高速重載板鏈斗式提升機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種高速重載板鏈斗式提升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]斗式提升機(jī)是用來垂直提升粉狀或小塊狀物料的連續(xù)運輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于建材化工火力發(fā)電等領(lǐng)域，其主要有上部區(qū)段，中部機(jī)殼，輸送鏈斗組，下部區(qū)段，驅(qū)動裝置等組成。
[0003]上部區(qū)段包括:上部殼體(含出料口)和上部鏈輪組。
[0004]中部機(jī)殼包括:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(H=2.5m),帶檢視門中間節(jié)(H=2.5m),檢修節(jié)(H=2m)和非標(biāo)中間節(jié)(H=Im或1.5m),使得提升機(jī)能在以0.5m為一檔獲取不同高度。
[0005]輸送鏈斗組包括:輸送鏈，料斗和用來連接鏈條和料斗的螺栓。
[0006]下部區(qū)段包括:下部殼體(含進(jìn)料口)，張緊裝置和下部鏈輪組。
[0007]驅(qū)動裝置包括:電動機(jī)，液力偶合器，減速器和聯(lián)接減速器輸出軸和上部軸的聯(lián)軸器。
[0008]提升機(jī)工作原理是，通過驅(qū)動裝置驅(qū)動上部鏈輪轉(zhuǎn)動，帶動環(huán)繞在上部鏈輪和下部鏈輪上的板鏈做上下環(huán)行運動，板鏈上裝有料斗，物料從下部進(jìn)料口加入到連續(xù)運動的料斗內(nèi)，提升到頭部靠重力和離心力從出料口卸載，空斗沿?zé)o載分支返回底部實現(xiàn)物料從下部裝載后提升到特定高度卸料的目的。隨著水泥建材和火力發(fā)電業(yè)的高速發(fā)展，國內(nèi)現(xiàn)有提升機(jī)已無法滿足要求。特別是5000t/d?10000t/d水泥干法生產(chǎn)線和1000麗和2640MW機(jī)組的火力發(fā)電廠，大輸送量提升機(jī)已成為不可或缺的重要設(shè)備。從原理上看要提高提升機(jī)的輸送量和提升高度，提升機(jī)的上部鏈輪和鏈條是核心部件。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型的目的是提供一種高速重載板鏈斗式提升機(jī)，來解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，其最大輸送量為1600t/h,最大提升高度為60m,最快提升速度為90m/min。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0011]一種高速重載板鏈斗式提升機(jī)，包括有驅(qū)動裝置、上部區(qū)段、中部機(jī)殼非標(biāo)節(jié)、中部機(jī)殼標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、中部機(jī)殼檢視門節(jié)、輸送鏈斗組、檢修節(jié)和下部區(qū)段，其特征在于:所述的驅(qū)動裝置采用雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的上部區(qū)段包括有上部鏈輪組、上部機(jī)殼和出料口，所述的輸送鏈斗組包括有鏈條和料斗，所述的下部區(qū)段包括有下部鏈輪組、張緊裝置、下部機(jī)殼和進(jìn)料口 ；所述的上部鏈輪包括有輪齒塊、輪轂、脹套和螺栓；所述鏈條的內(nèi)外鏈板及所述料斗連接板均設(shè)有減重孔，所述料斗與鏈條的連接處設(shè)有加強(qiáng)套，料斗唇邊設(shè)有耐磨板；所述的下部張緊裝置包括有滑軌支撐、滑軌、軸承座、軸瓦、尾軸、尾輪和配重箱，所述的尾輪通過平鍵固定在所述尾軸上，所述軸瓦的內(nèi)圈套在所述尾軸的端部，且二者之間為過盈配合，軸瓦的外圈套在所述的軸承座上，且二者之間為間隙配合，所述的軸承座通過螺栓固定在所述滑軌的下部，所述的配重箱通過螺栓固定在所述滑軌的上部，所述的滑軌支撐通過螺栓固定在所述下部機(jī)殼兩側(cè)的門框中，所述的滑軌沿著所述滑軌支撐上下滑動。
[0012]所述的高速重載板鏈斗式提升機(jī)，其特征在于:所述輪齒塊的材質(zhì)選用50CrMo，齒面淬火硬度為HRC55?62，淬火深度為12?15mm ;所述輪轂的材質(zhì)選用ZG340?640 ；所述脹套的材質(zhì)選用40Cr，整體淬火硬度為HRC40?45，其端部設(shè)有導(dǎo)向角，且有一定縫隙的C型套，脹套的縫隙尺寸為2.5?3.0mm ;所述的螺栓選用10.8級高強(qiáng)度螺栓。
[0013]所述的高速重載板鏈斗式提升機(jī)，其特征在于:所述軸瓦的外圈與所述軸承座之間的間隙量為I?2mm。
[0014]所述的高速重載板鏈斗式提升機(jī)，其特征在于:所述下部機(jī)殼兩側(cè)門框的外側(cè)分別安裝有快速開啟門，所述的快速開啟門將所述下部張緊裝置封閉在所述的下部機(jī)殼內(nèi)。
