一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)，尤其涉及一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，工程機(jī)械在建筑、礦產(chǎn)等領(lǐng)域得到了普遍應(yīng)用，起重機(jī)作為一種重要的工程機(jī)械已經(jīng)成為貨運(yùn)、建筑、礦產(chǎn)等領(lǐng)域必不可少的起吊設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)一般包括主梁、支撐主梁兩端的端梁、電氣設(shè)備、起升機(jī)構(gòu)、設(shè)在端梁上的臺(tái)車，起升機(jī)構(gòu)包括吊鉤、升降電機(jī)和小車，主梁與端梁通過(guò)螺栓聯(lián)接，但普遍存在以下問(wèn)題:一是采用起重機(jī)端梁兩個(gè)臺(tái)車架的普通連接使得增加了臺(tái)車架的機(jī)械精加工工作量及精加工費(fèi)用且加工困難；二是小車軌道不可調(diào)節(jié)，由于橋架變形軌距的加大或減小使得必須校正軌道壓板、氣割割掉壓板，而調(diào)整后重新焊接的新壓板加大了主梁的變形和較大的工作量；三是采用C型軌道走線的小車運(yùn)行的滑線裝置，由于C型軌道走線過(guò)程中易出現(xiàn)滑輪脫落而導(dǎo)致電纜下掛，使耐高溫電纜被迫靠近熱源，進(jìn)一步增加高溫對(duì)電纜破壞的風(fēng)險(xiǎn)，從而大大增加了小車行走線的故障率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)存在如下缺點(diǎn):一是采用起重機(jī)端梁兩個(gè)臺(tái)車架的普通連接使得增加了臺(tái)車架的機(jī)械精加工工作量及精加工費(fèi)用且加工困難；二是小車軌道不可調(diào)節(jié)，由于橋架變形軌距的加大或減小使得必須校正軌道壓板、氣割割掉壓板，而調(diào)整后重新焊接的新壓板加大了主梁的變形和較大的工作量；三是采用C型軌道走線的小車運(yùn)行的滑線裝置，由于C型軌道走線過(guò)程中易出現(xiàn)滑輪脫落而導(dǎo)致電纜下掛，使耐高溫電纜被迫靠近熱源，進(jìn)一步增加高溫對(duì)電纜破壞的風(fēng)險(xiǎn)，從而大大增加了小車行走線的故障率，提供了一種減少了臺(tái)車架的機(jī)械精加工工作量及精加工費(fèi)用且容易加工、采用軌距可調(diào)式壓板的小車軌道、采用工字鋼滑線裝置使得小車行走線的故障率大大降低的用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0006]一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)，包括兩個(gè)端梁、設(shè)在兩個(gè)端梁之間的主梁、電氣設(shè)備、與電氣設(shè)備電聯(lián)接的起升機(jī)構(gòu)、與端梁連接的臺(tái)車型大車，電氣設(shè)備和起升機(jī)構(gòu)均設(shè)在主梁上，起升機(jī)構(gòu)包括小車，小車設(shè)在主梁上面，兩個(gè)端梁分別通過(guò)鉸鏈鉸接有臺(tái)車架，臺(tái)車架上面設(shè)有連接梁，臺(tái)車型大車設(shè)在臺(tái)車架上；主梁上設(shè)有與主梁焊接成一體的小車軌道，小車軌道上設(shè)有工字鋼滑線裝置，小車沿小車軌道行走，小車軌道為軌距可調(diào)式壓板。
[0007]作為優(yōu)選，臺(tái)車型大車上設(shè)有駕駛室。
[0008]作為優(yōu)選，小車的起升速度和起升高度分別為0.4?4m/min和0.8?8m，起升機(jī)構(gòu)還包括吊鉤和升降電機(jī)，吊鉤與小車連接，升降電機(jī)與電氣設(shè)備電聯(lián)接。
[0009]作為優(yōu)選，主梁上固定設(shè)有人行護(hù)欄，主梁下面連接有爬梯。
[0010]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:采用軌距可調(diào)式壓板的小車軌道及工字鋼滑線裝置，通過(guò)端梁兩個(gè)臺(tái)車架采用鉸鏈連接，大大減輕了臺(tái)車架的機(jī)械精加工工作量、降低了精加工費(fèi)用且使得加工簡(jiǎn)單，并大大減少了小車行走線的故障率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1 一端梁、2—主梁、3—電氣設(shè)備、4一起升機(jī)構(gòu)、5—小車軌道、6—臺(tái)車架、7—連接梁、8 —臺(tái)車型大車、9 一人行護(hù)欄、10—爬梯、41一小車、42—吊鉤、43—升降電機(jī)、80—駕駛室。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例1
