外側(cè)下表面的多組人體信號檢測裝置，控制模塊的信號輸出端還通過繼電器控制電路控制連接繼電器線圈，繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在左操控臺或右操控臺內(nèi)起升電機(jī)的控制電路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種起重機(jī)司機(jī)座椅，其特征在于:所述的人體信號檢測裝置采用紅外傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種起重機(jī)司機(jī)座椅，其特征在于:所述的報警裝置采集聲光報警器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)司機(jī)座椅，包括底座和活動座椅，所述的底座分為固定座、前后移動部和左右移動部，座椅本體下表面兩側(cè)分別設(shè)置有左操控臺和右操控臺，左操控臺和/或右操控臺上還設(shè)置有報警裝置。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有起重機(jī)司機(jī)座椅的弊端，具備司機(jī)座椅與操控臺一體式設(shè)計可同時轉(zhuǎn)動的功能，減小了因駕駛員離開位置進(jìn)行觀察所帶來的安全隱患。
【IPC分類】B66C13-52
【公開號】CN204369445
【申請?zhí)枴緾N201420826765
【發(fā)明人】劉繼偉, 王積賢, 崔麗
【申請人】河南新科起重機(jī)股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月23日