[0015]所述的上部鏈輪設(shè)計為多齒，小節(jié)距結(jié)構(gòu)，其目的是減少鏈傳動的多邊效應(yīng)，提高提升機(jī)的速度，且鏈輪采用分體結(jié)構(gòu)，輪齒塊材料選用50CrM優(yōu)質(zhì)合金鋼，輪轂材料選用ZG340?640，輪齒塊與輪轂的聯(lián)接采用螺栓加漲套結(jié)構(gòu)，其目的能實現(xiàn)傳遞更大的扭矩。以上合理選用各部件材質(zhì)，提高了使用壽命。
[0016]所述的鏈條破斷載荷設(shè)計為200噸/根，使用壽命15000小時，材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼。鏈條的內(nèi)外鏈板設(shè)計有減重孔，目的有助于減輕鏈條重量而不失強(qiáng)度，鏈條可以用其強(qiáng)度攜帶更多有效載荷。
[0017]所述料斗在其唇部和聯(lián)接螺栓處增設(shè)有加強(qiáng)板，底部適當(dāng)降低厚度，其目的是在不增加產(chǎn)品重量的基礎(chǔ)上，使其有更高強(qiáng)度，提高料斗使用壽命。
[0018]所述下部鏈輪設(shè)計為光輪(無齒)，其目的是可以消除兩鏈輪的不同步而產(chǎn)生的附加扭矩。
[0019]所述的張緊裝置為內(nèi)置式配重箱張緊，滑軌和下部軸承組件安置在下部殼體內(nèi)部，使其達(dá)到全密封的目的。下部軸承組件采用滑動軸承，其能在充滿灰塵的工況下工作，其中軸瓦材質(zhì)為高鉻鑄鐵,軸套材質(zhì)為20CrMo合金鋼。
[0020]所述驅(qū)動裝置為雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其目的是提供更大驅(qū)動的同時使得提升機(jī)驅(qū)動兩側(cè)受力平衡，避免因現(xiàn)有單側(cè)驅(qū)動裝置負(fù)重產(chǎn)生不平衡力矩從而造成整機(jī)運行不穩(wěn)定的狀況。
[0021]本實用新型的有益效果:
[0022]1、本實用新型輸送能力大，速度快，提升高度高。
[0023]2、本實用新型更節(jié)能，鏈條與料斗采用了減重設(shè)計，無效功率小。
[0024]3、本實用新型整機(jī)密封性能好，更環(huán)保。
[0025]4、本實用新型整機(jī)穩(wěn)定性好。
[0026]5、本實用新型使用壽命長，維護(hù)方便，易損件更換快捷。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型總結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為本實用新型中上部鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為本實用新型中輸送鏈斗組的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0030]圖4為本實用新型中輸送鏈斗組的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0031]圖5為本實用新型中下部張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]如圖1所示，一種高速重載板鏈斗式提升機(jī)，包括有驅(qū)動裝置1、上部區(qū)段2、中部機(jī)殼非標(biāo)節(jié)3、中部機(jī)殼標(biāo)準(zhǔn)節(jié)4、中部機(jī)殼檢視門節(jié)5、輸送鏈斗組6、檢修節(jié)7和下部區(qū)段8，驅(qū)動裝置I為提升機(jī)提供動力，由電動機(jī)、液力偶合器和硬齒面減速器組成，本機(jī)采用雙驅(qū)動，即一臺提升機(jī)設(shè)計有兩個驅(qū)動，提供動力增加一倍，整機(jī)受力平衡。上部區(qū)段2由上部鏈輪組、上部機(jī)殼和出料口組成，下部區(qū)段8由下部鏈輪組、張緊裝置、下部機(jī)殼和進(jìn)料口組成。
[0033]如圖2所示，上部鏈輪由輪齒塊9、輪轂10、脹套11和螺栓12組成，輪齒塊9的材質(zhì)選用50CrMo，齒面淬火硬度為HRC55?62，淬火深度為12?15mm。輪轂10的材質(zhì)選用ZG340?640，采用調(diào)質(zhì)處理。脹套11的材質(zhì)選用40Cr，整體淬火硬度為HRC40?45，其端部設(shè)計有導(dǎo)向角，且有一定縫隙的C型套，脹套11的縫隙尺寸為2.5?3.0mm，脹套11可以有微量變形。螺栓12選用10.8級高強(qiáng)度螺栓。上述分齒塊加脹套結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，定位精度高，傳遞扭矩大，安裝方便。
[0034]如圖3、4所示，輸送鏈斗組6由鏈條13和料斗14組成。鏈條13的內(nèi)外鏈板及料斗連接板均設(shè)有減重孔24。料斗14與鏈條13的連接處設(shè)有加強(qiáng)套25，料斗14唇邊設(shè)計有耐磨板26。上述輸送鏈斗組自重比現(xiàn)有技術(shù)減輕15%。