[0017]一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)，如圖1-3所示，包括兩個(gè)端梁1、設(shè)在兩個(gè)端梁I之間的主梁2、電氣設(shè)備3、與電氣設(shè)備3電聯(lián)接的起升機(jī)構(gòu)4、與端梁I連接的臺(tái)車型大車8，電氣設(shè)備3和起升機(jī)構(gòu)4均設(shè)在主梁2上，起升機(jī)構(gòu)4包括小車41，小車41設(shè)在主梁2上面，兩個(gè)端梁2分別通過(guò)鉸鏈鉸接有臺(tái)車架6，臺(tái)車架6上面設(shè)有連接梁7，臺(tái)車型大車8設(shè)在臺(tái)車架6上；主梁2上設(shè)有與主梁2焊接成一體的小車軌道5，小車軌道5上設(shè)有工字鋼滑線裝置，小車41沿小車軌道5行走，小車軌道5為軌距可調(diào)式壓板。
[0018]臺(tái)車型大車8上設(shè)有駕駛室80。
[0019]小車41的起升速度和起升高度分別為0.4?4m/min和0.8?8m，起升機(jī)構(gòu)4還包括吊鉤42和升降電機(jī)43，吊鉤42與小車41連接，升降電機(jī)43與電氣設(shè)備3電聯(lián)接。
[0020]主梁2上固定設(shè)有人行護(hù)欄9，主梁2下面連接有爬梯10。
[0021]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)，包括兩個(gè)端梁(1)、設(shè)在兩個(gè)端梁(I)之間的主梁(2)、電氣設(shè)備(3)、與電氣設(shè)備(3)電聯(lián)接的起升機(jī)構(gòu)(4)、與端梁⑴連接的臺(tái)車型大車(8)，電氣設(shè)備(3)和起升機(jī)構(gòu)(4)均設(shè)在主梁(2)上，起升機(jī)構(gòu)(4)包括小車(41)，小車(41)設(shè)在主梁(2)上面，其特征在于:兩個(gè)端梁(2)分別通過(guò)鉸鏈鉸接有臺(tái)車架(6)，臺(tái)車架(6)上面設(shè)有連接梁(7)，臺(tái)車型大車(8)設(shè)在臺(tái)車架(6)上；主梁(2)上設(shè)有與主梁(2)焊接成一體的小車軌道(5)，小車軌道(5)上設(shè)有工字鋼滑線裝置，小車(41)沿小車軌道(5)行走，小車軌道(5)為軌距可調(diào)式壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)，其特征在于:臺(tái)車型大車(8)上設(shè)有駕駛室(80)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)，其特征在于:小車(41)的起升速度和起升高度分別為0.4?4m/min和0.8?8m，起升機(jī)構(gòu)(4)還包括吊鉤(42)和升降電機(jī)(43)，吊鉤(42)與小車(41)連接，升降電機(jī)(43)與電氣設(shè)備(3)電聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)，其特征在于:主梁(2)上固定設(shè)有人行護(hù)欄(10)，主梁(2)下面連接有爬梯(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及起重機(jī)，公開了一種用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)，包括兩個(gè)端梁、設(shè)在兩個(gè)端梁之間的主梁、電氣設(shè)備、小車、與端梁連接的臺(tái)車型大車，電氣設(shè)備和小車均設(shè)在主梁上，起升機(jī)構(gòu)包括小車，小車設(shè)在主梁上面，兩個(gè)端梁分別通過(guò)鉸鏈鉸接有臺(tái)車架，臺(tái)車架上面設(shè)有連接梁，臺(tái)車型大車設(shè)在臺(tái)車架上；主梁上設(shè)有與主梁焊接成一體的小車軌道可調(diào)式壓板，走臺(tái)上設(shè)有工字鋼滑線裝置，小車沿小車軌道行走，小車軌道為可調(diào)式壓板。本實(shí)用新型采用軌距可調(diào)式壓板的小車軌道及工字鋼滑線裝置，通過(guò)端梁兩個(gè)臺(tái)車架采用鉸鏈連接，大大減輕了臺(tái)車架的機(jī)械精加工工作量、降低了精加工費(fèi)用且使得加工簡(jiǎn)單，并大大減少了小車行走線的故障率。
【IPC分類】B66C17-06, B66C7-00
【公開號(hào)】CN204369458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420733005
【發(fā)明人】石煥松, 王洗心
【申請(qǐng)人】浙江眾磊起重設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日