[0035]如圖5所示，下部張緊裝置由滑軌支撐15、滑軌16、軸承座17、軸瓦18、尾軸19、尾輪20和配重箱21組成。尾輪20用平鍵固定在尾軸19上，軸瓦18的內(nèi)圈套在尾軸19的端部，二者之間為過盈配合。軸瓦18的外圈套在軸承座17上，二者之間為間隙配合，間隙量為I?2mm。軸承座17用螺栓固定在滑軌16的下部，配重箱21用螺栓固定在滑軌16的上部?；壷?5用螺栓固定在下部機(jī)殼23的兩側(cè)門框中，尾輪20、尾軸19、軸瓦18、軸承座17、滑軌16和配重箱21按以上述設(shè)置成為一體，通過滑軌16與滑軌支撐15連接，滑軌16沿著滑軌支撐15上下滑動，尾輪20、尾軸19、軸瓦18、軸承座17、滑軌16、配重箱21和配重箱21內(nèi)裝有配重塊的重量，為鏈條13提供張緊力。下部機(jī)殼23兩側(cè)門框外側(cè)安裝的快速開啟門22將下部張緊裝置封閉在下部機(jī)殼23內(nèi)，徹底解決提升機(jī)下部漏灰難題。
【主權(quán)項】
1.一種高速重載板鏈斗式提升機(jī)，包括有驅(qū)動裝置、上部區(qū)段、中部機(jī)殼非標(biāo)節(jié)、中部機(jī)殼標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、中部機(jī)殼檢視門節(jié)、輸送鏈斗組、檢修節(jié)和下部區(qū)段，其特征在于:所述的驅(qū)動裝置采用雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的上部區(qū)段包括有上部鏈輪組、上部機(jī)殼和出料口，所述的輸送鏈斗組包括有鏈條和料斗，所述的下部區(qū)段包括有下部鏈輪組、張緊裝置、下部機(jī)殼和進(jìn)料口 ；所述的上部鏈輪包括有輪齒塊、輪轂、脹套和螺栓；所述鏈條的內(nèi)外鏈板及所述料斗連接板均設(shè)有減重孔，所述料斗與鏈條的連接處設(shè)有加強(qiáng)套，料斗唇邊設(shè)有耐磨板；所述的下部張緊裝置包括有滑軌支撐、滑軌、軸承座、軸瓦、尾軸、尾輪和配重箱，所述的尾輪通過平鍵固定在所述尾軸上，所述軸瓦的內(nèi)圈套在所述尾軸的端部，且二者之間為過盈配合，軸瓦的外圈套在所述的軸承座上，且二者之間為間隙配合，所述的軸承座通過螺栓固定在所述滑軌的下部，所述的配重箱通過螺栓固定在所述滑軌的上部，所述的滑軌支撐通過螺栓固定在所述下部機(jī)殼兩側(cè)的門框中，所述的滑軌沿著所述滑軌支撐上下滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速重載板鏈斗式提升機(jī)，其特征在于:所述輪齒塊的材質(zhì)選用50CrMo，齒面淬火硬度為HRC55?62，淬火深度為12?15mm ;所述輪轂的材質(zhì)選用ZG340?640 ;所述脹套的材質(zhì)選用40Cr，整體淬火硬度為HRC40?45，其端部設(shè)有導(dǎo)向角，且有一定縫隙的C型套，脹套的縫隙尺寸為2.5?3.0mm ;所述的螺栓選用10.8級高強(qiáng)度螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速重載板鏈斗式提升機(jī)，其特征在于:所述軸瓦的外圈與所述軸承座之間的間隙量為I?2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速重載板鏈斗式提升機(jī)，其特征在于:所述下部機(jī)殼兩側(cè)門框的外側(cè)分別安裝有快速開啟門，所述的快速開啟門將所述下部張緊裝置封閉在所述的下部機(jī)殼內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速重載板鏈斗式提升機(jī)，包括有驅(qū)動裝置、上部區(qū)段、中部機(jī)殼非標(biāo)節(jié)、中部機(jī)殼標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、中部機(jī)殼檢視門節(jié)、輸送鏈斗組、檢修節(jié)和下部區(qū)段，驅(qū)動裝置采用雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)，上部區(qū)段包括有上部鏈輪組、上部機(jī)殼和出料口，輸送鏈斗組包括有鏈條和料斗，下部區(qū)段包括有下部鏈輪組、張緊裝置、下部機(jī)殼和進(jìn)料口。本實用新型輸送能力大，速度快，提升高度高，更節(jié)能，鏈條與料斗采用了減重設(shè)計，無效功率小，整機(jī)密封性能好，更環(huán)保，整機(jī)穩(wěn)定性好，使用壽命長，維護(hù)方便，易損件更換快捷。
【IPC分類】B65G17-12, B65G17-36, B65G17-38, B65G23-06
【公開號】CN204384255
【申請?zhí)枴緾N201420865597
【發(fā)明人】程海龍, 晉心斌
【申請人】蕪湖起重運輸機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月30日